汽车生产实习报告3篇

2023年12月18日发(作者：北京212吉普车老款)

汽车生产实习报告 3 篇

报告都有根本的格式，就像工作报告，主要表述这一年或者这一 段时间的工作，方案实施情况，就是一种发布式的报告，让别人知 道你在这一段时间的情况。下面就让我为您准备的\"汽车生产\"，欢 迎参考，希翼能对您有所匡助。

了解运动型多用途汽车生产流水线特点及实习单位的生产管理

模式，掌握与专业相关的职业技能及知识，能够将理论知识与实际

操作完美结合。使自己具有扎实的理论知识，过硬的职业技能，较

强的学习能力、沟通能力及发现问题、解决问题的能力。

华泰汽车集团成立于 20xx 年，是从事整车及清洁型轿车、柴油

机、自动变速器、动力总成的研发、创造、销售、出口等业务(包

括汽车零部件生产及销售)的大型跨国汽车集团公司，集团总部位

于内蒙古鄂尔多斯市康巴什新区，总资产达 70 亿元，员工 3000 余

人。华泰以北京为管理和研发中心，在山东，内蒙古等多个省拥有

两大生产基地，一个汽车产业园，五大平台和十大系列车型生产

线，目前已具备年产 20 万辆汽车的综合生产能力。

我的实习岗位为华泰汽车集团特拉卡整车总装车间生产调度，

主要岗位职责为：

① 配合车间主任组织落实各项及生产任务；

② 对生产经营情况发展有效监控，对生产经营工程发展监视检

查；

③ 协调解决生产过程中遇到的技术、质量、设备、安全等问

题。 特拉卡的原型是现代的战马(GALLOP—ER)，而战马那末是韩

国版的三菱帕杰罗第二代。根据特拉卡在公路上的表现和在越野方

面的能力可断定特拉卡是 SUV 的一种。 SUV 是Sport Utility

Vehicle 的缩写，即运动型多用途汽车， SUV 普通前悬架是轿车型的

独立悬架，后悬架是非独立悬架，离地间隙较大，在一定程度上既

有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。由于带有MPV 式的座椅多

组合功能，使车辆既可载人又可载货，合用范围广。

华泰引进的特拉卡有 2 升、 2 升柴油发动机车型和2 升、 3 升汽

油发动机车型。 3 升的顶级版特拉卡配置齐全又实用，电动可调真

皮座椅、液晶显示器、电子恒温空调、巡航定速装备等一应俱全。

汽油机特拉卡动力和驾驶顺畅程度都表现上乘，发动机转速高达

5000 转时发动机震动几乎无感觉。柴油机带有增压器，使功率能够

到达 100PS，柴油发动机转速较低情况下可以长期保持扭力输出 的最大值，它能够长期保持高扭力输出而使发动机相对损伤小。

汽油发动机特拉卡日常使用的是四轮驱动，电子控制驱动方式

分为四轮短时驱动(启动中央 LSD)和 4WD/L；而柴油发动机特拉卡

那末是采用两轮在特定情况下通过电子驱动控制系统调整为 4WD 和

4WD/L。

特拉卡的底盘是纵向钢梁配先后整体车桥构造。这种构造对保

持最保守的离地间隙很有利，而且非独立悬挂形式的钢桥也非常稳

固，与越野有关的尺寸，如前方接近角、前方离去角和纵向通过角

根本保持二代帕杰罗的数据。但是，由于先后保险杠的包覆装饰加

长了先后悬长度(即先后保险杠端分别距先后车轮的间隔)，导致

接近角和离去角减小。在通过较大坡度的障碍时浮现蹭地现象。由 于悬挂调校明显偏“软”，导致底盘在颠簸时下沉明显，通过搓板

路时浮现托底倾向。

总装车间生产流水线东西走向，由内饰、底盘、整车、调试四

个工段组成(小件组装属整车工段，发动机组装属底盘工段)，整

体布局如图 1 所示。车间办公室位于车间西侧，可同时对各工段生

产管理发展监控，零部件库区位于车间东侧，当生产时可通过三条

绿色通道同时对各工段发展发料，提高发料速度，减少运输本钱及

交通阻塞。

生产准备工作落实后，小件及发动机开始组装，与此同时车身

从①号门由涂装车间进入内饰工段，车架从⑤号门由涂装车间进入

底盘工段，内饰工段及底盘工段分别对车身和底盘发展装配，装配

完后流入整车工段发展合围与装配，最后流入调试工段发展调试与

返修，所有调试检测工程达标后办理入库，从③号门进入成品车

库，详细生产流水线流向如图 1 箭头所示。蛇形生产流向可减小工

段间问题解决周期，提高工作效率。各工段流水线两侧设有零部件

摆放工装及相关生产工具、设备，到达科学摆放、提高效率、保护

零部件的作用。②、④号门为调试工段车辆路试进出专用门。

内饰工段共有两个班组， 18 个工位，主要对全车线束、玻璃、

天窗、顶棚、空调系统、制动踏板、真空制动总泵、制动油管、离

合器踏板、离合器主缸、油门踏板、 ABS 控制单元、雨刮机电、仪

表台、 DVD、安全带、转向柱和转向连接杆、电瓶、行李架等主要零

部件发展安装。安装时要严格执行工艺标准，各种零部件安装后不

得干预，防止因接触、磨损引起机械故障及电气故障，缩短零部件

使用寿命，密封胶条安装要严密，防止漏雨，风挡玻璃打胶要均 匀，假设打胶不均匀会浮现缝隙漏雨，并且会产生应力变形，导致

挡风玻璃浮现裂纹。

底盘工段共有两个班组， 15 个工位，主要对先后桥总成、螺旋

弹簧、先后减震器、先后平衡杆、先后横拉杆、上下悬臂、半轴和

轮毂、摆布扭杆、先后传动轴、转向机、前保险杠横梁、油箱、三

元催化转换器、排气筒、发动机与变速箱等发展安装，并对后桥

油、变速箱油发展加注。

底盘是汽车组成中最重要的一部份， 90%都是关键工序，每一个零 件都与车辆行驶安全有关，所以要求底盘工段所有力矩扳手定期校 正，并且不得有人为漏序和机械干预，例如传动轴螺栓未紧固或者力 矩要求未达标会导致翻车事故。变速箱油加注量缺乏，会导致变速 箱内部磨损严重。

