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６６ 环球动态 轻型汽车技术２００７（３）总２１１
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沈小雨
从表面上看是因为克莱斯勒集团和ＳＭＡＲＴ公
司亏损拖累了整个集团，实际上反映了戴克集团前
任首席执行官施伦姆普大而全的全球战略失败
戴姆勒一克莱斯勒集团日前发表公告，表示正
在寻求对克莱斯勒公司进行重组，所有战略方案都
在考虑之内。业界人士指出，公告实际在试探其他汽
车公司和私人资本运营公司对收购克莱斯勒集团有
多大的兴趣。从表面上看是因为克莱斯勒集团亏损
拖累了整个集团，实际上反映了戴克集团前任首席
执行官施伦姆普全球战略的失败。
戴姆勒一克莱斯勒合久必分
汽车分析人士告诉《财经时报》，１９９８年世界
汽车工业发生了６１ ８起兼并收购案，交易金额总计
８０６亿美元，其中最大一笔是戴姆勒奔驰与克莱斯
勒的合并案，涉及金额４９５亿美元。当时戴一克集
团首席执行官的施伦姆普的算盘是使这个集团成为
全系列的跨国汽车企业。从那时起，６＋３的世界汽车
格局开始形成；通用一菲亚特一铃木一富士重工一
五十铃集团，福特一马自达一沃尔沃轿车集团，戴
姆勒一克莱斯勒一三菱集团，丰田一大发一日野集
团，大众一斯堪尼亚集团，雷诺一日产一三星集团，
这些集团的产销量占据世界汽车份额的９０％。
戴姆勒一克莱斯勒集团是世界第五大汽车公
司，包括梅赛德斯一奔驰轿车集团、克莱斯勒集团、
奔驰卡车集团和银行。其中梅赛德斯一奔驰集团的
著名品牌有顶级豪华轿车迈巴赫、高级轿车奔驰系
列到精致小巧的微型轿车ＳＭＡＲＴ等产品。克莱斯
勒则有克莱斯勒３００Ｃ、ＪＥＥＰ、道奇及克莱斯勒的运
动型多功能车（ｓｕｖ）、皮卡和小型货车以及厢式客车
等产品。
两家著名企业合并以后，蔡澈被委以整顿克莱
斯勒的重任，他痛下杀手——裁员２．６万，关掉６个
工厂。２００５年，克莱斯勒集团在美国、加拿大以及整
个国际市场的销售量增长５％。
就像鲁迅用孔雀开屏做的比喻，当美丽的羽毛
全部展开以后，屁股也就露出来。合作本身带来的
问题，是多年来塞德斯轿车集团的德国工程师们一
直不屑与克莱斯勒集团的同事们为伍，原因是克莱
斯勒主要生产对奔驰而言相对低端的产品。后来戴
一
克的高层同意梅塞德斯一奔驰轿车集团与克莱斯
勒集团联袂开发部分小型汽车的基本架构，这样可
以节约成本并缩短产品开发周期。但是更加激起一
些股东的不满，他们认为这样有损德国轿车高贵典
雅的形象。中国汽车工业分析人士告诉《财经时
报》，克莱斯勒集团与梅塞德斯一奔驰轿车集团的
产品、定价、客户都大相径庭，奔驰在北美连个立脚
点都没有，可见没有产生协同效应。
在股东的指责中，管理层必须做出选择，２００６
年１１月戴一克集团将手上１２．４２％的日本三菱汽
车公司股权卖给美国高盛集团。这标志戴一克一三
菱集团进一步离析，而整合克莱斯勒和ＳＭＡＲＴ公
司意味施伦姆普的战略已经失败。
克莱斯勒集团２００６年第三财政季度亏损ｌ１．６
亿欧元，由于汽油价格高涨使大量客户从热衷
ＳＵＶ、小型货车和厢式客车等大型汽车转向更加节
油的小型轿车，而大型汽车在克莱斯勒集团销售收
人中的比重超过７０％。克莱斯勒今年可能再度亏
损，重组支出将高达１Ｏ亿欧元。削减库存的举措将
使其营运利润减少２．３亿欧元。戴姆勒一克莱斯勒
公布２００６年实现净收益３２亿欧元，比２００５年上
升１３％，但其中小部分是主业汽车所得，更多是来
自从持有欧洲航空防务与空间集团股票获得的收
益。
戴姆勒克莱斯勒２００６年全球销售量为
４０４７０００台，同比增长３．８％。但第四财政季度利润
同比下降了４０％，原因是克莱斯勒公司出现了ｌ５
亿美元的运营亏损。抵消了梅赛德斯一奔驰２４亿
