2015奔驰GLA220全车维修手册15

2023年11月18日发(作者：欧宝汽车怎么样)

GF15.40-P-9999A19.10.11

车载电气系统电源部件的概述

发动机 112, 113 车型中 203, 209, 211, 220, 230

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8

发动机 113 车型中 164, 171, 215, 219, 251

发动机 155 车型中 199

发动机 266 车型中 169, 245

发动机 271 车型中 203, 209, 211, 171

发动机 272 车型中 164, 171, 203, 209, 211, 219, 221, 230, 251

发动机 273 车型中 211, 219, 221, 230

发动机 275 车型中 216, 221, 230

发动机 285 车型中 240

发动机 628 车型中 163, 211, 220

发动机 629 车型中 164, 211, 221

发动机 640 车型中 169, 245

发动机 642 车型中 164, 203, 209, 211, 219, 221, 251

发动机 646 车型中 203, 209, 211

发动机 647 车型中 211

发动机 648 车型中 211, 220

发动机 642 车型中 463直到 31.5.12

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante SIM 266

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante SIM 4

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 9.7

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 9.7

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.7.1, ME 2.7.2

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.7.1

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI V1

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI 5

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI A

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI 4

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI 3, CDI 3 (UP), CDI D

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI 3

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI 3, CDI 3 (UP)

发电机的部件说明GF15.40-P-2000A

车载电气系统电源功能说明的目录 GF15.40-P-0999A

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-9999a, 车载电气系统电源部件的概述第1页，共1页

发动机 112, 113 车型中 203, 209, 211, 220, 230 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 发动机 113 车型中 164, 171, 215, 219, 251 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 发动机 ...

GF15.40-P-0999A19.10.11

车载电气系统电源,功能说明目录

发动机112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中

发动机155,在车型 199 中

发动机266,在车型 169, 245 中

发动机271,在车型 171, 203, 209, 211 中

发动机272,在车型 164, 171, 203, 209, 211, 219, 221, 230, 251 中

发动机273,在车型 211, 219, 221, 230 中

发动机275,在车型 216, 221, 230 中

发动机285,在车型 240 中

发动机628,在车型 163, 211, 220 中

发动机629,在车型 164, 211, 221 中

发动机640,在车型 169, 245 中

发动机642,在车型 164, 203, 209, 211, 219, 221, 251 中

发动机646,在车型 203, 209, 211 中

发动机647,在车型 211 中

发动机648,在车型 211, 220 中

发动机 642 车型中 463直到 31.5.12

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

仅装配发动机控制单元变型 SIM 266 时有效

仅装配发动机控制单元变型 SIM 4 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.1, ME 2.7.2 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.1 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI V1 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI A 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 3, CDI 3(UP), CDI D 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 3 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 3, CDI 3(UP)时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

车载电气系统电源,功能带无接口多功能调节器(MFR)的发电机:GF15.40-P-0001A

发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220,

230 中,仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8

时有效

发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 2.8 时有效

发动机 155,在车型 199

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 2.8 时有效

发动机 646,在车型 211

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 3 时有效

发动机 647,在车型 211

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 3 时有效

发动机 648,在车型 211, 220

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 3 时有效

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0999a, 车载电气系统电源,功能说明目录第1页，共3页

发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 ...

带二进制同步数据接口(BSS)的发电机GF15.40-P-0001B

发动机 271,在车型 171, 211, 203, 209

中,仅装配发动机控制单元变型 SIM 4 时有效

发动机 275,在车型 216, 221, 230

中,仅装配发动机控制单元变型

ME 2.7.1 时有效

发动机 285,在车型 240

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.1

时有效

发动机 628,在车型 163, 211, 220

中,仅装配发动机控制单元变型

CDI V1 时有效

发动机 646,在车型 203, 209, 211

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI

3(UP)时有效

发动机 648,在车型 211, 220

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI

3(UP)时有效

带局域互联网络(LIN)接口的发电机:GF15.40-P-0001C

发动机 266,在车型 169, 245

中,仅装配发动机控制单元变型 SIM 266

时有效

发动机 272,在车型 164, 171, 203, 209, 211,

219, 221, 230, 251

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

发动机 273,在车型 211, 219, 221, 230

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

发动机 275,在车型 216, 221, 230

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.2

时有效

发动机 629,在车型 164, 211, 221

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 时有效

发动机 640,在车型 169, 245

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI A 时有效

发动机 642,在车型 164, 203, 209, 211, 219,

221, 251 中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 4

时有效

发动机 646,在车型 211

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI D 时有效

发动机 642,在车型 463

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

车载电气系统电源,部件位置发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, GF15.40-P-0001-02AA

230 中

发动机 113,在车型 171, 215, 219 中

发动机 155,在车型 199 中

发动机 271,在车型 171, 203, 209, 211 中

发动机 272,在车型 171, 203, 209, 211, 219,

221, 230 中

发动机 273,在车型 211, 219, 221, 230 中

发动机 275,在车型 216, 221, 230 中

发动机 285,在车型 240 中

发动机 628,在车型 163, 211, 220 中

发动机 629,在车型 211, 221 中

发动机 642,在车型 203, 209, 211, 219, 221 中

发动机 646,在车型 203, 209, 211 中

发动机 647,在车型 211 中

发动机 648,在车型 211, 220 中

发动机 113,在车型 164, 251 GF15.40-P-0001-02AB

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

发动机 272,在车型 164, 251

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

发动机 629,在车型 164

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 时有效

发动机 642,在车型 164, 251

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

发动机 642,在车型 463

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0999a, 车载电气系统电源,功能说明目录第2页，共3页

发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 ...

发动机 266,在车型 169, 245 GF15.40-P-0001-02AC

中,仅装配发动机控制单元变型 SIM 266

时有效

发动机 640,在车型 169, 245

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI A 时有效

车载电气系统电源的系统部件概述GF15.40-P-9999A

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0999a, 车载电气系统电源,功能说明目录第3页，共3页

发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 ...

GF15.40-P-0001-02AA车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2373-09

图示为装配 642 的车型 211A1仪表盘N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

G1蓄电池

G2发电机

B70曲轴霍耳传感器

N3/9CDI 控制单元

N22AAC[KLA]控制和工作单元

SAM 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02aa, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

ENGINE 112, 113 in MODEL 203, 209, 211, 220, 230 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE 113 in MODEL 171, 215, 219 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE ...

