房车市场观察共四篇合集

2023年12月13日发(作者：雪佛兰开拓者质量怎么样)

房车市场观察共四篇合集

房车市场观察

共四篇

第一篇

关注房车（旅居车）很久了。多年以前，我关注过江铃晶马的中巴房车，市场价在31万左右。前几年，又关注过侣友的福田G9房车。最近因为疫情的关系，用了一些碎片时间，对网上可见的国内房车市场现状进行了不充分的了解。记录一些心得，主要用于自己的学习研究，也供同好者参考。论述及遣词造句不求完整无瑕，个人爱好记录而已。以下内容的前提均为“据本人目前所知”。

我所关注的房车（旅居车），是指至少同时拥有床（睡眠）、卫生间（大小便）、饮食设备（吃饭）等三项功能的自行车辆，一般总价三十万元以下。过多功能、过高价格，与我无关，不操心。之所以设定在三十万元以下的标准，是因为二十万元以下的满足基本需求的车型市场上实在太少，或者看不入眼。本人主要关注价格在三十万以下的房车，三十万以上的房车不在本人视野之内（买不起，肉眼可见的以后也不可能买得起）。实际上，如果以购买力为标准，本人只需要关注总价在二十万以下的房车。人穷就要务实。毕竟一台皮卡就要十万多元，改装后二十万以下，已经是很合理的了。稍稍高端点、讲究下舒适性、越野能力、工艺环保安全耐用油耗等，三十万的标准就达到了。

目前国内市场上常见的房车以底盘类别为标准划分，主要包括：

1、皮卡底盘房车，代表企业如览众骆驼房车；代表底盘如风骏系列、长城炮系列等。

2、轻客底盘房车，代表企业如齐星房车、宇通房车；代表底盘如依维柯系列、福特系列。

3、轻卡底盘房车及其他非主流等。

如果以价格为标准划分，大约可以分成十万元以内的轻改装车型、床车（无卫生间或带有便携马桶）；十万元到二十万元的大众型；二十万元到三十万元的小资型；三十万元以上的土豪型。如果有人用了三十万元买车，那么他的身价应该在三百万元以上，这样的人我只有羡慕的份。这样的消费能力就不用我费心了。

以结构划分，大约可以分为背驮式、硬顶、升顶等。我主要关注硬顶。穷则皮卡加背驮，这个不用太研究，干就是了。富则硬顶加公路；达则升顶加越野。

从几天时间的网上观察所得（主观标准，不保证科学准确，仅供参考），目前市面上常见、销售保有较多的房车，其实就是皮卡房车和轻客房车。而皮卡房车从底盘的角度看，就是长城炮系列与五十铃的底盘在竞争。主要的两家公司是览众骆驼和齐星。轻客底盘的房车，依维柯独霸天下。

个人认为国内房车企业四强，排名不分先后的话，应该是览众骆驼、齐星、宇通、其他参与者。

之所以给其他参与者一个排名，是因为这部分包括其他不知名厂家、房车改装爱好者等。这一部分群体对房车的发展贡献良多，其工作不乏亮点。但因为不系统的原因，缺少竞争力。这是个安慰奖排名。这里面包括那些以某校车为基础做的改装车辆（大空间）、以某微卡为底盘做的改装车辆（低价格，十万出头））等等。管杀不管埋，质量售后堪忧。驾驶感受及安全耐用行驶稳定不乐观。网上多有负面新闻。感谢每一个喜欢房车并身体力行去设计、生产、购买、使用的人。毕竟大家有共同的爱好。是他们的努力让这个行业更加兴旺。才有更多的购车选择。

览众大约是今年分成了来福和骆驼两个品牌。对于客户来说这个不重要。买皮卡房车的人，大约不会去买轻客房车。

关注览众的房车很久，多年以前曾和某个长城（览众）的小哥网上沟通过。当时他给我推荐一款，我记得当时是23万元左右的价格。览众的C7-A出来后，很是喜欢。后来又有了自由炮系列、升顶炮等。

关注齐星房车也是最近的事，其强大的生产能力给我留下了深刻印象。重点关注了下其生产的一款江西五十铃皮卡底盘升顶房车。设计可圈可点。 而宇通房车的生产、售后能力也不容置疑。可惜的是，宇通房车价格基本都在我的购买力之上。

