27178748_新一波疫情笼罩下,车企何去何从?

2024年1月22日发(作者：雪铁龙世嘉论坛汽车之家)

Observation63新一波疫情笼罩下，车企何去何从？□ 李永钧今年3月以来，新一波新冠肺炎疫情在全国多地扩散，愈演愈烈，我国经济受到严重影响，汽车产业首当其冲，停工停产及物流中断，整体产能跌幅创近十年新低，汽车产业链供应链经历了有史以来最为严酷的考验。“黑天鹅”疫情肆虐下，市场哀鸿一片，汽车企业究竟何去何从？遭遇极限挑战国内新冠肺炎疫情多点暴发后，包括长春、上海在内的全国重要汽车生产基地受到重创，一汽集团、上汽集团、特斯拉等多家车企被迫停产减产。同时，上海周边的江浙地带更是零部件的供给区，这也导致蔚来、长安等诸多车企面临断供风险，生产节奏不得已放缓甚至停产，让整车为王的“神话”不断被打破。上海疫情对本地新能源汽车单月产量影响在7万～8万辆左右，特斯拉单月产量影响在6.5万～7万辆左右。除了特斯拉之外，大众安亭MEB平台及临港荣威插混车型也出现停产。有人算了一笔账，按照特斯拉1月份和2月份

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的产量，特斯拉每天的产能大概是在2000辆，如按照20天停工时间以及每辆车30万元价格来计算，特斯拉3月份的损失超过100亿元。与此同时，国内不少地区采取全域或重点地区静默管理措施，汽车厂家减停生产线，给汽车生产销售带来较大冲击。各地趋严的疫情管控，物流不畅问题凸显，成为制约汽车产业链生产的关键问题。受此影响，被迫暂停整车生产，部分车辆的交付也会有所推迟。另外，零部件厂商中位于上海的线束厂商安波福、上海蒂森克虏伯动力总成工厂也宣布停产，而此前吉林也有很多零部件厂商停产，进入4月，随着新冠肺炎疫情管控升级及长三角地区汽车零部件厂商的停产停工，整车停产范围逐步扩大，造车新势力中的蔚来进入停产，而理想、小鹏、广汽埃安的生产受到严重影响，位于上海的上汽系工厂及特斯拉工厂的复工时间也一拖再拖，同时长三角地区零部件停产及物流中断影响全国汽车的生产乃至向海外的供货。事实上，产销数据的下滑在3月份已有显现。中国汽车工业协会数据政策重磅出击在此生死攸关之际，我国政府救市心切，反应迅速；高调发布一系列政策组合拳，给疲软的汽车业打了强显示，今年3月份，国内汽车产销数据分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下滑9.1%和11.7%。进入4月份，展现的是几近“腰斩”的汽车市场和受到疫情冲击的汽车企业。据中汽协发布的最新统计数据，4月汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆，环比分别下降46.2％和47.1％，同比分别下降46.1％和47.6％，创下了近10年以来同期月度新低纪录。据全国乘联会数据显示，2022年1—4月，累计乘用车传统燃油车的销量为492万台，较去年同期累计增速下降18%；4月，传统狭义乘用车销量为67万台，同比下降55%，环比下降50%。另外，商务部统计数据显示，4月份限额以上单位汽车类零售额同比下降31.6%，拉低当月社会零售总额同比增速2.7个百分点。受疫情影响，消费端购车意愿愈发低迷，构成了车市的基本风貌。