IBS制动系统汽车之家编辑:李博旭

2023年11月25日发(作者：上汽大众suv新款)

IBS制动系统汽车之家编辑：李博旭

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Giulia采?了什么样的制动系统？

[汽车之家 揭秘新车技术] 我知道你们已经看了很多关于阿尔法·罗密欧Giulia的试驾?章

了，但接下来我要说的可是前?那些?章?从未涉及的“秘密”。

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站在某种?度来说，Giulia是?款容易让?失去理智的车，我在想那究竟会是?种什么样的

感受，于是乎，?屁股坐上那个具有?定包裹性的座椅准备启动那台代号为55273835的2.0T发

动机，习惯性的踩下制动踏板，就在?指伸向点?开关时，脚部传来的触感还真就让我感受到

了它的不同，你?定认为我疯了，要不就把我当成了键盘车神。Giulia的制动踏板所反馈的那种

?道我并不是特能准确的形容，我只能粗鄙的告诉你那跟踩下?根弹簧没什么两样，还有?个

现象，熄?后，如果你连续踩上?脚制动踏板，它的反馈?是始终不变的，?其他车型则是踩

两脚就会变硬。

事实上，所有车型的踏板背后的结构都包括弹簧，只不过，踏板的反馈?不是仅由弹簧?

个元件提供的，在车辆正常?驶，来?真空助?器的辅助为驾驶员提供了绝?多数的?道，从

?能够让你轻轻转动脚踝就能够控制四个车轮上的制动卡钳，没错，真空助?器的作?很重

要。但这次，意?利?想通过Giulia对传统的制动系统发起挑战。

阿尔法·罗密欧 Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪华版

-- 真空从哪来

真空来?发动机活塞下?的过程，你可以把他视为抽动针管的动作，通过管路连接，与真

空元件组成了?个负压环境，上?提到的制动真空助?器就是其中之?。

● Giulia的制动有什么不同

Giulia的制动系统被命名为IBS，在之前的很多解读中都只停留在电?稳定程序层?，其

实，?程师这次把制动的物理结构都给改了，取消了巨?的真空助?器，在发动机舱?你也找

不到熟悉的ABS总成，好在，制动储液罐还在传统的位置上，顺着它往下看可以看到?个体积

?ABS泵略??些的总成，通过壳体的形状可以看到建?制动油压的电机以及核?的阀体部

件。

阿尔法·罗密欧 Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪华版

阿尔法·罗密欧 Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪华版

那正是Giulia在宣传材料中提到的IBS制动系统中最核?的部件，它将原有的真空助?器、

制动总泵以及带有车辆稳定系统（ESC）的ABS总泵进?了集成，使得制动彻底摆脱了真空环

境影响，在现售的轿车产品阵营中是独?份。

● 真空有什么不好的，为什么要摆脱它

?先，真空不会影响到车辆本?的制动性能，它只是能够帮助驾驶员以更轻松的?式控制

制动，有个?较实际的例?，有些车在?驶时遇到了突发性的熄?故障，真空环境?法继续维

持，随着真空的消失，制动助?也就没了，所以制动踏板踩下去会变硬，正是因为相对正常情

况下的脚感差异，经验不?的驾驶员就会误以为制动失灵了，只要腿部的?量?够，还是可以

进?有效制动的。

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由此看来，真空环境的稳定决定了制动踏板的操作难以度，如果能打破真空对制动的束

缚，制动系统才能够堪称“完美”。

事实上，Giulia使?的这套IBS系统并不是??研发的，?是来?德国?陆集团，这个我们

熟悉的“马牌”不仅在轮胎技术??很有建树，在底盘技术领域也有??的核?业务，?如，车辆

稳定系统的开发就与博世势均?敌，只不过，他们的产品不叫ESP，也不以X.X的数字这种命名

规则划分产品迭代，?是以ESC进?命名，具体的产品型号以MK作为开头进?梳理，回到

Giulia这款车上，?陆公司拿出了他们最新的底盘技术MK C1。

● MK C1（IBS）的优势

1、制动助?不依靠真空环境

2、制动速度快

3、制动踏板没有虚位

4、原则上可以根据?程师的意愿实现不同的制动特性

5、相?传统制动系统，MK C1体积更?，重量更轻

● 为新能源

MK C1主要解决的就是在不依靠真空环境下的制动?案，这点对于新能源车特别重要，?

