发动机电脑板内部短路引起不能起动故障检修

2024年3月27日发(作者：思域typer报价)

公　路　与　汽　运　

总第１５１期　

Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ　３３　

发动机电脑板内部短路引起不能起动故障检修＊　

许海华　

（广东科学技术职业学院机械与电子工程学院，广东珠海５１９０９０）　

摘要：针对某皇冠３．０轿车发动机不能起动故障，通过检测分析，确诊故障原因是主电源电压　

不稳定，各用电设备线圈之闻产生互感电动势，将二极管击穿引起短路，使ＥＦＩ保险丝熔断，造成　

发动机不能起动。文中概述了该故障的检查、排除过程。　

关键词：汽车；发动机；故障检修；电脑板短路　

中图分类号：Ｕ４７２．４　文献标志码：Ｂ　文章编号：１６７１—２６６８（２０１２）Ｏ４—００３３－－０３　

不易起动或起动困难是发动机的常见故障现　

象，其产生原因主要有进气系统故障、燃油供给系统　

１　故障现象　

故障、电子控制系统故障、传感器故障、排气系统故　

某皇冠３．０轿车在公路上行驶时发动机突然熄　

障、点火系统故障及配气机构故障等。在电子控制　

火，再次起动时发动机不能起动，检查发现一个２Ｏ　

系统与传感器故障排除中，线路检查非常重要。汽　

Ａ的ＥＦＩ保险丝熔断。为了防止短路故障点被烧　

车线路故障主要有短路、断路与接触不良，可以通过　

蚀，将额定电流小的１５　Ａ远光灯保险丝取下装在已　

万用表或试灯进行检测。短路故障往往会造成保险　

熔断的２Ｏ　Ａ保险丝处，打开点火开关，起动发动机，　

丝熔断，甚至短路的线路与接铁之间很容易碰火发　发动机能顺利起动。　

热将整车线束烧毁，引起汽车自燃现象。汽车线路　

短路是低电压大电流短接，瞬间产生很大电流，发热　

２故障原因分析　

特别高，局部温度可达５００～１　０００℃，在几秒钟内　

２Ｏ　Ａ保险丝被烧断，必然存在短路故障点，但　

就会将全车电路线束烧毁。　

换了一个保险丝后，发动机又能够起动，说明没有了　

短路故障是一种复杂的隐性故障，有些线路是　

短路的故障现象，所以在故障检查与排除时，应注意　

顽固性的短路，引起保险丝熔断后，即使换上很粗的　

线束与车身之间有无瞬间的摩擦搭铁短路问题，还　

保险丝也会烧断，根本无法装上保险丝，致使车上的　

需要注意用电设备是否出现间歇性短路或造成短路　

用电电器无法工作。对于这类故障，应通过该保险　

的点是否已被烧蚀或烧断。通过分析，引起ＥＦＩ保　

丝所管辖的范围，使用结节分段法诊断。有些电器　

险丝熔断的主要原因有：线路中有短路的点；燃油泵　

或线路短路是产生了一定电阻一定大负荷性的短　

负荷过大、内阻过小或间歇性短路；燃油泵内部存在　

路，在保险丝与线路之间产生高温，保险丝的防护胶　

短路；步进电机或真空电磁阀ＶＳＶ内部有间接性　

