2024年3月12日发(作者：斯科达明锐)
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斯巴鲁力狮旅行车ＶＳ萨博９－３ Ｓｐｏｒｔｈａｔｃｈ运动轿车
ＶＳ别克凯越旅行车ＶＳ马自达６ Ｗａ ｇｏ ｎ
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试车时间：２００７年１月８－－９日
试车路线：上海市区一嘉定
天气：晴气温：３－－９。Ｃ
路况：市区道路、高速公路 郊区道路
行驶里程：２００ｋｉｎ
人生就像一场旅行，不必在意目的地，在乎的是沿途的风景和看风景的心情，让心灵去旅行！这是一句非常有意境和内涵的广告语，
道出了人生旅行的意义。忙碌的现代社会生活中，马可波罗、徐霞客式的旅行方式已经成为了一种奢侈。正是汽车让世界变得更小，
让心灵随时旅行变成一种可能。旅行车正是这样一种迎合了现代人渴望旅行的心态而诞生的一种车型，在欧洲旅行车正越来越成为
种潮流。虽然各个厂家的旅行车都有各自不同的名字，但他们都拥有共同的特点：垂直的舱背式后门，宽敞的后备厢空间以及载
货汽车般的空间魅力——这就是旅行车！
国内的旅行车历史可以追溯到上海大众的桑塔纳旅行车和广州标致的５０５，它们都是作为旅行车的先驱出现在国人的视野中，虽然
先驱牺牲得很壮烈，但是作为一种新概念的引导者还是值得后来者尊敬。而现在，国内旅行车市场也正在悄悄经历一种转变，从最
初的凯越旅行车，到最近的马自达６Ｗａｇｏｎ，进１３的萨博９—３多功能运动轿车和斯巴鲁力狮旅行车都先后试探消费者的心态，为细
分市场增添了一个新的增长点。本刊就选取了这两款国产旅行车和两款进１３旅行车做了一番考评．想看看他们究竟能不能满足目前
市场上的需求。
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试车／编辑部撰文／张庆ｗａｔｅｒ摄影／龚振字
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公路旅行家一萨博９－３ Ｓｐｏｒｔｈａｔｃｈ
以往都认为选择旅行轿车
当于３Ｌ级自然吸气六缸发动
失望。０—１ ００ｋｍ／ｈ加速时间
的原因大部分是因为它的空间
机的动力输出。ＴＵｒｂｏ发动
８．９ｓ，最高车速２２５ｋｍ／ｈ，成
优势，这并非没有道理，但是 机的最大优势就是低转速时
绩虽说不上特别优秀，但绝
现在选择旅行轿车的朋友大多
的高扭矩输出，并且扭矩平
对能满足大部分买家的日常
更是为了凸显个性，这一点往
台相当平稳而持久，所以９３
使用，何况旅行轿车追求的
往比实用性更重要。或许是国
Ｖｅｃｔｏｒ ２．０ＴＳ那并不轻巧的车 并非惊人的动力表现（Ａｕｄ
内销售的旅行车的款式极其有
身无论在什么情况下都不会
Ｓ系列及ＲＳ系列的Ａｖａｎｔ版
限的缘故吧，当这辆萨博９３
给人沉重的感觉。
本除外），将平顺、充盈的动
Ｖｅｃｔｏｒ ２．０ＴＳ出现在眼前时，
北欧车厂向来比较理智，
力与合理的油耗相结合才是
周围所有车辆几乎都黯然失
所以出自萨博的发动机表现
这种适合家用型轿车应有的
色，此车虽说不上绝顶的漂亮，
从来不会癫狂。同样是２Ｌ级
表现。当然，如果某个萨博
但是绝对有型。
发动机，类似Ｈｏｎｄａ￥２０００那
９３ Ｖｅｃｔｏｒ的买家顽固地以在
感，这应该也是车厂为了保护
萨博９３ Ｖｅｃｔｏｒ ２．０ＴＳ其
种粗暴的动力表现是绝对不
高速公路上能追上宝马５３０
动力系统所以在电脑程序上进
实就是我们上个月与Ａｕｄｉ Ａ４
会出现在９３ Ｖｅｃｔｏｒ ２．０ＴＳ上
为目标，那还有一款配备涡
行的刻意设置，因为手动降提
２．０Ｔ进行一番小比较的９３
的，即使是Ａｕｄ１ Ａ４上的那
轮增压Ｖ６发动机的２．８ＴＳ可
速时的Ｔｕｒｂｏ延迟现象并不会
Ａｅｒｏ ２．０ＴＳ的旅行车版本，
台明星级２．０Ｔ ＦＳＩ发动机都
所以它们的发动机与传动系
显得比Ｖｅｃｔｏｒ ２．０ＴＳ的强涡
统完全一样。２．０的直列四缸
轮增压发动机更粗鲁。不过
发动机与强涡轮增压器的配
既然萨博给９３ Ｖｅｃｔｏｒ ２．０ＴＳ
合能榨取出１ ５５ｋＷ的最大功
冠以Ｓｐｏｒｔｈａｔｃｈ的称号，那
率和３００Ｎｍ的最高扭矩，相
它也绝对不会在速度上让人
供选择，前提是内地的买家
如此强烈。
要提前预定并且等待数月。
旅行版的Ｖｅｃｔｏｒ ２．０ＴＳ比
起步时温柔地对待油门，
三厢版的２．０ＴＳ重了不少，但
Ｖｅｃｔｏｒ ２．０ＴＳ的表现也会相当
也正是车尾多出来的这部分
绅士，以正常车速在城市中游
重量使得Ｖｅｃｔｏｒ ２．０ＴＳ的平衡
走时完全感受不到车身净重已
性也更佳、更容易控制，这
经超过了１．６ｔ，发动机的工
点在弯道中能明显感觉到。
作声在转速超过１５００ｒ／ｍ１ｎ后
２．０Ｔｕｒｂｏ发动机虽不算重，但
一
就变得十分轻柔，甚至比怠
是由于摆放位置偏前，所以
速时更安静。涡轮增压器在
萨博９３ ２．０ＴＳ的平衡性欠佳，
２０００ｒ／ｒｉｍ时打开，如以Ｄ档
前驱模式又进一步加剧了车
行车的话，此时的车速已经
辆在弯中的推头现象。Ｖｅｃｔｏｒ
接近７０ｋｍ／ｈ。峰值扭矩要待
２．０ＴＳ在同样的弯中的循迹性
２５００ｒ／ｒ ｍ时出现，虽比自然
良好，稳定性提高了不少，转
吸气发动机低了不少，但是在
向不足的幅度也有所减小，相
城市中一般还是难以体会，只
信其底盘调校也与三厢版有一
有在手动降档超车时才能感受
定区别。在进行连续绕桩测试
到这台四缸Ｔｕｒｂｏ发动机的不
时，感觉车辆并不如三厢版
凡实力。Ｔｕｒｂｏ延迟现象依然
２．０ＴＳ敏捷，旅行车较高的重
存在，猛踩油门后往往要过上
心决定了这一点，但车辆也绝
秒钟才能感觉到强烈的推背
不会左右晃动，虽然驾驶的乐
柏轿车情报ＯＲＩＥＮＴＡＵＴＯ ２００７－２
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中国旅行车市场的起步是否会从这四辆车开始呢？
答案则是肯定的。
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这四款旅行车基本上代表了目前国内旅行车市场各自的定位特点，本来他们．＝
有什么特别可以比较的，但是有一点却在编辑部试车的时候引发了大家其商
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