GF15.40-P-0001C20.10.11

车载电气系统电源, 功能

发动机 266, 在车型 169, 245 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

仅对发动机控制单元变型 SIM 266 有效

发动机 272, 在车型 230, 171, 203, 221, 164, 251 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 273, 在车型 221, 230 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 275, 在车型 216, 221, 230 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 629, 在车型 164, 221 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 640, 在车型 169, 245 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 642, 在车型 164, 203, 221, 251 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 646, 在车型 211 中

发动机 642, 在车型 463直到 31.5.12 中

发动机 272, 在车型 209, 211, 219

发动机 273, 在车型 211, 219 中

发动机 629, 在车型 211 中

发动机 642, 在车型 209, 211, 219 中

仅对发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

仅对发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

仅对发动机控制单元变型 ME 2.7.2 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI 5 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI A 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI 4 有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI D 有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 有效

仅对发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

仅对发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI 4 有效

图示为装配发动机 272 的车型 211

网络

A1仪表盘

A1p13多功能显示屏

B70曲轴霍尔传感器

G1蓄电池

G2发电机

N3/10电控多端顺序燃料喷注/点火系统

N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

(ME-SFI) [ME]控制单元

SAM 控制单元

控制器局域网络总线 (车厢内舱) B CAN-B

(CAN B)

控制器区域网络总线 (发动机舱) C CAN-C

(CAN-C)

局域互联网络LIN

P15.40-2377-05

图示为装配发动机 642 的车型 211

网络

A1仪表盘

A1p13多功能显示屏

G1蓄电池

G2发电机

B70曲轴霍尔传感器

N3/9共轨柴油喷射 (CDI) 控制单元

N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

SAM 控制单元

控制器局域网络总线 (车厢内舱) B CAN-B

(CAN B)

控制器区域网络总线 (发动机舱) C CAN-C

(CAN-C)

局域互联网络LIN

P15.40-2376-05

一般信息功能和任务

第1页，共3页? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001c, 车载电气系统电源, 功能

发动机 266, 在车型 169, 245 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 仅对发动机控制单元变型 SIM 266 有效 发动机 272, 在车型 230, 171, 203, 221, 164, 251 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 ...

发动机运转时, 发电机对车载电气系统供电, 并为蓄电池充电. 为此, 发动机控制单元与发电机之间通过发电机接口交换信息.

发电机产生三相整流电. 其遵循主从原则. 发动机控制单元为主导装置,

局域互联网络用作发动机控制单元与发电机之间的发电机接口.而发电机则为从动装置.

局域互联网 (LIN) 总线为双向单线接口, 其最大传输速率为 20

千比特/秒.?发动机起动后启动发电机,

发电机只有在主动装置发出请求时才发送信息. 执行以下任务:

并根据存储在发动机控制单元的信息对发电机进行调节. 为此,

由发动机控制单元预设置控制电压.

一旦发电机负荷出现较大变化, 将延迟调节电压的自适应.?

保护发电机以防止过热.?

发动机控制单元中的接头 61 (信息“发电机正在运转”) ?

产生电流.

-----------------------------------------------------------------------------------------

发电机不断进行自诊断, 并在请求时将结果发送至发动机控制单元. 网络

发动机控制单元比较以上结果和其它信号 (如发动机转速,

蓄电池电压和发动机起动后时间), 并检测以下故障:

?发电机的电气和机械故障 (调节器或二极管故障, 利用发动机控制单元通过发电机接口接收到的信息对发动机控制单元

定子断路或短路, 激励器断路, 未能达到调节电压和充电电流, 中的接头 61 进行模拟. 该信息通过控制器区域网络 C

调节电压过高, V 型拉力滑轮皮带断裂或松弛) .或信号线路发送至带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM 控制单元.

发动机控制单元与发电机之间的发电机接口线路断路. 带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM 控制单元对信号进行调整, ?

出现该故障时, 发电机使用其固定参数运转. 预设的调节电压 并通过控制器区域网络总线 B 将其发送至仪表盘.

约为 14.3 V.

-----------------------------------------------------------------------------------------

发动机控制单元使用发电机接口来控制发电机的控制响应,

以减少怠速情况下由高功率输出单元产生的发电机扭矩.

由于发动机负荷减小, 喷油量随之减少, 且排气特性也得到优化.

调节电压的上限值可高达 约 15 V.

-----------------------------------------------------------------------------------------

“发动机起动”后检测以下故障, 发动机转速

并将其作为故障条目存储在发动机控制单元中:

?发电机的电气故障

?发电机的机械故障信息发送到控制器区域网络总线 C (CAN C).

?线路中断 (电路 30)

诊断?低电压及发电机接口有故障.

“点火接通”之后检测以下故障,

并将其作为故障条目存储在发动机控制单元中:

?发电机接口有故障

?线路中断 (电路 30)

-----------------------------------------------------------------------------------------

紧急起动仪表盘的多功能显示屏上同时显示“蓄电池符号”和信息“请去特许

发电机具有紧急起动功能.

如果发电机与发动机控制单元之间的通信中断, 仪表盘多功能显示屏上的此故障信息也可由以下控制单元触发:

则发电机可根据转速通过剩磁产生电压. 如果在电压和频率基础上,

调节器检测到发电机正在运转, 则其自动开始励磁并进入调节模式.

限制:

?来自发动机控制单元的指令“调节关闭”中断此应急运行状态.诊断辅助系统 (DAS) 中列出了进行发电机测试的必要条件,

?无法对紧急起动功能的起动速度作出精确规定.

-----------------------------------------------------------------------------------------

服务中心”.

?电池控制模块

?电子点火开关 (EIS [EZS]) 控制单元

?发动机控制单元的输出接头 61 短路或断路.

-----------------------------------------------------------------------------------------

发动机控制单元读取由霍耳传感器或位置传感器至曲轴的脉冲.

发动机控制单元将发动机转速 (转每分)

必须始终注意这些条件. 测试本身具有其特定程序,

且由菜单进行辅助.

紧急运转

如果发电机与发动机控制单元之间的通信中断,

则在发动机正常工作期间, 发电机仍会以其固有的默认参数继续运转.

车载电气系统电源, 部件位置发动机 272, 在车型 171, 203, 209, 211, 219, GF15.40-P-0001-02AA

221, 230 中, 仅装配发动机控制单元变型 ME

9.7 有效

发动机 273, 在车型 211, 219, 221, 230 中,

仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

发动机 275, 在车型 216, 221, 230 中,

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.1, ME

2.7.2 有效

发动机 629, 在车型 211, 221 中,

仅对发动机控制单元变型 CDI 5 有效

发动机 642, 在车型 203, 209, 211, 219, 221

中, 仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 有效

发动机 646, 在车型 211 中,

仅装配发动机控制单元变型 CDI D 有效

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001c, 车载电气系统电源, 功能第2页，共3页

发动机 266, 在车型 169, 245 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 仅对发动机控制单元变型 SIM 266 有效 发动机 272, 在车型 230, 171, 203, 221, 164, 251 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 ...

