【豆丁】沈阳汽车产业现状分析及发展战略研究【文档】

2023年11月20日发(作者：九代思域参数配置图片)

分享文档，发现价值。

豆丁网

大连理工大学

沈阳汽车产业现状分析及发展战略研究

姓名：***

申请学位级别：硕士

专业：工商管理

指导教师：***

20060601

豆

硕士学位论文

丁

大连理工大学专业学位硕士学位论文

摘要

汽车产业是国家产业化水平的代表性支柱产业，具有规模效益明显、产业关联度高、

资金与技术密集等特点。近年来，中国汽车产业发展迅速，汽车市场竞争越发激烈。沈

阳市汽车产业以华晨汽车集团为基础，以发展为拥有７家整车生产企业，１３０家汽车零

部件生产企业，形成了以轻型客车和ＭＰＶ车型为主，中高档汽车和轻型货车为增长点

的汽车产业结构，在国内占有着重要的地位。

本文通过对国际和国内汽车工业的环境分析，揭示了世界和中国的汽车产业发展模

式和发展战略。运用ｓｗＯＴ分析和波特的钻石模型，系统的分析了沈阳市汽车产业内

外部环境，分析了沈阳市汽车产业发展的优势和劣势，总结出沈阳市汽车产业存在的问

沈阳市汽车产业发展战略研究

Ａｎａｌｙｓｅｓ

ａｎｄｏｆ

ｓ打ａｔｅｇｙ

Ｓｔｕｄｙ

Ｓｈｅｎｙａｎｇ

Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ

Ｉｎｄｕｓｔ巧

ＡｕｔｏｍｏｔｉｖｃｔｈｅｉｎｄｕｓｔＩｉａｌｉｚａｔｉｏｎ

ｉｎｄｕ嘟ｉｓ

ａ

ｌｅｖｅｌｏｆｎａｔｉｏｎ．Ｉｔ’ｓ８ｌｓｏａｎｄｉｒｌｔｅｎｓｉＶｅｗｉｔｈｏｂｖｉｏｕｓｓｃａｌｅ

ａ

ｃｌｏｓｅｌｙ

ｂａＳｅｄａｍｏｍｏｂｉｌｅｉｎ

ｒｅｌａｔｅｄｏｔｈｅｒＡｕｔｏｈａｓｍａｄｅ

ｗｉｔｈ

ｉｎｄｌｌｓｔｒｙ．Ｉｎｉｎｄｕｓｔｒｙ

ｒｅｃｅｎｔ

ｙｅａｒｓ，ＣＩｌｉｎａｒａｐｉｄ

ａｕｔｏ

ｍａｒｋｅｔｉｓｍｏｒｅａｎｄｍｏｒｅａｕｔｏｍｏｔｉｖｃｉｓ

ｃｏｒｎｐｅｔｉｔｉｖｃ．Ｓｈｅｎｙａｌｌｇ

豆

ａ

Ａｂｓｔｒａｃｔ

丁

ａｒｅ

网

ｐｉｌｌａｒｉｎｄｕｓ仃ｙ，ｗｈｉｃｈｔｙｐｉｃａｌｌｙ

ｒｅｐｒｃｓｅｎｔｓ

ｃａｐｉｔａｌｔｅｃｌｌＩｌｏｌｏｇｙ

ｅｃｏｎｏｍｙ趾ｄ

ｍｄｕｓ仃ｙ

ｄｅｖｃｌｏ舢ｎｅｍ，ｍｅ

ｏｎｓｅｖｅｎ

Ｂｒｉｌｌｉ锄ｃｅ

Ｇｒｏｕｐ’ａＩｌｄｂｙｃｏｍｐａｎｉｅｓＳｈｃｎｇｙａｎｇ，

ｎｏｗ，ｔｈｅｒｅ

ａｒｅ

１３０ａｎｄａＩｌｄ

ｐａｎｓ

ｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓｐｒｏｄｕｃｔｓｌｉｇｈｔｔｏｐ

ｓｕｐｐｌｉｅｒｓ．ＭａｉｎｌｙｂｕＳ，ＭＰｖ，ｍｉｄｄｌｅ

ｇｒａｄｅｉｍｐｏｒｔａＩｌｔ

ｓｅｄａＩｌａｎｄｉｓｉＩｌｔｈｅｏｆＣｈｉｎａａｕｔｏ

ｉｎｄＩｌｓ自呵．

Ｔｌｌｉｓ

ｅｓｓａｙ

ａｎａｌｙｚｅｄｇｌｏｂａｌ

ｎｌｅｏｆａＩｌｄＣｌｌｉｎｅ∞ａｕｔｏｏｍ

ｌｉｇｈｔ＿ｄｕ啦劬ｃｋ，ＳｈｅｎｙａＩｌｇ

ａｕｔｏ

ｐｏｓ越ｏｎ

ｅ１１“ｒｏ姗ｅｎｔ

ｍｄｕｓｔｒｙ，ｏｐｅｎ

西ｏｂａｌｓ缸砒ｅ西ｅｓ．ｕｓｉＩｌｇ

ａｎｄ

ＣｈｉＩｌｅｓｅ

ａｕｔｏ

ｉｎｄｕｓ虹ｙｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇ

ｍｏｄｅｌ锄ｄ

ＳｗＤＴ

ａＩｌａｌｙｚｃｄａｎａｌｙＳｉｓ

ｍｅｍｅｔｈｏｄａｎｄＰｏｎｅｒ’ｓｄｉａⅡｌｏｎｄ

Ｍｉｃｈａｅｌ

ｍｏｄｅｌ触ｍｅｗｏｒｋ，ｓｙｓｔｅｍｉｃ

ｅｘｔｅｒｎａｌａｎｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｍａｎｄａｎｄ、ｖｅａｋｎｅｓｓｅｓｏｆ

