2024年3月10日发(作者：奔驰七座商务车23万)
个ｌ２０ 的终端电阻器，终端电阻器
分别位于组合仪表和ＥＣＭ中，ＥＣＭ
模块故障。这类故障产生的原因有：
各类控制单元、传感器等元器件出现
故障。这种故障一般单独出现，采用
丰田卡罗拉轿车Ｃ＝ 总线
和组合仪表之司连接２个终端电阻器
的双绞线为主总线。连接其它ＥＣＵ
更换电控单元（并ｌ』Ｌ配）的方式修复。
３．链路故障
系统故障诊断与排除
（防滑控制ＥＣＵ、组合仪表、主车身
ＥＣＵ、空调放大器、中央气囊传感器总
当汽车车载网络系统的链路出
符
弘
睿
一
、
故障现象
有ｌ辆丰田卡罗拉轿车，行驶了
４．５万ｋｍ，发动机无法起动，发动机
故障指示灯、ＡＢＳ故障指示灯、动力
转向故障指示灯、安全气囊故障指示
灯等指示灯都常亮，故障诊断仪无法
通信。
二、卡罗拉ＣＡＮ总线结构
如图ｌ所示，卡罗拉轿车ＣＡＮ总
线由ＣＡＮ—Ｈ和ＣＡＮ—Ｌ这２条线来
提供通信的操作电压，发动机ＥＣＭ、
制动器执行器、空调放大器、车身
ＥＣＵ、组合仪表、安全气囊控制单元、
动力转向ＥＣＵ之间都是通过ＣＡＮ总
线进行通信的。卡罗拉ＣＡＮ总线有２
成、ＥＰＳ ＥＣ［Ｊ，ＤＬＣ３）的双绞线为支
现断路、短路以及线路物理性质引起
线。
的通信信号衰减或失真等故障时，都
三、ｃＡＮ总线系统常见故障
会引起多个电控单元无法 Ｅ常工作
般来说，引起汽车车载网络系 或者电控系统错误动作。链路故障形
统故障的原冈有３种：一是汽车电源
式主要有：ＣＡＮ—Ｈ和ＣＡＮ—ＬＪ短路、
系统故障：二是节点故障；三是链路 ＣＡＮ—Ｈ对正极短路、ＣＡＮ—Ｈ对搭铁
故障。
短路、ＣＡＮ—Ｈ断路、ＣＡＮ—Ｉ 对正极
１．电源系统故障 短路、ＣＡＮ—Ｌ对搭铁短路、ＣＡＮ—ｌ 断
汽车车载网络系统的核心部件
路。当ＣＡＮ总线系统线路发生断路
是控制单元，控制单元的正常工作电 或短路时，出现以下故障现象
压在１０．５～１４．５Ｖ的范围内，如果电 （１］当出现ＣＡＮ总线或支路电
源系统提供的电压低于该值，就会造 路断路时，一般除了ＥＣＵ以外，断开
成一些对工作电压要求高的控制单 其余电脑ＣＡＮ线路，发动机均能正
元出现短暂的工作停止，从而使整个
常起动，出现故障的相关系统仪表指
汽车车载网络系统出现短暂的无法 示灯会点亮：
通信。这类故障产生的原因主要有：
（２）当出现（：ＡＮ总线短路时，
蓄电池、发电机、供电线路、保险丝等
发动机无法起动，目仪表ｆ＿多个系统
元器件出现故障。
故障指示灯同时点亮。
２．节点故障 四、ＣＡＮ总线系统常见故障现
节点是汽车车载网络系统中的 象
电控模块，因此节点故障就是各电控 汽车车载系统出现故障时，常
图ｌ 丰田卡罗拉（：Ｉ 车型（：ＡＮ总线结构
＼ ／
Ｄ
组合仪表 空调放大器
ｌ
主车身ＥＣＵ ｌＩ 动力转向ＥＣＵ
和测试线检查ＤＬＣ３诊断接口的端
子６（ＣＡＮ—Ｈ）和端子１４（ＣＡＮ—Ｌ）之
ＣＡＮＨ ＣＡＮＬ ＣＡＮＨ ＣＡＮＬ ＣＡＮＨ ＣＡＮＬ ＣＡＮＨ ＣＡＮＬ ＣＡＮＨ ＣＡＮＬ