发动机 272, 在车型 164, 251 中, GF15.40-P-0001-02AB

仅对发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

发动机 629, 在车型 164 中,

仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 有效

发动机 642, 在车型 164, 251 中,

仅对发动机控制单元变型 CDI 4 有效

发动机 642, 在车型 463 中,

仅对发动机控制单元变型 CDI 4

发动机 266, 在车型 169, 245 中, GF15.40-P-0001-02AC

仅装配发动机控制单元变型 SIM 266 有效

发动机 640, 在车型 169, 245 中,

仅装配发动机控制单元变型 CDI A 有效

发电机的部件说明GF15.40-P-2000A

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001c, 车载电气系统电源, 功能第3页，共3页

发动机 266, 在车型 169, 245 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 仅对发动机控制单元变型 SIM 266 有效 发动机 272, 在车型 230, 171, 203, 221, 164, 251 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 ...

GF15.40-P-0001-02AA车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2373-09

图示为装配 642 的车型 211A1仪表盘N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

G1蓄电池

G2发电机

B70曲轴霍耳传感器

N3/9CDI 控制单元

N22AAC[KLA]控制和工作单元

SAM 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02aa, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

ENGINE 112, 113 in MODEL 203, 209, 211, 220, 230 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE 113 in MODEL 171, 215, 219 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE ...

GF15.40-P-0001-02AB车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2381-09

图示为装配 272 的车型 164A1仪表盘G2发电机

B70曲轴霍耳传感器N10前 SAM 的电子控制单元(ECU)

G1蓄电池N3/10电控多端顺序燃料喷射/

点火系统(ME-SFI)控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02ab, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

发动机 113 车型中 164, 251 截止年款 2008 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 发动机 272 车型中 164, 251 截止年款 2008 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 9.7 发动机 629 ...

GF15.40-P-0001-02AC车载电气系统的电源,部件位置

P15.40-2380-09

图示为车型 245,装配 266A1仪表盘L5曲轴位置传感器

G1蓄电池N10

G2发电机

信号搜索和驱动模块(SAM)控制单

元

N3/10ME-SFI 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02ac, 车载电气系统的电源,部件位置第1页，共1页

发动机 266 车型中 169, 245 除了代码 () 截止年款 8 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante SIM 266 发动机 640 车型中 169, 245 除了代码 () 截止年款 8 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI A\'

GF15.40-P-0001A24.5.06

车载电气系统电源,功能

发动机 112、113,在车型 203、209、211、220、230 中

只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 一起时有效

发动机 113,在车型 164、171、215、219、251

发动机 155,在车型 199 中

发动机 646,在车型 211 中

发动机 647,在车型 211 中

发动机 648,在车型 211、220中

只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 一起时有效

只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 一起时有效

只有与发动机控制单元变型 CDI 3 一起时有效

只有与发动机控制单元变型 CDI 3 一起时有效

只有与发动机控制单元变型 CDI 3 一起时有效

图示为车型 211,装配发动机 113

网络

A1仪表盘

A1p13多功能显示器

G1蓄电池

G2发电机

L5曲轴位置传感器

N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

N3/10发动机电子(ME)控制单元

SAM 控制单元

CAN-BB 级控制器区域网络总线(CAN-

CAN-CC 级控制器局域网络总线(CAN-

B,车内储物箱)

C,发动机室)

P15.40-2379-05

图示为车型 211,装配发动机 647

网络

A1仪表盘

A1p13多功能显示器

G1蓄电池

G2发电机

L5曲轴位置传感器

N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

N22AAC[KLA]控制和操作单元

R22/3暖气增强系统

N3/9CDI 控制单元

DFM直流发电机磁场监视信号

CAN-BB 级控制器区域网络总线(CAN-

CAN-CC 级控制器局域网络总线(CAN-

一般信息DFM 连接输出表示发电机功率利用率的信号。

发动机运转时,发电机向车载电气系统提供电能并且将蓄电池充电。为

此,发电机产生 3-相整流电。

功能

发电机由 V

型带驱动。发动机起动后,带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM 网络

控制单元向发电机提供电能。发电机自动产生预激励电流或激励电流

并通过发电机的接线柱 B+向蓄电池和车载电气系统提供电流。

多功能稳压器根据下列参数控制发电机:

?发电机转速(机器内部已定)

?车载电源电压

SAM 控制单元

B,车内储物箱)

C,发动机室)

该信号用于发动机暖气增强系统的电动控制。在车型系列 211

中,AAC[KLA]控制和工作单元测定信号并根据发电机压力状况控制暖

气增强系统。

带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM

控制单元向发电机提供电能。如果充电功能正常工作,则发电机沿相同

线路输出电压信号。

该信号由带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM

控制单元测定并通过 B 级控制器区域网络总线输往仪表盘。

P15.40-2378-05

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001a, 车载电气系统电源,功能第1页，共2页

发动机 112、113,在车型 203、209、211、220、230 中 只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 一起时有效 发动机 113,在车型 164、171、215、219、251 只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 ...

发动机转速

车载电源电压由发电机电子部件内部测量和计算得到。

-----------------------------------------------------------------------------------------

发电机监视使用维修间资料系统(WIS)中相应的工作说明。

如果出现发电机故障,则“蓄电池符号”和“请去特许服务中心”信息

会在仪表盘的多功能显示屏上显示出来。

即使发动机转速高于 200

转每分,如果发电机工作不正确也会出现上述信息/该功能可以防止发电机在发动机起动和刚结束起动时供电。这

符号。发动机关闭时不显示出现信息。样,起动过程不会因发电机的制动扭矩受阻或延长。

仪表盘多功能显示屏上的故障信息也可能来自下列控制单元:

?蓄电池控制单元(N82)

?EIS[EZS]控制单元(N73)

诊断

无接口带多功能稳压器的发电机不能用智能诊断仪(DAS)来检查。

根据变型,由 ME-SFI[ME]控制单元或 CDI

控制单元读入来自曲轴位置传感器的脉冲。

控制单元将发动机转速信息(转每分)置于 C

级控制器区域网络总线上。

-----------------------------------------------------------------------------------------

根据车辆变型,发电机会出现负荷响应。

有如下两种:

?起动负荷响应

?驾驶负荷响应

该功能可以防止在电负荷增加时由发电机产生的扭矩增长直接

传给发动机。功率输出通过缓坡功能逐渐增大。负荷能够平稳

连接。

车载电气系统电源,部件位置GF15.40-P-0001-02AA

发电机,部件说明GF15.40-P-2000A

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001a, 车载电气系统电源,功能第2页，共2页

发动机 112、113,在车型 203、209、211、220、230 中 只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 一起时有效 发动机 113,在车型 164、171、215、219、251 只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 ...

GF15.40-P-0001-02AA车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2373-09

图示为装配 642 的车型 211A1仪表盘N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

G1蓄电池

G2发电机

B70曲轴霍耳传感器

N3/9CDI 控制单元

N22AAC[KLA]控制和工作单元

SAM 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02aa, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

ENGINE 112, 113 in MODEL 203, 209, 211, 220, 230 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE 113 in MODEL 171, 215, 219 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE ...