ｉｎｔｅｍａｌ

ｓ七ｒｅｎｇｔｌｌｓＳｈｅｎｙａｒ培ａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙ．

Ｃｏｎｃｌｕｄｅｄｓｏｍｅｏｆｏｆ

ｐｒｏｂｌｅｍｓＳｈｅｎｙａｎｇｐｍｄｕｃｔｉｏｎ

ａｕｔｏ

ｓｊｔＩｌａｔｉｏｎ．Ｆｉｒｓｔ，也ｅ

ｓｔｍｃｔｕｒｅ

Ｓｈｅｎｇ”ｎｇ

ａｕｔｏ

ｉｎｄｕｓ廿ｙｃａｐ

ｉｓｏｆ

ｕｎｒｅａｓｏｍｌｂｌｅ，ｔ１１ｅｏＶｅｒｐｌｕｓ；ｓｅｃｏｎｄ，ｔｂｅ

ａ＿ｂｉｌｉ母ｉｓ

ａｂｉｌｉｔｙ

ｃｙｃｌｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ

ｒｅｓｅａｒｃｈａｎｄｏｆＨｕａｃｈｅｎｉｓ

ＳｈｅｎｙａＩｌｇ

ｏｆｎｅｗ

ｐｒｏｄｕｃｔｌｏｎｇ

ｒｅｓｅ盯Ｉ出血ｇ

ｉｓａ１１ｄｒｅｌａｔｉＶｅ

ｔｏｏ

ｔｈｅａ１１ｄｍｅｅｔｍｅｄｅｍａｎｄｓｏｆ

ａｕｔｏ

ｐａｒｔｓｃｏｍｐｏｎｅｍｓＳｈｅｎｙａｌｌｇ

ｃｏｍｐａｌｌｉｅｓ，ＳｈｅｎｙａＩｌｇｐａｒｔｓｃｏｍｌ’０ｎｅｎｔＳ．

ｃａｎ

Ａｕｔｏ（洳ｕｐ

ｃａＩｌ

ｎｏｔ

ｃｎｏｕ曲ｓ昀ｎ舀ｔｌｌｅ

ｎｏｔ

ｂＩｌｉｌｄｉＩｌｇｃｏｍｐｅｔｉｔｉｖｃｎｅｓｓ；ｔｌｌｉｒｄ，

ｎｏｔ

ｓｕｐｐｌｉｅｒｓ

ｎｅｅｄａｎｄ

ｏｆ卸幻

ａｕｔｏｍ鲥ｖｅ抽ｄｕｓ廿ｙｌｌｉ曲ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｃａｌ

ｃａＩｌ

ａｒｅ

ｓｔａｔｅ—ｏｗｎｅｄｉｓｂｅｃａｕｓｅ１０ｔｓｏｆ也ｅｍ

ｃｏｍｐａｌｌ弘ｓｙｓｔｅｍｌＨｌｐｅｒｆｂｃｔ

Ｆｏｒｍ，ｔ｝峙ｍ卸ａｇｅｍｅｎｔ

Ｓｈｅｎｙａｎｇｅｎｏｕｇｈｓｕ拼）ｏｒｔ．

ｍｕｎｉｃｉｐａｌｎｏｔ百ｖｅ也ｅｍ

ｇｏｖｅｍｍｅｎｔ

１１１ｉｓｆｏｒｗ盯ｄ也ｅｃｈａｉｎ

ｅｓｓａｙ

ｐｕｔｏｆｔｈｏｕｇｈｔｓｏｆｄｃｖｅｌｏｐｍｅｍ，ｔｌｌｅｏｆｄｅＶｅｌｏｐｉｎｇ

ｓｔｒａｔｅｇｙｐｒｏｇｒａｍｍｉｎｇ，ｔｈｅｄｅＶｅｌｏｐｉｎｇ

ｔａｒｇｅｔ

ｏｆ

ｓｔｒａｔｅｇｙ．

ｐｍｃｉｐａｌ

ｄｅＶｅｌｏｐｉｎｇ蛐ｒａｔｅｇｙ趾ｄ

ｔｈｅｏｆ

ｓｔｎｌｃｔｕｒｅ

Ａｔｌ髂ｔ，ｐｒｏｐｏｓｅｄｔａｒｇｅｔｄｅＶｅｌｏｐｍｇｓｔｒａｔｅｇｙｃｏｍｉｎｇ

ｔｈｅｍｅ嬲ｕｒｅｔｈａｔｉＩｌｓｕｒｃｏｆ山ｅｂｅ

ｔｏ

ｔｎ】ｅ

ＫｅｙＩⅡｄｕｓｔｒｙ；Ｉｎｄｕｓｔｒｙ

Ｗｏｒｄｓ；Ｓｈ蚰ｙ粕ｇ

Ａｕｔｏｍｏ咖ｅ

Ｃｌｕｓｔｅｒ；Ｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔ“嘲ｔｅｇｙ；

Ｉｎｄｅｐｅｎｄ蛆ｔ

ｂｒａｎｄ

独创性说明

作者郑重声明：本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工

作及取得研究成果。尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外，

论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得大连理

工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料。与我一同工作的同志

对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意。

豆

＿人连理工大学ＭＢＡ硕士研究生学位论文

大连理工大学学位论文版权使用授权书

本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士学位论文版权使用

规定”，同意大连理工大学保留并向国家有关部门或机构送交学位论文的复印件和电子

版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连理工大学可以将本学位论文的全部或部分内

容编入有关数据库进行检索，也可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论

豆

丁

大连理工大学专业学位硕士学位论文

绪论

Ｉ．１本文研究的背景及意义

汽车工业作为沈阳市的重要工业，经过几十年的发展，已形成了以轻客、ＭＰＶ为

基础，轿车为发展重点，大中型客车、专用车、农用运输车、汽车发动机等为骨干产品，

县：有一定的整车制造和零部件配套能力的生产体系。

目前，沈阳市共有汽车整车、专用改装车、农用车、发动机以及零部件配套产品生

产企业约１５０家左右，主要为国有控股合资企业和民营企业，己形成整车４０万辆，发

动机３０万台的生产能力。其中汽车整车企业分别为华晨宝马汽车有限公司、华晨金杯

豆

丁

沈阳市汽车产业发展战略研究

综合来看，沈阳市轻型客车产品在国内一直占据重要位置，ＭＰＶ也呈现较强的发

展态势，但轿车、载货车和大中型客车等几大主导整车占全国同类产品市场的比重还很

低，特别是国内发展速度较快的经济型轿车、中重型卡车以及占市场较大比例的微型车

等产品，在沈阳市还属于空白。

１．２问题的提出

２００６年是沈阳市第“十一”个五年计划的开头年，汽车产业作为沈阳市第一支柱产

业在新的五年里将如何发展，成为沈阳市市委、市政府“十一”五规划的重点，汽车产

大连理工大学专业学位硕士学位论文

第六章，针对沈阳市汽车产业发展战略，提出的战略实施的保障措施。

产

业

ｆ国际汽车产业、

现

状

和

＼

ｙ

１

分析

国内汽车产业

分｝Ｒ

豆

丁

分析

网

Ｓ

Ｗ

战

略

主要产品市场

份额分析

面析

临

问

产业竞争力

４．

１’

