德系豪车三强缠斗日内瓦车展

2023年11月30日发(作者：奥迪车报价及图片大全价格)

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德系豪车三强缠誊日虑民慕晨

何芳 周 宓

３月６日开幕的日内瓦车展传递出一个清晰的

信号：２０１２年重排座次的德系三大高端制造商—— 从２０１０年的３３－４亿欧元猛增６０个百分点，达到

宝马、奥迪、奔驰之间的竞争更为下移，豪华紧凑型 ５３．５亿欧元。销售收入增长了２４个百分点，达到

轿车异常激烈的竞争将在中国拉开帷幕。

“新Ａ级轿车为梅赛德斯一奔驰品牌注入了新 这得益于与大众集团平台共享，以及零部件采

的活力，它的每一个细节都是全新的，在汽车发展过

程中，从头开始的机会并不多见，然而我们工程师和 驰、宝马竞争的突出优势，也是支撑奥迪快速崛起的

设计师使之成为现实。”奔驰掌门人蔡澈在日内瓦

为奔驰重回全球第一摇旗呐喊，并为奔驰Ａ重新设

立了高档紧凑型轿车的新基准。

蔡澈话音刚落，宝马ＣＥＯ诺雷瑟夫便展示了自

信：“在二月份获得了与去年同比增长１４％的业绩

后，宝马期待集团销售在２０１２年持续增长，新车型 奔驰相当，但奥迪通过更高的利润率获得了击败对

和中国及印度市场的高增幅将抵消欧洲市场的颓

势。”

而１３内瓦车展开幕５天前，在英格尔斯塔特奥

迪全球年会上，奥迪董事长施泰德描绘了下五年奥 史上最大的投资方案，２０１２年到２０１６年实体投资

迪在中国发展的路径——４００家经销商网络、７０万

产能、４亿网络建设投入、３Ｏ亿研发投入。 和一汽一大众将共同投入３０亿欧元用于产品开发。

肉搏Ａ级车

全新奔驰Ａ级车和全新奥迪Ａ３，是本届日内瓦

车展的最大热点。新奔驰Ａ级能否成功，很大程度上

决定奔驰掌门人蔡澈是否留任。蔡澈希望，拥有运动 倍。奥迪高端车型销售占总体的比例在过去的三年

风格的Ａ级轿车成为宝马１系和奥迪Ａ３的强劲对 内由２５％增加到３８％。这改变了奔驰Ｓ级在这一细

手，并希望奔驰借此吸引更多年轻消费者。

被奥迪给予厚望的Ａ３，自１９９６年推出以来全

球累计销量超过２００万辆，目前Ａ３系列车型占据奥 价幅度已经达到４０万，而由此引发的奔驰各级别车

迪品牌销量的２０％以上，下一步奥迪要让这款车进 型的多米诺骨牌效应已经铺开，宝马、沃尔沃等品牌

人中国和美国市场。不仅如此，插电式混合动力版奥 已经选择跟进。本月底，新一代奥迪Ａ６Ｌ将在中国

迪Ａ３也将在２０１４年推出。 上市，随后即将国产的Ｑ３都将是奥迪２０１２年在中

“２０１３年，奥迪Ａ３将在广东佛山工厂生产。” 国的主要拳头产品。

施泰德首次公开表示。这与奔驰新Ａ级轿车在中国 根据计划，２０１５年之前奥迪要在全球实现１５０

国产的时间表相同。

奥迪最新的年报显示，奥迪２０１ １年的经营利润

４４１亿欧元，其中国市场收益增长了３７％。

购等成本方面的大幅度降低。利润是奥迪目前与奔

重要原因。

值得注意的是，２０１ １年奥迪税前利润６Ｏ．４亿欧

元，营业利润除以销售额所得利润率达到１２．１％，奔

驰为９％。在宝马尚．未公布财报的前提下，德国舆论

普遍认为，２０１ １年的结果无疑是一个新高，前景与

手的先机。

奥迪年报显示，２０１ １年奥迪集团的投资总额大

幅ｓ￣Ｄｉ］３８．４％至２９．７亿欧元，同时奥迪通过了其历

１３０亿欧元，其中９０％用于新产品的开发。其中奥迪

奔驰反扑

２０１１年奥迪销售短板——Ｄ级车（包括Ｑ７、

Ａ８）——销量逐渐攀升，特别是奥迪Ａ８销量翻了两

分市场上独霸中国的局势。

来自市场的消息显示，目前奔驰Ｓ级在中国降

万辆销售，而随着佛山工厂的开工，２０１５年奥迪在

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中国的产能会达到７０万辆。也就是说，到２０１５年奥 与宝马此消彼长的奔驰，来自美国汽车新闻最