GF15.40-P-0001-02AB车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2381-09

图示为装配 272 的车型 164A1仪表盘G2发电机

B70曲轴霍耳传感器N10前 SAM 的电子控制单元(ECU)

G1蓄电池N3/10电控多端顺序燃料喷射/

点火系统(ME-SFI)控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02ab, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

发动机 113 车型中 164, 251 截止年款 2008 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 发动机 272 车型中 164, 251 截止年款 2008 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 9.7 发动机 629 ...

GF15.40-P-0001-02AC车载电气系统的电源,部件位置

P15.40-2380-09

图示为车型 245,装配 266A1仪表盘L5曲轴位置传感器

G1蓄电池N10

G2发电机

信号搜索和驱动模块(SAM)控制单

元

N3/10ME-SFI 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02ac, 车载电气系统的电源,部件位置第1页，共1页

发动机 266 车型中 169, 245 除了代码 () 截止年款 8 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante SIM 266 发动机 640 车型中 169, 245 除了代码 () 截止年款 8 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI A\'

GF15.40-P-0001A24.5.06

车载电气系统电源,功能

发动机 112、113,在车型 203、209、211、220、230 中

只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 一起时有效

发动机 113,在车型 164、171、215、219、251

发动机 155,在车型 199 中

发动机 646,在车型 211 中

发动机 647,在车型 211 中

发动机 648,在车型 211、220中

只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 一起时有效

只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 一起时有效

只有与发动机控制单元变型 CDI 3 一起时有效

只有与发动机控制单元变型 CDI 3 一起时有效

只有与发动机控制单元变型 CDI 3 一起时有效

图示为车型 211,装配发动机 113

网络

A1仪表盘

A1p13多功能显示器

G1蓄电池

G2发电机

L5曲轴位置传感器

N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

N3/10发动机电子(ME)控制单元

SAM 控制单元

CAN-BB 级控制器区域网络总线(CAN-

CAN-CC 级控制器局域网络总线(CAN-

B,车内储物箱)

C,发动机室)

P15.40-2379-05

图示为车型 211,装配发动机 647

网络

A1仪表盘

A1p13多功能显示器

G1蓄电池

G2发电机

L5曲轴位置传感器

N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

N22AAC[KLA]控制和操作单元

R22/3暖气增强系统

N3/9CDI 控制单元

DFM直流发电机磁场监视信号

CAN-BB 级控制器区域网络总线(CAN-

CAN-CC 级控制器局域网络总线(CAN-

一般信息DFM 连接输出表示发电机功率利用率的信号。

发动机运转时,发电机向车载电气系统提供电能并且将蓄电池充电。为

此,发电机产生 3-相整流电。

功能

发电机由 V

型带驱动。发动机起动后,带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM 网络

控制单元向发电机提供电能。发电机自动产生预激励电流或激励电流

并通过发电机的接线柱 B+向蓄电池和车载电气系统提供电流。

多功能稳压器根据下列参数控制发电机:

?发电机转速(机器内部已定)

?车载电源电压

SAM 控制单元

B,车内储物箱)

C,发动机室)

该信号用于发动机暖气增强系统的电动控制。在车型系列 211

中,AAC[KLA]控制和工作单元测定信号并根据发电机压力状况控制暖

气增强系统。

带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM

控制单元向发电机提供电能。如果充电功能正常工作,则发电机沿相同

线路输出电压信号。

该信号由带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM

控制单元测定并通过 B 级控制器区域网络总线输往仪表盘。

P15.40-2378-05

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001a, 车载电气系统电源,功能第1页，共2页

发动机 112、113,在车型 203、209、211、220、230 中 只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 一起时有效 发动机 113,在车型 164、171、215、219、251 只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 ...

发动机转速

车载电源电压由发电机电子部件内部测量和计算得到。

-----------------------------------------------------------------------------------------

发电机监视使用维修间资料系统(WIS)中相应的工作说明。

如果出现发电机故障,则“蓄电池符号”和“请去特许服务中心”信息

会在仪表盘的多功能显示屏上显示出来。

即使发动机转速高于 200

转每分,如果发电机工作不正确也会出现上述信息/该功能可以防止发电机在发动机起动和刚结束起动时供电。这

符号。发动机关闭时不显示出现信息。样,起动过程不会因发电机的制动扭矩受阻或延长。

仪表盘多功能显示屏上的故障信息也可能来自下列控制单元:

?蓄电池控制单元(N82)

?EIS[EZS]控制单元(N73)

诊断

无接口带多功能稳压器的发电机不能用智能诊断仪(DAS)来检查。

根据变型,由 ME-SFI[ME]控制单元或 CDI

控制单元读入来自曲轴位置传感器的脉冲。

控制单元将发动机转速信息(转每分)置于 C

级控制器区域网络总线上。

-----------------------------------------------------------------------------------------

根据车辆变型,发电机会出现负荷响应。

有如下两种:

?起动负荷响应

?驾驶负荷响应

该功能可以防止在电负荷增加时由发电机产生的扭矩增长直接

传给发动机。功率输出通过缓坡功能逐渐增大。负荷能够平稳

连接。

车载电气系统电源,部件位置GF15.40-P-0001-02AA

发电机,部件说明GF15.40-P-2000A

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001a, 车载电气系统电源,功能第2页，共2页

发动机 112、113,在车型 203、209、211、220、230 中 只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 一起时有效 发动机 113,在车型 164、171、215、219、251 只有与发动机控制单元变型 ME 2.8 ...

GF15.40-P-0001-02AA车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2373-09

图示为装配 642 的车型 211A1仪表盘N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

G1蓄电池

G2发电机

B70曲轴霍耳传感器

N3/9CDI 控制单元

N22AAC[KLA]控制和工作单元

SAM 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02aa, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

ENGINE 112, 113 in MODEL 203, 209, 211, 220, 230 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE 113 in MODEL 171, 215, 219 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE ...

GF15.40-P-2000A19.10.11

发电机的部件说明

发动机112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

发动机113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中

发动机155,在车型 199 中

发动机266,在车型 169, 245 中

发动机271,在车型 203, 209, 211, 171 中

发动机272,在车型 164, 171, 203, 209, 211, 219, 221, 230, 251 中

发动机273,在车型 211, 219, 221, 230 中

发动机275,在车型 216, 221, 230 中

发动机285,在车型 240 中

发动机628,在车型 163, 211, 220 中

发动机629,在车型 164, 211, 221 中

发动机640,在车型 169, 245 中

发动机642,在车型 164, 203, 209, 211, 219, 221, 251 中

发动机646,在车型 203, 209, 211 中

发动机647,在车型 211 中

发动机648,在车型 211, 220 中

发动机 642 车型中 463直到 31.5.12

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

仅装配发动机控制单元变型 SIM 266 时有效

仅装配发动机控制单元变型 SIM 4 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.1, ME 2.7.2 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.1 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI V1 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI A 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 3, CDI 3(UP), CDI D 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 3 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 3, CDI 3(UP)时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

1驱动端保护板

2带励磁线圈的转子

3带三个定子绕组的定子

4带二极管支架的后端装置

5多功能调节器

6护盖

P15.40-2368-05

信号线的连接分配上产生接通信号:

发电机的连接器,针脚 1:?