／

Ｏ

Ｔ

ｌ

发

展

＾

实

｝

｜

施

沈刚市汽车产业发展战略研究

２产业发展战略研究的相关理论

２．１产业集群理论

２．１．１产业集群的概念

产业集群的研究最早可以追溯到马歇尔，马歇尔在１８９０年出版的《经济学原理》

中首先提出外部经济（ｐｅｃｕｎｉａｒｙｅｘｔｃｍａｌｉｔｉｅｓ）的概念。马歇尔所说的外部经济包括产业集

群所产生的外部经济。他解释说：“现在我们要继续研究非常重要的外部经济，这种经

豆

丁

大连理工大学专业学位硕士学位论文

２．１．２产业集群的特征

产业集群具有如下特征：

（１）网络化组织。产业集群实质上是地方生产网络、知识网络和社会网络在特定地

理位置的集中。网络关系是基于价格的市场关系的必要补充。

（２）地理接近的企业在地理位置的集中必然带来产业集群中企业间的地理接近。地

理接近有利于知识获取和社会资本的形成。

（３）交互作用。产业集群中组织间合作具有持续交互作用的特征，非线性创新的核

心过程是企业、大学和其它组织的交互作用的过程。

（４）相互依赖。产业集群中企业相互依赖，从而形成生产网络、知识网络和社会网

沈阳市汽车产业发展战略研究

值的链条上，单个企业或许仅仅参与了某一环节，或者企业将整个价值增值过程都纳入

了企业等级制的体系中等【４Ｊ。”寇伽特认为，国际商业战略的设定形式实际上是国家的

比较优势和企业的竞争能力之间相互作用的结果。当国家比较优势决定了整个价值链条

各个环节在国家或地区之间如何空间配置的时候，企业的竞争能力就决定了企业应该在

价值链条上的哪个环节和技术层面上倾其所有，以便确保竞争优势。与波特强调单个企

业竞争优势的价值链观点相比，这一观点比波特更能反映价值链的垂直分离和全球空间

再配置之间的关系，因而对全球价值链理论的形成至关重要。

在价值链条的片断化和空间重组方面，克鲁格曼曾经探讨过企业将内部各个价值环

节在不同地理空间进行配置的能力问题【５ｌ。由此，使得价值链中治理模式与产业空问转

移之间的关系成为全球价值链理论中一个重要研究领域。此后，阿尔恩特和凯尔科斯使

用“片断化”来描述过生产过程的分割现象。他们认为这种生产过程在全球的分离是一

种全新的现象。这就使得同一价值链条的生产过程的各个环节通过跨界生产网络被组织

大连理工大学专业学位硕士学位论文

大的竞争者会排挤小的竞争者，从而出现垄断竞争现象，比较优势也就会变成垄断优势。

这也导致了对产品生产率的研究转向对生产要素的研究。

２０世纪８０年代，有关竞争战略的研究更多地是从产业经济学、组织行为学与管理

学角度进行研究１９‘１ｏ】，代表人物有美国的肯尼斯·安德罗斯和迈克尔·波特。安德罗斯

在其论著《公司战略概念》（ｃｏｎｃｅｐｔ

ｏｆｃｏｌｐｏｍｔｅ

部优势、劣势与外部的机会与威胁的平衡，即ＳＷｏＴ构架。而波特通过《竞争战略》、

《竞争优势》与《国家竞争优势》三部著作构建了产业结构分析的战略框架，提出了五

种市场力量模型【ｌ“”Ｊ，其基本含义是，产业结构特征决定了企业在产业内的竞争定位状

态和赢利水平，因此，企业选择一个正确的产业（进入）是获得竞争优势的关键。

２．３。１比较优势理论

豆

丁

网

沈阳市汽车产业发展战略研究

的产品，然后通过产业内贸易来增进双方的社会福利。而以比较优势为基础的产业间贸

易和以规模经济、产品差异为基础的产业内贸易，是可以共生并存的。

２．３．２竞争优势理论

企业竞争优势理论的出现可追溯到２０世纪８０年代初世界经济论坛组织的达沃斯年

会。１９８６年对国际竞争力包括企业竞争力的研究初步形成了相对独立的体系。１９８９年

世界经济论坛与瑞士洛桑国际管理开发学院开始携手合作共同进行国际竞争力的研究，

大大推进了国际竞争力研究的进展。１９９５年底世界经济论坛与洛桑管理开发学院各自组

成研究队伍进行国际竞争力的研究，对国际竞争力的研究进入一个群雄逐鹿的新阶段。

豆

大连理工大学专业学位硕士学位论文

资源等目的，通过各种协议、契约而结成的优势互补、风险共担、要素水平式双向或多

向流动的松散型网络组织。基于信息技术的竞争理论主张通过利用信息技术或建立战略

信息系统来实现企业竞争战略，获得竞争优势，以实现企业的使命和目标。

丁

网

沈阳市汽车产业发展战略研究

３国际和国内汽车产业状况分析

３．１国际汽车产业的状况

自１８８５年卡尔·本茨用四冲程汽油机制造了第一辆二轮汽车以来，世界汽车工业

