智者见智——读者试驾北京奔驰E400L

2023年11月18日发(作者：劳斯莱斯最贵多少钱一辆)

读者试车

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智者见智

读者试驾北京奔驰E400L

无论在何处提及梅赛德斯-奔驰，

我们为它标注最多的注解都是“汽车发明者”

“百年风范”或者“永恒质感”，

可见这位汽车发明人不仅造车之术高超，

也同样深谙驭车之道。

今天我们所试驾的E400L作为奔驰旗下一款运动型轿车，

同样展现了三叉星徽所特有的家族气质。

撰文、摄影＝YUEYUE 设计＝唐辉

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读者 Cesar读者 甄梓杨读者 余子

年龄：25岁年龄：27岁年龄：30岁

职业：外贸职业：私营业主职业：模型师

所驾车型：高尔夫GTI所驾车型：奔驰GLA所驾车型：斯巴鲁BRZ

市场上车型繁多，有些是居家良伴，

有些是豁街利器。一部分车惯于刺激你

的感官神经，想慢下来都难，而有些车却

可以督促你绅士地养成良好的驾驶习惯，

比如今天我们请到的2015款E400L豪

华型4MATIC，作为新款E级中的顶配

车型，E400L豪华型可以算是全能搭档。

它的一系列主被动安全系统，例如预防

性安全系统（PRE-SAFE），可以在危险

即将发生时实施干预措施和为驾驶者提

供保护。而注意力辅助系统（ATTENTION

ASSIST）也可以在长途旅行时发挥明显

作用。在60～200 km/h的车速下，传

感器会分析驾驶行为并检测与先前存储

的个性化驾驶设置的偏差，如果探测到

注意力严重分散或出现疲劳，会第一时

间发出警报并在仪表盘上提示信息。

熟悉奔驰的读者应该对E-CLASS

并不陌生，尽管没有S级的旗舰地位，

却有着超过70年9代车型的历练。从

1947年的第一代Ponton车型到1984

年正式采用E级命名方式的W124，再

到2002年最为国人熟知的“四眼”W211。

在E级的演进过程中有一个有趣的细节，

每一代E级的车灯都会在分灯和一体式

之间交替出现，这也让它们有了许多形

象的昵称“四眼头灯”“花生灯”等等。

言归正传，新款E400L的设计摒

弃了分灯式的头灯设计，改为一体式的

造型，为整体车头的设计感营造了一定

的力量感和冲击性。宽大的双横杠进气

格栅中央是巨大的奔驰星辉LOGO，这

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读者 Cesar

外观 ★★★★操控 ★★★

内饰 ★★★★配置 ★★★★★

空间 ★★★★★价格 ★★★

动力 ★★★★★

5星为最满意，1星为最差

今天我们试驾的主角是奔驰的E400L，是奔驰E系列中的旗舰车型。可以说E400L的水平符合这一级别

该有的水准，但并不会给人以惊喜的感觉。5 024 mm、1 854 mm、1 477 mm的车身尺寸加上被加长至

3 014 mm的轴距使得车内空间得到极大的保证，即便E400L全车都采用了宽厚的座椅，车内依然有宽大的空

间，该车的座椅头枕可以说是为数不多的亮点之一，柔软度和对颈部的包裹都十分到位。在内饰方面，E400L全

车大部分覆盖了真皮和软性搪塑材质，商务气息极其浓郁。

驾驶感受，俗话说开宝马坐奔驰，固然奔驰有AMG这种极致的性能版本，但舒适稳重才是奔驰一贯的性

格，这辆E400L也不例外。3.0T V6双涡轮增压发动机的参数达到了245 kW，480 N·m，这是一个非常

抢眼的数据，官方给出的5.8 s百公里加速成绩也证明了它的实力。不过在驾驶时它并不会给你过于刺激的感觉，

用沉稳、优雅、淡定来形容它更为确切。虽然驾驶感受有点平稳得令人失望，但这不正是一辆豪华中级车最适

合的性格吗？

4.4

即便是在S模式下，涡轮的介入也相对友好，似乎E级

时刻不忘商务行政的定位和来自家族的优雅。

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个近年来愈发巨大的LOGO背后其实集成了带横向探测的自动辅助系