?带无接口多功能调节器的发电机:

连接发电机(G2)和带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM

控制单元(N10/1)?用于 BSS 或 LIN 接口,来自发动机控制单元的有效信息

带二进制同步数据接口(BSS)的发电机:激励电源电路?

连接发电机和发动机控制单元 ME(N3/10)或 CDI(N3/9)交流发电机为自激励发电机。激励电流在转子的励磁线圈中产生磁场。

带局域互联网络(LIN)接口的发电机:其从三相交流线圈的电流中分叉出来。?

连接发电机和发动机控制单元 ME 或 CDI

用于无接口多功能调节器,来自带保险丝和继电器模块的驾驶员

侧 SAM 控制单元的离散信号

充电电路

发电机的连接器,针脚 2:

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-2000a, 发电机的部件说明第1页，共2页

发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 ...

充电电路对车载电气系统供电。

?

这是直流发电机激励监控(DFM)信号。它可提供有关发电机负荷状

况的信息。

该信号用于发动机辅助加热装置的电气控制。在车型系列 211

中,自动空调(AAC)[KLA]控制单元和工作单元(N22)对信号进行评估

,并根据发电机负荷调节辅助加热装置(R22/3)。

预激励电源电路

发电机通过发电机上的电路 B+

从蓄电池(G1)直接接收预激励或激励电流。发电机针脚 1

控制

集成电子元件根据转速和车载电源电压对带多功能调节器的发电机进

行调节。

对于带 BSS 或 LIN 接口的发电机,发动机管理系统介入调节过程。

车载电气系统电源的系统部件概述GF15.40-P-9999A

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-2000a, 发电机的部件说明第2页，共2页

发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 ...

GF15.40-P-9999A19.10.11

车载电气系统电源部件的概述

发动机 112, 113 车型中 203, 209, 211, 220, 230

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8

发动机 113 车型中 164, 171, 215, 219, 251

发动机 155 车型中 199

发动机 266 车型中 169, 245

发动机 271 车型中 203, 209, 211, 171

发动机 272 车型中 164, 171, 203, 209, 211, 219, 221, 230, 251

发动机 273 车型中 211, 219, 221, 230

发动机 275 车型中 216, 221, 230

发动机 285 车型中 240

发动机 628 车型中 163, 211, 220

发动机 629 车型中 164, 211, 221

发动机 640 车型中 169, 245

发动机 642 车型中 164, 203, 209, 211, 219, 221, 251

发动机 646 车型中 203, 209, 211

发动机 647 车型中 211

发动机 648 车型中 211, 220

发动机 642 车型中 463直到 31.5.12

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante SIM 266

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante SIM 4

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 9.7

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 9.7

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.7.1, ME 2.7.2

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.7.1

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI V1

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI 5

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI A

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI 4

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI 3, CDI 3 (UP), CDI D

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI 3

nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI 3, CDI 3 (UP)

发电机的部件说明GF15.40-P-2000A

车载电气系统电源功能说明的目录 GF15.40-P-0999A

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-9999a, 车载电气系统电源部件的概述第1页，共1页

发动机 112, 113 车型中 203, 209, 211, 220, 230 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 发动机 113 车型中 164, 171, 215, 219, 251 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 发动机 ...

GF15.40-P-0999A19.10.11

车载电气系统电源,功能说明目录

发动机112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中

发动机155,在车型 199 中

发动机266,在车型 169, 245 中

发动机271,在车型 171, 203, 209, 211 中

发动机272,在车型 164, 171, 203, 209, 211, 219, 221, 230, 251 中

发动机273,在车型 211, 219, 221, 230 中

发动机275,在车型 216, 221, 230 中

发动机285,在车型 240 中

发动机628,在车型 163, 211, 220 中

发动机629,在车型 164, 211, 221 中

发动机640,在车型 169, 245 中

发动机642,在车型 164, 203, 209, 211, 219, 221, 251 中

发动机646,在车型 203, 209, 211 中

发动机647,在车型 211 中

发动机648,在车型 211, 220 中

发动机 642 车型中 463直到 31.5.12

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

仅装配发动机控制单元变型 SIM 266 时有效

仅装配发动机控制单元变型 SIM 4 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.1, ME 2.7.2 时有效

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.1 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI V1 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI A 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 3, CDI 3(UP), CDI D 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 3 时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 3, CDI 3(UP)时有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

车载电气系统电源,功能带无接口多功能调节器(MFR)的发电机:GF15.40-P-0001A

发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220,

230 中,仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8

时有效

发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 2.8 时有效

发动机 155,在车型 199

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 2.8 时有效

发动机 646,在车型 211

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 3 时有效

发动机 647,在车型 211

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 3 时有效

发动机 648,在车型 211, 220

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 3 时有效

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0999a, 车载电气系统电源,功能说明目录第1页，共3页

发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 ...

带二进制同步数据接口(BSS)的发电机GF15.40-P-0001B

发动机 271,在车型 171, 211, 203, 209

中,仅装配发动机控制单元变型 SIM 4 时有效

发动机 275,在车型 216, 221, 230

中,仅装配发动机控制单元变型

ME 2.7.1 时有效

发动机 285,在车型 240

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.1

时有效

发动机 628,在车型 163, 211, 220

中,仅装配发动机控制单元变型

CDI V1 时有效

发动机 646,在车型 203, 209, 211

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI

3(UP)时有效

发动机 648,在车型 211, 220

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI

3(UP)时有效

带局域互联网络(LIN)接口的发电机:GF15.40-P-0001C

发动机 266,在车型 169, 245

中,仅装配发动机控制单元变型 SIM 266

时有效

发动机 272,在车型 164, 171, 203, 209, 211,

219, 221, 230, 251

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

发动机 273,在车型 211, 219, 221, 230

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

发动机 275,在车型 216, 221, 230

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.2

时有效

发动机 629,在车型 164, 211, 221

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 时有效

发动机 640,在车型 169, 245

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI A 时有效

发动机 642,在车型 164, 203, 209, 211, 219,

221, 251 中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 4

时有效

发动机 646,在车型 211

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI D 时有效

发动机 642,在车型 463

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

车载电气系统电源,部件位置发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, GF15.40-P-0001-02AA

230 中

发动机 113,在车型 171, 215, 219 中

发动机 155,在车型 199 中

发动机 271,在车型 171, 203, 209, 211 中

发动机 272,在车型 171, 203, 209, 211, 219,

221, 230 中

发动机 273,在车型 211, 219, 221, 230 中

发动机 275,在车型 216, 221, 230 中

发动机 285,在车型 240 中

发动机 628,在车型 163, 211, 220 中

发动机 629,在车型 211, 221 中

发动机 642,在车型 203, 209, 211, 219, 221 中

发动机 646,在车型 203, 209, 211 中

发动机 647,在车型 211 中

发动机 648,在车型 211, 220 中

发动机 113,在车型 164, 251 GF15.40-P-0001-02AB

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效

发动机 272,在车型 164, 251

中,仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 时有效

发动机 629,在车型 164

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 时有效

发动机 642,在车型 164, 251

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

发动机 642,在车型 463

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 时有效

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0999a, 车载电气系统电源,功能说明目录第2页，共3页

发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 ...