会慢慢被熔接在保险丝的插座上，造成保险丝内部　

短路；发动机主继电器或主电脑板内部短路。　

易熔丝熔接连接，保险丝起不到保险的作用，进而引　

起线束发热烧熔甚至整车都会被烧毁。对于这类故　

３故障检查与排除　

障，需要在保养时细心检查及日常检查时注意检查　

３．１基本检查与线路检测　

保险丝的防护胶有没有被烧熔。有些短路引起保险　该皇冠轿车安装的是２Ｊｚ—ＧＥ发动机，发动机　

丝熔断后，被短路的点已烧蚀或暂时断开或线路瞬　微机控制系统电路如图ｌ所示。　

间短路，换上保险丝后就工作正常。诊断这类故障　

连接ＴＥｌ与Ｅｌ端子，打开点火开关，观察发动　

需要根据故障现象、保险丝所在线路设备的范围、用　

机故障检查灯，显示正常码。接上燃油压力表，起动　

电器的工作电流等，逐步深入缩小范围进而找出故　

发动机，测量怠速时的燃油压力，为２２５．５５　ｋＰａ，在　

障点，最后进行修复。　

标准值（１９６．１３～１　２１６．０２　ｋＰａ）范围内；加大油门，　

＊基金项目：广东省科技工业攻关项目（２０１０Ｂ０１０７０００１９）　

３４　

公　路　与　汽　运　

Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ　第４期　

２０１２年７月　

测量大负荷时的燃油压力，为２９４．１２　ｋＰａ，也在标　

准值（２６４．７８～３０４．０１　ｋＰａ）范围内。发动机冷车　

时，怠速为１　１００￣１　２００　ｒ／ｍｉｎ￣热车时，怠速平稳，　

为７５０￣８００　ｒ／ｍｉｎ，加速有力，各种工况下发动机　

的工作都较好。检测充电电压，为１２．５～１３．５　Ｖ，　

打开空调，发动机转速上升正常。各线路原装包扎很　

好，用万用表多次检查线路，都没发现短路点，线路不　

存在短路故障。　

图１　丰田皇冠轿车２Ｊｚ—ＧＥ发动机微机控制电路原理图　

３．２燃油泵检测　

接，导线均正常，没有发现短路的点。因此，推断线　

路和油泵之间不存在短路故障。　

３．３　燃油泵ＥＣＵ的检测　

先找到尾箱油泵的接头，断开接插器。用插针　

撬开油泵线路接插器正极的一个端子，再插回连接　

器，用万用表电流档串接正极被撬开线路的两端。　

起动发动机，检测燃油泵工作电流，为５～６　Ａ，加大　

该车燃油泵由专用ＥＣＵ控制，当发动机在起　

动阶段或高速大负荷工作时，发动机ＥＣＵ向油泵　

油门增大负荷时电流为６～７　Ａ，工作电流均正常。　

拆出油泵，检查发现油泵滤网完好，滤网上虽粘附了　

一

的ＦＰＣ端输入高电位信号，此时燃油泵ＥＣＵ的ＦＰ　

端向油泵电动机供给相当于蓄电池电压的较高电　

压，使油泵高速运转。发动机起动后，在怠速或小负　

荷工况下工作时，发动机ＥＣＵ向油泵ＥＣＵ的ＦＰＣ　

端输入低电位信号，此时油泵ＥＣＵ的ＦＰ端向油泵　

电动机提供低于蓄电池电压的较低电压（９　Ｖ），使　

些赃物，但并不会造成堵塞，用清洗剂清除赃物。　