己经走过了一个多世纪的历程。进入２０世纪６０年代以来，由于综合技术和高科技的广

泛应用，主要汽车厂商全球化经营以及日本汽车工业的全面崛起，导致世界汽车市场美、

同、欧三足鼎立局面的形成。此外，韩国、西班牙、巴西、和墨西哥等国也先后进入较

大的汽车生产国之列。尽管全球汽车产量仍保持了较快的增长，但由于发达国家市场容

量的趋于饱和，发展中国家市场需求的增长缓慢，以致国际汽车市场竞争日趋激烈，技

火连理工大学专业学位硕士学位论文

豆

资料来源：根据汽车工业协会资料整理

丁

网

３．２中国汽车产业发展现状分析

从２０世纪５０年代中国第一汽车制造厂建成投产至今，经过半个世纪的发展，中国

汽车产业己经形成了较为完整的汽车产业体系。目前中国汽车行业生产企业有５８００多

家，２００５年汽车产量５７０万辆，销量达到５７５万辆。

３．２．１我国汽车产业的发展现状

沈阳市汽车产业发展战略研究

豆

Ｆｉｇ’３．１

Ｇｒｏｗｔｌｌｉｎ１９９０－２００５

ｍａｐ

丁

网

资料来源：根据汽车工业协会资料整理

图３．１１９９０年－２００５年全国汽车产量增长图（万辆）

ｏｆｃｈ岫ａｕｔｏ

ｏｕｔｐｕｔ

表３．２我国汽车车型销量变化表

Ｔａｂ．３．２１１１ｅｏｆｓａｌｅ

ｃｈａｌｌｇｅａｃｃｏｒｄｉｎｇ

ｑｕ锄ａｔｙ

ｔｏａｕｔｏ

ｃａｌｅｇｏｌｙ

数据来源：根据汽车工业协会资料箍理

表３．２数据显示，自２００２年至２００５年以来，在我国汽车销售总量中，轿车销售量的比

重逐年上升，从１／３强逐渐上升到接近５０％：载货汽车销售量的比重在３０％上下波动：而

其他乘用车型和客车销售量的比重则逐渐下降。基本上和汽车工业发达国家的产品结构

相近，逐步趋向合理。

３．２．２我国汽车产业地域分布格局

根据汽车工业发展状况，我国有百余家汽车整车生产企业坐落在全国２７个省市区

内。从地域分布看，产量最大和最集中的主要是在以下５个地区【ｌ

６１。

（１）长江三角洲

大连理工大学专业学位硕士学位论文

长江三角洲经济圈是我国经济最有活力的部分。扬州一南京一镇江一常州一无锡一

上海，这是目前我国汽车工业十分集中的一条走廊。这里有背靠美国通用和德国大众两

网

大跨国公司的全国最大的轿车制造商上汽集团，有南京汽车集团和民营企业浙江吉利等

汽车公司。而且长江三角洲汽车零部件产业发展迅速，已经形成相当的规模。

（２）珠江三角洲

以广州为中心的珠江三角洲经济圈具有优越的经济环境，是全国最大的轿车消费市

场。在此区域里有广州本田、广州五十铃、羊城汽车公司、五羊本田、骏威客车等重

豆

丁

头企业的广州汽车工业集团，还集群而居了日本的三大汽车集团丰田、日产和本田，还

沈阳市汽车产业发展战略研究

汽车产业是资金密集、技术密集型产业。国际大型汽车跨国公司拥有几百亿甚至上

千亿美元的资本，每年有几十亿美元用于研发新产品。而我国汽车企业一年开发费用的

总和也不过２０亿元人民币。从开发能力上看，国内轿车市场上是以国外品牌居多。２００２

年在汽车产品开发中，我国自主开发的新产品占新品种数量的３２％，其中轿车占１０．５％

大部分新型轿车都是依靠技术引进和合资开发的。这些都无疑使中国汽车品牌竞争处于

劣势。

（３）缺乏完善的服务贸易体系

豆

丁

网

大连理工大学专业学位硕士学位论文

在产业技术上，坚持引进技术与自主开发相结合的原则，支持汽车企业努力掌握汽

车车身开发技术，突出发展节能环保、可持续发展的汽车技术等。

３．３．２汽车消费政策分析

《汽车消费政策》（征求意见稿）已经出台，现正处于向各相关部门和厂家征求意

见的阶段。

《汽车消费政策》（征求意见稿）包括了扶持和鼓励小排量汽车、控制汽车消费环

节乱收费、地方不得拍卖汽车牌照、汽车排放标准要提前一年公布等重要内容。其中提

出国家鼓励发展非石油能源做动力的车，提倡消费者使用小排量发动机汽车，并将适时

沈刚市汽车产业发展战略研究

４沈阳汽车产业现状分析

４．１沈阳市汽车主要产品市场份额分析

４．１

１轿车市场分析

２００５年全国轿车销量２７８．７５万台。占全国汽车总销量的４８．４ｌ％。在１５万元以下

的围产轿车共销售１９４．７４万辆，占轿车总销量的６９．８６％，在国内轿车消费中占据了主

导地位。中汽协的统计表明，价格在１５万元以下的轿车中，５万元以下的小排量经济

型轿车共销售６０．４４万辆，占全围轿车销售总量的２１．６８％。其中，夏利和奇瑞ＯＱ销

