2021年中国汽车出口分析

2023年11月30日发(作者：2016款大众polo多少钱)

2021年中国汽车出?分析

?2017年以来，中国汽车出?市场表现相对较强，2018年和2019年中国汽车出?都出现6%的正增长，2020年汽车出

?下滑有13%。2021年12?汽车出?量19.3万台，同?增长58%；2021年的出?市场销量213.8万台，同?增长

102%。2021年中国新能源车出?58.8万台，增长市场持续?强。

芯?危机带来的中国汽车出?机遇。中国汽车完整的?业产业链带来的供给优势在海外疫情影响下被进?步放?，尤其

是芯?短缺对中国汽车出?利好明显，中国?主品牌的乘?车因此出?超强。

中国汽车出?的欧洲市场取得突破，这是中国汽车出?的核?增长点，改变了依赖亚洲和?洲等部分穷国和不规范国家

的汽车出?被动局?。2020年新能源车出?22.3万表现好，2021年1-12?新能源车出?58.8万台继续持续?强，中国

新能源车主要是出?西欧，?利时和英国等成为出?亮点，?且对澳?利亚等国出?表现很好。海外虽然仍然受到疫情

限制，但经济重启继续进?，相关制造业需求开始平稳恢复，因此中国对智利等出?表现较强。

出?市场增长的核?动?仍然是乘?车的增长空间，尤其是在中东和?洲等国家出?表现相对较强，?欧洲、墨西哥等

市场近期较强。新能源车出?总体表现较强，虽然是新能源低速车出?下降较?，但对欧洲新能源车出?增长迅猛，上

汽和特斯拉等表现较强。

?、中国汽车出?总体?势

1、汽车出?增速特征

在前期2013-2015年世界经济低迷下的剧烈下滑后，2016-2020年出?增速逐步企稳改善，?前的?度出?量维持在?

均10-15万台左右?平。2020年的出?达到106万台，同?下降13%；2021年1-12?出?也达到了213万台，这也是受

到疫情冲击，未来汽车出?发展仍有巨?空间。

2020年全年的销量达到105.58万台，同?增长-13.1%。2021年12?汽车出?量19.3万台，同?增长58%；2021年的出

?市场销量213.8万台，同?增长102%。

2020年12?的出?市场销量12万台，同?增长10%，表现不强，也使今年的年末依旧超强增速。由此对今年后?的国

际疫情下的出?增长较?。

2、整车出??度?势

从?度?势看，近?年的出?仍呈现季节性特征，呈现夏季??过?车的见顶回落?势特征，但2020年改变为V型?

势。2020年初出?处于历年的低位?平，2020年车市出?开局较强，随后?势回升。

在疫情下，由于海外供应链的问题，中国汽车出?强势崛起，今年持续?强，体现中国汽车产业的世界竞争??幅提

升。

3、汽车整车出?结构特征

2017-2019年的出?车市都是相对同期增长的。2020年1-12?整车出?(含底盘)出?106万台，增速-13%的表现 算很

好。2021年1-12?出?表现较好的是四驱suv和其他乘?车。

今年12?的传统的客车出?较好，但全年刊的客车出?传统和新能源都是低增长和负增长,这也说明我们出?仍是遭遇

瓶颈。

2021年1-12?海关卡车出?36.8万台，同?增长88%，各类卡车出?表现均较好。

从结构看，乘?车出?表现下降的是9座以下?客车，未列明?客车的出?4季度达到乘?车占?30%。卡车中的轻卡表

现相对稳定，客车的?中型客车较差。

现相对稳定，客车的?中型客车较差。

4、新能源汽车整车出?结构特征

2017-2019 年新能源车的出?数量较?，但乘?车基本是微型低速电动车为主，实际的数量不?。

2020 年新能源22.3 万表现好，?其中插混车型也应该是合资企业的返销产品。

新能源乘?车出?数量表现有所改善。2021 年1-12 ?新能源车出?58.8 万台也是持续?强，乘?车新能源渗透率占?

达到40% 左右，远?于国内?平。

?、汽车海外市场格局

1、分区域?势分析

从销量看，2017-2021年的出?是逐步回升的态势，主要是?洲和欧洲的贡献。近期欧洲市场份额增长突出，前两年对

北美出?形成持续?幅提升的趋势，近期回落，??洲和南美洲的表现稍有回升。

4季度仍是?利时的进?车较多，俄罗斯的出?也较多。智利车市近?年较强。亚洲仍是沙特和孟加拉市场。近期的墨

西哥市场表现较强。

2、整车出??度?势

今年主整车出?主要是智利和沙特，澳?利亚等市场，俄罗斯市场和瑞典以及澳?利亚市场都表现相对较强，甚?这次

?利时市场也成为增量的核?市场。

?1-12 ?份增量相对较多的是欧洲的市场，英国、俄罗斯、挪威等都很强。

总体看疫情对中国汽车市场出?带来?定影响。但海外?产停顿导致中国对发达国家出?也有?定增量。

3、出?国家变化分析

1、乘?车分排量出?

乘?车出?的排量在1 升-1.5 升区间为主体，这也是中国?主乘?车的产品综合优势。

?电动车车型的产品档次较低，出?需求不稳定，2018 年的占?达到乘?车的16% ，2019 年达到26% ，2020 年是

25% ，2021 年达到30% ，前期低价微型电动车的出?超强。今年?端电动车出?改善较?。

2、乘?车整车出?结构特征

中国乘?车2021年1-12?疫情期间的出?的主要增长市场是欧美发达国家。今年乘?车对欧洲的出?表现较强。?利时

与俄罗斯、英国市场较强。南半球的智利、澳?利亚等国家出?表现较好。

3、新能源乘?车整车出?结构特征

中国新能源乘?车的出?主要是对欧洲和东南亚两块市场。对欧洲市场的?利时和英国、法国等表现很强。

四、卡车分类别出??势

1、卡车出?

货车市场出?在汽车出?市场占?表现处于持续萎缩状态，从2018年到2020年的出?基本相继，2021年卡车出?回升

较?。

货车市场主?是5吨以下货车，20吨以上重卡货车总体来看也有?定需求，但近期没有太明显增长。未来海外?带?路

建设会推动中国货车的出?。

2、卡车出?市场变化特征

卡车出?市场前?千总体表现?般， 2020年表现的?般，2021年卡车出?强势?增长。这其中的下滑的是缅甸、伊拉

克等市场。南美市场相对较好，其中智利、秘鲁、越南市场是中国卡车出?的核?主?市场，南?市场今年较强，阿尔

及利亚市场今年快速萎缩，体现货车出?海外市场仍不够稳定。

五、客车分类别出??势

1、客车出?表现

客车市场总量相对在汽车市场出?处于?个持续萎缩状态。客车市场出?主要是以轻客为主，今年?客市场相对萎缩，

柴油轻客市场逐步?强。2021年的汽油轻客下降较?。

2、客车出?国家表现

客车出?的主要市场是埃及、秘鲁、卡塔尔、阿联酋等市场，这类市场容量?、波动?、贸易风险?。客车出?对发达

国家的出?较少，没有体现客车的真正优势。

前?年越南需求急剧萎缩，安哥拉和朝鲜的出?表现也是波动，这也是很有特?的复杂贸易模式。