整车工段共有两个班组， 20 个工位，主要对车身及底盘发展合

围，分别对车内地毯、空滤器、车身挂件、车门内饰板、方向盘、

中控台、中控面板、变速箱护板、水箱、大灯、座椅、轮胎等主要

零部件发展安装，并连接各类油路管路，插接各类电气设备插头，

加注各种油、液，调整五门一盖间隙。整车工段是车辆下线的最后

一道程序，各种连接工序较多，在安装时比较容易漏序，假设有一

根制动油管未连接就会因漏油发生无刹车交通事故。这也是我们在

日常工作中应该加强注意的事项。

调试工段由检测线、淋雨线、最终检测线三个班组组成，主要

对下线车辆发展尾气检测、发动机转速检测、四轮定位、制动系统

检测、灯光的调整、淋浴检测、动态路试，以上各项车辆调试工作

主要以仪器检测为主，在检测过程中各项车辆参数必须达标，检测

人员要对所用仪器的程序、参数发展有效保护，防止数据丧失。 除了各工段的生产工作外，还有一些工作与生产密不可分，同

时贯通车间工作始终，主要有以下几方面：

(1)安全。任何一个生产创造型企业，安全事故都是最大的浪

费。对于一个初来乍到的新员工，首先要对工作环境及工艺操作标

准发展了解，掌握安全要领，时刻遵守三不伤害原那末，即不伤害

自己、不伤害他人、不被别人伤害。当伤害不可防止时，应穿戴劳

动防护用品减轻伤害程度。在工作中善于发现安全隐患，并对其进

展针对性的改进与改善。

例如在总装车间时常发生吊挂重物坠落事故，虽然在轨道下方

有防护网，但只是起到防护的作用，没有对事故发生的根源发展有

效改善。经过对前期发生的所有事故案例分析发现，吊挂重物坠落

全部为吊挂链条断裂引起，那末应该怎样防止它在工作的时候发生

断裂呢？链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉应力是循环变

化的，会产生疲劳裂纹，疲劳裂纹经过时间积累不断扩展，最后产

生脆断。

所以吊挂链条要定期检修，定期更换。其次可以增加一条冗余

轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个保护装置，保护

装置的作用是保证冗余链条随重物起落，并在重物静止的时候起到

固定作用。链条从保护装置伸出，连接重物，正常情况它们都不受

力，当受力的链条断裂之后，冗余链条可以继续承受分量，拉住重

物，防止重物坠落。

(2)质量。产品质量关系到公司利益，同时也关系到我们员工

的切身利益。确保不接收不良品、不创造不良品、不输出不良品是

我们每一位员工的工作职责之一。产品质量的控制主要从两方面入

手。第一，严格执行公司质量管理制度，做好产品质量的过程控 制，每完成一道工序，责任人都要在流程卡上签字确认。第二，提

高员工的责任意识及装配技能水平，加强自检、互检工作，发现质

量问题及时修复，并制定相应的预防措施，杜绝同类质量问题重复

发生，并对预防措施实施情况发展监控。

(3)效率。从管理学角度来讲，效率是指在特定时间内，组织

的各种投入与产出之间的比率关系。效率与投入成反比，与产出成

正比。对于我们普通员工来说，效率就是减少浪费，更轻松省力的

把事情做好，提高干活的速度。要实现这点，我们需要掌握相对应

的安装技巧，对于用力相对较大的工作，安装时不能光靠双手用蛮

力，同要善于运用身体的力量。比方在安装车门压条时，可用身体

向前倾的力轻松地将压条压入。

1、要按时完成各项工作任务，服从领导的安排。