豆

丁

网

量均超过ｌＯ万辆，分别达到１７．９７万辆和１１．６万辆。５万一１０万元轿车共销售５９．５６

万辆，占轿车销售总量的２１．３７％，捷达销量最大，达到１４．２２万辆，飞度、千里马、

旗云和富康销量均超过５万辆；１０万一１５万元轿车２００５年共销售７４．７４万辆，占轿

车销售总量的２６，８１％，伊兰特和凯越销量最大，分别达到１７．６６万辆和１５．０９万辆，

另外，普桑销量达到９．４２万辆。

１５万元以下轿车成消费主流说明越来越多的老百姓开始进入轿车消费领域，由于油

价不断攀升，小排量轿车越来越受到消费者的青陕。

１５万一２０打元轿车所占轿车销售总量的比重略小一些，２００５年该系列共销售

３２．１３万辆，占轿车销售总量的１１．５３％．花冠和桑塔纳３０００表现比较突出，２００５年分

ｇｑ销售６７４万辆和５．７万辆，索纳塔和标致３０７销量也超过４万辆．分别达剑４．５４万

大连理工大学专业学位硕士学位论文

１５万元以上中高档轿车中，２０万一３０万元系列所占比例较大，２００５年销售了４３．１３

万辆，占轿车销售总量的１５．４７％，雅阁销量排名第一，达到１１．４万辆；帕萨特、别克

君威、天籁和马自达６等轿车销量也超过５万辆。

在３０万元以上轿车品种中，一汽大众生产的受迪系列占据主导地位，其中奥迪Ａ６Ｌ

销量达到２．４５万辆，占３０万元以上高档轿车品种销售总量的３９．０７％，宝马销量为１．７５

万辆，在该细分市场的２７．９０％份额。

沈阳市轿车有中华和宝马轿车两个品牌，宝马的价格在３０万元以上，主要的竞争

品牌有，奥迪Ａ６、奥迪Ａ４、红旗、皇冠、上汽通用的凯迪拉克和北汽的奔驰，宝马占

３０万元以上轿车市场份额的２７．９０％，在市场上表现相当稳定，产品质量好，性能优越，

新３系的推向市场，销售呈现上升的趋势。拥有自主品牌的中华轿车现有２个车型，即

尊驰和骏捷，２００５年尊驰的销售情况不好，２００６年年初尊驰做了大幅度的价格调整，

由１５—２０万元的价格调到１０．５８一１５万元，对市场起到很大的刺激作用，２００６年第一

季度生产和销售大幅增长。骏捷轿车的产品定位是家庭和商务型轿车，价格在８．５８－１２．５８

万元之间，性价比高，从２００６年３月份上市以来市场反映非常好。

４．１．２轻客市场分析

２００５年轻客全年共销售１３１４５７台，销量增加“８６台，同比增幅０．９％，远低于整

体汽车市场１３．５４％的正增长率。如图４．２和４．３所示。

豆

丁

网

沈阳市汽车产业发展战略研究

网

豆

丁

资料来源：根据汽车工业协会资料整理

图４．３２００５年轻客市场份额

Ｆｉｇ．４．３

Ｍａｒｋｅｔ

ｓｈａｒｅｂｌｌｓｉｌｌ２００５

ｏｆｌｉｇｈｔ

华晨金杯的海狮系列连续８年市场占有率全国第一，但近年来市场份额却逐渐减少，

２００５年销量创出６年来新低，市场占有分额由５年前接近７０％下降到４０％左右。沈阳

中顺汽车公司的中顺轻客以低成本低价格的战略迅速打开市场，２００５年市场占有率位

２％，０６年的一季度的销量已经进入三甲。另外，中顺还大力开发国外市场，产品出口

到中东、俄罗斯和非洲，出口量呈逐年上升趋势。

４．１．３

ＭＰＶ市场分析

国产ＭＰＶ是我国在２０００年后发展出来的一个新车种，经历了几年的市场培育和

大连理工大学专业学位硕士学位论文

ＧＬ８是上海通用在沈阳北盛生产基地生产的车型，一直占据ＭＰｖ高端市场的主要

份额，近几年ＭＰＶ市场竞争更加激烈，别克ＭＰＶ不断增加其产品系列，开发新车型，

向下延伸到２０万的中档ＭＰＶ车型，直接与瑞风、奥德赛竞争中级市场。

华晨金杯的阁瑞斯系列采用丰田技术，性能优越，同时价格低，己逐渐被市场认可。

０５年销售增长４８８％。０６年一季度比０５年同期增长４０％左右。

豆

丁

网

Ｔａｂ．４．１ＳａｌｅａＩｌｄｍａｒｋｅｔｓｈａｒｅｏｆｅａｃｌｌｂ珀Ｊｌｄ

表４．１

ＭＰｖ各品牌销量和市场占有率

ｑｕａ埘ｔｙ

ＭＰＶ

资料来源：根据汽车工业协会资料藏理

４．１．４轻卡市场分析

从２００５年的载货汽车市场表现看，重型载货汽车市场份额大幅缩水，中型载货汽

车市场原地踏步，轻型载货汽车市场略有增长，微型载货汽车市场触底反弹。造成这一

局面的根本原因在于国家宏观调控、治理整顿市场秩序及强制执行汽车标准法规等外部

环境因素的影响，使载货汽车市场总需求受到抑制，对重型载货汽车市场的影响尤甚。

