上汽大众车系故障汇总(81)

2024年3月26日发(作者：奔驰20万左右有哪几款)

维修笔记

REPAIR NOTES

上汽大众车系故障汇总81

文：周元昀

??通过对同一车系中出现的各种故障进行总结分析，可以归纳出车型的结构特点、故障形成机理和检测方法

等重要信息。这对维修人员消除认识误区、改进诊断思路、提高理论水平和完善操作流程都会起动一定的促进

作用。

??笔者在工作中记录了大量的故障案例，并对它们进行了整理。如果读者能够仔细地研究这些案例中相同故

障现象不同故障原因之间的联系，则可起到举一反三的作用，使人受益匪浅。

故障465

关键词：空调压缩机、蒸发器

故障现象：

一辆2012年产上汽大

众途观1.8TSI运动型多功能车，搭载

CEA发动机，行驶里程16万km。用

户反映该车空调不制冷。

检查分析：

维修人员检查空调系统

的制冷剂储量，正常。发动机怠速运转时，

查看空调控制单元的数据，发现压缩机

的负载扭矩偏高，高压侧的制冷剂压强

过低，蒸发器表面温度达到16℃。数据

表明压缩机的运转阻力过大，其内部已

经出现过热，导致蒸发器温度升高。

故障排除：

更换压缩机后试车，故

障排除。

图220 漏油的喷油器图221 进水腐蚀的插接器

良的情况。将火花塞和点火线圈的位置

调换后试车，很快2缸火花塞又变黑了。

拆下喷油器检查，发现2缸喷油器

上有残留的燃油（图220）。将所有的喷

油器装到油轨上，打开点火开关观察，

发现2缸喷油器上有油滴出现，问题就

出在这里。

故障排除：

更换喷油器后试车，故

障排除。

车雷达故障，“滴、滴、滴”3声代表3

号超声波传感器失效。将3号传感器与

邻近的对调后试车，故障现象依旧，这

样看来应该是3号传感器的线路有问题。

检查3号传感器的插接器，发现

端子有锈蚀（图221），已经无法继续

使用。由于没有单独的插接器配件，所

以只好寻找替代品。在废旧的途观发动

机线束中找到一个插接器，属于高压泵

调节阀的线束，其结构与损坏的插接器

故障467

故障466

关键词：喷油器

故障现象：

一辆2009年产上汽大

故障现象：

一辆2011年产上汽大

众Polo轿车，行驶里程21万km。用

户反映该车发动机抖动且故障灯点亮。

检查分析：

维修人员检测发动机控

制单元，发现有怠速工况下混合气过浓

的故障提示。拆下火花塞检查，发现2

缸的火花塞很黑，说明该缸存在燃烧不

众朗逸1.6轿车，行驶里程21万km。

用户反映该车倒车雷达失效。

检查分析：

维修人员试车发现，该

车换入倒挡后，蜂鸣器发出一声长鸣，

稍后又发出“滴、滴、滴”3声。接近障

碍物时，蜂鸣器没有任何声音。

根据维修手册的说明，长鸣代表倒

完全相同。

故障排除：

将插接器的线路焊接好

后试车，倒车雷达恢复正常，故障排除。

关键词：插接器

故障468

关键词：插接器端子

故障现象：

一辆2015年产上汽大众

帕萨特1.8TSI轿车，行驶里程3万km。

用户反映该车灯光有时报警。

检查分析：

维修人员检测车身控

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AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 10

REPAIR NOTES

维修笔记

J293，用来控制副风扇V117的运转。

断开V117的插接器，单独测试风扇，

其运转正常，无异响。替换J293试车，

副风扇运转，空调制冷正常。

图222 从插接器中退出的端子

制单元，发现故障码01497—右前

转向灯M7断路；01500

—右侧雾

灯L23断路；01501

—左后转向灯

M6断路；00927

—右侧30号电

源断路；00979

—右侧前照灯M31

断路；00987

—左侧制动灯M9断

路；02394

—左侧驻车灯M1断路；

02738

—左侧制动灯和尾灯断路；

02741

—右侧制动灯和尾灯断路。

这么多的灯同时出现断路问题，应

该是公共部分存在故障。在打开车灯的

情况下，晃动线束，发现在晃动熔丝盒

线束时，多个灯泡出现时亮时暗的现象。

将熔丝盒拆下来检查，发现有一个插接

器的端子退了出来（图222）。

故障排除：

修复插接器，故障排除。

故障469

关键词：风扇控制单元

故障现象：

一辆2013年产上汽大

众朗行轿车，搭载CST发动机，行驶

里程8万km。用户反映该车空调不制冷。

检查分析：

维修人员检测空调控

制单元，发现故障码“P1948

—冷却

风扇控制单元2输出端短路”。资料显

示该控制单元在主风扇V7上，代码为

故障排除：

更换风扇控制单元，故

障排除。

故障470

关键词：喷油器

故障现象：

一辆2012年产上汽大

众帕萨特轿车，搭载CFB发动机，行

驶里程12万km。用户反映该车发动机

故障灯闪烁车辆加速无力。

检查分析：

维修人员检测发动机控

制单元，发现故障码“P0302

—2缸

失火”。拆下火花塞检查，发现2缸火花

塞的颜色于其他缸相比明显发白，这表

明该缸喷油量不足。将2缸喷油器与其

他缸对调，试车发现失火问题随之转移

到其他气缸，说明是喷油器的问题。

故障排除：

更换2缸喷油器，并对

其他喷油器进行清洗，故障排除。

故障471

关键词：驻车控制单元

故障现象：

一辆2013年产上汽大

众帕萨特轿车，行驶里程11万km。用

户反映该车驻车制动故障灯亮。

检查分析：

维修人员检测驻车制动

控制单元，发现故障码“U140A

—30

号电源断路”。实际观察驻车控制单元

J540的30号电源电压（图223），发

现其电压始终是正常的。清除故障码后

路试，故障很快便重现了。

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AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 10

图223 驻车控制单元数据

检查熔丝，没有发现问题。晃动驻

车制动控制单元的线束，电压仍然没有

变化。分析认为有可能是控制单元内部

的电路板有接触不良的地方。替换该控

制单元后反复试车，故障不再出现。

故障排除：

更换驻车制动控制单元，

故障排除。

故障472

关键词：蓄电池

故障现象：

一辆2012年产上汽大

众途观运动型多功能车，搭载CEA发

动机，行驶里程15万km。用户反映该

车无法起动。

检查分析：

维修人员试车，起动多次

均正常。测量蓄电池及发电机输出电压，

均正常。将车辆停放一段时间后再试，发

现蓄电池电量不足，起动机无法正常运转。

将蓄电池充电后试车，车辆恢复正

常。仔细观察发现，该车熄火后冷却风

扇还在运转。待风扇停止后，立即起动

发动机，发现蓄电池电量不足。对比正

常车，发现车辆熄火后冷却风扇也在转，

过一段时间自动停止。原来该车的问题

是，在没有充电的情况下，蓄电池的电

量不足以支撑冷却风扇的运转。

故障排除：

更换蓄电池，故障排除。

（待续）