论是混动还是纯电动，制动都没有办法依靠传统的?式构建真空环境，现在的?多数新能源

车，特别是?些低成本开发的产品，在这问题上都会采?安装电动真空泵的?式，但这种泵噪

??，?且耐?性不好，在提升产品品质和可靠性??都不是最好的解决?案。博世给?亚

迪、奥迪等?商提供了iBooster技术，也是帮助这些新能源车型的制动系统跟真空这件事做了了

断，只不过，博世的iBooster没有?陆MK C1的集成度?。两年前我对这个趋势做过?个简单的

解读，如果你感兴趣可以再看看（详情点击）。

阿尔法·罗密欧 Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪华版

制动踏板与MK C1总成的推杆直接连接，?先要肯定是的，制动还是需要助?装置，在取

消真空助?器后，制动助?的?作交由总成内部的电机，当制动踏板位置传感器感知到踏板的

位移后就会把信号传递给控制单元，控制单元经过计算向助?电机发送执?信号，助?电机通

过齿轮齿条的结构连接了推杆和制动总泵并向后者提供额外的扭矩，从?实现助?的效果。

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传统的制动系统，真空助?器利?压差将制动踏板的推?放?后作?在制动总泵上，MK

C1这种电?刹车则属于线传范畴，系统根据踏板的位移信号进?计算，之后，由控制电机推动

制动总泵，换句话说，助?的执?元件由真空助?器变为了电机。

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还有哪些车?了相似的技术？

● 为主动安全

除了结构上的优势外，这种技术结构的制动系统在反应速度??也能占得先机，这对?动

● ?陆集团的?怎么看

我问了?个?陆的?程师，他们对于Giulia使?他们??的MK C1系统有些不理解，他们很

清楚这套系统的未来，新能源车型市场的发展会成就MK C1，?主动安全技术将最?程度的发

挥出它的优势，?于Giulia，他们确实给不出?个明确的答案。

阿尔法·罗密欧 Giulia 2017款 2.0T 280HP 豪华版

当然，对于?层来说，能够将最新的技术成果推向市场，?论从短期的效益还是从长期的

推?普及来说，都有着积极的意义，?对于Giulia研发团队，使?MK C1可以最?程度的释放发

动机舱内的空间，除了四缸发动机以外，还要考虑四叶草版本的六缸发动机的布局。

● Giulia不是第?个“吃螃蟹”的量产车

Giulia并不是第?个尝鲜的量产车，现售的?汽丰?兰德酷路泽、?产途乐也使?了类似的

技术解决?案，对于这两款注重通过性、耐?性的SUV，?程师主要是从车辆的使?环境考

虑，其中?原的低压环境对于真空助?的形式会有?定影响，所以，在兰德酷路泽和途乐的发

动机舱内你也找不到传统的真空助?器。

?汽丰? 兰德酷路泽 2016款 4.0L ?动GX-R

?汽丰? 兰德酷路泽 2016款 4.0L ?动GX-R

?产(进?) 途乐 2017款 5.6L 标准型

奔驰(进?) 奔驰E级(进?) 2006款 E 500 优雅型

奔驰(进?) 奔驰E级(进?) 2006款 E 500 优雅型

W211的奔驰E级在2006款车型中使?了?套电?感应制动系统（SBCTM），理念类似，

但元件结构和布局则不尽相同。不过，由于法规的缘故，之后的车型取消了这项技术，取?代

之的是传统的车辆稳定系统。

● 这种制动系统可靠吗？

只能说任何?项技术都是经过?量且长期的验证后才会应?的，之前英菲尼迪使?的线传

转向，Giulia、兰德酷路泽、途乐使?的线传制动系统，这些技术本?能让汽车发挥更?的价

值，挑战传统势必会遭受批判的眼光，其实，?程师早就想到了这点，“后门”的设计逻辑主要是

让ABS“监督”助?电机，?旦助?电机失效，ABS就会直接介?参与制动，若是整车突然断电

了，制动结构还是物理连接，只是要?更?的?量去踩，这点跟传统的真空助?器的特性是?

样的。

编辑总结：

线传制动系统的未来还是有着很?想象空间的，?如，制动脚感是不是能够随着驾驶模式

的变化做出相应的调整，回到阿尔法·罗密欧Giulia，说实话，这的确是?款很讨?喜欢的车，在

路上，你能够很轻松的收获来?路?认可的眼光，?在它的造型背后，你也能找到诸如IBS这种

敢为天下先的技术投?，总之，你要是对Giulia有兴趣，就去玛莎拉蒂的4S店?近距离感受下，

记得?定要踩踩它那个永远“硬”不起来的制动踏板。最后，如果你对什么新技术感兴趣也可以在

微博上@??李师傅，我会及时给你答复。（图/? 汽车之家 李博旭 摄影 郭枫）