然而，由于国内城市物流业的迅速发展，直接拉动了中、高档轻型载货汽车的市场

需求；国家对“三农”的支持力度越来越大，在加强农业基础设旅建设，改善农村的生产、

沈阳市汽车产业发展战略研究

计划实施，也势必加速轻型载货汽车行业的整合，使各轻型载货汽车企业争相提高竞争

力，提高产品的质量。正是上述原因，使国内轻型载货汽车行收在２００５年多变的市场

气候下仍然获得了近８％的增长率【２０］。如表４．２所示。

丁

网

Ｔａｂ．４．２

豆

表４．２轻卡市场各品牌销量

ｓａｌｅｂｒａｎｄ

ｑｕａｍ时ｏｆｅａｃｈ１ｉｇｌｌｔ－ｄｕｌｙ

ｍｌｃｋ

资料来源：根据汽车工业协会资料整理

沈阳市金杯车辆去年在轻卡市场小幅增长的情况下，取得近一倍的增长。

４．２基于波特钻石理论体系的竞争力分析

迈克尔．波特教授在《国家竞争优势》一书中阐述了著名的关于产业竞争力的钻石模

型【１１１。波特教授认为，一个国家的某种产业之所以能够在国际竞争中胜出，是由生产要

大连理工大学专业学位硕士学位论文

素、需求条件、相关产业和支持产业的表现以及企业的战略、结构和竞争对手的表现决

定的，并且机会和政府的作用也是影响产业竞争力的重要因素。生产要素是在产业竞争

中有关生产方面的表现；需求条件是本国市场对该项产业所提供产品或者服务的需求如

何；相关产业和支持产业的表现是这些产业的相关产业和上游产业是否具有竞争力；企

业的战略、结构和竞争对手是企业在一个国家的基础、组织和管理形态，以及国内市场

竞争对手的表现。机会是指一些突发性因素，包括基础科技的发明创新、外国政府的重

大决策、战争等。政府的作用是指政府对其它要素的干预。

豆

沈阳市汽车产业发展战略研究

零部件产品除了少数给宝马配套的合资企业，总体上技术含量不高。

（４）资本资源：沈阳市市东北的金融中心，但汽车企业的资本资源与上海、北京、

广州等南方城市有着很大的差距。资金短缺，利润率低是沈阳汽车产业发展的阻力。华

晨集团由于近几年经营状况不良，销量和产量规模小，使得固定资产和研发的投入很难

收回，造成企业资会困难。

（５）基础设施沈阳是国家的重点工业城市，电力、能源供应充足。沈阳也是东北地

区的交通枢纽，拥有密集、发达的铁路和高速公路网；沟通世界各大港口的大连港、正

在开发建设的营口新港和锦州港，距沈阳都不超过４００公里；拥有２７条国际航线，是

继北京、上海之后，全国第三个开通飞往欧、美、澳三大洲际航线的城市。

大连理工大学专业学位硕士学位论文

是首屈一指，沈阳交通运输更是便利，不仅是东北的铁路枢纽站，桃仙国际机场也是东

北最大的机场，以沈阳为中心的高速公路网，把沈阳同省内外各大城市紧密联系。

但沈阳市在汽车研发设计领域落后于上海、长春、北京、哈尔滨等汽车城市，金融

业、咨询业和服务行业同北京、上海以及南方城市相差甚远，这些领域和汽车行业发展

是密不可分的。

４．２．４企业战略结构与竞争

企业的目标、战略和组织结构以及竞争对手的条件随着产业和国情的差异而不同。

国家环境会影响企业的管理和模式，企业必须善用本身的条件、管理模式和组织形态，

掌握国家环境的特色，这是产业成功的前提。

沈阳市汽车企业的产权结构现已趋于多样化，以国资为主，外资、民营资本已渗入

沈阳市汽车产业发展战略研究

沈阳市专门成立了汽车产业发展办公室，负责帮助协调汽车主机和零部件生产企业

在生产经营中出现的外部问题。汽车产业办公室通过对国家汽车产业政策的研究，制定

沈阳市汽车产业规划，对加快汽车园区的建设，汽车零部件的招商起到促进作用。

４．３沈阳市汽车产业Ｓｗ０Ｔ分析

ｓｗ０Ｔ分析法是一种最常用的企业内外环境战略因素综合分析的方法，于２０世纪

６０年代由战略管理设计学派（Ｄｅｓｉ鲫ｓｃｈ００１）提出。运用ｓｗｏＴ分析方法，可一目了然地

豆

丁

大连理工大学专业学位硕士学位论文

机辅机设备、石化工程成套设备、大型水泥生产成套设备、大型污水处理成套设备、大

型高速公路施工设备等“一机八套”方面的生产能力，闻名中国。

（３）专业技术人才优势

沈阳是重工业城市，多年来培养了大批的工程技术人员，就汽车产业而言，有大量

的产业工人和较低的工资成本，及雄厚的技术力量。机械大工业给这里造就了大量的高

素质的产业工人队伍。上百所技工学校、职业学校每年可培养出可塑性极强的汽车技术

工人７０００多名。区域内的沈阳大学、沈阳汽车工程学院等大专院校将为汽业产业培养

