2023光年一号:世界上第一辆远程太阳能电动汽车,可七个月不充电_

2023年12月23日发(作者：宝骏360口碑怎么样)

2023光年一号：世界上第一辆远程太阳能电动汽车，可七个月不充电

一家总部位于荷兰的公司及其神奇的汽车之谜已准备好颠覆电动汽车市场，我们感到非常兴奋！这辆车被吹捧为世界上第一辆远程电动汽车。该车一次充电就完成了高达710公里的试运行，据说其性能超过了最受欢迎的电动汽车制造商特斯拉。这辆来自荷兰汽车制造商的新野兽被命名为“光年一号”，我们相信在可预见的未来，每个汽车爱好者都会津津乐道这个名字。#新能源新知计划##汽车##新能源汽车#

它目前具有无与伦比的效率，因为它仅消耗83瓦时/公里，与其他电动汽车相比要低两到三倍。光年在如此早期的试运行阶段就超出了预期，在最低排放和清洁太阳能汽车方面确实树立了一个里程碑。

车型设计

光年一号拥有华丽的设计，整洁的表面和没有过度切割和折痕使它看起来很有吸引力。前面有时尚的水平LED前大灯，集成了DRL，与发动机罩边缘的全宽LED灯条融合在一起。作为电动汽车，没有传统的格栅，但用于冷却电池的进气口较低。引擎盖和车顶区域装有太阳能电池板，前大灯正下方是雾灯。

光年一号采用极其符合空气动力学的设计，移动到侧面轮廓，设计显得引人注目。有一个长长的、像迈凯伦Speedtail一样向下俯冲的车尾。车轮被半遮盖，合金采用空气动力学设计以减少阻力。也没有常规的后视镜。

从A柱底部突出的小面板装有一个摄像头，可以将提要发送到内部的屏幕。就像本田e，例如。更重要的是，后部的环绕式LED组合灯由全宽停车灯条连接在一起。

阻力系数0.20

光年一号是地球上最符合空气动力学的汽车之一。它具有0.20Cd，

与梅赛德斯EQS的空气动力学效率相匹配。原则上，空气动力学汽车由于其光滑的形状可以穿过风，减少阻力，从而减轻了动力总成的负担。

光年对汽车进行了广泛的风洞测试，尝试了不同的排列和组合。汽车的底部是完全平坦的，后面有一个浅斜坡。如果是短车，会有比较陡的坡度，会增加阻力。更长的汽车为光年一号提供了更高的压力恢复，甚至轮罩也有助于实现这一点，从而使空气在汽车周围的流动更加顺畅。

内部设施

内饰显得简约而实用。仪表板、中控台和车门饰板均采用蜂窝状纹理。有一个中央触摸屏、一个数字驾驶员显示屏和平底方向盘。座椅似乎采用优质面料装饰，并配有一体式头枕。

光年似乎在实用性方面也得分很高。中控台下方有一个巨大的存储区（12升）。后备箱能够容纳780升的存储空间。折叠后排座椅后，空间可扩展至高达1701升。

汽车规格

光年一号长5057毫米，宽1898毫米，高1426毫米，与长轴距的梅赛德斯E级轿车的长度大致相同。它采用轻质车身和底盘制造，铝和碳纤维的使用均衡。

在动力总成方面，车辆有四个独立控制的电动机，每个车轮一个，具有扭矩矢量控制功能。这是一种电磁轮毂电机设计，可去除传动装置、减少能量损失并提高效率。根据Motor Trend杂志的数据，每台电机可产生34马力的功率，因此总功率为136马力，0-100加速不到10秒。

屋顶太阳能板

光年一号太阳能汽车拥有5平方米的太阳能电池板，每天可提供高达70公里的续航里程。车顶和引擎盖上的双曲面太阳能配置可产生215W/m2的功率。该公司表示，无需每天为车辆充电，因为汽车可

以独立充电。

据该公司称，太阳能电池被包裹在安全玻璃中，坚固的太阳能屋顶和引擎盖符合“严格的汽车行业法规”。“在多云的气候下，根据每天约35公里的平均通勤距离，您最多可以开车两个月，然后才需要考虑充电，如果是在阳光充足的时候，这可能长达七个月。”

弯曲面板

TNO的研究人员已经采用DSM的导电背板箔（通常用于矩形太阳能电池板）来生产符合空气动力学的弯曲、更节能、重量更轻的太阳能组件。该公司声称，这些适合批量生产。这些技术改进将使光年能够更快地在其电动汽车中实施它，并将其轻松集成到生产过程中。

光年一个方面

长度

宽度

高度

电池

范围

马力

能源使用

规格

5,057毫米

1,898毫米

1,426毫米

60千瓦时

725公里

4X36马力/136马力组合

83瓦时/公里（WLTP）

太阳能：12公里

3.7千瓦，230伏：35公里

充电（1小时内）

22千瓦（公共）：209公里

60千瓦（快速充电）：570公里

加速度0-100公里/小时 不到10秒

电池、电机

仅需60kW/h电池，光年一号就可以在WLTP循环中行驶725公里，能耗仅为83Wh/km效率，即使是当今市场上最高效的电动汽车，在这种相对较低的速度下也会多消耗约50%的能量。在阳光下一小时内，太阳能电池可产生长达12公里的射程。

也就是说，光年一号也可以按常规方式充电。一个230伏、3.7千瓦的充电器可在一小时内提供35公里的续航里程，一个22千瓦的公

共充电器可提供209公里的续航里程，而一个60千瓦的直流快速充电器可在一小时内提供570公里的续航里程。

光年一号的效率如何？

提高效率的努力包括主要由铝和碳纤维制成的车身，据称整备重量不到1315kg，这在全电动高级五座轿车中闻所未闻。然后是车身光滑的泪珠形状，后部被口角覆盖的空气动力学平轮，以及用摄像头更换侧视镜。

光年一号加速至 130 公里/小时，高于之前测试中的 85 公里/小时。这次试验是在更冷的条件下完成的，温度约为 10°C (50°F)，据报告的能耗低至 141 Wh/km，远低于同类电动汽车的平均 211 Wh/km，其行驶距离是具有相同电池容量 (60 kWh) 的同类汽车的 1.5 倍

普利司通开发光年一号轮胎

汽车制造商与轮胎制造商合作开发特定于车辆的设计并不是一个新过程。2021年4月，普利司通利用其名为“Eliten”的内部环保轮胎技术，为光年一号太阳能汽车开发了最先进的轮胎。普利司通将这项技术应用于其现有的光年Eco轮胎系列。

由于采用了新的混合技术，橡胶的二氧化硅分散得到增强，普利司通实现了每辆汽车轮胎总重量减轻3.6千克（10%）。结果，在不影响抓地力和性能的情况下大大降低了滚动阻力。普利司通还在制造过程中使用了更少的原材料，并设计了一种新的胎面花纹。

价格和发布日期

该车的生产将于2022年开始投产，第一年预计仅生产946台，之后到2024年有望全面投产，每辆售价260,000美元——确实是一笔不小的数目。但是他们还推出了一款更便宜的汽车光年二号，它将配备更小的电池和更短的续航里程，而且价格非常诱人，仅为31,000美元。该车预计将于2024年底或2025年初上市销售。

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