国内主机厂待遇

2024年4月6日发(作者：蓝旗亚)

国内主机厂待遇

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puffinxue

08-09-17 13:42

由于本人工作的原因，我参与过许多主机厂新车型试制和品质提升的工作，也了解了很多主机厂

的情

况，如下：

华晨：确实是很有发展前景的，华晨老总很能干，有一套好的管理方法，另外华晨的车虽然好看

但是车身质量不好，确实是这样的，不过今年的一款新车已经请日本人在帮他们做焊装，总装

SE工程以及车身品质提升等工作，相信他们会有很大发展！

奇瑞汽车：奇瑞确实是在玩火，以合资或者做项目的名义，在短短的一年时间内，貌似忽悠了2

个北美的著名汽车公司，模仿抄袭就更不必说了，但奇瑞始终是国内自主的代表，同在一个省，

JAC靠瑞风大赚了一笔，现在又搞了个瑞风2代，也有国家支持，很拽了，也开口闭口的称奇

瑞是老大哥，貌似当初中国叫苏联老大哥一样的味道（大家能看出其中的味道吧！），有中华民

族和党中央支持，随便玩点小火他怕什么，越是玩火，他自己的研发队伍越来越强大，他们现在

拥有两个独立的研发团队！

不过说真的，曾经为奇瑞的发展作过贡献的人和团体，目前都被抛弃了，这有点太流氓了！

江淮汽车：靠瑞风发家，现在的老总和市政府，党中央都有关系，自身又是轻装上阵，很有可能

冲上前来。

吉利汽车：今年刚开发了一款新车FC-2/3，样子还比较好看，质量只有用了才知道。吉利研究

院我去过好几次，主机厂我也去过，感觉他们确实也很不容易，毕竟是私企，不可能亏了老本的

去投资研发，开发队伍不上不下，能做出车来先维持一下生存再求发展吧！

上汽集团：上汽商用车和乘用车技术中心我都去过好几次，主机厂也去过，前期开发了一个荣威

550，貌似出了点技术问题（暂时为他们保密），损失惨重，另外还有一款车也似乎流产了。说

实话，上汽内部实在是太乱了，为了争第一，胡乱合并收购，弄得现在内部斗争激烈，研发水平

下降，其实他们就没有自主开发能力，至少目前3-5年来说。

上海通用：跟他们做过项目，他们是持续发展之中，不管汽车行情怎么样，车一定是要做出来的。

重庆长安研究院：不了解，听说项目流产很多

福田汽车：福田汽车虽然是在北京，却是在很遥远的郊区，我今天刚去过福田好几次，研发大楼

很漂亮，大楼外面的马路就大相径庭了，到处是灰尘，再说技术，他们也在开发新车，不过是用

的韩国人的技术，相关的外包都是给韩国人在做，用他们的系统。福田汽车，有北京人的感觉，

说话很溜，做事怕是很肤浅。

东风汽车：东风和好多外国公司都合资了，包括东风日产，神龙汽车，东风本田，还有保留下来

要做自主开发和军车的东风股份。合资了那么多公司，总的来说，神龙发展最好，至少富裕了大

部分东风人，技术也积累了一下，至于东风本田，纯碎的是成了日本人的海外加工厂，至于东风

日产，也是被日本人给忽悠了，合资三年，日本人每年要拿走一半的利润不说，到最后只保留了

乘用车事业部，抛弃了商用车事业部！日本人实在太坏.