发动机 266,在车型 169, 245 GF15.40-P-0001-02AC

中,仅装配发动机控制单元变型 SIM 266

时有效

发动机 640,在车型 169, 245

中,仅装配发动机控制单元变型 CDI A 时有效

车载电气系统电源的系统部件概述GF15.40-P-9999A

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0999a, 车载电气系统电源,功能说明目录第3页，共3页

发动机 112, 113,在车型 203, 209, 211, 220, 230 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 113,在车型 164, 171, 215, 219, 251 中 仅装配发动机控制单元变型 ME 2.8 时有效 发动机 ...

GF15.40-P-0001-02AA车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2373-09

图示为装配 642 的车型 211A1仪表盘N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

G1蓄电池

G2发电机

B70曲轴霍耳传感器

N3/9CDI 控制单元

N22AAC[KLA]控制和工作单元

SAM 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02aa, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

ENGINE 112, 113 in MODEL 203, 209, 211, 220, 230 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE 113 in MODEL 171, 215, 219 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE ...

GF15.40-P-0001C20.10.11

车载电气系统电源, 功能

发动机 266, 在车型 169, 245 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

仅对发动机控制单元变型 SIM 266 有效

发动机 272, 在车型 230, 171, 203, 221, 164, 251 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 273, 在车型 221, 230 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 275, 在车型 216, 221, 230 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 629, 在车型 164, 221 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 640, 在车型 169, 245 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 642, 在车型 164, 203, 221, 251 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 646, 在车型 211 中

发动机 642, 在车型 463直到 31.5.12 中

发动机 272, 在车型 209, 211, 219

发动机 273, 在车型 211, 219 中

发动机 629, 在车型 211 中

发动机 642, 在车型 209, 211, 219 中

仅对发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

仅对发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

仅对发动机控制单元变型 ME 2.7.2 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI 5 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI A 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI 4 有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI D 有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 有效

仅对发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

仅对发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI 4 有效

图示为装配发动机 272 的车型 211

网络

A1仪表盘

A1p13多功能显示屏

B70曲轴霍尔传感器

G1蓄电池

G2发电机

N3/10电控多端顺序燃料喷注/点火系统

N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

(ME-SFI) [ME]控制单元

SAM 控制单元

控制器局域网络总线 (车厢内舱) B CAN-B

(CAN B)

控制器区域网络总线 (发动机舱) C CAN-C

(CAN-C)

局域互联网络LIN

P15.40-2377-05

图示为装配发动机 642 的车型 211

网络

A1仪表盘

A1p13多功能显示屏

G1蓄电池

G2发电机

B70曲轴霍尔传感器

N3/9共轨柴油喷射 (CDI) 控制单元

N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

SAM 控制单元

控制器局域网络总线 (车厢内舱) B CAN-B

(CAN B)

控制器区域网络总线 (发动机舱) C CAN-C

(CAN-C)

局域互联网络LIN

P15.40-2376-05

一般信息功能和任务

第1页，共3页? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001c, 车载电气系统电源, 功能

发动机 266, 在车型 169, 245 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 仅对发动机控制单元变型 SIM 266 有效 发动机 272, 在车型 230, 171, 203, 221, 164, 251 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 ...

发动机运转时, 发电机对车载电气系统供电, 并为蓄电池充电. 为此, 发动机控制单元与发电机之间通过发电机接口交换信息.

发电机产生三相整流电. 其遵循主从原则. 发动机控制单元为主导装置,

局域互联网络用作发动机控制单元与发电机之间的发电机接口.而发电机则为从动装置.

局域互联网 (LIN) 总线为双向单线接口, 其最大传输速率为 20

千比特/秒.?发动机起动后启动发电机,

发电机只有在主动装置发出请求时才发送信息. 执行以下任务:

并根据存储在发动机控制单元的信息对发电机进行调节. 为此,

由发动机控制单元预设置控制电压.

一旦发电机负荷出现较大变化, 将延迟调节电压的自适应.?

保护发电机以防止过热.?

发动机控制单元中的接头 61 (信息“发电机正在运转”) ?

产生电流.

-----------------------------------------------------------------------------------------

发电机不断进行自诊断, 并在请求时将结果发送至发动机控制单元. 网络

发动机控制单元比较以上结果和其它信号 (如发动机转速,

蓄电池电压和发动机起动后时间), 并检测以下故障:

?发电机的电气和机械故障 (调节器或二极管故障, 利用发动机控制单元通过发电机接口接收到的信息对发动机控制单元

定子断路或短路, 激励器断路, 未能达到调节电压和充电电流, 中的接头 61 进行模拟. 该信息通过控制器区域网络 C

调节电压过高, V 型拉力滑轮皮带断裂或松弛) .或信号线路发送至带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM 控制单元.

发动机控制单元与发电机之间的发电机接口线路断路. 带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM 控制单元对信号进行调整, ?

出现该故障时, 发电机使用其固定参数运转. 预设的调节电压 并通过控制器区域网络总线 B 将其发送至仪表盘.

约为 14.3 V.

-----------------------------------------------------------------------------------------

发动机控制单元使用发电机接口来控制发电机的控制响应,

以减少怠速情况下由高功率输出单元产生的发电机扭矩.

由于发动机负荷减小, 喷油量随之减少, 且排气特性也得到优化.

调节电压的上限值可高达 约 15 V.

-----------------------------------------------------------------------------------------

“发动机起动”后检测以下故障, 发动机转速

并将其作为故障条目存储在发动机控制单元中:

?发电机的电气故障

?发电机的机械故障信息发送到控制器区域网络总线 C (CAN C).

?线路中断 (电路 30)

诊断?低电压及发电机接口有故障.

“点火接通”之后检测以下故障,

并将其作为故障条目存储在发动机控制单元中:

?发电机接口有故障

?线路中断 (电路 30)

-----------------------------------------------------------------------------------------

紧急起动仪表盘的多功能显示屏上同时显示“蓄电池符号”和信息“请去特许

发电机具有紧急起动功能.

