帕萨特更新换代历史,不懂这些就不要称自己为帕萨特车迷

2023年12月19日发(作者：姆巴佩对法国队)

帕萨特更新换代历史，不懂这些就不要称自己为帕萨特车迷

说起帕萨特，国内是无人不知无人不晓，若干年前的公务车市场，除了奥迪车型，就是帕萨特了。第一代帕萨特出自当时最负盛名的工业设计师之一乔治亚罗之手，得益于优雅 且浪漫的气息，帕萨特迅速成为德国乃至全球最畅销车型。不了解帕萨特的历史，就不要称自己是帕萨特发烧车迷，现总结帕萨特的更新换代历史：

帕萨特B1（1973-1981）

首代大众帕萨特在1973年正式推出，最初提供双门和四门房车，以及三门和五门掀背版本，车身外观由意大利著名设计师乔治亚罗操刀打造，头灯设计有双方灯以及四圆灯两种，随后在1974年，车系中加入了5门旅行车版本。

首代大众帕萨特在1973年正式推出，车身外观由意大利著名设计师乔治亚罗操刀打造，头灯设计有双方灯以及四圆灯两种。

相同之处，采用了1.3、1.5、1.6升等多款汽油引擎，以及1.5升直列

动力和机械结构方面，第1代帕萨特与第1代奥迪80车系有许多四缸柴油引擎。而在北美市场，第一代帕萨特则被称为大众 Dasher。

首代帕萨特最初提供双门和四门房车，以及三门和五门掀背版本，在1974年，车系中加入了5门旅行车版本。

帕萨特B2（1981-1988）

第2代帕萨特在1981年面世，外观风格有了明显改变，最明显的则是全车系采用的方形头灯。除了原有的五门掀背/旅行车之外，传统的四门三厢式房车也正式称为车系的一员，并以大众Santana新桑塔纳的名义进行销售。

第2代帕萨特最明显的改变在于全车系采用了方形头灯，而车系当中的四门三厢式房车也以Santana桑塔纳的名义在中国和巴西等国家进行生产销售。

成为了除了捷达 之外，大众集团在中国内陆最广为人知的一款车型，

1983年，桑塔纳以CKD方式首次在国内生产，次年正式国产。其后还发展出桑塔纳2000、3000和Vista等车型，直到差不多30年后的2012年，老款桑塔纳才正式迎来换代车型。

1983年，桑塔纳以CKD方式首次在国内生产，直到29年之后的2012年，它才终于迎来其换代产品。

帕萨特B3 & B4 （1988-1996）

B3正式面世，其外观设计颇为独特，没有引擎中网格栅的设计让人印象深刻。

1988年，帕萨特B3正式面世，其外观设计颇为独特，没有引擎中网格栅的设计让人印象深刻。

从这一代车型开始，帕萨特开始使用大众集团自己设计的底盘，

帕萨特B3与B4一般被认为属于同一代车型，1988年，帕萨特而不是与奥迪车厂共用底盘。大众将高尔夫 所使用的A平台进行了拓展拉长，运用在了帕萨特B3上。

动力系统方面，除了常规的1.6、1.8和2.0升自然吸气引擎之外，2.8升VR6引擎在1991年也被引入车系，成为顶配车型的选择。

尽管车身外观已经截然不同，但帕萨特B4仍然采用了与B3相同的底盘与动力系统，只是在内部配置和安全设备上作出了明显提升。

在1993年，帕萨特B3进行了全面的改款，并被赋予了B4的代号。尽管车身外观已经截然不同，但帕萨特B4仍然并非是一款全新型号，而依然采用了与B3相同的底盘与动力系统。不过帕萨特B4的内部配置更为丰富。双前座安全气囊以及预紧式安全带成为了标准配备。

帕萨特B5 & B5.5（1996-2005）

1996年，帕萨特迎来了又一次彻底革新，采用大众PL45平台的帕萨特B5正式面世。这一代帕萨特再次与奥迪采用了相同的平台技术，这是在帕萨特B2之后的第一次。

帕萨特B5的外观设计完全颠覆了原有的印象，变得更具流线型与时尚化，在空气动力学方面的研究让房车版本的帕萨特B5仅有0.27Cd的风阻系数，一时间引起轰动。

无论是从外观、内饰还是机械结构而言，帕萨特B5都可以称得上是车系历史中的一次飞跃。仅有0.27Cd的风阻系数，一时间引起轰动，而内饰品质和用料的提升更让豪华感有向奥迪品牌靠拢的趋势。

