汽车销量下滑说明什么

2024年3月28日发(作者：标致508新款2022)

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东方时评：汽车销量下滑说明什么?

在中国，汽车正逐步进入家庭,这已是不争的事实。汽车消费是继住

房消费、教育消费之后成为中国家庭主要消费之一。越来越多的家

庭将购车纳入到近几年的重大消费计划之中。汽车厂家也推出各式

各样的新车型以吸引不同层次的消费者，车市看似一派欣欣向荣的

景象。

然而据最近的全国车市反馈数据表明，在刚刚过去的5月份，

汽车市场经历了近两年少有的惨淡。据业内人士称，国内主要汽车

企业销量平均以30％的速度下滑，5月份几乎没有哪家企业完成预期

计划。而且根据目前的情况来看，该下滑趋势很可能继续下去，甚

至某些人指出今年5月将是中国汽车从超速发展到平稳发展的转折

点。

销售的下滑固然有车市中销售淡季说法的影响，然而更深层次

的问题并不在于此。

比如，一直以来虚高的车价。在“先富起来”的一部分人普遍

完成了购车计划之后，这一问题在普通收入人群购车时凸现了出来。

许多人持币观望，望车兴叹，因此造成汽车销量下滑。

根据数据表明，在2003年，中国的汽车总销售量为440万辆，1

至11月销售收入8328亿元人民币，约折合1000亿美元，实现利润折

合87亿美元。美国通用汽车公司销售汽车800多万辆，销售收入1855

亿美元，实现利润11亿美元。福特汽车公司销售汽车600多万辆，销

售收入1642亿美元，实现利润4.95亿美元。中国汽车总销售量仅是

通用汽车销售量的50％多，而利润却几乎是人家的8倍！仅投产一年

的北京现代销售汽车5万多辆，实现了利润20个亿！广州本田销售汽

车10万余辆，利润达70亿！德国大众在国内合资厂的销售量不到其

全球销量的七分之一，然而为德国大众带来的利润却占到其总利润

的7成！由此可见，中国的汽车行业是典型的“暴利”行业，难怪有

那么多地方拼命上汽车生产线。

那么国内的车价到底有多高？在国内销售的一辆广州产本田

雅阁2.4升排量轿车价格为25.98万人民币，而日本本土生产的雅阁

价格最便宜合人民币11.9万元，最贵的才20.2万元。天津出品的丰

田花冠国内售价17.5万－20.38万，而该车的国际市场售价折合人民

币才10.4万至11.1万元。面对如此高的车价，国内厂商会找出例如

车型转让费高昂，国产化率低，税费高之类的一大堆借口。但收入

比国外低、车价比国外高却是不争的事实。虽然，不少厂家也采取

了降价措施来刺激市场。然而这种降价是挤牙膏式的，每次降幅不

大，少则几千、多则1万，一些10万以内的低档车型一年降价几次，

这不但使先期购买的车主遭受心理打击，也加剧了持币待购者对车

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价的怀疑：到底这些车厂的利润有多高？

再则，汽车业的发展是一个综合性的发展。车多了，路也得多。

前些年是广州喊“塞车”，汽车不如自行车快，近距离有时还不如

步行。现在是北京，两三年前是上下班高峰时“塞车”，如今是不

分上下班，没有不堵的时候。解决办法当然是修路，北京二环、三

环、四环，连五环都修通了，又怎么样？照样堵。已经三百万辆车

再加每年几十万辆地递增，修路速度赶不上增车速度。这个问题成

了今年北京两会的一个焦点。为了限制车的数量，上海出台了买车

先花几万买车牌的办法，有的城市则拟推出单双号车牌轮流上路的

措施，等等。面对这些现实，不能不限制一些人的购车欲望。

还有，汽车多了，尾气多了对城市的污染；新手多了，马路杀

手多了，交通事故频频，城市交通管理又跟不上等等问题，都会构

成对车辆增加的限制。

综上所述，车市销量下滑是一个信号。一叶落而知秋。随着中

国入世后降低关税的进程，中国会在3－5年内使国内汽车价格体系

与国际接轨，那时的车市也会从如今的“暴利时代”转变成一个成

熟的市场。对于国内大大小小的汽车生产企业来说，竞争将更加激

烈，甚至是残酷，被淘汰出局的将不是少数。看看曾经红红火火的

彩电行业的现状，一切就都明白了。更何况汽车与彩电所涉及的面

根本不可同日而语。

面对难题，未雨绸缪，调整战略，抢占制高点，用科学发展观

为先导，才有可能是未来的赢家。 （蒋元明）

东方网 2004年6月14日

中国汽车报

进入今年下半年，国内进口汽车市场上出现最频繁的词汇就是“降价”，原本高高在

上的进口汽车价格好像掉进了无底洞，一个劲儿向下跌。现在进口汽车市场上一款进口汽车

如果仅仅降了一两万元人民币，经销商都不好意思在媒体上宣传，消费者对这样的降价幅度

似乎不屑一顾，有的进口汽车降起价来就像不要命一样，一降就是几十万元人民币，进口汽

车经销商好像在进行进口汽车降价“大赛”，你降10万元人民币，我就降20万元人民币，那

架势就像“红了眼”一样，要在进口汽车市场上拼个你死我活。(千金难买牛回头 我不需再犹

豫)

很多消费者都提出疑问，为什么今年的进口汽车价格会有这么大的降价幅度，那么明年

的进口汽车价格又将会怎么变化呢？记者就这些问题采访了一些进口汽车经销商和专家，从

中发现了一些隐藏在进口汽车大降价背后的因素。

进口汽车经销商拿“今天赌明天”(剖析主流资金真实目的，发现最佳获利机会！)

