2024年3月22日发(作者：名爵锐行二手车值得买吗)
鑭栏目编辑：桂江一
guijy@
Mai
门
tenance Cases 丨维修实例
2017款广汽丰田致炫门锁功能失效
?文/内蒙古张宝平
故障现象
_辆2017款广汽丰田致炫，行驶里程为25 096km。该车
因车窗不工作而送修，维修技师检查发现车窗控制熔丝(30A)烧
断，更换熔丝后，车窗工作恢复正常便交车。据车主介绍，该车
第二天车窗正常工作，但全车门锁的开锁和闭锁功能失效，无法
通过遥控器和驾驶室门锁开关操作门锁。另外，操作遥控器时危
险警告灯闪烁，且能听到继电器吸合声，按遥控器解锁按钮时，
控制主驾驶玻璃升降按键(AUTO)背景灯闪烁2次。
根据图1所示电路图测量发现，主驾驶门边转接插头HF2-9,
点火开关处于“ON”位置时，电压为12V,正常情况下，该处
电压应为0。断开4门转接插头HF2-9(图2),当点火开关处于
“ON”位置时，电压依旧为12V。笔者怀疑该电压是由车身电
脑输出。
故障诊断与排除
维修技师接车后，通过故障现象分析：危险警告灯和车身电
脑内继电器吸合声，说明门锁系统已经接收到控制信号，故障部
位大约在车身电脑到门锁执行器之间，可能的故障原因有：线路
故障和车身电脑故障。
本着由简到繁的故障排除原则，首先检查车内熔丝，熔丝均
正常，用丰田专用诊断仪GTS进行故障码的读取，未发现有故障
码存在。由于该车的配置原因，不能通过GTS读取车身电脑内门
锁的相关数据流。结合遥控解锁时玻璃升降按键(AUTO)背景灯
闪烁的故障现象，笔者怀疑线路存在进水的问题，但检查两前门
门边插头，未发现有进水痕迹。查阅维修手册关于门锁的电路图
(图1：)并进行相关检测。
图2 2017款广汽丰田致炫门锁电路图
拆卸车身接线盒，发现在仪表后面(图3)的车身电脑有烧糊
的痕迹。对照维修手册测量车身电脑相关线束的导通性和接地情
况，均正常。因此，笔者初步判断是车身电脑内部存在短路，导
致点火开关处于“ON”位置时，ACT脚对外输出12V电压。
更换车身电脑后试车，门锁系统工作正常，但操作玻璃升降
后门锁系统再次不工作。重新拆卸新换上的车身电脑发现，车身
电脑上的ACT针脚再次烧毁(图4)。
图1 2017款广汽丰田致炫□锁电路图
图3 2017款广汽丰田致炫车身电脑接线盒实物图
2019/11 ? i笠倒蘇 47
维修实例
M3i
门门
3
门
C6 G&S6S
栏目编辑：桂江一
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通过维修资料查询F67插头在车上的位置(图7),拆检F67时
发现该插头内进水痕迹，导致插头烧熔(图8)、线路出现短路现
象。经过进一步检查发现，车主经常在该位置附近放置水壶，且
水壶存在漏水的情况，车主一直未在意。导致F67插头进水，插
头烧熔线路短接。
图4故障车上再次被烧毀的车身电脑
结合之前的故障现象，笔者分析后认为：该车的玻璃升降系
统与门锁系统存在一定的关联，但奇怪的是之前已经对共用的插
头做了断开处理，且查询电路图也未发现有相关之处。重新整理
思路，ACT脚的电压是从哪里来的？由于车身电脑内部已经烧
断，ACT脚的电压只可能是来自外部电路。试着拔熔丝，当拔掉
车窗30A熔丝后发现ACT脚上的电压消失。通过测量发现HF2-9
和HF2-11之间是导通的，断开车身接线盒和车身电脑上的插
头，只留有2J和2H，此时测量发现HF2-9和HF2-11之间又不导
通，只有2J、2H、20时，HF2-9和HF2-11才导通(图5)。
图5 2017款广汽丰田致炫门锁和电动车窗控制电路
再次查询相关电路图(图6)发现，电动车窗系统和门锁控制系
统共用F67。
图8故障车上被烧毀的
F
67插头
再次更换车身电脑，更换F67插头并处理好线束后，故障车各
项功能全部恢复，故障被彻底排除。
维修小结
通过本案例，笔者认为，在维修过程中要充分利用维修资
料，并抓住细小的故障现象，透彻分析两个看似不相关的系统在
故障发生时会有哪些联系？仔细查询维修资料，寻找公共点，就
能少走很多弯路。另外，在维修过程中，不要盲目地采用“换件
法”，这样很容易治标不治本，且即使故障排除了，也不知道真
图6 2017款广汽丰田致炫门锁和电动车窗电路共用
F
67
48
正的故障原因何在。
MITUJH-CHINA
?