一汽集团：我没去过那边，和他们的项目也没做过，所以不太了解，不过据说他们员工的薪水是

整个汽车行业最高的，听上去有点汽车业皇族身份的样子，这是事实。

北京现代：没有亲身了解，他们那边我有同学在那工作，一个字，苦，没办法，北京现代在国际

地位就像国内的吉利一样，需要先生存再发展。

比亚迪：比亚迪不太了解，不过听说他们的老大在宣传2030年比亚迪要进度世界前三的位置，

当然是

指电池燃料车，他们现在拥有的电池燃料技术全世界只有三家公司有！如果做好，希望很大！

最后说明一下，本人很看好奇瑞，中国的汽车要发展起来，就是要求自身有骨气，奇瑞虽然有点

耍小

流氓，但是本身是为了获取技术，是为了以后发展，而且耍的都是国外的汽车厂，真该耍耍他们，

大家不知道吧，全国这么多合资企业，还有这么多外资汽车企业，他们每年要从中国赚走多少钱，

但是他们实际上又做了多少事！奇瑞好样的，做汽车不能太老实，不能太看不起自己，做人也是！

最后说说各个汽车厂的薪资待遇吧，这个怕是大家都想知道的。

第一名：一起大众

第二名：上海通用

第三名：上汽集团、神龙汽车、东风本田、东风日产乘用车

第四名：奇瑞汽车、吉利汽车、长安研究院

第五名：江淮汽车、东风日产商用车、福田汽车

foreverlyc 08-09-17 21:47

还可以，对其他公司的不是很了解。

2000年以来，中国汽车市场每年都有一个比较大的增长，各个企业不断的加大对研发的投资，

使得中国汽车行业的整体研发水平有了一定程度的提高。笔者2001于自某高校汽车专业毕业，

进入了国内北方某大型企业的技术中心，从事底盘的开发，后来由于各种原因，跳槽到外资公司，

继续从事与研发相关的工作，这些年来对汽车企业的工程部门于一个企业的作用有了一点点自己

的看法，跟大家分享。

一般的企业工程部门，或者叫技术中心，或者叫技术部，或者叫研发部，虽然称谓不同，但

可以把其作用主要分为以下几种：

研发，即研究新技术，新理论，新材料，新工艺，并再此基础上开发新产品。

应用，即将开发出来的新产品到不同的车型上。

支持生产，销售及服务

很多的大公司都有基础研发部门，这些部门主要负责一些基础的研发工作，比如说新的混合动力

技术，新电池技术，或者为了实现某种同样的功能开发新的概念模型，比如盘式制动器之于鼓式

制动器。这些部门开发一般投入较大，投入回报周期长，往往只有一些比较大的企业才有能力设

置这样的部门。但是，往往一些划时代的，革命性的新技术都是这些部门开发出来的。

再就是基本上每个公司都有的产品开发部门，一旦管理层决定立项，开发部门要开始进行初步设

计，详细的样品设计，样品验证完成后，还有真正的生产用的产品设计。每一个设计阶段都有相

应的测试来验证产品是否满足开发目标，或者模拟分析，或者台架试验，或者试验场或道路测试。

一旦产品开始生产，工程部门还有支持生产，采购，质量，物流，销售等部门。

对于某些总成部件，一些公司还单独设置了产品应用部门，以使自己的生产的产品在不同的客户

及车型上得到不同的应用，比如发动机，变速器，驱动桥等，同样的产品会应用到不同的车型上。

在客户提出需求以后，应用部门就要开始进行分析，根据不同的应用向客户推荐不同的产品。

产品推向市场后，售后部门会拿到客户的反馈，工程会跟踪自己的产品应用情况，取得应用数据，

针对某种工况，是否过设计而有降成本的空间，是否设计能力不足需要改进等，这些数据会为将

来的工作积累数据，从而少犯错误，实际上，一些公司已经建立起了使得售后数据能与工程部门

共享的系统。

shenlang 08-09-17 22:56

有点片面,别的不太清楚

上汽和长安了解多一点.毫无疑问,上汽将是国内最有前途的主机厂.

不可否认,管理上还有很高的提升空间.但是论到国际化经验,国际资源的获取和整合,以及合资技

术及管理经验的沉淀消化和移植上,在国内算最好的了.

长安在研发上也下了不少功夫,能力也提升了不少.奇怪的是新产品销量很差.不知道问题到底出

在哪里?但至少有两个原因不容:

1.内外部沟通不畅,人为设置种种交流障碍.研发新车时,研究院及市场部门信息沟通极其有限.简

单一个例子,员工的邮箱居然不能收发公司外部邮件,在一个现代公司里也算是特立独行的事迹

了.