据记者在采访中了解，今年进口汽车经销商频频降价，实际上是在拿“今天赌明天”。进

口汽车经销商在今年汽车市场整体销售不理想的情况下，在今年下半年的国内进口汽车市场

上，把进口汽车价格提前降到2005年的价格水平。此举既抢占了市场上的份额，又可以让

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消费者提前得到实惠。最为明显的是中冀斯巴鲁在今年9月份进行降价的时候，首次在进口

汽车市场上提出“斯巴鲁提前跨入2005年”的概念。中冀斯巴鲁是日本富士重工在华北地区

的总代理，他们提前将斯巴鲁力狮、傲虎、翼豹和森林人等车型的价格，按照明年进口汽车

的关税税率进行核算，一步将价格降到位，使国内消费者在今年就能享受到明年的优惠价格。

根据中国加入WTO的承诺，对中国汽车工业进行保护的过渡期将在今年年底结束。自

2005年1月1日起，取消实行多年的汽车产品进口配额管理制度，并继续降低汽车进口关

税，直至2006年7月1日将进口整车的关税降至25%，中国汽车市场将进入没有配额保护

的后过渡期。

目前，进口汽车市场上3升以下进口汽车的关税税率是34.2%，明年将降到30%，如果

今年就按照明年的关税税率来制定进口汽车的价格，实际上等于进口汽车降价几个百分点。

再加上现在进口汽车许可证的价格已经从10万元人民币左右降到了几千元人民币，进口汽

车经销商大多数都自己承担了许可证的费用，因此今年下半年进口汽车市场上出现了“降价

潮”，很多进口车型都一降再降，市场上出现了最佳购车时机。

而为了保证提前降价的效果，经销商采取了不少保障手段，如中冀斯巴鲁为每个购车人

出具一份承诺函，明确保证中冀斯巴鲁承担进口汽车许可证的费用和今明两年之间的关税

差，如果在2005年3月31日之前价格还有降低的时候，中冀斯巴鲁将对消费者进行补偿。

根据记者在市场上了解到的情况分析，目前进口车市场上的车价已经基本降到位。可以

说是购买进口汽车比较好的时机。

2005年进口汽车价格可能回升

国内进口汽车市场是一个市场化程度比较高的市场，在中国加入WTO之后，进口汽车

的价格一直是有升有降，与国产汽车有着完全不同的市场发展规律，比如国产汽车价格一旦

降价，基本上没有再回升的，降了就是降了，想再反弹回去，根本行不通。而进口汽车的价

格受市场供求关系的影响非常大，这个月降价，下个月进口汽车的数量少了，价格就回升上

去。

另一方面，明年进口汽车关税下降幅度不大，今年3升以下的关税税率是34.2%，2005

年将降到30%，可以说这个幅度是很小的，对进口汽车的价格影响甚微。从综合税率上来

看，也不会产生太大的影响，2003年的综合税率大致在75%左右，今年进口车的综合税率

与去年相比只下降了5个百分点，为70%左右，估计明年进口汽车综合税率的下降也不会

超出今年的水平，综合税率可能在65%左右，可以说不会对进口汽车再次降价产生什么影

响。

特别值得关注的是，今年6月1日实施的《汽车产业发展政策》取消了实行多年的进口

汽车保税政策。从2005年起，所有进口口岸保税区不得存放以进入国内市场为目的的汽车。

取消进口汽车保税政策后，进口车到港之后就必须纳税报关，仅此一项就使得进口汽车经销

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商的经营成本陡然增加，而且经营风险也随之加大。考虑到这些因素，因此明年进口汽车的

价格非但不会继续下降，而且还会回升。今年下半年，由于不少进口汽车经销商以降价的方

式抛售库存车，导致许多进口车已低于成本价。到了明年年初，进口汽车经销商手里的库存

车很可能所剩无几。今年受到取消进口汽车保税政策的影响，进口汽车经销商又不敢贸然进

车。所以，在今年进口车基本售完而明年订货又跟不上的情况下，明年年初进口车车价必然

会再次上涨。

2005年进口汽车的经营处在两难之中

今年各种媒体上一直有消息说，由于明年开始国家将取消进口车配额制度，取而代之的

可能将是实施进口车的“落地完税”和“登记制”两项制度。但究竟如何实行，不但进口汽车经

销商是一头雾水，就连一些与进口汽车有密切关系的相关部门都搞不清楚。在记者的采访中，

一些保税区里的职能部门人士私下里对记者表示，明年进口汽车究竟怎么办，他们也不是很

清楚，他们也知道有“落地完税”和“登记制”两项制度，但问题是这两项制度的有关细则和实

施期限还没有最终敲定，明年进口车市场怎么操作现在还尚难判断。

9月23日，商务部又公布了《汽车品牌销售管理实施办法》(征求意见稿)，其中一些具

体的条款使得进口汽车经销商战战兢兢， 汽车销售实行品牌销售，对进口汽车经销商影响

最大，据某保税区透露，保税区里的进口汽车经销商纷纷准备“卷铺盖走人”，大批经销商撤

离市场，必将给明年的进口汽车市场带来不可忽视的影响，经营的人少了，进口的汽车少了，

明年年初进口汽车价格有望回升。

出师表

两汉：诸葛亮

先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣

不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光

先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其

刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚

以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：

愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

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亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，

每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，

愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉

屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于

败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之

明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，

攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽

忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责

攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。

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