本田雅阁历代车型回放

2023年11月29日发(作者：开骐达车的人没钱)

本田雅阁历代车型回放

在国内中级车市场上，雅阁经常占据销量排行榜首位。不仅在国内如此，在日本车的另外一个主要市场——美国，雅阁更

是从1982 – 1997年连续15年占据了最畅销日本车的宝座。雅阁英文名―Accord‖的意思是―协调‖，本田创造这款车型的原意就是

制造一辆可以与人类社会和谐相处的一款汽车。现在看来，本田的这个举动完全是一个巨大的成功。

第一代：1976-1981年

初代雅阁发布于1976年，那时的雅阁还不是一款中级车。最初的版本是一款两门掀背车，搭载了一台1.6升发动机，拥有

68匹马力。其实，第一代雅阁严格意义上讲应该算一台经济型车，车长4114.8mm，轴距为2380mm。这是由于当时石油危机，这

个型号的车才好卖。之后的结果证明了本田的策略极为正确，初代雅阁一经推出就获得大卖。1978年本田趁热打铁推出了雅阁

Coupe车型，命名为LX。正统的四门版直到1979年才面世，搭载了一台72马力的1.8升发动机。一年之后，原本的2速自动

变速箱升级为3速。初代雅阁的最终版本SE推出于1981年，采用了人造革内饰。

第二代：1981-1985年

1981年，本田公司在日本和欧洲同步发售了第二代雅阁，次年登陆美国。同年，本田在美国建立了制造工厂并开始在美

投产雅阁，雅阁一举成为了美国市场上销量最好的日本车，并将此宝座占据了15年之久。从这一代开始，雅阁的美规和日规车

开始有了差异，二代雅阁在日本的名字是本田Vigor。

本田在第二代雅阁的外观和内饰上都做足了功夫，1.8升的发动机发展自第一代的那一台，但是在燃油经济性方面足足

提高了15%。第二代雅阁在产品质量控制方面有了长足的进步，这也使这款车型成为了美国市场上最值得信赖的车型之一，这一

优良传统直至今日依然被保持。第二代雅阁采用了许多当时最流行的元素，如粗毛地毯以及镀铬饰条等。日规和欧规的雅阁采

用了空气力学优化过的大灯设计，而在美国市场上，雅阁仍采用了矩形大灯（这是由于审美差异所致）。

1983年本田对第二代雅阁的传动系统做了升级，自动变速箱升级为4速，手动版则没有变化保持了5速。1984和1985

年，本田又为雅阁带来了两款新的发动机，分别是86匹马力的1.8升和110匹的2升发动机。本田还模仿当时的奥迪5000，为

雅阁的钢制轮毂配上了塑料轮毂盖。

第三代：1985-1989年

与上代相同，三代雅阁的首发还是选择了日本和欧洲，第二年推广至全球。迎合了当时的潮流，三代雅阁在四门轿车上

采用了上翻式头灯，要知道这个设计在当时基本是跑车的专利。1987年的改款采用了固定式头灯以及新的尾灯组。

革新的设计不仅体现在外观上，下盘功夫本田也是一点都没有怠慢。三代雅阁头一次采用了前后双摇臂独立悬挂，这个

悬挂设定直至1988年才被引入Civic 和Prelude，而Integra到1990年才享受了这个待遇。虽然比对手的麦弗逊式悬挂成本

高出不少，但是三代雅阁的操控性达到了一个空前的高度。加上前后稳定杆，以及四轮碟刹以及选装ABS系统，三代雅阁的配

置在当时可以用“奢华”来形容。

三代雅阁的内饰从朴素到豪华一应俱全，只要肯花钱，几乎什么豪华装备都能选择：皮质内饰、电加热座椅、电加热后

倒镜等等，三门掀背版本竟然还配备了Recaro座椅。动力方面，顶级的LX-i车型配备了110匹马力的2.0升燃油喷射发动机。

1988年，LX-i搭载的发动机动力又有了10马力的提升达到了120匹。由于车型的巨大成功，LX-i成为第一款在海外生产并返

销日本的日本车。

第四代：1990-1993年

从第四代开始，本田雅阁升级成为中级豪华车，本田为新款雅阁开发了代号CB的新底盘，并不再提供三门版本。日本版

本的雅阁变化很大，原先的日本版Vigor变成了一款搭载直列5缸发动机的性能车型，而雅阁的姊妹车成为了本田Ascot。

四代雅阁在北美市场更换了车标摇身一变成了第一代Acura Legend，另外为了纪念雅阁在美生产10周年，本田在1993

年推出了特别版车型。特别版是在LX的基础上增加了ABS、四轮碟刹以及合金轮圈。

本代雅阁开始拥有5门旅行版。说雅阁升级为豪华车是因为很多豪华装备成为了雅阁的标配：标配ABS、自紧式安全带、

副驾驶安全气囊以及6碟CD播放系统等等。

动力方面，四代雅阁全系配备了2.2升直列4缸发动机，最大功率125匹。之后在1991年推出的版本升级至140匹。本

田为雅阁建立了专门的销售系统，或许是由于其巨大的销量所致。

第五代：1994-1997年

本田为第五代雅阁配备了更大一号的CD底盘，轴距达到了2715mm，但奇怪的是车长甚至比上一代还要短，于是北美市

场将其划分在“紧凑型车”。

第五代雅阁更加注重安全性能，标配了双安全气囊，还加强了车身侧面防撞梁。一项重大的革新是本田将VTEC技术引入

了EX系列的2.2升直列4缸发动机中，马力也由130匹上扬至145匹。

1995年雅阁的动力规格上首度出现了V6发动机以同美国市场其他搭载V6发动机的中级车竞争。一款来自Acura Legen

d的2.7升V6发动机被安置在雅阁LX和EX的发动机舱，拥有双出排气管、4速自动变速箱以及15寸合金轮圈。新西兰版本的

雅阁有一款2.4升直四发动机可供选择。

第六代：1998-2002年

1998年第六代雅阁在日本上市，一年之后广州本田就引进生产了这款车，基本做到了跟全球同步。为了避免产品线交错，

本田用Torneo取代了雅阁的姊妹车Ascot和Rafaga。6代雅阁是有史以来车身尺寸最大的雅阁，欧规的雅阁在英国生产，车身

尺寸小于日本版和美国版。

从第六代开始，雅阁的产品线格外的丰富，仅北美版雅阁就有DX, LX, EX, LX-V6 和EX-V6的四门轿车以及LX, EX, L

X-V6和EX-V6的两门轿跑车。发动机在各个市场从2.0升到3.0升一应俱全，以及之后推出的欧洲版雅阁R，使用了一台220

匹马力的发动机，另外还有Recaro座椅、LSD、运动化悬挂等装备。这一代雅阁还采用了一些新玩意，比如芯片车匙和可折叠

外后视镜。

第七代：2003-2007年

第七代雅阁发布于2002年，2003年广州本田就和美国同步生产了，这次广本真正做到了与世界同步。这一代的欧规

雅阁和美规雅阁外形差异非常明显。

第七代雅阁的直四发动机采用了新款的K系列，采用了i-VTEC技术，而V6版本的发动机则与六代雅阁的相同，仍然是

J系列。不过通过改进进气和排气系统，老款的发动机动力有了40马力的提升。

2005年本田推出了雅阁Hybrid混合动力车，但是市场反应平平。2006年七代雅阁进行了改款，动力和外观上都有比较

大的改进，广本这次也是同步跟进了改款。