November
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? Maintenance Cases
丨维修
林宇漓(本刊编委会委员}
曾在福建奔驰汽车有限公司担任经销商技术支持，，取得了奔驰厂家的最高等
级技术资质诊断技师认证(CDT)，并积累了众多疑难故障案例和较为全面的
诊断思路。目前就职于云度新能源汽车股份有限公司，担任质量改进工程师
2015年北京奔驰
C
200发动机无法启动
?文/福建林宇清
故障现象
_辆2015年出厂的北京奔驰C200,
配备274发动机，行驶里程为3 862km左
右。该车发动机无法启动。
otor electronics \'MED40\' for combustion engine \'M274\' (ME)
274 901 12 00
274 902 67 00
023948
12/11
000
14/50 000
Bosch
Bosch
MED40_VC13
MB object number for software
MB object number for software
Hardware v
270 904 07 (
274 903 44 (
12/12
000
14/48 000
12/11 000
Bosch
Bosch
故障诊断与排除
车子拖车进厂，询问车主了解到该车
上牌快半年了，但还未做过首保，也没有
做过其他维修。车子在停车库内突然启动
不了，启动操作时车子没有任何反应，车
载用电器，如大灯、雨刮、喇叭、音响主
机等均可正常工作。
接上奔驰专用的诊断仪(XENTRY)
对车辆进行快速测试，结果大多控制单元
都没有故障码，尤其是发动机控制单元
ME(图 1)
从XENTRY快速测试结果中找不到
有价值的线索，但通过故障现象——启动
控《簟尤电子;*火开关（B2S〉?中当
翁存诔的车輕识別，（Fill》：
电压
车
组件状态
务检別钥ic成坊
| 687
图1故障车快速测试结果
操作时车子无任何反应分析，可能是点火开关没有发出启动信号或启动机回路有故障，
因此，尝试从这个方向入手。
用XENTRY读取点火开关的50回路(启动信号)实际值，结果在启动的瞬间，50回路
从“关闭”变为“接通”（图2),说明N73已把启动信号传送至CAN网络，正常。
S 失]5C
蔫头15R
*头18
a 头 I5X
费头50
| 723
图2点火开关实际值
电路短路故障判断的难度在于找到
短路点的部位，作为故障排除来说，其实
是具备一定难度的，尤其是在实际作业中，存在查找困难，短路点
不易判断的问题.本文作者对该车电路比较熟悉，对于故障判断的
逻辑判断也比较合理。如果说存在哪些问题的话，就是对首次故
障的判断还是草率了，尤其是发现车身电脑损坏后，没有仔细查找
导致其损坏的原因，就更换了控制单元，这也为新换控制单元再次
损坏打下了伏笔。按照作者的检查方法，在发现ACT脚存在异常
电压时，就应该考虑到是否有电路对电源短路故障发生的可能性。
因为，ACT损坏后，车身电脑就不会在此针脚输出12V电，而作为
车锁控制，AC T+与AC T-是作为上锁与解锁的电源与搭铁回路进
行转换的。当ACT+作为电源时，ACT-就作为接地回路，反之，则
ACT+成为搭铁回路时，如果有外部12V电源直接进入时，由于没有
经过门锁电机负栽，就形成了电路短路，最终导致电脑内部电路板
烧爆以往在维修中经常见到不正常的接电导致电路过栽的情况，
但在实际车辆中，除非出现电器内部短路情况，否则不会出现电脑
内部损坏的情况，这也是丰田3惯采用负极控制而不是正极控制方
式的原因..当然了，作为这个案例来说比较特殊，虽然走了一定的弯
路，造成了一定的经济损失，但毕竞查找到了故障点，对于作者的
技术水平，我还是比较认可的，故障机理分析也比较到位，经验总
结也非常值得称道
最后再针对部件更换补充一点个人看法，从该车身控制模块
的损坏情况看，其实是可以采用维修方法对相关电脑进行修复的，
不需要第二次再换新电脑，这也是我个人的意见，谨供参考.E
2019/11 ? SlSi 固蘇 49
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故障,车身,电脑,门锁,维修,发现
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