如果发电机与发动机控制单元之间的通信中断, 仪表盘多功能显示屏上的此故障信息也可由以下控制单元触发:

则发电机可根据转速通过剩磁产生电压. 如果在电压和频率基础上,

调节器检测到发电机正在运转, 则其自动开始励磁并进入调节模式.

限制:

?来自发动机控制单元的指令“调节关闭”中断此应急运行状态.诊断辅助系统 (DAS) 中列出了进行发电机测试的必要条件,

?无法对紧急起动功能的起动速度作出精确规定.

-----------------------------------------------------------------------------------------

服务中心”.

?电池控制模块

?电子点火开关 (EIS [EZS]) 控制单元

?发动机控制单元的输出接头 61 短路或断路.

-----------------------------------------------------------------------------------------

发动机控制单元读取由霍耳传感器或位置传感器至曲轴的脉冲.

发动机控制单元将发动机转速 (转每分)

必须始终注意这些条件. 测试本身具有其特定程序,

且由菜单进行辅助.

紧急运转

如果发电机与发动机控制单元之间的通信中断,

则在发动机正常工作期间, 发电机仍会以其固有的默认参数继续运转.

车载电气系统电源, 部件位置发动机 272, 在车型 171, 203, 209, 211, 219, GF15.40-P-0001-02AA

221, 230 中, 仅装配发动机控制单元变型 ME

9.7 有效

发动机 273, 在车型 211, 219, 221, 230 中,

仅装配发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

发动机 275, 在车型 216, 221, 230 中,

仅装配发动机控制单元变型 ME 2.7.1, ME

2.7.2 有效

发动机 629, 在车型 211, 221 中,

仅对发动机控制单元变型 CDI 5 有效

发动机 642, 在车型 203, 209, 211, 219, 221

中, 仅装配发动机控制单元变型 CDI 4 有效

发动机 646, 在车型 211 中,

仅装配发动机控制单元变型 CDI D 有效

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001c, 车载电气系统电源, 功能第2页，共3页

发动机 266, 在车型 169, 245 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 仅对发动机控制单元变型 SIM 266 有效 发动机 272, 在车型 230, 171, 203, 221, 164, 251 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 ...

发动机 272, 在车型 164, 251 中, GF15.40-P-0001-02AB

仅对发动机控制单元变型 ME 9.7 有效

发动机 629, 在车型 164 中,

仅装配发动机控制单元变型 CDI 5 有效

发动机 642, 在车型 164, 251 中,

仅对发动机控制单元变型 CDI 4 有效

发动机 642, 在车型 463 中,

仅对发动机控制单元变型 CDI 4

发动机 266, 在车型 169, 245 中, GF15.40-P-0001-02AC

仅装配发动机控制单元变型 SIM 266 有效

发动机 640, 在车型 169, 245 中,

仅装配发动机控制单元变型 CDI A 有效

发电机的部件说明GF15.40-P-2000A

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001c, 车载电气系统电源, 功能第3页，共3页

发动机 266, 在车型 169, 245 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 仅对发动机控制单元变型 SIM 266 有效 发动机 272, 在车型 230, 171, 203, 221, 164, 251 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 ...

GF15.40-P-0001-02AA车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2373-09

图示为装配 642 的车型 211A1仪表盘N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

G1蓄电池

G2发电机

B70曲轴霍耳传感器

N3/9CDI 控制单元

N22AAC[KLA]控制和工作单元

SAM 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02aa, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

ENGINE 112, 113 in MODEL 203, 209, 211, 220, 230 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE 113 in MODEL 171, 215, 219 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE ...

GF15.40-P-0001-02AB车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2381-09

图示为装配 272 的车型 164A1仪表盘G2发电机

B70曲轴霍耳传感器N10前 SAM 的电子控制单元(ECU)

G1蓄电池N3/10电控多端顺序燃料喷射/

点火系统(ME-SFI)控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02ab, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

发动机 113 车型中 164, 251 截止年款 2008 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 发动机 272 车型中 164, 251 截止年款 2008 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 9.7 发动机 629 ...

GF15.40-P-0001-02AC车载电气系统的电源,部件位置

P15.40-2380-09

图示为车型 245,装配 266A1仪表盘L5曲轴位置传感器

G1蓄电池N10

G2发电机

信号搜索和驱动模块(SAM)控制单

元

N3/10ME-SFI 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02ac, 车载电气系统的电源,部件位置第1页，共1页

发动机 266 车型中 169, 245 除了代码 () 截止年款 8 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante SIM 266 发动机 640 车型中 169, 245 除了代码 () 截止年款 8 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI A\'

GF15.40-P-0001B14.3.08

车载电气系统电源, 功能

发动机 271, 在车型 171, 203 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

仅对发动机控制单元变型 SIM 4 有效

发动机 275, 在车型 216, 221, 230 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 285, 在车型 240 中

发动机 628, 在车型 163, 211, 220 中

发动机 646, 在车型 203 中, 截止到年款 08 /改款年份 07

发动机 648, 在车型 211, 220 中

发动机 271, 在车型 209, 211 中

发动机 646, 在车型 209, 211 中

仅对发动机控制单元变型 ME 2.7.1 有效

仅对发动机控制单元变型 ME 2.7.1 有效

仅装配发动机控制单元变型 CDI V1 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI 3 (UP) 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI 3 (UP) 有效

仅对发动机控制单元变型 SIM 4 有效

仅对发动机控制单元变型 CDI 3 (UP) 有效

图示为装配发动机 271 的车型 211

网络

A1仪表盘

A1p13多功能显示屏

B70曲轴霍尔传感器

G1蓄电池

G2发电机

N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

N22自动空调 (AAC)[KLA]

R22/3暖气增强系统

N3/10电控多端顺序燃料喷注/点火系统

SAM 控制单元

控制与操纵装置

(ME-SFI) [ME]控制单元

直流发电机磁场监视信号DFM

二进制同步数据接口BSS

控制器局域网络总线 (车厢内舱) B CAN-B

(CAN B)

控制器区域网络总线 (发动机舱) C CAN-C

(CAN-C)

P15.40-2375-05

图示为装配发动机 648 的车型 211

网络

A1仪表盘

A1p13多功能显示屏

G1蓄电池

G2发电机

L5曲轴位置传感器

N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

N22自动空调 (AAC)[KLA]

R22/3暖气增强系统

N3/9共轨柴油喷射 (CDI) 控制单元

DFM直流发电机磁场监视信号

BSS二进制同步数据接口

CAN-B控制器局域网络总线 (车厢内舱) B

CAN-C控制器区域网络总线 (发动机舱) C

一般信息?一旦发电机负荷出现较大变化, 将延迟调节电压的自适应.

