2024年4月2日发(作者：汽车配件批发市场)
Expert Clinic
专家门诊
栏目编辑：高中伟 gzw@
?????????????????????????????????主持专家：汪学慧(本刊编委会委员)
汽车维修高级技师，坚持在维修一线工作20余年；
深圳市汽车维修行业特聘专家；
深圳市首届优秀技师；
深圳市消费者委员会特聘汽车专家；
深圳市交通电台“爱车有道”栏目嘉宾；
一汽丰田“爱车空中大讲坛”节目嘉宾；
2000年获得全国丰田技能大赛第三名。
Q
一辆比亚迪F6，近期发现车辆动力性
能下降得厉害，油耗却上升。于是拆卸
在此情况下，只得拆卸水温传感器来检
查。但拆卸时发现很费力，感到原先扳得十
分紧，用了大于60N·m的力矩才拆下来。再
观察拆下的水温传感器，螺纹接口与浸入冷
却液的端部之间已出现一条横向裂纹，轻轻
一拧，传感器就断开了(图1)。
图2 装水温传感器应使用扭力扳手
发动机缸盖检查燃烧室，对发动机缸内的严
重积炭进行了处理。修复后车辆动力性能明
显恢复，但车辆却出现了一个新的故障，即
仪表盘上的水温表指针一直处于最高位，甚
至早晨冷车时，水温指示仍为高温。仪表盘
上其他指示均正常，这是怎么回事呢？请老
师指导！
湖南读者：吴丝辙
从问题所述的故障现象分析，水温表
指针异常，一直处于高位，与其他仪表
A
的显示并无直接的关联，应是水温系统个
性问题引起的故障，需要查找与水温相关
的电路与部件。询问车主得知，之前车辆并
没有水温异常的现象，该故障现象是在维
修后出现的。考虑到这种故障情况：拆解和
修理发动机后车辆出现了故障，显然与维
修过程有关。
远程指导该车维修过程如下，检查装于
缸盖上的水温传感器，外表较清洁无异常，
传感器的外部接线以及接插件等电路均无
断路或接触不良的现象，与发动机电脑间
的连线也是完好的。检测水温传感器的输
出电阻值，却发现阻值偏小，只有470Ω，而
当时发动机并没有运转，冷却液处于冷态。
水温传感器属于负温度系数的热敏电阻，查
找资料得知，其输出电阻值，标准状况下，
水温20℃时应为2.5×(1±5%)kΩ，30℃时
为1.6 ～1.8kΩ，87℃时下降为250～400Ω
左右。而目前冷态时，本应为2.5kΩ的电阻
值，检测结果却只有400Ω左右，显然不符
合规定值。
图1 水温传感器已断裂
图3 扭力扳手需要调到规定的力矩
此款车水温传感器的安装标准拧紧力
矩为20N·m左右，但维修重新拧紧时，却用
了大于60N·m的力矩，造成了传感器内部
的损坏，类似问题需要提醒维修技师们在操
作过程中格外注意。
原来该车在检修发动机，清除积炭后，
在装合发动机时，又对各相关部件的螺丝进
行了重新紧固。由于对水温传感器的拧紧力
矩过大，造成传感器螺纹端部产生纹状破
裂，一方面使传感器内部的热敏元件受过大
应力作用而产生了一定形变；另一方面破裂
也使冷却液渗入传感器内部，造成热敏元件
发生电阻过小的改变，故水温表一直出现高
温指示。
在装配螺帽或螺栓，以及进行各传感
器的安装时，都规定了一定的拧紧力矩。过
大的拧紧力矩，可能会造成传感器的损坏。
如水温传感器类含电子元件的电气部件，在
安装时应使用扭力扳手(图2)，更规定有标
准的力矩(图3)，若使用过大的拧紧力矩，则
可能伤及电子元件，造成一些意想不到的人
为故障。
Q
一辆使用近20年的丰田花冠轿车，因
车身较破旧做了全车漆面翻新。在做
喷漆处理时不慎开启了尾灯，当时由于车身
被旧报纸粘贴没有注意到。等到喷漆作业完
成启动车辆时，由于蓄电池连续放电三天多，
电量不足了，发动机已无法启动。当时钣金技
师找来专门的启动电源设备帮助车辆启动，
反复试了好几次，发动机仍然无法启动，最
后检查结果是发动机的电脑已损坏了。为什
么这个简单的启动过程，就烧坏了昂贵的发
动机电脑呢？
福建读者：肖峭壁
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CHINA
·
October
栏目编辑：高中伟 gzw@
E
专家文集
xpert corpus
A
从与读者的沟
通中得知，车
辆反复启动，直接使
用了启动电源设备
来启动发动机。不少
的汽车修理厂配置
了启动电源设备，可
代替储电不足的蓄
电池来临时启动发
动机。发动机运转后
则可利用车上发电
机对蓄电池再充电，
启动电源使用十分
方便快捷，很多维修
技师很喜欢使用。
图4是丰田4S维修厂常用的一种汽柴油机两用的启动电源设
备，底部有轮子，上部有把手可以很灵活地移动。如图5所示，其面
板上有两个红色大旋钮，分别为电压调节器和定时器开关，中部还
有一个小转换开关，可调节适用于12V汽油机或24V柴油机的启动
使用。
图7 输出电压最高可达46V
图4 启动电源设备外形
图6 启动电源设备的内部电路
建议最好用充电机慢充电的方法来补充储电量，过大的充电电流，
对蓄电池的正负荷电极板的使用寿命是不利的。
Q
比亚迪元纯电动车，车主反映开空调时间一久冷气就会惭惭
不足，后来出风口甚至完全没有冷风吹出，不论开大风或小
湖南读者：郑关达
风都只有热风，令人十分不舒服。请问该车故障应如何检修？
从问题中得知，空调出现故障是逐惭严重到完全没有冷气。
高低风均无冷气吹出，这说明风机工作是可调速的。为什么
远程指导该车维修过程如下：检查电动压缩机，有运转声，高
低压管道无泄漏，内外部风机运转正常，空调系统的电路连接也没
有异常。
使用专用VDS2000检测仪，调出“B2AB64B”的故障码，其
含义为“蒸发器温度异常”。先检查制冷剂的循环是否正常。检查高
压侧压力已超过1.86MPa，低压却只有0.12MPa，与标准值相差甚
远。根据维修经验进行分析，这显然是制冷剂循环堵塞造成的。考
虑到此车电动风机运转正常，故怀疑是装于蒸发器入口处的电子膨
胀阀内部阀芯动作不良，调节蒸发器的节流不当，从而引起制冷剂
循环堵塞。更换电子膨胀阀后，此车故障得以排除。
图5 启动电源的面板
A
启动电源设备普遍使用220V交流市电，转换成12V或24V直
流大电流，再经电压和电流调节，汽油机最大可提供12V的600A全
制动电流，柴油机最大可提供24V的900A大电流，其内部的电路
原理参见图6。
该问题中，钣金技师在使用启动电源设备时，对此电源设备不
熟，误扳动到柴油机的24V档，由于当时车辆蓄电池放电过多，又调
高了设备的电压档位，实际的输出电压值已超过46V(图7)。若再考
虑到直流波形的纹波电压峰值，可能电压已高达60V以上。超高的
输出电压，是造成发动机电脑损坏的根本原因。
启动电源设备很灵活，使用很方便，但使用时应该掌握具体的
规则，否则误操作会造成不必要的损失。对于放电较多的蓄电池，
没有冷气呢？显然应怀疑空调制冷系统故障。
2020/10·
汽车维修与保养
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传感器,水温,启动,发动机,电压,维修,电源,故障
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