2、各项工作质量要符合公司要求。

3、加强与同事的沟通，及时掌握生产信息。

4、工作中浮现解决不了的问题要主动寻求匡助。

5、要善于运用专业知识和工作技能。

6、能够在生产生活中发现问题。

7、工作中善于创新，对生产管理中的问题能够提出对应的解决

方案及合理化建议。

8、要尽职尽责，勇于承担责任。

1、 端正态度，积极投入。

整车 90%多的零部件安装都由总装车间完成，并且绝大部份都

是易损件、内饰件、精细件，返工返修量大，加班像家常便饭一

样，流水线式的生产方式也让我们的员工千百次的重复同一套动

作，对我们普通员工来说总装车间的工作最辛苦，所以总装车间的 员工不仅要有过硬的技术，良好的体制，也要有坚持不懈的精神和

积极向上的心态。要做到面对枯燥繁琐的工作不失去工作兴趣，面

对领导同事的批评不失去工作热情，面对自己的错误不失去责任意

识。

2、不断学习，勇于创新。

专业知识和职业技能是我们顺利开展工作必须具备的，同时就

像是我们吃饭用的两只筷子。在日常的工作生活中我们要横向与先

进、标兵比较，纵向与自己比较，不断提升自己，不断积累专业知

识，熟练掌握职业技能，并且把专业知识和职业技能应用到工作

中，对工艺流程、操作标准、生产管理发展逐步优化、逐项改善，

惟独这样才干在自己的岗位上有所作为，才干算是一位合格的当代

汽车产业工人。

3、勤于思量，善于总结。

做事、说话都是有方式方法的，掌握其中的方法，会起到事半

功倍的效果。 PDCA 就是一种做事方法，它是质量管理遵循的科学程

序，同样也可以应用到车间管理的各项工作中， P 是确定工作方

针、目标，制定工作方案； D 是实现方案中的内容； C 是对执行方案

的结果发展检查，明确效果； A 是对检查的结果发展处理、总结。

工作中只要严格遵循 P—D—C—A 的工作流程及方法，就会到达螺旋

式上升的效果。

个人认为在这四项中 A 是最重要的，这一环节重点在于思量、

在于总结。工作中我们会发现不少员工工作积极、肯吃苦，专业知

识掌握的也很好，但却始终在原地踏步，没有提升，工作效果也一

般，主要问题就出在没有对工作发展总结，惟独对工作结果发展分 析、思量、总结，正确的保持，错误的改正，工作才会到达一个更

高的水平，逐步走向标准化、标准化。

光阴飞逝，转瞬间，大学的学习生活就要完毕了，经过三年多

专业知识的学习，这个学期我们终于要发展毕业实习了。

20XX 年 10 月 20 日，我被学校安排到奇瑞有限责任公司实习。

虽然不是我的第一份工作，无非却是体验我自己的工作。在这里我

看到了我没有看到过的，学到了我不会的，这是在我以前的工作中

所没有的。

工厂中有许多的车间，各车间有各自不同的事情、和假设干条

流水线；在工作中必须做到：

1、服从班组长安排，相对应的岗位有关有相对应的人；

2、严格按照作业指导书操作；

3、严格遵守工厂各项规章制度；

4、熟悉公司流程及生产流程。

工厂不是个人舞台，在工厂上班是几个部门相辅相成的，所以

工厂特殊注重团队精神，惟独相辅相成，生产线才干正常运转，公

司才干正常运转；在培养团队意识的同时公司也注重个人能力，只

有个人能力提升了，团队的契合度才会更好、更完美。

在生产线(流水线)上作业，因为一个程序分成为了假设干岗位 (工位)，所以在操作的过程中就要有高度的契合度，那就需要作 业员在作业的时候提高处事的能力，对人际交流有实质性的匡助；