1999年末，轴距被延长了100mm的帕萨特B5被上海大众引进国内生产。提供2.0升自然吸气、1.8升涡轮增压以及2.8升V6等几款引擎。随后上海大众还以此平台为基础，推出了帕萨特·领驭和新领驭等车型。

在1999年末引进加长版的帕萨特B5之后，上海大众还以此平台为基础，推出了帕萨特·领驭等车型。

B5.5，除了外观上的一些改动之外，2.3升VR5以及4.0升W8两款比较独特的引擎也被引入到车系当中。

在2000年末，帕萨特在海外市场推出了改款版本，一般被称为B5.5，除了外观上的一些改动之外，2.3升VR5以及4.0升W8两款比较独特的引擎也被引入到车系当中。

帕萨特B6 & B7（2005至今）

而在2000年末，帕萨特在海外市场推出了改款版本，一般被称为

2005年的日内瓦车展上，帕萨特B6首次亮相，并在当年夏天推

出市场。这一代帕萨特不再与奥迪旗下的同级别车型——如A4等采用相同平台。而是对高尔夫MK5所采用的PQ46平台进行修改之后，运用在了帕萨特车系之上。

2005年的日内瓦车展上，帕萨特B6首次亮相，这一代帕萨特采用了从高尔夫MK5所采用的PQ46平台修改而来的底盘，动力系统的革新是此次帕萨特车系换代的重点，几乎全系列的汽油引擎全部引入了燃油直喷技术。

动力系统的革新是此次帕萨特车系换代的重点，几乎全系列的汽油引擎全部引入了燃油直喷技术，另外，1.8升TSI引擎的引入也让帕萨特B6以1.8升的排量拥有了接近于2.5升车型的动力输出水平。另外，高性能车款帕萨特R36采用了3.6升VR6引擎，让其成为了大众R系列车型当中的一员猛将。

2006年，大众推出帕萨特的高性能版本R36，采用了一台3.6升VR6引擎，能输出300匹最大马力以及350牛米峰值扭矩。

除了5速或6速手动变速箱之外，6速DSG双离合器变速箱也成

为了帕萨特B6车系的标准配置，使车辆的动力传送更为直接，换挡反应也更为灵敏。

2007年7月，一汽大众引进采用PQ46平台的帕萨特B6，并将其命名为Magotan迈腾，正式将其国产并推出市场。另外，因应由奔驰CLS掀起的四门轿跑车的风潮，大众在2008年推出了帕萨特CC，以更为优美动感的体态去吸引消费者的目光。动力系统则提供了2.0升TSI以及3.6升VR6两款引擎。2010年7月，一汽大众将帕萨特CC以“大众CC”的名称引入国内生产，初期提供1.8和2.0两款TSI引擎供选择，而在2012年则追加了3.0 V6引擎。

2010年7月，一汽大众将帕萨特CC以“大众CC”的名称引入国内生产，初期提供1.8和2.0两款TSI引擎供选择，而在2012年则追加了3.0 V6引擎。

2010年，大众推出了帕萨特B7，B7仍然采用上代车型的底盘，但外观上则有所变化，采用了新一代大众家族的设计语言。

但是在国内，一汽大众和上海大众都同步引入全新的B7帕萨特，一汽大众沿用了迈腾的名称，而上海大众则将其命名为新帕萨特。除了原有的1.8和2.0TSI引擎之外，两款车都引入了1.4TSI以及3.0 V6引擎，丰富了车系的构成。

一汽大众和上海大众都同步引入全新的B7帕萨特，一汽大众沿用了迈腾的名称，而上海大众则将其命名为新帕萨特。

车友们，现在弄清了桑塔纳，帕萨特，迈腾之间的联系了吧？帕萨特B8即将到来，不管是新迈腾还是新帕萨特，它们都会成为焦点。我也是一个帕萨特迷，对帕萨特很喜欢，所以身边朋友的帕萨特遇到问题时，都会找我咨询，前一段时间，有不少车友私信我，让我给它们推荐帕萨特脚垫，我认为脚垫要选择那些舒适安全环保的，我个人使用是众鑫的。新帕萨特继承了帕萨特系列的优点，希望帕萨特B8的到来不会让大家失望，让我们一块期待。

[ 本帖最后由 空房相思 于 2015-12-1 10:53 编辑

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