事实上，哪个企业、哪个系列也是无所谓的。真正的购买者都是会瞄着某一具体型号的产品的，除非其有同质化的竞品。

就如娶媳妇来说。天下好女子不少，环肥燕瘦，红黄蓝白黑。但你能遇到、娶到的，基本是固定的某个人。甚至是身不由己、没有选择。买房车也一样。你的购买力总是有上限的。你的基本需求也是固定的，加上你的个人偏好、市场可选择余地等，你最终会买的房车，可以预知。

目前国内房车市场的发展，并不充分，也就是个起步阶段。同一价位的品类可选择余地十分小。且不说十万元以下基本谈不到有什么好产品，二十万以下安全、空间、设计、质量、材料、噪声、油耗等指标较好的几乎没有。即便在二十万到三十万这个区间，可选择的车型也是屈指可数。国外Airstream品牌有一款经典造型的拖车；还有一款经典的以大众面包车改的房车，国内均未见类似产品。也可能已经过时，国内车企不屑于制造。另一个角度，高度保暖的车型，以适应我国北方尤其是东北、西北的车体材料等市场未见。强调车体强度、安全性（治安角度）、而不是在车体侧壁上开一堆洞不予整合的车型也未见。

国内房车企业普遍存在房车定位贵族化、奢侈化的倾向。动辄价格三十万以上。网上查得2021年全国居民人均可支配收入35128元。三十万是一个人差不多十年的收入。去掉花销，年结余多点说20000元。攒够三十万，需要十五年。有多少人会用十五年的收入买一台房车呢。有的人会说穷人不是房车的目标客户。格局小了，应当说所有人都是房车企业的目标客户。你把目标客户群体弄得大大的，你才有产业发展。否则大家都争这点蛋糕，改天洋鬼子进入市场，大家一起呜呼哀哉么？本人不懂经济，但就个人观点来说，价格在二十万元以上的房车，市场有限。如果要打开市场，房车的总价不应高过二十万元人民币。不是说你故意减配压低价格，再让顾客加价安装必要的装备。这是自欺欺人。 考虑目前的经济形势，受到疫情以及国外大国冲突等因素影响，房车市场的低迷萎缩可以预见，或者说已经发生。定价在二十万元以上的房车，其潜在客户正在消失。

目前房车设计制造存在的一个问题就是功能冗余、价格虚高。功能设计过于高大全、过度追求脱离基本需求“吃喝拉撒睡、行立坐卧走”的功能。

比如越野功能。越野一定意义上与房车的居住属性是矛盾的。天天越野，车受得了，房受得了么？房里的人能受得了？东西物资能受得了？越野我直接开一台长城炮不好吗？房车的越野功能实际价值何在？轻度越野、强调下通过性足矣。否则加装一些不实用的东西，后期检修、维护、更换还有花钱，必要性何在呢。

比如过度装修，导致车辆自重增加。车还没上人呢，三吨半的重量天天拉着走。这个没有油耗的吗？设计五人乘员，这五人的体重及附带的行李重量是不是得算好？

比如过多进口件的使用。进口件即便好，也要考虑全车国产化。否则看看罗刹国民现在的日子。

比如追求高科技，什么开关都用液晶触摸屏的等等，您就没考虑过这玩意的耐用性么？天冷不显示怎么办？开关可靠最好。房车设计，可靠第一。

比如所有活动部件全部电动，野外电路故障了我哪里修去？电动的同时，手动功能也要有。

比如只钻研车厢美化，不讲究三大件。有的房车企业和经销者，你问他车厢功能，他讲得头头是道。你问他车的三大件，他避而不谈。不耐用、不可靠的底盘，花钱买它做什么？皮卡背驮不香么？

比如从不说发动机噪声、行车中车内噪声、车内外隔音指标。这玩意说了多丢人！但是这几个指标很有用。你开着车，唱着歌，车里的家具物件给你伴奏，可乐！

比如动不动就造个百万豪车，我看着也乐。您自己玩，市场会教育不懂事的孩子。您有钱，您随意，但请依法纳税。

房车的发展方向，还是应当以满足工薪阶层的长短途旅行需求为正道。看不清这个，就是瞎折腾。您要是说买得起三十万元以上房车的人有的是，我也不能和您理论。毕竟我是井底之蛙，坐井观天罢了。