再用万用表测量油泵线圈与泵体的绝缘电阻，为。。，　

油泵线圈阻值为２．７　Ｑ，在标准电阻值１．５～３　Ｄ，（２０　

～

４Ｏ℃）范围内。详细检查油箱内油泵之间的连　

公　路　与　汽　运　

总第１５１期　

Ｈｉｇｈｗａｙｓ＆Ａｕｔｏｍｏｔｉｖｅ　Ａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｓ　３５　

油泵低速运转。当发动机转速低于最低转速（如　

１５０　ｒ／ｍｉｎ）时，油泵ＥＣＵ断开油泵电路，使油泵停　

止工作，此时尽管点火开关处于接通状态，但油泵都　

不会工作。　

将装在行李仓内的电动汽油泵ＥＣＵ拆下，蓄　

电池负极搭铁线取下，拔出ＥＣＵ插头。用万用表　

欧姆档测量导线插头上Ｅ和Ｄ１端子的接地电阻，　

应导通。插好电动汽油泵ＥＣＵ的导线连接器，装　

上蓄电池负极搭铁线，在各种条件下用万用表测量　

电动汽油泵ＥＣＵ上＋Ｂ、ＦＰ、ＦＰＣ端子的电压，均　

符合标准值要求。表ｌ为该皇冠３．０轿车２ＪＺ—ＧＥ　

发动机电动汽油泵ＥＣＵ各端子的检测值，图２为丰　

田皇冠３．０轿车２ＪＺ—ＧＥ发动机燃油泵控制电路。　

通过对电动汽油泵ＥＣＵ的检测，确定油泵ＥＣＵ工　

作正常，不存在短路故障点。　

表１　２Ｊｚ—ＧＥ发动机电动汽油泵ＥＣＵ各端子的检测值　

［熔断丝　

Ａ　

主

器器　

＋Ｂｆ故障检查插接器　　ｌ

图２丰田皇冠３．ｏ轿车２ＪＺ—ＧＥ发动机燃油泵控制电路

３．４步进电机与ＶＳＶ的检测　

根据电路原理图，需检查怠速控制阀和真空电　

磁阀ＶＳＶ。拆下怠速控制阀，用万用表欧姆档测　

量，怠速控制阀各组线圈与壳体的绝缘电阻为∞、线　

圈电阻值为１２．９～１３．６　Ｑ，符合标准阻值要求（１０　

～

ｌ５　Ｑ）；再检查ＶＳＶ电磁阀线圈的绝缘电阻为　

。。，线圈电阻值为３８　Ｑ，也在标准值（３０～５Ｏ　Ｑ）范　

围内。为确诊引起故障所在，将汽油滤清器拆下检　

查，发现赃物。更换汽油滤清器后试车，工作正常。　

３．５主继电器和主电脑板的诊断检修　

进行试车，不断变换车速，安装的１５　Ａ保险丝　

也没有烧断。熄火进行再检查后，试着起动发动机，　

但怎样都不能起动。检查保险丝没有被烧断，检查　

点火跳火正常，检查油泵电源发现又是没有电源供　

给油泵。详细检查油泵主电源线与主继电器电源线　

路的电源，发现打开点火开关时＋Ｂ端无电源输出。　

拔下继电器将外壳撬开观察，继电器触点良好。将　

孔　机速Ⅺ　动变默　躺黝剐　拈　

继电器插回，连续将点火开关在“ＯＮ”与“ＯＦＦ”间　

变换数次，发现继电器有时会吸合，有时又不吸合处　

于断开位置，但在不吸合时只要将继电器触点轻轻　

按一下，继电器就会吸合，也可以起动发动机。拔下　

继电器检测，吸磁线圈１—２脚电阻值为８８．２　Ｑ，符　

合正常值标准（８０～９０　Ｑ）。把点火开关置于“ＯＮ”　