专门人才。其中沈阳丰田金杯技工培训中心是１９９０年由日本丰田汽车公司与沈阳金杯

汽车公司合建的，建校十几年来，培养了４０００多名汽车产业的技术工人；沈阳大学吉

百思汽车工业学院由沈阳大学与德国ＧＢｓ学院于２００５年合作建立，是东北地区乃至全

沈阳市汽车产业发展战略研究

大部分部件仍然需要进口，汽车零部件没有形成本地化生产，大大增加了企业的物流成

本。

豆

表４．３销量对比表

Ｔ矗ｂ．４．３ｃｏｎ仃ａｓｔ

丁

网

ｏｆｑｕ趴ｔ时ｓａｌｅ

资料来源：根据汽车工业协会资料整理

表４．４沈阳市汽车企业Ｔ生产能力和产量

Ｔａｂ．４．４Ａｕｔｏ

ｃ印ａｂｉｌ毋ａ１１ｄ

ｏｕ印ｕｔｃｏｍｐ柚ｙ

ｏｆｓｈｅｎｙａｎｇ

资料来源：根据汽车工业协会资料整理

（３）研发投入低，自主研发能力差

由于近年来华晨集团在中华系列的销售中存在，导致销售量低，使得初期投入的研

发费用没有收回，企业资金较为紧张，减缓了新产品的开发速度。最近５年来仅开发了

大连理工大学专业学位硕士学位论文

尊驰和骏捷两种车型，对于有着自主品牌的中华系列轿车来说，无疑失去巨大的市场机

会。

目前，沈阳市主要企业产品自主开发的能力不强，除中华轿车外，其它主机产品的

技术还要依托合资的外方企业，大多数零部件产品都不具备新产品的研发能力。中华轿

车虽然是自主知识产权，但是由于其研发基本上都是聘请国外机构进行，因而新产品的

推出速度跟不上国内汽车市场的发展节奏；而零部件企业大都按主机厂提供的图纸生

产，产品的开发能力极低。

豆

丁

沈阳市汽车产业发展战略研究

中国作为发展中国家，汽车市场发展潜力很大，每千人汽车保有量较低，甚至低于

泰国、马来西亚以及与中国处于同一汽车业发展水平线上的发展中国家，中国汽车市场远

未饱和。据统计，目前中国国内拥有驾照的人远远超过了现今拥有汽车的人数，这是一个

巨大潜在的汽车购买需求。倘若中国汽车市场的发展让中国每千人汽车保有量达到发达

国家一半或以上的水平，所创造的市场极其巨大。

从１９９５年开始测算，中国在过去１０年的时间里，汽车行业整体以１４％的年复合

增长速度持续发展，特别是从２０００年开始跨越宏观调控之后的中国汽车业开始飞跃性

豆

丁

网

的发展，其中轿车市场，年复合增长竟高达２５％。

大连理工大学专业学位硕士学位论文

党的十六届五中全会，将增强自主创新能力作为国家战略摆在经济社会发展的突出

位置，强调要把提高自主创新能力作为调整产业结构、转变增长方式的中心环节。这对

拥有自主知识品牌的沈阳汽车产业来说，会得到更多的产业政策的支持。

威胁：

（１１

ＷｒＩＤ的全面开放

２００６年，入世时中国政府对汽车产业承诺的期限到了。中国的汽车产业面对的是，

２００６年１月１日，进口轿车的关税要降至２８％。从２００６年７月１日起，汽车的进口关

税要降至２５％，零部件的关税要降至１０％。２００６年１２月１ｌ曰后，在汽车和成品油服

务贸易领域，如汽车和成品油的批发和零售等领域，取消外方通过合资控股经营的连锁

沈阳市汽车产业发展战略研究

５沈阳市汽车产业发展战略

５．１战略规划指导思想

通过ＳＷｏＴ分析得出，沈阳市汽车产业要利用当前的历史机遇即国家对东北老工

业基地的政策支持，充分发挥老工业基地的产业基础雄厚、区位地理优越以及拥有充足

的产业工人优势，发展经济型轿车，发展汽车产业集群。经济型轿车是未来汽车市场的

主要增长点，发展产业集群是提升产业竞争力的有效手段，根据分析做出沈阳市汽车产

业发展战略。

沈阳市汽车产业发展战略规划的指导思想是抓住沈阳老工业基地振兴的历史机遇，

以大型企业集团为龙头，以优势产品为重点，通过有效的资源整合，推动汽车产业集群

化发展，坚持自主开发与引进技术相结合，优化产品结构，提高产品在国内及国际市场

大连理工大学专业学位硕士学位论文

台。另外，要抓住时机引入柴油发动机项目。柴油发动机在节能、环保发面优于汽油发

动机，发展柴油轿车是未来经济型轿车的主导方向。

（２）加快汽车工业园区建设，初步形成汽车产业集群。沈阳市在当前的基础上，以

大东区汽车整车企业华晨集团和通用北盛为核心，发展三个主要的汽车零部件产业园

区，一是建设以机械类为主的西部汽车零部件产业园区；二是建设以汽车电子产品为主

的浑南汽车电子产业园区；三是建设以二三级汽车配套零部件为主的新民胡台汽车零部

件产业园区。

豆

丁

网

５．４产品结构调整策略

为了实现２０１０年沈阳市汽车产业发展的战略目标，按汽车产品的分类制定产品结

