中国新车评价规程C-NCAP详析

2024年3月4日发(作者：沃尔沃轿车车型)

中国新车评价规程C-NCAP详析

什么是C-NCAP?

C-NCAP是将在市场上购买的新车型按照比我国现有强制性标准更严格和更全面的要求进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级划分并公开发布，旨在给予消费者系统、客观的车辆信息，促进企业按照更高的安全标准开发和生产，从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。C-NCAP要求对一种车型进行车辆速度50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车辆速度56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种碰撞试验，根据试验数据计算各项试验得分和总分，由总分多少确定星级。评分规则非常细致严格，最高得分为51分，星级最低为1星级，最高为5+。

中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上，结合我国的汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特征，并进行广泛的国内外技术交流和实际试验确定了C-NCAP的试验和评分规则。与我国现有汽车正面和侧面碰撞的强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，还在两种正面碰撞试验中在第二排座椅增加假人放置，以及更为细致严格的测试项目，技术要求也非常全面。C-NCAP对试验假人及传感器的标定、测试设备、试验环境条件、试验车辆状态调整和试验过程控制的规定都要比国家标准更为严谨和苛刻，与国际水平一致。今后，C-NCAP还将随着技术的发展进行完善。

汽车企业普遍对C-NCAP的推出表示重视，认为对提高汽车安全性很有意义，也符合中国实际，肯定会成为企业产品开发的重要依据。C-NCAP在筹备过程中就已受到国外的关注，一些国外公司已经开始对应C-NCAP进行深入研究和试验，国外NCAP机构也对C-NCAP结合中国情况的试验和评分规程给予肯定。

NCAP是最早在美国开展并已经在欧洲、日本等发达国家运行多年的新车评价规程，一般由政府或具有权威性的组织机构，按照比国家法规更严格的方法对在市场上销售的车型进行碰撞安全性能测试、评分和划分星级，向社会公开评价结果。由于这样的测试公开、严格、客观，为消费者所关心，也成为汽车企业产品开发的重要规范，对提高汽车安全性能作用显著。近年，更多国家（如澳大利亚、韩国、印度等）开始重视和建立本国的NCAP。严格的试验条件是保证评价结果客观准确的重要前提，因此，国外NCAP试验室普遍都具备高水平的测试设备和专业能力。但是，各国NCAP在组织实施方式、试验规程和评分方法上都有明显不同，这与各国在法规

体系、道路交通事故统计和车辆状况等方面存在的差异密切相关。显然，盲目照搬国外做法来建立中国的NCAP是缺乏科学分析基础和不切实际的。

中国汽车技术研究中心是目前国内唯一具有独立性的综合性汽车科研机构，是政府授权组织制订中国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构，在国内外汽车业界有很高的知名度。汽研中心自1999年开始，累计已进行过多达1200多车次的实车碰撞试验，其中2006年上半年就近200车次。在进行过的试验中，正面（包括偏置方式）碰撞试验最多，达900多车次，侧面碰撞试验92车次，后碰试验65次，撞柱等其它类型碰撞试验110车次，在国内公认具有最为全面的汽车碰撞试验专业经验和技术，试验能力和条件在国际上也获得同行认可。

C-NCAP对中国的消费者的确是一件幸事，更是推动我国汽车技术发展的一项创新。可以预见，今后每次C-NCAP的结果发布都将是对企业与产品的衡量和考验，成为促进企业提高产品安全性能的动力。C-NCAP的正式推出，也将使社会对汽车安全的关注达到新的高度，成为我国汽车评价的权威标志。

评价规程

试验车辆100%重叠正面冲击固定刚性壁障。碰撞速度为50km/h～51km/h（试验速度不得低于50km/h）。试验车辆到达壁障的路线在横向任一方向偏离理论轨迹均不得超过150mm。在前排驾驶员和乘员位置分别放置一个Hybrid III型第50百分位男性假人，用以测量前排人员受伤害情况。在第二排座椅最右侧座位上放置一个Hybrid III型第5百分位女性假人，用以考核安全带性能。

C-NCAP工作流程

碰撞结果全纪录

小型乘用车

试验评分

正面测

生产企业及型号

试

年度

100%

重叠壁障碰撞正面40%

重叠形壁障碰可变形移动壁障侧面碰撞试验

加分项

总分

星级

刚性 可变试验 撞试

验

重庆长安铃木汽车有限201016 公司——

SC7103(新奥拓)