统（BAS PLUS），这套系统可以帮助驾驶员有效探测正面或偏置的障

碍物进行系统辅助刹车。而车侧的外后视镜为集成了转向灯的家族设计。

车尾的尾灯则由三组LED灯带组成，横向拉伸的视觉效果，同时车尾底

部的镀铬装饰也展示了E400L年轻化的趋势。

新款E400L的无钥匙进入系统只需要车主拉动任意车门拉手，

KEYLESS-GO便可以被激活。坐进新款E400L后排老板席显得舒适

读者 甄梓杨

惬意，因为车身尺寸达到5 024 mm，1 854 mm，1 477 mm，轴距也

达到3 014 mm的缘故，后排无论头部还是腿部都拥有足够的空间（腿

部空间超过两拳）。值得一提的是，新款E400L拥有一个同级别无法比

肩的航空头枕设计。后排头枕立体服帖的设计和柔软的材质，令乘坐者

仰靠时感受颇好，放松的同时又提供良好的支撑。这也是读者在内饰评

分中给出较高分数的一个原因。除了头枕，座椅背部的支撑和行李厢里

配备的脚踏都展现新款E400L的人性化设计细致入微。除了人性化，

科技化也在后排得到了发挥。后排中控除了杯架还设置了影音娱乐系统，

外观 ★★★★★操控 ★★★★

内饰 ★★★★配置 ★★★★★

空间 ★★★★★价格 ★★★★

动力 ★★★★

5星为最满意，1星为最差

4.4

今天开的是奔驰E400L，作为一款高

端商务轿车，超过5

m的车身长度不愧奔驰

高端商务车的名头。（所以在外观得分中我

给出了满分）后背座椅的厚度超出想象，如

同沙发一样的舒适感让乘客瞬间慵懒。说到

动力，拥有经济和运动模式的E400L动力

是不需要怀疑的。运动挡的灵敏与经济挡的

舒适都可以由这一款80万元的商务车体现

给你，动力方面真的是让人爱不释手。

其他一些基本配置比如小桌板、老板

按钮以及很有特点的可以弹出一个储物袋的

行李厢都让你可以体会到这款商务车为人

带来的细致服务。

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读者 余子

外观 ★★★★操控 ★★★★

内饰 ★★★★配置 ★★★★★

空间 ★★★★★价格 ★★★

动力 ★★★★★

5星为最满意，1星为最差

4.3

趁着赶上北京是个晴天的日子有幸试驾了

奔驰E400L这一款车，整体试驾之后，如果用

一个字来形容这款车的话，就是“稳”字。无

论从驾驶还是乘坐来说给我最大的感觉就是平

稳。这辆车的外观和内饰设计依旧保持着E级

端庄典雅的风格，尤其是中控台那方正的时钟，

中规中矩。并没有配备一键启动而采用钥匙启动

的方法也和车的风格相呼应，这也没什么不妥的，

毕竟不是一辆主张运动的车，但感觉配备的换

挡拨片应该不会有多少人用得上吧？

空间和舒适方面后排明显感受到比前排更

大更好，后排还配备了一个小桌板，但个人感

觉桌板有些小并且没有做防护处理，放东西后

很容易滑下来。中控配置方面，倒车时显示屏的

360°影像做得确实不错，将四个方向影像视频

合成出的影像比在其他车上看到的完整清晰不

少，甚至不仔细看都找不到视频间连接的痕迹。

仪表盘显示的信息也是颇为丰富和全面，囊括了

行车信息，并且车辆配备的防碰撞检测系统，应

该在正常行车中会有很大帮助。驾驶方面，在经

济和运动两个模式中切换会明显感到有很大的

不同，全时四驱的设置即使在运动模式下起步也

不会有打滑现象，而经济模式下无论用多大力加

速都是非常平稳的，在刹车时两种模式带来的感

觉都不错，灵敏易控。车的悬架偏软，有时在转

弯时明显能感觉到会有些倾斜，所以驾驶还是不

要太过猛烈。这是辆你无论选择驾驶还是乘坐

都会很舒服平稳放松的车，但是如果让我选择，

我还是会去选坐而不是开这辆奔驰E级。

中控储物格中配备了遥控器，按键设计简洁易辨识，握感也很好，系统反应敏捷，给人

良好的交互感受。

奔驰E级作为更专注后排的行政级中型轿车，会在后排乘坐等一系列感受上竭尽所

能。所以E400L的右后座椅必不可少地设置了黑色钢琴烤漆的小桌板、老板键、座椅

加热、电动遮阳帘等等功能。而前排驾驶席的真皮打孔座椅舒适度和支撑性也绝对不输

后排，因为奔驰的内饰永远不欠缺质感，无论是A级还是S级，内饰的精雕细琢都同一

标准。预防性安全系统（PRE-SAFE）和限距控制系统增强（DISTRONIC PLUS），都

应用在这一代奔驰E400L上，作为主动和被动安全系统的有效结合，实现了更好的保

护效果和驾乘安全性。除此之外，奔驰E400L的储物空间设置在数量多的基础上，做到

了更加人性化和实用。在宽度达到1 100 mm的行李厢中，设计有一个折叠储物袋，这

在同级别车型中绝无仅有。最大承重10 kg和一键式收放都让它秒杀其他储物厢。

动力上这位全能拍档较老款的3.5 L自然吸气发动机，在最大功率上增加了20 kW，

达到245 kW，最大扭矩提升了110 N·m，达到了480 N·m。新款E400L采用了最

新研发的3.0T V6双涡轮增压发动机，数据上绝对优势明显，百公里加速成绩比老款车

型提高了1 s。奔驰E400L的底盘调校出众，前三连杆式、后多连杆独立悬架的直接控

制悬架系统能够对路面起伏和坑洼快速响应，过滤大部分颠簸。奔驰E级不强调驾驶的

犀利操控，它更愿意显示出平稳，各步动作的协调过渡。即便是在S模式下，涡轮的介

入也相对友好，似乎E级时刻不忘商务行政的定位和来自家族的优雅。

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