丰田车系维修笔记汇总(33)

2024年2月7日发(作者：二手福特嘉年华多少钱)

REPAIRNOTES维修笔记丰田车系维修笔记汇总文：于长明33用。此外，对于维修人员技术水平的提高也大有益处。在这里我们对范道刚先生所做的丰田车系故障维修在日常的维修工作中，维修笔记对故障的分类、工作原理的清晰和车型的把握都有着不可低估的作笔记进行刊登，内容涉及发动机、变速器、底盘、电器和空调，车型涉及该品牌中的大部分系列。希望对广大维修人员能有所启发和参考作用，同时我们也鼓励更多品牌车型的维修人员刊登自己的故障维修笔记，以丰富技术交流的平台。故障174关键词：正时链条故障现象：一辆2009年产广汽丰田汉兰达运动型多功能车，车型为ASU40L，搭载1AR发动机，行驶里程18万km。用户反映该车在高速行驶时发动机故障灯突然点亮。检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现故障码P0016——曲轴与进气凸轮轴的相位关系异常；P0017——曲轴与排气凸轮轴的相位关系异常。清除故障码图151 链条的损伤部位后路试，车刚一驶出车间，故障灯便再次点亮，故障码依然是P0016和P0017。拆下进、排气凸轮轴相位控制电磁阀，测量其线圈电阻，阻值均正常。将电磁阀的端子1连到蓄电池正极， 端子2连接到负极，检查电磁阀工作情况。从电磁阀所发出的声音判断，它们的工作均正常。

将气门室盖拆下，转动曲轴检查正时，发现正时链条的一个链节有损伤（图151）。将进、排气凸轮轴链轮的正时标记与链条上油漆标记对准后，发现曲轴正时链轮上正时标记与链条上油漆标记差一个角度（图图152 链条与链轮的标记错开了152），说明链条已经被拉伸变形。分析认为这个结果是因为发动机曾经出现过热的问故障175题，与用户沟通后这一推测得到了确认。关键词：阀体密封垫故障排除：更换正时链条，故障排除。故障现象：一辆2013年产广汽丰田汉0582018.07兰达运动型多功能车，车型为ASU40L ，搭载3AR发动机，行驶里程7万km。用户反映该车发动机故障灯亮，换挡冲击明显。检查分析：维修人员检测动力系统控制单元，发现2个故障码：P0741——变矩器离合器故障；P2757——变矩器离合器油压控制电磁阀故障。 清除故障码后路试，感觉换挡冲击非常明显。检查变速器油液，油量正常，颜色正常。反复路试，发现当变矩器锁止后，锁止离合器的工作状态在接合与释放之间来回变，涡轮与泵轮的转速差最高时可达300 r/min。将阀体解体检查，没有发现任何柱塞有卡滞的现象。将阀体彻底清洗后仔细检查终于发现了问题。从油道隔断表面的压痕看，可以看出颜色的变化（图153），对照隔板相应的位置，发现纸垫有破损的地方。故障排除：更换阀体隔板纸垫，反复试车确认故障排除。图153 压痕异常的位置

故障176关键词：熔丝插座故障现象：一辆2013年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV41L，搭载1AZ发动机，行驶里程9万km。用户反映该车频繁熄火。检查分析：维修人员试车发现，该车起动正常，但怠速运转一段时间后会自动熄火，且故障出现的随机性很强，由此判断可能是电路中有接触不良的地方。用手划过熔丝盒中的熔丝，发动机立刻熄火。反复试验，最后发现是熔丝EFI3接触不良。拔下熔丝检查，发现其插座有些松旷。仔细观察发现插座内还留着一个铜丝（图154）。根据这个现象判断，此处曾经被用非规范的方法取电。由于曾经多插入了一根导线，因此造成插孔扩大。故障排除：修复熔丝插座，故障排除。图154 插孔中的铜丝故障177关键词：防盗控制单元故障现象：一辆2011年产广汽丰田凯美瑞轿车，车型为ACV40L ，搭载2AZ发动机，行驶里程15万km。用户反映该车无法起动。检查分析：维修人员试车，发现打开点火开关后防盗指示灯能够正常熄灭，仪表指示正常。尝试起动，起动机运转有力，有时还会有着车的迹象。检测发动机控制单元，没有发现故障码。拆下火花塞做跳火试验，没有火花。用诊断仪的主动测试功能检查燃油泵，工作正常。进入防盗控制单元查看数据列表，发现控制单元处于等待设定的状态。用万用表测量诊断插座上的总线端子6与14号脚之间的电阻，为60.8 Ω，正常。将诊断插座的 TC端子搭铁30 min后尝试起动，发动机依然无法起动。拆下仪表台取出防盗控制单元检查，发现其插接器内有腐蚀现象。分析认为这应该是贴膜时进水造成的。

故障排除：彻底清理插接器，故障排除。故障178关键词：车身控制单元、限流电阻故障现象：一辆2014年产广汽丰田雷凌轿车，车型为ZRE181L ，搭载4ZR 发动机，行驶里程5万km。用户反映该车行李舱照明灯不亮。检查分析：维修人员用万用表测量灯泡电阻，为3.1 Ω，正常。拔下灯泡测量灯座的电压，为11.97 V，装回灯泡为0 V。查看车身控制单元的数据，发现行李舱盖开关信号是正常的。从车身控制单元插接器3E-38号接入试灯，灯微亮，电压只有1.82 V，说明故障点在车身控制单元内部。打开车身控制单元的外壳，从3E-38号端子向电路板方向测量（图155），发现电路中的一个限流电阻已经烧了。直到这时用户才说出了故障的真正原因，原来是此前在精品店换过一个LED行李舱灯，当时灯亮了一阵就慢慢变暗，最后就完全不亮了。这又一次提醒大家，千万不要不按照规格随意更换灯泡，这看似小事，但后果往往是很严重的。维修工作中经常可以看到某些车由于使用的灯泡功率与原设计不符，造成了灯座、灯罩甚至导线融化。故障排除：更换电阻后试车，试车故障排除。图155 烧毁的电阻故障179关键词：变速器过热故障现象：一辆2008年广汽产丰田汉兰达运动型多功能车，车型为GSU45L ，搭载2GR发动机，行驶里程21万km。用户反映该车起步困难，换挡冲击明显。检查分析：维修人员试车，发现该车需要发动机转速达到3 000 r/min时才能起步。查看变速器油液，发现已经发黑变质，而且有摩擦片烧焦的气味。拆下变速器油底壳检查，发现有大量黑色污垢。解体变速器检查，发现离合器C0的摩擦片已经彻底烧毁（图156）。检查阀体中与该离合器控制相关的柱塞，发现C0的控制阀已经完全卡住了（图157）。分析认为柱塞卡住说明阀体总成已经出现了变形，而这意味着变速器曾经出现过热的状态。根据变速器损坏的情况判断，变矩器和变速器油液散热器都存在问题，于是决定对相应的零件进行彻底更换。故障排除：更换变矩器锁止离合器、发动机散热器、阀体总成和离合器C0的摩擦片及钢片，试车确认故障排除。（待续）图156 烧毁的离合器片图157 C0控制阀的位置2018.07059