ＣＡＮ １号接线连接器
ＣＡＮＨ ＣＡＮＬ ＣＡＮＨ ＣＡＮＬ ＣＡＮＨ ＣＡＮＬ ＣＡＮｔｔ ＣＡＮＬ ＣＡＮＨ ＣＡＮＬ
ｌ
ｌ
转向角传感器 横摆率 Ｉ
ｌ
传感器 Ｉｌ
传感器总成 ｌ
中央气囊 Ｉ
ｌ
ｌ
网络网 关ＥＣＵ
图２ ＣＡＮ１接线连接器的零部件连接图
验，按照以下思路诊断检测：
１．ＣＡＮ线路检查：使用金德ＫＴ６００
故障诊断仪进行“ｃ０ＭＭｕＮＩｃＡＴＩｏＮ
ＢＵＳ ＣＨＥＣＫ”，如果系统没有故障，
则相关的电脑会逐一显示出来。经操
作发现多个电脑无法在屏幕上显示，
说明ＣＡＮ线路有故障。
ＣＡＮ－Ｌ ＢＡＴ
２．检查支路电阻：根据接线盒各
图３ ＤＬＣ３端子结构图
端子连接图（如图２所示），通过测量
的故障现象归纳起来主要有以下３
ＣＡＮ １号接线盒中与各系统连接的
个方面：
ＣＡＮ—Ｈ与ＣＡＮ—Ｌ端子电阻（标准电
１．多个控制单元工作不正常甚 阻值：６ＯＱ左右），判断相应系统线路
至出现失效；
是否存在短路与断路。经测量，电阻
２．同时出现不同的多个故障现
值都在５４～６８Ｑ之间，说明ＣＡＮ１号
象；
接线盒中与各系统连接的ＣＡＮ—Ｈ
３．无法与故障诊断４Ｙ．器进行数
与ＣＡＮ—Ｌ端子正常。
据通信。
３．ＣＡＮ总线检查：由于ＣＡＮ通
五、故障原因分析
信系统未输出任何ＤＴＣ，所以要测量
根据车辆发动机无法起动，仪表 ＤＬＣ３端子间的电阻以确定故障部
上多个指示灯同时点亮，诊断４Ｙ－无法
位，如图３所示，检查并确认ＣＡＮ总
通信等故障现象，结合ＣＡＮ总线系
线、ＣＡＮ总线和＋Ｂ或搭铁是否有短
统结构特点以及常见故障类型，并通
路。但要注意，在进行电路检查之前，
过检测诊断座１６号脚电压为１２Ｖ，
将点火开关置于ＯＦＦ位置，让车门
确定电源系统为正常，此时可以初步
保持静止状态ｉｒａｉｎ以上再进行检
确认为ＣＡＮ系统出现故障，主要原
查，否则将会引起测量电阻值变化导
因为线路短路故障。
致测量结果不准确。
六、故障诊断与排除
（１）检查ＣＡＮ总线（主线是否断
根据维修手册提示，结合维修经
开，ＣＡＮ总线是否短路）：用万用表
间的电阻。若出现ＯＱ，说明ＣＡＮ总
线中ＣＡＮ～Ｈ和ＣＡＮ—Ｌ有短路，若
出现１２０１￣左右，说明主电脑（ＥＣＭ
或仪表电脑）有断路。若在６０Ｑ左
右，需要按维修手册进行下一步检
查。经测量，发现测量值５８ｎ，说明主
线无断开，ＣＡＮ总线无短路。
（２）检查ＣＡＮ总线是否对Ｂ＋短
路：断开蓄电池负极端子，用万用表
和测试线对于Ｅ１１—６、Ｅ１１—１４与Ｂ＋
进行电阻检查，正常电阻值６ＫＱ或
更大。经测量结果为无穷大，说明
ＣＡＮ总线对Ｂ＋无短路。
（３）检查ＣＡＮ总线是否对搭铁
短路：用万用表和测试线对于Ｅ１１—
６、Ｅ１１一ｌ４与搭铁之间进行电阻检
查，正常电阻值２００１２或更大。经测
量结果接近０ｎ，则可以判断出ＣＡＮ
总线中ＣＡＮ—Ｌ有搭铁短路的地方。
４．检查ＣＡＮ总线对搭铁短路：
