谈谈你对智能汽车的看法和认识

2024年3月16日发(作者：vv5怎么样)

谈谈你对智能汽车的看法和认识

谈谈你对智能汽车的看法和认识

智能汽车虽已不是新鲜概念，但比尔·盖茨曾讲过的话“如果汽车

工业和信息技术发展的速度一样快，那么我们早就可以开着汽车上月

亮了”却揭示出智能汽车发展的瓶颈。当然汽车制造商们也都在尝试

将信息技术融入智能汽车，在2011北京国际车展上，上汽集团推出的

自主品牌“互联网汽车”荣威350呼声很大，该车是上汽集团瞄准国

内市场上容量最大增度最快的A级车细分市场的战略车型。搭载的智

能网络行车系统，依托中国联通WCDMA 3G网络，实现信息检索、

实时路况导航、电子路书、股票交易和社群交流等互联应用，开启国

产汽车网络互联信息化时代。下班后，车友通过汽车仪表盘触摸屏，

查询并预定中意的餐馆，并在爱车带领下到达餐馆所在地，越变越机

灵的汽车正在给车主们与众不同的开车体验。

智能汽车的概述

智能汽车与一般所说的自动驾驶有所不同，它指的是利用多种传

感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。智能汽车首先有一套导航

信息资料库，存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务

设施(餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场)的信息资料；其次是GPS

定位系统，利用这个系统精确定位车辆所在的位置，与道路资料库中

的数据相比较，确定以后的行驶方向；道路状况信息系统，由交通管

理中心提供实时的前方道路状况信息，如堵车、事故等，必要时及时

改变行驶路线；车辆防碰系统，包括探测雷达、信息处理系统、驾驶

控制系统，控制与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速

或刹车，并把信息传给指挥中心和其他车辆；紧急报警系统，如果出

了事故，自动报告指挥中心进行救援；无线通信系统，用于汽车与指

挥中心的联络；自动驾驶系统，用于控制汽车的点火、改变速度和转

向等。

智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能

于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通

讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。目前对

智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优

良的人车交互界面。近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研

究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自

重点发展的智能交通系统当中。

通常对车辆的操作实质上可视为对一个多输入、多输出、输入输

出关系复杂多变、不确定多干扰源的复杂非线性系统的控制过程。驾

驶员既要接受环境如道路、拥挤、方向、行人等的信息，还要感受汽

车如车速、侧向偏移、横摆角速度等的信息，然后经过判断、分析和

决策，并与自己的驾驶经验相比较，确定出应该做的操纵动作，最后

由身体、手、脚等来完成操纵车辆的动作。因此在整个驾驶过程中，

驾驶员的人为因素占了很大的比重。一旦出现驾驶员长时间驾车、疲

劳驾车、判断失误的情况，很容易造成交通事故。

通过对车辆智能化技术的研究和开发，可以提高车辆的控制与驾

驶水平，保障车辆行驶的安全畅通、高效。对智能化的车辆控制系统

的不断研究完善，相当于延伸扩展了驾驶员的控制、视觉和感官

功能，能极大地促进道路交通的安全性。智能车辆的主要特点是以技

术弥补人为因素的缺陷，使得即便在很复杂的道路情况下，也能自动

地操纵和驾驶车辆绕开障碍物，沿着预定的道路轨迹行驶。

智“车”智“路”

自上世纪60年代起，电子技术的进步就已成为汽车工业发展的最

大动力，上世纪90年代，国外提出智能公交系统概念，智能车辆则是

智能交通系统的重要组成部分。智能车辆技术包含了计算机、移动通

讯、自动控制等使车辆更具舒适性、娱乐性、安全性、方便性的多项

技术，而基于PC平台的汽车信息化是实现智能车辆技术的基础和必要

条件。

有分析指出，2000年的北京国际车展上，上海通用汽车展示的一

款带网络功能的新车型成为信息化汽车时代的前奏，而微软和博世、

福特和标致雪铁龙相继签约合作开发汽车多媒体和通讯系统，则昭示

着汽车信息技术的兴起。行业机构预测，电子信息处理与网络通信将

成为本世纪汽车的基本配置。

目前，信息化汽车的系统由两部分组成，一部分是车辆本身的内

部网络系统，它由车载网络计算机控制；另一部分是车辆外部的联系

网络系统，包括GPS监测中心、互联网及区域网服务商、车辆服务中

心、单位或家庭电脑等。由此，也出现新的汽车后市场服务方式。比

如推出不久的汽车远程服务，以移动通讯和互联网为依托，整合汽车

后市场资源，服务涵盖汽车救援、道路气象、卫星导航、多媒体娱

乐、车载电话、移动电视等各方面。

然而，智能汽车也绝离不开智能交通管理的大环境。这就要建立

在政府坚实的交通信息化技术基础设施之上。据了解，德国城市交通

和高速公路的信息化管理中，运用了许多先进技术手段。如：智能交

通诱导系统、应急通信系统、隧道安全监控系统、GPS全球定位系统、

GIS地理信息系统、交通网络控制系统、交通信息发布查询系统等，这

些先进的交通通信信息技术手段，为道路使用者提供优质的服务，同

时也为交通管理提供了有效可靠的技术保证。

而这复杂系统的运行背后自然有着先进技术和产品的支持，如西

门子公司提供的大量先进可靠的交通通信信息技术产品在德国的高速

公路、市政公路和公路隧道中得到了广泛应用。反过来，智能交通对

智能汽车则提出了新的要求，从而促使像宝马、欧宝等汽车厂商投入

巨大人力、物力和财力来开发汽车信息化。

人·车·生活

如果把发动机的发明作为汽车创世纪时代，把福特引入标准化作

为汽车普及时代，把丰田的柔性制造作为汽车个性化时代，那么如今

中国该如何凭借全球最大市场来推动下一个汽车时代的到来？积极探

求未来主流消费者对汽车生活的切实需求才是王道，而这其中，智能

汽车必不可少。

因此，我们有理由相信各种关于智能汽车的创意想法，“起床洗

漱，卫生间的镜子自动切换成荧幕报道即时新闻；打开冰箱，欲做早

餐，冰箱屏幕上会显示出牛奶或是鸡蛋等食物存量不足，这时按几个

键便可实现定购，配送公司会主动将所需食物送到家；最炫酷的

莫过于让偷车者无从下手的指纹发动汽车，坐上它，同样无需劳神伤

时地翻找地图或看路标，只需按上几个钮，再告知目的地，其他全由

行车电脑搞定，接下来就是和朋友谈天说地的时间，绝不必担心迷路

或是交通信号……”没错，这虽然是电影里出现的场景，同时也是未来

智能车生活的缩影，那时，生活水平和高端技术已经融为一体。

值得注意的是，真正的智能汽车，还应该是“体变”，而不是简

单形式上的“用变”，如果真正将飞速发展的电子信息技术完全落实

到汽车产业当中，其产生的效应一定完全颠覆我们以往所有的想象。

那时汽车将不再是汽车，而是人们全天候生活中的绝佳伙伴，一个拥

有全方位智能大脑的“机器人”，汽车检测到油箱不足，在主人开会

的间隙，自动行驶到加油站加油；主人出差回来刚下飞机，汽车早按

事先接收的信号从小区车库开到机场停车场等候……兴许哪一天就真实

来到了人们的车生活中，那时，就会真正实现现在的某个广告语“人，

车，生活！”