各著名汽车公司供应商数量

2023年11月27日发(作者：东风雪铁龙世嘉新车价格)

国外：

1、福特

美国汽车三巨头中唯一没有陷入破产境地的福特汽车公司2009年6月24日表示，为了在汽

车市场大萧条的情况下保证供应网络良性运转，该公司将在今年年底之前削减近半数供应

商。

福特公司全球采购部门副总裁托尼 布朗当天对媒体表示，公司计划在年底之前确认850家

合格的供应商。截至去年底，该公司供应商总数为1683家。

目前，福特公司每年的采购预算大约900亿美元。布朗表示，公司希望构建一个更精简、更

有效率的供应网，从长期考虑，福特希望供应商的数量最终降至750家

2、通用

2003年到2008年5年间，通用汽车公司已将北美供应商数量从2500个削减到1700个，而

到2009年6月，又从1700家减少到了1500家，同时通用表示，根据其重组计划，2010年

底前将零部件供应商数目削减400家，由目前的1500家削减至1100家。

3、克莱斯勒

克莱斯勒计划到2010年将供应链上的成本削减25%。据克莱斯勒全球采购总监JohnCampi

所述，克莱斯勒从800个供应商中50%的企业的采购量只占克莱斯勒总采购量的5%，克莱

斯勒将裁减非核心供应商，克莱斯勒的300家大的供应商将削减到100家，同时克莱斯勒将

在世界各地寻找新的供应商。

美国密歇根州PlanningPerspectives公司的调查表明，在美国销量前六大汽车企业中，克莱

斯勒与其供应商的关系是最差的。为改善与供应商的关系，克莱斯勒成了一个专门处理供应

商关系的小组，并扩展了其供应商顾问委员会。克莱斯勒原来制定了

“MaterialsCostManagement”计划，要求供应商每年都要达到一定的成本降低幅度。但这个

计划没有奏效，克莱斯勒已决定放弃这一计划。

2008年克莱斯勒启动“精选供应商”计划，精选供应商不必再为获得克莱斯勒的订单而与

其他企业竞争。“精选供应商”不必最多只有10家企业能够进入到克莱斯勒“精选供应商”

之列，而日本的电装则是其第一个“精选供应商”。

4 丰田

丰田汽车往往与少数一级供应商签订生产合同，美国汽车厂家在保持高度垂直一体化的同

时，也与1500~3000家外部零部件供应商直接交易，与此对照的是，丰田公司直接的供应商

数只是美国的1/10，而且供应商基本上是稳定的。估计丰田约为100~200家，不超过300

家。

5 本田

美国本田在北美已经发展了400多家供应商

6 沃尔沃汽车

采购总监Bernt Ejbyfeldt：沃尔沃正在考虑将供应商数量从当前的450家减少至300家左右。

随着小供应商退出，沃尔沃前20名大供应商将获益。（发布时间：2010-11-1）

7 德国宝马

宝马集团：全球约1900家供应商

8 菲亚特——克莱斯勒

到2014年，两者将共享65%的供应商。估计到时有1100家供应商。

国内

神龙公司的上游供应链，即国产件供应商由近300家构成

吉利：近三年已淘汰不合格供应商385家，2009年也将淘汰10%不合格供应商。估计1000

多家

一汽集团（不包括一汽大众）3000多家水平不一的供应商

上海大众和一汽大众拥有700多家供应商，目标减为450~500家，同时发展60~70家进入

大众采购体系

南京依维柯目前的零部件供应商有609家，目标到2012整合到407家。

通用我们现在全球的原料购买额是860亿美元。我们从中国购买的原料总额大约是25亿美

元(2005年)

通用全球每年的汽车零部件采购额为940亿美元左右，而其全球186个主要供应商的供货额

就达到490亿美元，约占总采购额的52%。（2008）10

通用每年近亿美元的采购预算生活（：940

来源

//default_index/news_detail/100016704/ 2009.06

）

据预测，美国通用汽车公司汽车零部件在中国采购额达50亿美元

2011年8月9日，通用每年采购价值770亿美元零部件和原材料，同大约3200个零部件供

应商进行合作。（）

来源： /news/sankei/show_7_

到2010年,菲亚特计划将在“最佳成本国家”的采购额扩大到85亿欧元,占总集团采购额的

34%。估计220亿欧元。

菲亚特与克莱斯勒目前已在华实施零部件联合采购，年采购额超过10亿欧元

菲克的采购体系合并以后，年度采购额将达到680亿美元。

克莱斯勒中国区采购总监曾澍湘，今年克莱斯勒在中国的汽车零部件采购金额将达到6.4亿

美元，相当于克莱斯勒全球采购总额的3%，未来我们希望这一数字能达到5%。约213亿

美元（）

2010-09-28 /HTML/2010-9-29/

２００６年福特汽车在中国采购的汽车零部件和系统将超过２６亿美元，据预测，到2010

年，美国福特汽车公司汽车零部件在中国采购额达60亿美元

2009年，目前，福特公司每年的采购预算大约900亿美元

（）

/newscenter/2011-01/06/content_

2009/7/1/08:40 来源：《美国汽车新闻·中国》

福特的零部件顶级供应商有望在福特700亿美元的年度零部件采购额中获得更大的份额。

2010 在未来四年内，沃尔沃在印度的零部件采购额将提高至目前的4到5倍，即年采购额

由目前的10亿美元提高至40亿到50亿美元。

2005年标致雪铁龙在亚洲采购1.5亿欧元。作为欧洲第二大汽车生产商标致雪铁龙每年的全

球采购达300亿欧元

PSA全球采购副总监许庆钊表示，2005年PSA在低成本国家采购额不到15%，2007年上升

到23%，该公司计划2010年采购额达到40%，采购金额将近70亿欧元.估计175亿欧元。

丰田 Cost of Products Sold（2010年）约16万亿日元，按照零部件价值占成本的60%估算，

采购额约为1200亿美元。

大发已经通知了其在日本的430家供应商

本田汽车公司每年预计将采购价值约3至4万亿日圆的汽车零部件。由于整合零部件供应

商过程将逐渐实施，初步成本节约预计为每年1，000亿日圆。

（）

/

本田计划每年减少1000亿日圆(约10.8亿美元)美元的采购成本。为了实现这个目标，本田

将逐渐增加中国、印度、东南亚和巴西等发展中国家的零部件采购量。”