2.地理位置没有优势.不能吸引更多的优秀人才.所以在上海及意大利设立了分院,取得了一定效

果.但还不够.

solidwork

08-09-17 22:58

你看看上汽招的什么人就知道了。。。

上次看到应聘简历 XX火锅 工作经验1年。。。。。。

puffinxue

08-09-18 09:26

版主大哥，怎么说也是亲身经历的原创啊，对不对在其次啊，给个声望啊[s:30]

上次一不小心在新手版发了个怎么得到声望的帖子就被扣了1点声望，伤心[s:27]

现在想看的东西都看不了了[s:22]

sunmoon

08-09-18 09:58

兄弟唯一没说的就是上海大众了。。。

某些话看起来还真的挺准确的。

puffinxue

08-09-18 10:15

上海大众不太了解，哈哈

solidwork

08-09-18 18:19

薪资情况：

一汽大众 3年 薪资10W 另买房可以提供无息房贷

一汽技术中心 汽研 比一汽大众少些 4年多经验 月工资7K+

上海通用：第一年5K本5.5K硕 3年后 一般17-19个月工资 月薪6.5-7K

上海大众：第一年7W本8W硕士 股长20W

上汽技术中心/乘用车股份：本科3K*16 3年后8W 硕士第一年8W

上汽商用车：3年8W+/-

神龙：第一年税后3K 第三年税后4K

东风集团技术中心：第一年本3W+ 饭补 房帖

东风商用车技术中心：第一年税后1K每月 责工4.5W+

东风本田：3年 3K*18

奇瑞江淮：1.2K

PSA: 7-11K

Chrysler：10K-17K

GM China：10K-15K

winchaning

08-09-19 23:22

东风集团技术中心：第一年本3W+ 饭补 房帖.

现在工资不低了。

puffinxue

08-09-22 08:46

东风集团，02年以前的人基本富裕，02以后，基本小康，内心充实，

东风商用车，02以前的人基本小康，内心苦涩，02以后，基本温饱。

whaoz

08-09-22 16:10

差不多了。。. ..

blackman

08-09-23 21:48

JAC 本科进去的第一年不低于2W 后面就年年高点 混4年左右能拿7， 8W年薪了

spring1983

08-09-24 23:28

引用

引用第11楼blackman于2008-09-23 21:48发表的 :

JAC 本科进去的第一年不低于2W 后面就年年高点 混4年左右能拿7， 8W年薪了

照这么说,我也应该拿7,8万年薪才对呀.可为什么我这个月到手的钱只有3位数呢,纳闷中.P.S.

我是技术中心的.

refine

08-09-24 23:56

引用

引用第12楼spring1983于2008-09-24 23:28发表的 :

照这么说,我也应该拿7,8万年薪才对呀.可为什么我这个月到手的钱只有3位数呢,纳闷中.P.S.

我是技术中心的.

因为你是C类员工。

哈哈，玩笑～！

现在你那高科技玩意研究的怎么样了？据说可是国内自主品牌首创的技术。很悬乎的那玩意。

puffinxue

08-09-25 13:47

引用

引用第12楼spring1983于2008-09-24 23:28发表的 :

照这么说,我也应该拿7,8万年薪才对呀.可为什么我这个月到手的钱只有3位数呢,纳闷中.P.S.

我是技术中心的.

puffinxue

08-09-25 13:47

你是JAC的吗？JAC第4年能拿个7，8万很不错了

yama1

08-09-25 14:37

好样的，感谢各位无私奉献，学习了

welder99

08-09-25 20:21

呵呵，奇瑞也太低了吧

从我了解的角度

奇瑞现在平均在2k~2.5k

lizhliang

08-09-25 20:36

强烈支持中国汽车工业兼并整合，

形成规模经济，年产销量不足10万辆的主机厂全部关闭，

解决资源，建设集约型社会。

另外还有一个行业就是手机行业。

mmblal

08-09-25 23:08

支持，纯顶，支持，纯顶

songyufang 08-09-26 13:21

感觉比较无望 无奈 因为无知

puffinxue

08-09-27 10:36

郁闷，为什么中国只要是需要团队合作的项目都做不好（除了国家主席盯着的核武器、神州7

号）！！

刚看的一篇很老的文章，共享一下：

合作对于中国人来说是永远的难题:

随着国内汽车市场竞争的加剧，车型开发和车身换型越来越受到汽车生产厂家的 重视，而且车

身换型的周期越来越短，质量要求越来越高。一方面对模具生产提供了更广阔 的市场，另一方

面对模具制造厂家提出了更高的要求，首先要保证换型的周期要求，否则错 过 了新车投放市场

的最佳时期，很可能失去市场。这就要求模具制造厂有足够的能力，但是， 就国内几个比较大

的模具制造厂来讲，靠任何一个厂家的能力都不能满足一个整 车的模具制造周期要求，所以很

多汽车 厂到国外订做模具，一汽也是如此，全新小红旗模具

在西班牙制造，CA1041模具在台湾制造， 6471模具在日本制造。但是，通过到国外监

制、验收模具，很多人发现国外的大部分模具厂 无论从设备、技术还是生产能力上，根本不如

我们，他们之所以能在短的周期内完成模具制 造，是因为他们走了一条模具公司之间互相协作

的道路。我们国内几个比较大的模具公司 ，硬件、软件水平都比较先进，完全有能力参与国际

竞争，但是要想挡住模具进口，在完全 占领国内市场的基础上走向国际市场，必须走模具公司

之间的互相协作道路。

。。。。剩下的请看附件！

[attachment=16090]