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２００７（３）总２１１轻型汽车技术 ? 环球动态 ６７
欧元的营业利润及奔驰商业卡车集团的强劲表现。
这促使戴克集团的高层考虑到了必须解决发展
战略的时候，除了出售三菱的股份，还有克莱斯勒和
ＳＭＡＲＴ两家亏损公司，那么谁将出局？
ＳＭＡＲＴ汽车公司是１９９４年瑞士钟表集团和梅
赛德斯一奔驰汽车公司合作建立的微型汽车公司，
生产数双座微型汽车ＳＭＡＲＴ，寓意瑞士钟表和梅赛
德斯一奔驰汽车的艺术结晶（ｓ＋Ｍ＋ＡＲＴ）。这一系
列的两座微型汽车专为城市用车而设计。１９９８年
底，瑞士钟表集团撤出，微型汽车公司成为梅赛德
斯一奔驰的全资子公司，并改名为ＳＭＡＲＴ汽车公
目标的选择
近期来自世界的大型汽车企业都派代表与戴姆
勒一克莱斯勒进行接触，讨论收购克莱斯勒集团或
其他合作的可能性。包括私人资本运营公司也有浓
厚兴趣。普遍认为通用汽车家将是最大的买家，通用
目前正考虑与克莱斯勒在微型客车和运动型多用途
车等特定领域进行合作。
雷诺一日产汽车表示希望在北美寻找合作伙
伴，但是对克莱斯勒没有兴趣。可调用的资金只有２
万亿韩元的韩国现代汽车高层管理者表示：“……
没有多余的资金去筹集ｌ０万亿韩元收购克莱斯
勒。”有消息说，中国一汽集团的代表也出现在洽购
者的行列中，只不过消息是转述而没有直接来源。
戴一克集团和聘请的投资银行——摩根大通公
司表示，不准备按照传统拍卖方式向有意竞购的机
构提克莱斯勒公司运营和财务状况的文件，而是打
算根据商谈的方向和进展对外披露信息。这将使卖
家更能主导竞标过程，比如，戴姆勒一克莱斯勒的做
法可将某些轿车厂家排除在拍卖之外，免得它们看
到敏感的竞争信息。这种做法也是必要的，不同的买
家有不同需求。
还有一种可能的方案是把克莱斯勒分拆出售，
将其股份交给公司现有股东；但是不大可能只把克
莱斯勒部分出售给某些投资者。
不知道戴一克集团想卖个什么价，汽车分析人
士告诉《财经时报》，有人猜测克莱斯勒集团的估价
可能在５０亿美元左右。１９９８年成立戴姆勒一克莱
斯勒的时候，克莱斯勒集团价值约３５０亿美元，当时
交易涉及金额４９５亿美元。
司，２００５年销量１４３０００辆，ＳＭＡＲＴ自１９９４年成立
到２００５年，总亏损额已超过５０亿欧元，每年大约６
亿欧元的亏空要母公司填补。
戴姆勒一克莱斯勒开始重整ＳＭＡＲＴ，计划将员
工数从原来的１３５０人删掉一半。并将产品减少到
只有两人座和四人座的“ＦｏｒＦｏｕｒ”等两种车型。重
整目标是２００７年能够获利。戴一克首席执行官蔡
澈说，我们已通知有兴趣的公司自行与高盛公司接
洽，不论是合作或收购。但他强调，２００７年底前
ＳＭＡＲＴ获利的目标仍不变，ＳＭＡＲＴ团队仍得到戴
姆勒一克莱斯勒母公司完全的支援。
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与此同时，戴姆勒一克莱斯勒计划于今年２月
中旬制订出一个克莱斯勒集团振兴方案。这个方案
计划把位于特拉华州纽瓦克的卡车厂停止生产，并
且裁减数千余员工。《底特律新闻》报道了克莱斯
勒公司已宣布裁员１３０００人并关闭至少ｌ家工厂
以稳定克莱斯勒集团业绩的消息。
去年克莱斯勒公司在１月中旬已经宣布，未来
３年将精简６０００名行政、会计及管理阶层员工，有
分析认为精简人数可能达２２０００名。当时，戴姆勒一
克莱斯勒集团公开表示说，这项裁员计划将精简计
划将管理阶层裁减２０％。即行政人员ｌ，５，目标是在
将来每年减少ｌ５亿欧元（１８亿美元）成本支出，并
提高竞争能力和利润增长。 ．
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