长城汽车股份有限公司15

年第 一批

11.6 14.57 7.8

0.5

34.5

①★★★

——

CC7150AM01(酷熊)

2010年第12.09 15.85

一批

14

2

43.9 ★★★★

③奇瑞汽车股份有限公司14

——

SQR7130S187型轿车(瑞麒)

2009年第12.54 12.88 14.79

2

42.2 ★★★★

①四批

浙江豪情汽车制造有限200913 公司——

HQ7131型轿车(熊猫)

比亚迪汽车有限公司12 ——QCJ7100L型轿车（F0）

年第14.29 15.36 12.6

四批

2009年第13.12 14.45 9.33

三批

2

38.9

3

45.3 ★★★★★

②①★★★

上海大众汽车有限公司200911 —— SVW7148ARD型轿车（晶锐）

年第13.12 15.6 14.9

一批

2

45.6 ★★★★★

①广州本田汽车有限公司200910 —— HG7154DAA（新飞年第13.29

度）

16 15.11

2

46.4 ★★★★★

①一批

2009年第11.54 13.47 9.35

一批

1

35.4 9

长城汽车股份有限公司——CC7130MM02（精灵）

④★★★

广州丰田汽车有限公司20088 ——

GTM7160G(雅力士)

年第12.99 15.62 15.44

三批

3 47.1 ★★★★★

河北红星汽车制造有限20087 公司—— 年第0.87 7.61 10.97 0 19.5 ★★

HX6300A(双环小贵族) 三批

2007年第四批

3.55 8.88 10.51 0 22.9 6

哈飞汽车股份有限公司——HFJ7133(路宝)

★★

5

重庆长安汽车股份有限公司——SC7133(奔奔)

2007年第四批

20070 26.1

2.37 11.38 4.81 0 18.6 ★★

4

奇瑞汽车有限公司年第7.18 8.67 10.27

——SQR7110S21(QQ6）

三批

上汽通用五菱汽车股份2007★★

3 有限公司——LZW7080（雪佛兰乐驰）

年第二批

7.03 11.95 8.21 0 27.2 ★★

天津一汽夏利汽车股份20072 有限公司——CA7130(威志)

年第一批

8.94 14.64 8.72 0 32.3 ★★★

重庆长安铃木汽车有限20061 公司——

SC7132(雨燕）

年第11.98 14.19 15.09

一批

0 41.3 ★★★★

2006版规则注释：

①:驾驶员侧及前排乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求

②:驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求

③:侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求

④:驾驶员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求

⑤:乘员侧安全带提醒装置符合C-NCAP规定的要求

⑥:驾驶侧安全带提醒装置及侧面安全气囊及气帘符合C-NCAP规定的要求

2009版规则注释：

①：驾驶员侧安全带提醒装置

②：驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置,侧面安全气囊及气帘,ISOFIX装置

③：驾驶员侧、前排乘员侧安全带提醒装置以及ISOFIX装置

④：驾驶员侧安全带提醒装置，侧面安全气囊及气帘以及ISOFIX装置

C-NCAP常见问题解答

1、C-NCAP都进行哪些测试？

C-NCAP的评分项目包括三项测试：正面100%重叠刚性壁障碰撞试验(50km/h )；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验(56km/h )；可变形壁障侧面碰撞试验(50km/h)。另外包括两个加分项：安全带提醒装置及侧面安全气囊和气帘。

2、C-NCAP 的总分是多少？星级如何划分？

C-NCAP的总分是51分，其中正面100%重叠刚性壁障碰撞试验16分；正面40%重叠可变形壁障碰撞试验16分；可变形壁障侧面碰撞试验16分；安全带提醒装置2分；侧面安全气囊和气帘1分。