工厂也因个人能力不相同而分配各不相同的工作，从而培养了个人

的办事能力；能有效的发挥自己的长处，同时弥补自己的缺乏； 缺

乏之处就是工人被流水线束缚，压力大等。 在奇瑞实习的这段时间里，让我体味到做事的艰难。以前什么

事都没做过，在家只知道饭来张口衣来伸手，经过这次实习，让我

明白了两个道理：

1、做任何工作都要积极、认真负责、做就要做好；

2、要不怕辛苦、不怕艰难。

最后，非常感谢学校和奇瑞给了我这次难得的实习时机。这次

实习，给了我一个锻炼的时机，让我从中得到了不少珍贵的经历，

可以讲是受益良多啊！所以，今后，我会继续努力，不断丰富知

识，不断积累工作经历，不断提高工作能力，争取做一个对社会在

奉献的人。初中毕业后，我就踏入了市总中专的校门。转眼，中专

的学习就要告一段落，很快我就要毕业了，这不，现在正发展毕业

实习呢。

以前，我总是指望早点到社会参加工作，因为我总觉得工作是

一件很容易的事，可是当我离开校园，真的进入社会实习后，才真

正体验到——工作，并非想象中的那样——它又苦又累，可不是

一件容易的事。

一开始，我被学校安排到奇瑞实习。上班第一天，我的心情冲

动、兴奋、期盼、欢跃。我相信，只要我认真学习，好好把握，做

好每一件事，实习肯定会有成绩。

在奇瑞实习，我被分配到该公司的汽车底盘流水线，当了一位

流水线作业员，这份作，看似简单，其实要做好它很不容易。因为

“怎样才干作好工作、“怎样才干在流水线上作好”， 这里学问可

大了。因此，当一位作业员首先要学会如何作好一位作业员——最

起码的要求就是：大的要认真了解公司的\'整体运作、效劳承诺和工 作制度，小的要熟悉流程，材料等。惟独这样，工作起来才干得心

应手。

其次，要学会怎样与人相处和与人沟通。公司里的作业员五湖

四海，不同地区的人有着不同的生活习惯和生活方式等，与不同地

区的人相处要讲究不同的方式方法。惟独这样，才干营造良好的人

际关系。最主要的是，与同事相处一定要礼貌、谦虚、宽容、相互

关心、相互匡助和相互体谅。

第三，要学会怎样严肃认真地工作。以前在学校，下课后就知

道和同学顽耍，嘻嘻哈哈、大声谈笑。在这里，可不能这样，因

为，这里是公司，是工作的地方，是绝对不允许发生这样的事情

的。工作，来不得半点马糊，如果马糊就会出错，工作出错就会给

公司带来损失。于是，我意识到：自己绝不能再像以前那样，要学

会像这里的同事一样严肃、认真、努力地工作。

第四，要学会虚心。因为惟独虚心请教才干真正学到东西，也

惟独虚心请教才可使自己进步快。

第五，要学会以礼待人。

在实习期间，虽然很辛苦，但是，在这艰辛的工作中，我却学

到了不少东西，也受到了很大的启示：

1、要认真学好专业知识，这样可以打下一个扎实和稳固的工作

根基。

2、要在工作中不断学习，进一步提高自身综合素质，才干适应

当今社会对人材的需求。

这次实习顺利完毕了，但我明白：今后的工作还会遇到许多新

的东西，这些东西会给我带来新的体验和新的体味，因此，我坚

信：只要我用心去开掘，勇敢地去尝试，一定会有更大的收获和启 发的，也惟独这样才干为自己以后的工作和生活积累更多丰富的知