我目前关注的车型是风骏C7-A、升顶炮、齐星的升顶江西五十铃。说了这么多，目前哪个也买不起，好好笑啊！哈哈。我也乐一个，不能就你们笑。过几年，如果还是没有我满意且买得起的车型，就弄个金刚炮背驮房厢出去野吧。穷人么，最重要的是乐呵，反正还要穷很多年。

市场是公平的，危机也是动力。希望国内房车企业见微知著，稳健发展。

烟火夕阳

2022年3月29日星期二吉林

第二篇

禁足在家给了我详细观察房车市场的机会。但观察的结果是，我根本买不起房车（旅居车），而应当考虑旅行床车。旅居车的重点在于“居”，也就是居住，拖挂房车应为更好的选择（成本高昂，越野车加拖挂、单独驾照等）。旅行车更重于“行”，也就是旅行的路上的便利生活体验。普通家庭旅游需求，侧重于旅行更多。长期居住于某风景如画之地，即便有足够的银子，消闲时间也是奢侈品。您有钱还有时间，当我没说。回到一切的出发点，买旅行车第一要务实。必须满足旅行车基本要求：吃喝拉撒睡、行立坐卧走。那么我这几天的观察总结如下：

1、首选依维柯欧盛短轴低顶手动两驱后驱（自动四驱当然更好），有一款军绿色的很好看。简单装饰下，配上行军床和便携马桶、随车自备矿泉水和预包装食物。满足一家三口床车出游的需求。成本在14万元左右。优点是车辆可靠，后期维护费用小，非承载式车身，坚固耐用，易于维修。弊端是柴油车在东北地区的冬季使用受限。山海关以南应不受影响。可以考虑春夏秋三季出游，冬季修整。省下了帐篷。整体安全性好，居住及卫生间便利性较好。兼顾日常使用（要考虑部分地区柴油车通行受限），依维柯是第一选择。

同时可选的尚有江铃福特、上汽大通等。 2、其次是金刚炮皮卡（平厢更佳）。不需要装饰（皮卡后盖应加），配上帐篷、行军床和便携马桶，随车自备矿泉水和预包装食物。成本在11万元左右。车辆可靠、总成本更低，但居住需另配帐篷。但单纯作为旅行床车也是良好的选择。毕竟一家出游绝大部分时间是需要住旅馆的。皮卡车是有报废期的，这个需要注意。一辆车玩十五年，也值了。安全性较好。居住及卫生间便利性差。兼顾日常使用（要考虑部分地区皮卡通行受限），金刚炮是第二选择。

同时可选的尚有风骏系列等。

也许等到我能买得起的时候，金刚炮系列已经出皮卡底盘的SUV了，那么基本和轻客的便利性相当。

3、哈佛H6，配帐篷、便携马桶、食物饮用水。SUV长途旅行较为常见，优点是成本低，上手容易。弊端是居住及卫生间便利性差。半夜找不到旅馆天还下着大雨的感觉真的不怎么样。

当然，我更喜欢H9。

总结一下目前的旅行车观察所得，依维柯欧盛第一、金刚炮皮卡第二、哈佛H6第三。当然现有的小车第四。

八向清凉

2022年4月18日星期一

第三篇

我的房车梦很久没有进展，没有实践，也不方便评论。

正如我之前所说，我理想的房车车型，依维柯是第一选择。经过了这段时间的观察及思考，本周六去了趟长春依维柯4S店，实地观察了下欧盛车型。

观察的结果是依维柯欧盛2.0T柴油手动挡短轴高顶五座车型胜出。相较于短轴低顶车型，它的车内空间感更好，人能够在车内直立行走。而限高对通行便利性的影响，参考货车通行。相较于中轴车型，它可以有五座，而中轴至少七座。中轴车型后备箱空间表现弱于短轴车型（短约30厘米）。且中轴车型第三排座椅横向居中，两边无过道空间，车内人的通过便利性不佳。相较于3.0T自动挡车型，2.0T手动挡有明显的价格优势。相较于中轴、长轴车型，短轴便于停车。 如果说依维柯欧盛2.0T手动挡短轴高顶五座车型有什么不够理想的地方的话，那么主要是：

