详细图解主流悬挂

2024年3月23日发(作者：速腾快递单号查询)

详细图解主流悬挂

很多消费者在选择汽车时考虑更多的是外形、内饰，也有部分消

费者是过度关注发动机的各种参数，而极少有人关注对整车性能至关

重要的悬挂技术含量。因此常听到有消费者抱怨车子“发飘”、“转

向时速度不敢过快、担心侧翻”、“路况稍一不好、就感觉颠簸”等

等。出现这种情况的原因很多，但最重要的因素恐怕还要在悬挂方面

找原因。悬挂如同汽车的基座，即使汽车的外形再漂亮，内饰再高档，

如果悬挂系统技术水平低下，那么就别指望这个车子有很好的操控和

舒适的乘坐感觉。

汽车悬挂动画

而汽车厂商的说明书车书对悬挂不是一笔带过，就是悬挂名称五

花八门，让一些想了解悬挂系统的消费者也不知所从。我们今天就目

前汽车所采用的一些主要悬挂系统进行介绍，以增加消费者这方面的

知识。

横臂式独立悬挂

代表车型：广本雅阁、奥德赛……

就是车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂系统。按照横臂的数

量又分为双横臂和单横臂两种。在国内热销了10多年的广本雅阁的前

悬挂就是双横臂悬挂。这种悬挂在成本和操控性之间取得了较完美的

平衡，是本田比较喜欢使用的一种悬挂，奥德赛的四轮全部采用这种

悬挂。不过使用这种悬挂最多的当属F1赛车了。

双横臂式悬挂

不等臂悬挂

评价：横臂式悬挂的优点是摩擦较小，能够兼顾悬挂的刚度和对

震动的缓冲，所以采用这种悬挂的车子对路面的震动过滤的非常快，

舒适度没的说，但零件较多，具有独立悬挂的明显缺点，对汽车侧倾

的控制不够好，如果在转速过快、侧向风较大等情况下容易翻车。