ch308 08-09-27 23:51

长安福特马自达怎么没有被提及？

onlycg

08-09-30 05:32

这个帖子好

有价值啊

onlycg

08-09-30 05:33

看来还是一起最高

长春拿这个钱肯定很爽了

thf1202

08-09-30 09:58

呵呵，对于我们刚要进入社会的大门的来说有个参考，谢谢楼主。另外，说一句，我们师兄今年

刚进长安研究院，第一月拿了2500左右，

咔咔西

08-09-30 23:20

汽车行业开始待遇到不高呀...

cailiaoren

08-10-02 22:46

汽车行业开始待遇到不高，有潜在标准的

火狐侠

08-10-02 22:56

长安的待遇应该比LZ说的好一点吧

dimension

08-10-03 14:04

Chrysler：10K-17K

GM China：10K-15K

chrysler工资好高 ，最近很多同事跳过去了.

byan

08-10-03 17:24

唉！如果楼主是我老大，该有多好啊

禾百

08-10-03 18:34

怎么没有人说一说重卡行业的工资待遇？？

meilei 08-10-08 21:52

有点出入吧

CHERY2006年招的毕业生，本科是1600，硕士是2400，2007年招的有一年工作的是2000

本。

一汽是3000。神龙本科一年后是4K，硕士是5K，05，06年效益还好，07，08年不行。

东风日产好象本科去中心的是10W/Y，工资很不错的，一同学在里面。

jpjpjp

08-10-09 10:38

人比人，气死人啊，知足就好

c2b2chen

08-10-14 13:20

真是长见识了，谢谢楼主了，呵呵！！！

08-10-14 14:15

我虽然没有什么内容可说的,

但这样的原创怎么也要顶一顶!

tonghua520

08-10-14 14:30

哇！ 实在是没得法过了！ 大学读亏了！ 哎！ 还不如去种田！至少竟争没这么激！

sting1004

08-10-14 15:33

楼主没有在这些公司工作过

了解都是片面的

zhyu0904 08-10-14 23:29

dingdingding

dingdingding

红拂夜奔来

08-10-24 23:25

引用

引用第29楼dimension于2008-10-03 14:04发表的 :

Chrysler：10K-17K

GM China：10K-15K

chrysler工资好高 ，最近很多同事跳过去了.

dimension 你不会是泛亚尺寸组的吧？

xlchj

09-07-24 22:59

呵呵，其实楼主发的工资水平大概差不多，但是又点不太准，据我所知，行业里面待遇较好的是

上海大众和上海通用以及泛亚，接下来才是一汽大众和汽研，之后就是广本和日产了……

但是因为一汽大众和汽研地处长春，消费水平不是太高，所以可以开销的钱就比上海大众和通用

多些

sulaweil

09-07-25 21:02

待遇 要看工作年限，以及岗位。。。。。

不过笼统的看，一定是合资企业高啊。尤其上海这些城市啊。。。。

sulaweil

09-07-25 21:09

自主品牌中看好上汽和长安。

上汽可以说天时，地理人和全都占了。。。。

长安应该说基础很好，国家又支持，领导团队有决心做好。。。。地理位置不佳。

而奇瑞应该说目前发展很好，但仍有很多不足，比如管理和研发。。。地理位置也一般。。。前

期抄袭走在了前面，有了第一桶金，而今仍在依靠外国设计公司。本身没有造血功能。。。低价

策略也严重几压了利润。。。而资金链一旦断裂。后果也是成为昙花一现。或被人收购。。。。。。。

2119

09-07-29 17:20

业里面待遇较好的是上海大众和上海通用以及泛亚，接下来才是一汽大众和汽研

tnt713

09-07-30 22:21

7楼说的还是蛮准的，这个行业就是这样，饿不死，也福不了