位置，用万用表测量继电器吸磁线圈的驱动电压，有　

时测量为５　Ｖ，有时为６　Ｖ，正常的驱动电压为１２～　

１４　Ｖ（蓄电池电压）。仔细分析该故障，怀疑是电脑　

板出现问题了。于是拆下电脑板，打开外壳检查，发　

现电脑板＋Ｂ与＋Ｂ１相连的二极管一个已经被烧　

断，一个被烧成黑色，但未被击穿，其他相连接的电　

容、电阻都有一个被烧成黑色。与主继电器相连的　

一

个驱动三极管输出电压变低，其主要原因是电脑　

板的电阻被烧后，阻值增大，造成三极管输出电压变　

低，特别是在热车时停车熄火后故障更为明显。电　

脑板Ｍ—ＲＥＬ端子上没有足够的电压驱动主继电　

器工作，造成发动机不能起动。仔细检查被烧坏的　

电子元件，都是通用的电子元件。配上新的电子元　

件后，起动发动机，工作正常。随后对该车的主电源　

电路、蓄电池接头、主保险及起动充电线路、车身搭　

铁线进行全面检查，彻底清洁并加固，检查全车用电　

设备、仪表和灯光等，反复试车，发动机工作正常，故　

障被彻底排除。　

４　结｛吾　

综上所述，引起发动机不能起动故障的主要原　

因是主电源电压不稳定，在发动机起动或熄火瞬间，　

车上各用电设备线圈之间产生互感电动势高压回　

击，将电脑主板＋Ｂ与＋Ｂ１的一个二极管击穿后短　

路，再将２Ｏ　Ａ　ＥＦＩ保险丝烧断，同时产生短路的二　

ｃ　

公　

３６　

Ｈｉｇｈｗａｙｓ　

第４期　

２Ｏ１２年７月　

卡罗拉ＴＶ７１６３ＧＬ轿车无法起动故障诊断与排除　

石庆丰，冯睿　

（株洲职业技术学院，湖南株洲４１２００１）　

摘要：从一例发动机无法起动案例入手，系统分析了造成发动机无法起动的原因，介绍了故障　

诊断的基本步骤与方法，并设计出了发动机无法起动故障诊断的基本流程，分析了发动机综合故　

障维修中诊断思路与流程的重要性。　

关键词：汽车；发动机；起动；故障诊断　

中图分类号：Ｕ４７２．４　文献标志码：Ｂ　文章编号：１６７１—２６６８（２０１２）０４—００３６—０４　

一

辆２０１１款天津一汽丰田卡罗拉ＴＶ７１６３ＧＬ　

防盗系　ＣＡＮ系　供油系　起动系　

路＆　

轿车，搭载１ＺＲ１．６Ｌ发动机，出现发动机无法起动　

Ａ　

故障。该文结合该车的故障诊断，探讨发动机无法　

起动故障的产生原因及诊断排除方法。　

进排气系机械系　电控系　点火系　

与　

汽　

１发动机无法起动的原因分析　

１．１发动机无法起动故障因果分析　

统故障　统故障　统故障　统故障　

Ａ　

图１发动机无法起动故障因果图　

运　

口　

．。　

发动机无法起动故障是一个综合性故障，涉及　

的系统与部件非常多，所以造成发动机无法起动故　

障的原因也很多。为了解其产生原因，先从汽车的　

功能性系统层面来分析，罗列出与发动机无法起动　

故障相关的因素，用因果关系图表示（见图１）。　

需要说明的是，不同的车型，引起发动机不能起　

动的原因可能会有不同，如ＣＡＮ系统出现故障对　

有些车会造成不能起动，而对另外一些车就不会造　

成不能起动故障。２０１１款卡罗拉车型中的ＣＡＮ系　

统故障不会影响发动机的起动。　

极管在高温下烧断，并烧坏电脑板辅助电子元件。　

汽车线路短路或用电设备短路将保险丝烧断，　

在实际使用中，很多维修工对此往往不重视，认为保　

险丝烧断是小问题、小故障，特别是对于一些电路间　

歇性摩擦接触短路，换上或加大安数的保险丝就认　

为故障排除了，其实故障本身的根源并没有解决，可　

能会造成更为严重的后果。　

［３３王素芳．皇冠３．０轿车油泵ＥＣＵ故障排除［Ｊ］．汽车维　

修，２００６（１０）．　

［４］李祥峰．皇冠３．０轿车高速惰车故障排除［Ｊ］．汽车电　

器．２００６（６）．　

［５］贾宁．丰田皇冠轿车２Ｊｚ—ＧＥ发动机微机控制系统电　

路分析［Ｊ］．汽车电器，２００４（５）．　

［６３吴映辉．电控汽油机怠速不稳的人工诊断［Ｊ］．公路与　

汽运，２００９（１）．　

在故障诊断与分析中，特别是对于故障现象不　

够明显或正常的故障，需要根据系统组成、功能和工　

［７］王运明，叶恒秩．丰田汽车电路图：皇冠、花冠［Ｍ］．广　

州：广东科技出版社，２０００．　

作原理分析故障产生的原因，并进行细致的检查与　

检测，才能较快且准确地找到故障所在。　

参考文献：　

［１］陆华忠，云皓，肖超胜．丰田汽车维修手册［Ｍ］．长春：　

吉林科学技术出版社．１９９６．　

［８］王运朋．丰田汽车维修手册：发动机分册［Ｍ］．广州：广　

东科技出版社，１９９７．　

［９］蒋浩丰．丰田皇冠３ＧＲ—ＦＥ发动机的结构特点与原　

理［Ｊ］．公路与汽运，２０１０（２）．　

Ｆｍｏ］丰田汽车公司．丰田汽车维修手册［Ｍ］．北京：高等教　

育出版社，２００６．　

［２］　禹勇．皇冠３．０汽车电动燃油泵及其控制电路的检测　

ｌ－Ｊ］．汽车维护与修理，２００２（２）．　

收稿日期：２０１１—１２－－０４