沈阳市汽车产业发展战略研究

充分利用沈阳市轻型卡车现有生产基础和条件，走重组联合之路，优选产品、形成

规模。发挥金杯车辆制造有限公司的优势，在做强现有轻型卡车的基础上，引进或开发

轻卡新车型及中、重型卡车产品，到２０１０年形成ｌＯ一１５万辆卡车的生产能力。

ｆ６１专用车发展策略

以北方交通工程公司、铭辰汽车公司、斗成专用车公司、新阳汽车改装厂、金杯专

用车制造公司等专用车企业为重点，通过引导和支持企业的重组、联合，在继续做大厢

式货车（包括冷藏车、保温车）、运钞车、清障车、路面养护车辆、垃圾车（转运、处

理）、消防车、救护车、车辆运输车、半挂车、炊事车等产品的基础上，重点研制开发

适合国民经济各个领域专业作业、专用功能较强、技术含量较高的产品，如各类工程救

大连理工大学专业学位硕士学位论文

盗系统、汽车音响和电控燃油喷射系统、汽车电子仪表等具有世界先进水平的汽车电子

产品；继续做大汽车组合开关、汽车天线、扬声器、汽车线束等电器产品。到２０１０年，

该类产品的产值要达到３０亿元。

（１１）汽车相关产品发展策略

以米其林轮胎、普里斯通轮胎、关西涂料、东北蓄电池等企业为依托，重点发展汽

车轮胎、汽车用涂料、汽车用润滑油、汽车蓄电池等，建设汽车轮胎的生产基地，到２０１０

沈阳市汽车产业发展战略研究

６沈阳市汽车产业发展战略的实施措施

６．１实施集群创导创建产业发展平台

集群创导在振兴地区经济和促进基于科学的新产业的出现方面发挥着重要作用，涉

及集群企业、政府和（或）研究机构，是有组织的活动，其目的在于推动一地区内集群的

成长和提升其竞争力。集群创导已成为微观经济政策的关键特点，并与产业政策、区域

政策、外来自接投资的吸引政策以及研究和创新政策密切相关。沈阳汽车产业的发展可

以由企业、政府和研究机构共同发起，展开集群创导，制定明确的战略目标和实施计划，

犬连理工大学专业学位硕士学位论文

金杯海狮系列轻型客车。加大研发力度，积极推出新款车型，向环保、省油、安全、

节能型、专用化发展。做好金杯阁瑞斯、金杯锐驰、金杯海狮等高、中、低端三大系列

产品的市场定位，不断保持和扩大团体商务用车、专用车（警用、救护、邮政等）、客

货兼用及农村消费市场份额。

中顺系列轻型客车及ｓｕＶ、ＭＰＶ车。在生产方面，尽快完成多系列、多品种、多价

位轻型客车的产品布局，对ＳＵＶ、ＭＰＶ车性能进行不断完善，加快１５万辆整车项目新工

厂建设。同时，加快合资合作及招商引资进程，导入新车型尤其是引入经济型轿车，提

高竞争力：在品牌建设方面，积极导入产品内涵及文化并找准市场需求定位进行逐步完

沈阳市汽车产业发展战略研究

６．４加大招商引资力度提高汽车零部件企业的配套水平

围绕上海通用（北盛）汽车和宝马轿车等整车企业，积极引进与其配套的零部件企

业特别是汽车发动机、车桥、汽车轮毅等核心零部件企业来沈投资建厂。同时，尽力引

进世界零部件前十名企业和大型跨国零部件集团，优化零部件产业结构。

打造国内一流的汽车电子产业集群。大力发展汽车发动机电子控制系统、汽车传动

和行驶控制系统、汽车安全及故障诊断系统、汽车信息系统、车身电子控制系统等。

选择一批生产规模、技术基础好的零部件生产企业加以重点扶持，通过资金、技术、

人才等方面的支持和服务，引导其与国内外零部件行业先进企业进行高位嫁接，不断提

高自身技术水平，抢占国内国外汽车零部件的两个市场。同时鼓励零部件企业间联合、

大连理工大学专业学位硕士学位论文

对落后，但存量资产特别是土地资产可以变现增值的企业，引导其搬迁到汽车零部件产

业园区内，重新塑造企业形象，并在此基础上进行合资合作；三是对园区外已经合资的、

但发展空间受限制的企业，规划其进入汽车零部件园进行扩大建设。

豆

沈阳市汽车产业发展战略研究

结论

网

本文首先对沈阳汽车产业的情况进行介绍，然后分析了外部环境即国际和国内汽车

发展的状况与趋势，以及分析了汽车产业政策，接着分析了沈阳汽车产品市场份额，运

用波特钻石理论分析了沈阳汽车工业的竞争力，用Ｓｗ０Ｔ理论分析了沈阳市汽车产业

的优势、劣势、机会和威胁。

通过对内外部环境的分析，提出沈阳市汽车产业的发展战略，以及战略措旌和产品

豆

丁

结构调整策略组合，最后就产业发展战略实旌提出保障措施。

本文创新点是通过对主要产品市场份额的分析来研究分析产业发展战略，并且利用

波特钻石理论对沈阳市汽车产业竞争力进行分析。