点火开关置于ＯＦＦ位置，断开
ＣＡＮ１接线连接器，如图４所示，根
据卡罗拉车载网络电路图找到
ＣＡＮ—Ｌ，通过ＣＡＮ—Ｌ进行短路点查
找，方法是借助测试线，万用表红表
笔连接要测试的端子，黑表笔连接搭
铁点逐一进行测试，标准电阻值
２００ｎ或更大。经测量结果为Ｅ５８—１３
与搭铁点之间的电阻接近０Ｑ，则可
以判定为组合仪表线路中ＣＡＮ—Ｌ搭
铁短路。但是无法知道具体短路点。
此时可以断开组合仪表的插接器，测
量此时Ｅ５８—１３与搭铁点的电阻，若
电阻接近０Ｑ，说明ＣＡＮ—Ｌ至组合仪
表之间的线路出现搭铁短路，若电阻
为无穷大，说明组合仪表内部ＣＡＮ—
Ｌ出现短路。经测量电阻为无穷大，
说明组合仪表出现故障。
新宝来轿车空调电磁离合器不吸合故障诊断
李
汽车自动空调结构与控制策略
断的一般思路。
一
江
起动发动机后，转速拉至１８０Ｏｒ／
ａｉｒｎ，打开ＡＣ，选择内循环，将鼓风机
较手动空调复杂，加之空调的使用环
境比较恶劣，表现出来的故障也是多
样复杂，本文以１辆２００８款新宝来
空调故障诊断为主线，分析了该故障
、
故障现象
有１辆２００８款新宝来，行驶６
万ｋｍ，空调电磁离合器不吸合，压缩
机不工作。
二、故障诊断
“
开至最大风速挡，温度调至最低，用
ＩＴＦ风速计、温度计检测各出风口温
度和风速，结果显示：温度无变化，即
为室温；各出风口风速在４～５ｍ／ｓ。由
的诊断思路，总结了自动空调故障诊
’’ “’ＩＩＩｔｔ ’ “ ’’‘ｌｉｌｔ，”ｂｉｌｌ ‘， … 一 ＩＩＤ
１：带智能上车和起动系统或自动灯控
２：除１外
３：手动空调
４：自动空调
ｘ：可疑部位
（５）更换组合仪表后，连接好插接
器，再次起动发动机，发动机起动正常，
各种故障指示灯亮２ｓ后熄灭，检测显
Ｅ４６组合仪表
示总线系统恢复正常。
５：带驻车辅助监视系统
七、结束语
１．ＣＡＮ总线的故障现象多种多样，
但其故障本质就是总线的短路和断路；
ｆ＿｝一
Ｉ－．Ｉ
２．通过掌握ＣＡＮ总线系统的结构
原理，了解ＣＡＮ总线系统常见故障类
ＣＡＮ—Ｌ
鞫
翱
Ｉ
型、判断方法以及一般故障所对应的现
象，从ＤＬＣ３诊断接口入手，通过测量
ＤＬＣ３诊断接口的ＣＡＮ—Ｈ和ＣＡＮ—Ｌ
端的电阻，以及断开ＣＡＮ １号接线盒
的方法就可以快速找到故障点；
３．根据维修经验，结合维修手册，
逐步操作诊断排除；
４．进行电路检查之前，认真看检查
总 成
程序之前的“小心”和“提示”，按照要求
蛔
转向角传感器
（ＣＡＮ—Ｈ）
…；主线（ＣＡＮ—Ｌ）
一；
操作，以免造成不良后果或错误结果。
（作者单位：广东省国防科技技师
学院）
参考文献：
１．周建平．汽车电气设备构造与维
支线（ＣＡＮ—Ｌ）
修【Ｍ】．人民交通出版社．北京２０１２．０４
２．丰田公司．卡罗拉维修手册【Ｍ】．
图４卡罗拉车载网络电路图
版权（Ｃ），２００７．
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