SAM 控制单元

控制与操纵装置

(CAN B)

(CAN-C)

P15.40-2374-05

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001b, 车载电气系统电源, 功能第1页，共2页

发动机 271, 在车型 171, 203 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 仅对发动机控制单元变型 SIM 4 有效 发动机 275, 在车型 216, 221, 230 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 仅对发动机控制单元变型 ...

发动机运转时, 发电机对车载电气系统供电, 并为蓄电池充电. 为此, ?发动机控制单元中的接头 61 (信息“发电机正在运转”)

发电机产生三相整流电. 二进制同步数据接口用作 ME-产生电流.

SFI[ME]控制单元或 CDI 控制单元和发电机之间的发电机接口. 发电机不断进行自诊断, 并在请求时将结果发送至发动机控制单元.

发动机控制单元和发电机之间的数据传输速率高达 1250 bit/s.发动机控制单元比较以上结果和其它信号 (如发动机转速,

功能和任务?发电机的电气和机械故障 (调节器或二极管故障,

发动机控制单元与发电机之间通过发电机接口交换信息.

其遵循主从原则. 发动机控制单元为主导装置,

而发电机则为从动装置. 发动机控制单元的输出接头 61 短路或断路.?

发电机只有在主动装置发出请求时才发送信息. 执行以下任务: 发动机控制单元与发电机之间的发电机接口线路断路. ?

?发动机起动后启动发电机, 出现该故障时, 发电机使用其固定参数运转. 预设的调节电压

并根据存储在发动机控制单元的信息对发电机进行调节. 为此, 约为 14.3 V.

由发动机控制单元预设置控制电压.

?保护发电机以防止过热.

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直流发电机磁场监视信号 (DFM) 带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM 控制单元对信号进行调整,

连接输出表示发电机功率利用率的信号.并通过 B 级控制器区域网络总线将其发送至仪表盘.

该信号用于发动机辅助加热装置的电气控制. 在车型系列 211 中,

自动空调

(AAC)[KLA]控制和工作单元测定信号并根据发电机压力状况控制暖气

增强系统.

网络

发动机控制单元使用发电机接口来控制发电机的控制响应,

以减少怠速情况下由高功率输出单元产生的发电机扭矩.

由于发动机负荷减小, 喷油量随之减少, 且排气特性也得到优化.

使用 ME-SFI[ME]发动机控制单元或 CDI

发动机控制单元通过发电机接口接收到的信息,

在控制单元内模拟接线柱 61. 该信息通过控制器区域网络 C

或信号线路发送至带保险丝和继电器模块的驾驶员侧 SAM 控制单元.

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“发动机起动”后检测下列故障, 并将其作为故障条目存入 ME-必须遵守列在诊断辅助系统 (DAS) 内的发电机测试条件.

SFI[ME]发动机控制单元或 CDI 发动机控制单元: 测试本身具有其特定程序, 且由菜单进行辅助.

?发电机的电气故障

?发电机的机械故障紧急起动

?线路中断 (电路 30)发电机具有紧急起动功能.

?电压不足和发电机接口故障

蓄电池电压和发动机起动后时间), 并检测以下故障:

定子断路或短路, 激励器断路, 未能达到调节电压和充电电流,

调节电压过高, V 型拉力滑轮皮带断裂或松弛) .

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调节电压的上限值可高达 约 15 V.

发动机转速

根据变型, 由 ME-SFI[ME]控制单元或 CDI

控制单元读入来自曲轴霍耳传感器或活塞传感器的脉冲信号.

控制单元将 \"发动机转速\" (转每分) 信息传递到控制器区域网络

(CAN-C) 上.

诊断

“点火 ON”后检测下列故障, 并将其作为故障条目存入 ME-

SFI[ME]发动机控制单元或 CDI 发动机控制单元:

?发电机接口有故障

?线路中断 (电路 30)

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如果发电机和发动机控制单元之间的通讯中断,

则发电机能利用剩磁产生电压 (取决于转速) .

如果在电压和频率基础上, 调节器检测到发电机正在运转,

则其自动开始励磁并进入调节模式.

限制:

?来自控制单元的“ regulation OFF (调节关闭)

?无法对紧急起动功能的起动速度作出精确规定.

”指令中断该紧急运转状态.

仪表盘的多功能显示屏上同时显示“蓄电池符号”和信息“请去特许

服务中心”.

仪表盘多功能显示屏上的此故障信息也可由以下控制单元触发:

?蓄电池控制单元 (N82)

?电子点火开关 (EIS)[EZS] 控制单元(N73)

如果发生故障, 使用诊断辅助系统 (DAS) 进行发电机诊断.

紧急运转

如果发电机和发动机控制单元之间的通讯中断,

在发动机正常工作期间发电机仍会在固定的默认参数下继续运转.

车载电气系统电源, 部件位置GF15.40-P-0001-02AA

发电机的部件说明GF15.40-P-2000A

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001b, 车载电气系统电源, 功能第2页，共2页

发动机 271, 在车型 171, 203 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 仅对发动机控制单元变型 SIM 4 有效 发动机 275, 在车型 216, 221, 230 中, 截止到年款 08 /改款年份 07 仅对发动机控制单元变型 ...

GF15.40-P-0001-02AA车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2373-09

图示为装配 642 的车型 211A1仪表盘N10/1带保险丝和继电器模块的驾驶员侧

G1蓄电池

G2发电机

B70曲轴霍耳传感器

N3/9CDI 控制单元

N22AAC[KLA]控制和工作单元

SAM 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02aa, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

ENGINE 112, 113 in MODEL 203, 209, 211, 220, 230 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE 113 in MODEL 171, 215, 219 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 ENGINE ...

GF15.40-P-0001-02AB车载电气系统电源,部件位置

P15.40-2381-09

图示为装配 272 的车型 164A1仪表盘G2发电机

B70曲轴霍耳传感器N10前 SAM 的电子控制单元(ECU)

G1蓄电池N3/10电控多端顺序燃料喷射/

点火系统(ME-SFI)控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02ab, 车载电气系统电源,部件位置第1页，共1页

发动机 113 车型中 164, 251 截止年款 2008 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 2.8 发动机 272 车型中 164, 251 截止年款 2008 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante ME 9.7 发动机 629 ...

GF15.40-P-0001-02AC车载电气系统的电源,部件位置

P15.40-2380-09

图示为车型 245,装配 266A1仪表盘L5曲轴位置传感器

G1蓄电池N10

G2发电机

信号搜索和驱动模块(SAM)控制单

元

N3/10ME-SFI 控制单元

? Daimler AG，16-10-23，G/04/16, gf15.40-p-0001-02ac, 车载电气系统的电源,部件位置第1页，共1页

发动机 266 车型中 169, 245 除了代码 () 截止年款 8 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante SIM 266 发动机 640 车型中 169, 245 除了代码 () 截止年款 8 nur gültig mit Motorsteuerger?tvariante CDI A\'