报道称，目前本田在16个国家拥有25家汽车组装厂，这些汽车组装厂的零部件来自于全球

2200家零部件供应商工厂，平均每种零部件(比如刹车片)来自于7到8家工厂。为了实现

成本削减目标，本田计划将这个数字减少至3到4家，主要分布在低成本的发展中国家。

（）

盖世汽车网/news/qiye/2010/03/31/

截至目前，为现代起亚汽车提供零部件的生产企业总计150多家，仅韩国独资企业的在华投

资总额就达16.3亿美元。

现代起亚汽车集团宣布，2007年该集团在中国的零部件采购额大幅增加，与去年相比增长

近四成，达到60亿美元（

/news/2007-11-19/）

雷诺和日产的采购预算加在一起超过500亿美元 （）

《国际金融报》 2006-07-13 第04版

由于与雷诺联盟，享有雷诺的各种资源，日产已经不再是传统意义上的日系车了。雷诺-日

产联盟后，每年采购额在500亿美元左右，占其采购总额的40％左右 （

2011年06月20

日 04:17 来源：广州日报 ）

２００９年一汽集团的采购金额达到１７２６亿元，２０１０年的采购预算将在这一基础上

继续增加，达到２０７１亿元。其中一汽大众采购预算８４０．２亿元，一汽丰田５００．２

亿元，解放公司采购金额达到２５７亿元，一汽轿车为２１４亿元。

/newscenter/2010-01/24/content_

2011年，一汽集团计划实现汽车产销276万辆，销售收入4000亿元，采购预算2700亿元

（）

来源： /newscenter/2011-01/06/content_

东风汽车以营收557.48亿美元、净利润24.80亿美元，排在第145位（2010年为182位）；上海汽车[15.72 -3.32% 股吧 研报]

营业收入为542.57亿美元、净利润为19.14亿美元，排名151位（2010年为223位）；一汽集团营业收入434.34亿美元、净利润21.26

亿美元，排在第197位（2010年为258位）；长安汽车营业收入379.96亿美元、净利润2.25亿美元，排在226位（2010年为275位）。

四家企业排名提升的幅度都比较大。四家企业产量之和占到全国汽车产量的62％，再加上四小集团集中度就达到78％。

按2010年产量排名，应该是上汽362.07万辆、东风276.99万辆、一汽257.23万辆、长安237.81万辆。但是上汽集团合资企业产

量共计330.82万辆，占全部产品的91.37％；一汽集团合资产量共计153.21万辆，占全部产品的59.53％；东风集团合资产量共计135.75

万辆，占全部产品的49.01％。这就是说，上汽集团自主品牌产品比重很小，所以虽然产量大，利润多，但是按《财富》的统计方法就排

在东风之后。

集团 丰田 通用 大众-铃木 雷诺-日产 现代-起亚

全球销量：辆 842万 839万 714万+254万 263万+408万 361 +213

同比增长 8% 12.2% 14%+10% 14%+22% 24%

总计 842万 839万 968万 671万 574万

集团 丰田 通用 大众 日产 现代-起亚

中国销量：辆 85万 235万 192万 102万 109万

同比增长 19%。 29% 37% 36% 28%

集团 福特 标致-雪铁龙 本田 菲亚特-克莱斯勒 沃尔沃

全球销量：辆 552万 360万 356万 249万+160 37.4万

同比增长 13.5% 13% 4.8% 0.2%+21.2% 11.2%

总计：辆 552万 360万 356万 409万 37.4万

集团 福特 标致-雪铁龙 本田 菲亚特-克莱斯勒 沃尔沃

中国销量：辆 58.2万 37.56万 64.6万 — 3.05万

同比增长 40% 38% 12.4% — 38.5%

集团 戴姆勒 宝马 马自达 三菱汽车 捷豹+路虎

全球销量：辆 190万 146万 131万 100万 23万

同比增长 22.2% 13.6% 32.8% 4% 19%

集团 梅赛德斯-奔驰 宝马 马自达 三菱 捷豹+路虎

中国销量万 14.8万 16.9万 24.0万 — 2.35+0.27万

同比增长 115% 86.7% 33% — 100%+50%

2010年PSA营收560亿欧元，净利11.3亿欧元

现代2010年营收330亿美元，净利47亿美元

起亚2010年营收208亿美元，净利20亿美元

戴姆勒汽车集团2010年营收978亿欧元，净利47亿欧元

大众集团2010年营收1269亿欧元，净利68亿欧元

宝马2010年营收605亿欧元，净利32亿欧元

雷诺2010年营收390亿欧元，净利34.2亿欧元

克莱斯勒集团2010年净收入达到419.46亿美元，全年营业利润则达到7.63亿美元

丰田汽车2010年净收入达到2344亿美元，全年营业利润则达到50亿美元

2010年通用营收1356亿美元，净利47亿美元

福特2010年营收1209亿美元，净利65.6亿美元

菲亚特集团2010年营收562亿欧元，净利6亿欧元

马自达2010财年净亏损7.4亿美元