迪全球的销量将近一半来自于中国，而目前中国占

奥迪全球销售比重不到２５％。

新的统计数字，２月在美国的销量为１８０８０辆，增长

了１７％；排在第三位的雷克萨斯正在恢复元气，增长

２１％，销量达到１６６７８辆。

在宝马、奔驰、雷克萨斯之后，奥迪与卡迪拉克、 前我们并没有真正走进中国市场，只是停留在表

英菲尼迪、讴歌、林肯同属美国高档豪华车的第二梯 面。”面对奥迪是否对中国市场的潜力过于乐观的

“今年我们才开始由点到面进人中国市场，之

疑问，奥迪分管销售的董事萧绅博表示。 队。在这一梯队中，奥迪目前排名并不靠前，但却是

目前，奥迪在中国由点到面的扩展计划非常明 名副其实的潜力股。今年２月奥迪在美国的销量提

升了１０％，已经达到８５３１辆，相反凯迪拉克销售下

确，到２０１３年底，奥迪在中国的经销商网络要翻一

番，销售网点将由２３０家增加到４００家。 降２７％。

“随着产能的增长，我们对经销商网络的建设 施泰德的目标是２０１２年在美国实现两位数的

也在按部就班地进行，仅在２０１２年，奥迪在中国经

销商网络建设的投资就将达到４亿欧元。”施泰德

的回答更为精准。

宝马间接联手通用

增长，销量达到２０万台。２０１１年奥迪在美国的战绩

是１１．７万台，同比增长９％。能否拿下美国市场，对

于奥迪问鼎全球第一至关重要。

施泰德计划向美国大力输出搭载柴油技术的车

型，包括Ａ８和Ｏ５柴油版车型。目前奥迪柴油技术

２０１２年，奥迪最为关键的任务是中国的产能瓶

颈并在北美市场立足。虽然２０１ １年奥迪前所未有的 已经受到美国市场的欢迎，搭载柴油发动机的车型

凭借１ ３０万辆销售新高超过奔驰成为全球第二大高

档豪华车制造商，与宝马的差距缩小为８万台。

不过在Ｂ级车市场上，奥迪还要经受全新宝马 执行起来并不容易。２月２９日标致一雪铁龙集团

３系的挑战，这款车很可能继续捍卫宝马全球第一的

地位。即将在中国上市的全新宝马３系已经在美国 “宝马与标致的合作包括共同研制四缸汽油发

已经占到奥迪在美销售车型的一半。

不过“稳定世界第一、挑战宝马”的口号，奥迪

（简称ＰＳＡ）和通用汽车换股结盟。

动机项目不会受到标致与通用合作的影响，合作协

议可能被延长到２０１５年。”宝马掌门人雷瑟夫希望

市场首战告捷。来自欧洲汽车新闻的数据显示，今年

２月宝马品牌的美国销量达到了２１２０４辆，相较去

年同期增长了２９％。其中３系车型的销量占到了

６６％。

借助日内瓦车展，表明宝马的姿态。

“作为世界最大的高级车生产商，宝马可以与

其他公司在北美地区展开合作。”雷瑟夫补充说，宝 有汽车行业权威机构甚至把宝马３系车型叫做

马日前正与通用汽车探讨燃料电池等未来技术。一

旦宝马与通用合作，其在北美的地位将更难撼动。

“有史以来利润最高的车型之一”，由于巨大的销

量，这款车型从１９９５年以来带来了２９００亿美元的

总收入和１７０亿美元的税前利润。

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（上接第５５页）

是中国车市重要的转折年，一方面是发展告别了狂 一番拼体力、拼内功的剧烈搏杀之后，中高级车市格

飙突进，另一方面是竞争在中高级车市变得前所未 局将发生大变。今年四强格局究竟又会怎样演变？让

有的激烈。更主要是来自于各大车系在这里的厮杀。 我们拭目以待。