识和珍贵的经历。

一年前，我期盼着早日完成毕业实习，走进社会，以为这样不

用每天对着课本，过着简单而重复的校园生活肯定会轻松多了，可

如今真正实习了，才深深地体味到它并非想象中那末简单，现实

社会比起校园生活那是复杂多了。

在本学期的第七周至第十周的顶岗实习中我非但学习了汽车的

各种相关技术(主要有汽车的美容、汽车的钣金、汽车的喷漆和汽

车机修四个方面)，还学会怎样与他人沟通，也了解了一些关于汽

车维修企业的运作方面的知识。以下是我这三周实习中的总结 ：

要运用科学的管理，传统的“胡萝卜加大棒”管理模式已经过

时了，我们要用现代现代管理模式来发展管理。现代管理要把制度

管理和文化管理结合起来，重视人地作用，要做到以人为本。现代

企业的经营观念主要有：

(1) 战略观念 全面系统地看问题，要有全局、面向企业未来

的开展观点。

(2) 市场观念 要了解市场，确定对策去占有市场，赢得市

场。

(3) 用户观念 企业要树立一切为了用户的观念，全心全意为

用户效劳。

(4) 效益观念 关键在于，对外如何赢得市场，如何多完成任

务；对内如何降低本钱。

(5) 竞争观念 要通过竞争去获得市场，要做到“质量以优取

胜，价格以廉取胜，效劳以好取胜”。 (6) 时间观念 把握好决策的时机，努力缩短生产周期，坚持

效率观念。

(7) 变革观念 企业要保持对外部环境的适应性，事前有预

测，环境变化时有对策。

与人沟通，这是我们日常生活工作中非常重要的一个根本能

力，我们要学会善于与人沟通。在实习的过程中我们主动地与维修

厂的员工发展交流，不懂就问，有时也会聊一些生活上的小事，使

我们在这三周里相处得很好，厂里员工也很乐意把他们的经历告诉

我们，让我们学到不少书本上没有的东西。由此，我明白了，在与

他人的沟通之中我们要保持主动、积极的态度。

在顶岗实习中，博辉汽车维修厂的相关效劳归类与书本上的分

类是有所出入的，它的汽车美容主要是洗车而已，其实真正的汽车

美容是这样的：汽车美容是一个全新的概念，它与普通的洗车、普

通打蜡有着本质上的区别。专业汽车美容与众不同之处，在于它自

身的系统性、标准性和专业性。

所谓系统性就是着眼于汽车的自身特点，由于表及里发展全面

而细致的保养；所谓标准性就是每一道工序都有标准而标准的技术

要求；所谓专业性就是严格按照工序要求采用专业工具、专业产品

和专业手段发展操作。汽车美容应使用专业优质的养护产品，针对

汽车各部位材质发展有针对性的保养、美容和翻新。使经过专业美

容后的汽车外观洁亮如新，漆面亮光长期保持，有效延长汽车寿

命。

其实，在实习的过程中还学习了钣金、喷漆、机修方面的知

识，对于它们在这里就省略了。我特殊关注汽车美容方面的知识，

因为我打算以后向这方面开展。但是，在这次实习过程中我学到汽 车美容方面的知识还是非常少的，只能通过自己相关的资料来了

解。无非，经过这次实习，我对汽车美容的了解还是上升了一个层

次，我相信，只要坚持朝这个方向走下去，一定会有所得的。