1、行驶稳定性。车厢高近2.7米，需要考虑横风的影响。不过其自重3.5吨，且日常行车速度应该在100公里每小时之下，这一点不足虑。

2、油耗问题。据说油耗在百公里10个左右。这么大、这么高、这么重的车，油耗不应过于挑剔。为了这个大空间，油耗我不在意。

3、实测车后备箱位置下方最宽处约175厘米，不到180厘米。不过放一张横床150*175厘米也够用了。满足需求。车辆两个后轮胎上方在车厢内有凸出部分，占用车内空间。

4、2.0T手动挡车型驾驶台较为简陋。这和这台车的设计所满足的客户群体需求有关，我猜这车设计的初衷是为城市物流服务，也就是说，厢式货车。这个问题也可以忽略，毕竟没有更好的车型可选择。

5、此车型5座版本需要预订，提车估计得一个月左右。6座车型3+3座椅布局有现车。但6座车型感觉第一排中间的座椅比较鸡肋，不便于人员车内通行。

6、座椅比较简陋。不以舒适性见长。这个也可以忍。毕竟我没钱去换座椅。这个车型的货车设计风格随处可见。用来做床车，当然显得粗糙些。

7、其他细节如车门胶条不够精致。这个也可以忍。

总之，我十分看好依维柯欧盛2.0T手动挡短轴高顶五座车型。家人也都满意。下一步就是求爷爷告奶奶东拼西凑把首付钱凑齐，争取尽快订车提车。和以前的思路一样，裸车不改，添置一个简易床、便携马桶，就可以自驾游了。如果我买完车还有钱出去玩的话。

八向清凉

2022年7月10日星期日

第四篇

如愿买了依维柯欧胜短轴高顶五座手动挡车型。过程略。

因为需要定制五座版，等了一个月车才到长春。直接在长春落牌子开回家。 第一次开这么高这么大这么长的车，战战兢兢。落牌检车都是销售公司小哥帮我开过去的。开回家只好自己硬着头皮上。一路上长春西部快速路转南部快速路，从净月口上高速路。上了高速路就轻松些。毕竟车少路宽。

虽然提车之前，也熟悉了下类似车型，实地坐在驾驶座感受了两次。请教了老司机大车驾驶注意事项。有朋友叮嘱注意限高、注意左转右转给后轮留量、注意车宽及右侧轮胎位置等等。然而自己驾驶车辆的感觉还是陌生又新鲜的。大车开着舒服，如果我不那么紧张，旅途就会更愉快些。销售公司的一个小哥叮嘱我，进高速服务区要去大车区休息，就当做自己是大客车大货车。小车区很可能有限高，很多人中招。感谢他的叮嘱。

开回家安装好早就在网上买好的座椅套和脚垫等，心里痒痒起来。怎么盘算也没钱出去自驾浪了。第二天上午还是没忍住，带上媳妇孩子丈母娘，向着呼伦贝尔出发。一路3000多公里回来。感觉欧胜果然是好车，我的眼光没错。驾驶感受一流。视野佳，避震油耗也可以接受。高速行车噪声也可以。空间感绝佳。尤其是停车在车里临时休息十分舒服。这正是我买车的初衷和主要需求。后车厢位置铺了被褥什么的，累了就躺着休息。出来的匆忙，原计划的后车厢白钢架子床还没来得及定制。就直接睡在车地板上，也很方便。一路有好路也有烂路，行车表现稳定可靠。胎压报警一次，检查下正常。冷却液液面低报警一次，联系售后咨询，加油站买了冷却液补充，问题解决。因不熟悉车，路上多次起步熄火。如果说有什么不足，主要是挡位不甚清晰，容易挂三挡为一挡、挂四挡为倒挡。这个需要熟悉和适应（挡位清晰这一点，全顺好很多）。离合行程长、刹车敏感。公里数已经够了，尽快去做首保。我的房车市场观察系列可以结束了，以后再写就是自驾游记了。

八向清凉

2022年8月19日星期五