星级共划分6个等级：5+、5、4、3、2、1。各等级对应分数分别是：

≥50分

≥45且<50分

≥40且<45分

≥30且<40分

≥15且<30分

<15分

5+

5

4

3

2

1

3、C-NCAP测评范围是哪些车型？

C-NCAP评测主要针对乘用车（M1类），并且是近2年内新上市且销量排名前列的车型。

4、C-NCAP对于车型如何划分？

根据中国乘用车型的实际情况，C-NCAP将其分为5大类：

(1) 小型乘用车——车长小于4m，包括小型MPV

(2) A类乘用车——两厢式乘用车及长度小于等于4.5m,或排量不大于1.6L的三厢式乘用车

(3) B类乘用车——长度大于4.5m且排量大于1.6L的乘用车

(4) 多功能乘用车——MPV（座椅多于2排）

(5) 运动型乘用车——SUV

5、C-NCAP的测试车辆如何得到？

对于选定的车型，其测试车辆将由中国汽车技术研究中心（CATARC）自出资金在市场上购

买；对于企业委托测试，试验费用及车辆购买费用由企业承担，但是测试车辆仍然由C-NCAP到市场购买，从而保证最终测试车辆与消费者买到的车辆一致。

6、实施C-NCAP有何作用？

C-NCAP的作用主要有三方面：确立符合中国特点的车辆碰撞安全性能评价体系，在政府管理和法规实施基础上，引导和鼓励企业提高产品安全技术水平；我国乘用车产品车型众多，技术差异大，能够客观、系统反映产品的碰撞安全性能指标，帮助消费者深入了解和对比产品信息；提高安全性能好的产品的市场影响力，逐步降低碰撞事故人员伤亡率。

7、C-NCAP与国外NCAP在测试方法上有哪些区别

C-NCAP与国外NCAP测试方法对比

正面100%重叠

验

C-NCAP 50km/h

正面40%重叠可验

56km/h

64km/h

64km/h

64km/h

可变形壁障侧面碰撞试验

刚性壁障碰撞试变形壁障碰撞试假人布置

50km/h

前排两个+后排1个

美国（NHTSA） 56km/h

美国（IIHS）

日本NCAP

欧洲NCAP

62km/h（27°） 前排两个

51km/h

55km/h

50km/h

前排两个

前排两个

前排两个

55km/h

C-NCAP光环下汽车安全性能还需整体考量

目前C-NCAP安全碰撞测试已经成为指导市场消费的一大参照标准，但是否有了C-NCAP佳绩就可轻松应对生活中复杂的撞车事故？业内人士都知道，C-NCAP反映的是一次性碰撞中车辆的安全性，并不能完全反映出车辆在高速公路上发生的车祸以及实际车祸中的连续碰撞情况。而后者，才是导致车祸事故中伤亡严重的重要因素。以德系日系汽车安全之争来看，德国高速不限速，汽车的碰撞标准是建立在高速行驶的基点之上，而德系车的刚性车身也是出了名的。反倒是能经得起碰撞测试的日系车，车皮薄车身轻，未必经得起高速碰撞。

从技术上看，德系车注重兼顾主动安全和被动安全，在去年10月底公布的第三批碰撞测试五星车型中，两款德系车奥迪A6和斯柯达明锐的品质毋庸置疑。上市刚半年的上海大众斯柯达明锐，大量采用高强度材料、先进的激光焊接和整车冲压工艺、安全头枕、可溃缩式转向柱、雨量传感器、数字式无盲区PDC倒车雷达等先进工艺和装备。此外，该车还合理运用吸能的原理，将碰撞能量坚决吸收在最安全的地方，从而有效地保护乘员生命。在整体设计中有效突出了“该柔软的地方柔软，该刚硬的地方刚硬”这一原则。

在该硬的地方，斯柯达明锐对车门、A柱、B柱、门腹板、左右纵向边框等主要部位进行了加强，特别是门槛内采用圆形加强管设计，令这些原本在车身结构上相对较敏感部位变得坚不可摧，这也是为什么斯柯达明锐能够在侧面碰撞测试中获得16分满分的重要原因。而日系车往往只关注吸能区、强调结构吸能，以发动机室和驾驶室的变形溃缩作为缓冲来抵挡对乘员和驾驶员的伤害，这在高速行驶时，就难以保证不让乘员也加入到吸能的行列了。这也是为何日系车在高速路上频发车身被撞断、撞弯打折、断成三截等“碰撞门”事故的原因。而福布斯杂志评选出的2006年最不安全的6款车和2007年最不安全的7款车中，丰田花冠竟然连续两年都名列其中。

德系车的内在美——高新电子科技的应用，先进的发动机技术，近乎完美的操控性能等，是其吸引国内消费者的最大诱点。像上海大众斯柯达明锐车身凝聚了大众最先进的A级车平台、1.8TSI发动机、Tiptronic 6挡手自一体变速箱，激光焊接等先进技术与工艺，在目前整个中级车市场上就有着相当突出的优势。该车目前单店销量在同级别车型中最高，上市5个多月总销量已超过26000辆，对于一款新车来说更是难能可贵，其中自然与德系车多年来“皮实、安全”的口碑不无关系。