一汽丰田市场分析

2023年11月24日发(作者：爱卡汽车网官网)

一汽丰田市场分析

一、环境分析

（一）宏观因素

1. 政府管制：美国政府处于环保的考虑和各方的压力，对汽车废

气的排放进行管制，并混合动力汽车的购买者以税

收优惠。

丰田的对策：索要刺激性的税收来激励购买。在美国，IRS管制

汽油和电力混合动力拥有者可以享受高达2000美

元的联邦政府的收入税减免。

2. 环保问题：在当时美国，坏境利益团体游说政府而且许多政治

人物也开始涉及环境平条款，要求降低汽车排放以

提高环境质量。

丰田的对策：丰田把普锐斯设计成会自动充电的汽车，其广告口

号是“有时用汽油有时用电力”，普锐斯会在停车灯

亮的时候充电。此外丰田利用地球日的机会，把一

些普锐斯车用绿色的包装材料包装，并捐献给地球

日活动。

3. 油价上升：

丰田的对策：普锐斯有1.5升，四缸的汽油引擎和33千瓦的电力

马达。电力马达用于启动汽车和低速行驶，使用镀

镍的合金电池。在速度更高时自动转换到汽油引擎。

在汽油环保方面都有很大优势。

（二）微观因素

1. 消费者崇尚科技进步和想要最新式的玩意

2. 市场竞争

3. 人们对环境的关心

4. 营销中间商

三、当前市场状况及市场前景分析

目前，国内原油价格已与国际接轨，而成品油价格一直由国家发

改委调控，所以，国内一直处于成品油价格与原油价格倒挂的状况。。

能源在日益短缺，为了与国际接轨，油价上涨已成了必然，而这让众

多有车族是怨声载道，也让更多的准有车族亦或持币待购者望而却

步。其实，仔细观察，也并不是所有的有车族都是 “富人”，再说

谁挣钱也不容易，不然我们也不会看到为了节省几十元的差价，各加

油站前那“蔚为壮观”的、等待加满油箱的“长龙”了。

但任何事都有其两面性，其实，我们对油价上涨牢骚满腹的都只

是表面现象，而另一方面，往深层次想想，油价上涨也是有其积极一

面的。

首先，消费者在油价上涨的情况下势必会选择更加省油的小排量

车或节能环保车，这在一定程度上不仅省了钱，还为环保做了贡献。

其次，油价涨了，厂家大排量车令人望而却步，也必然会开始选

择生产小排量车、研究开发新能源车，这时，不仅小排量车受到欢迎，

而且更加节能环保的油电混合动力车、氢动力车等等也会为我们提供

一个更大的选择空间。

然而，这样又会出现一个新矛盾，因为追求驾乘的享受和身份的

体现本就是我们对汽车要求的自然特性。小排量车是省油了，但由于

提速不快、档次不够等问题，让人无法享受到驾乘的乐趣和身份的展

现，而大排量车可以满足这一切却又用不起油。怎样解决这个矛盾？

这就不能不提我国目前唯一一款真正意义上批量生产的节能环保车

PRIUS普锐斯了。混合动力车PRIUS普锐斯的发动机排量仅为1.5 L，

但其发动机和电动机的输出功率却可超越一辆2.0 L排量的汽油轿

车，而其油耗却仅相当于1.0排量的传统汽车，因此，作为家用轿车

而言，其动力性绰绰有余，经济性自不必多讲，而这也恰恰满足了不

少既要车辆省油，又要追求驾驶快感人的需求。

其实，对于任何一个好的新鲜事物，人们都是要有一个从认识到

喜欢再到接受的过程，PRIUS普锐斯也是这样，其在欧美上市之初，

并未得到太多人的关注，但经过几年的市场表现，PRIUS普锐斯还是

以其优越的节油性和综合品质赢得了欧美人的认可，据日本媒体报

道，丰田汽车公司2010年10月7日宣布，混合动力车“普锐斯”的

全球累计销量突破了200万辆。“普锐斯”于1997年发售，销量突

破100万辆用了10年以上的时间，之后只用了约两年便突破200万

辆大关，印证了其普及速度的加快。政府的环保车购车补贴和减税

政策有力促进了销量。由于原油价格高涨和人们环保意识的提高，低

油耗、低二氧化碳排放的“普锐斯”赢得了消费者的青睐。

截止2010年9月底，“普锐斯”累计售出了约201万辆。在北

美的销量约93万辆，在日本和欧洲分别约为82万辆和20万辆。丰

田计划在几年内使混合动力车的年销量达到100万辆，今后将扩充车

型。这也恐怕是“得益”于全球油价的持续“暴涨”了。

四、行业竞争状况分析

经济危机，这可能是最近数个月内的一个关键词。无疑，这场波

及全球的经济危机也影响到了汽车市场，影响最大的无疑就是较为廉

价的车型——给富人们准备的那些车子，照样卖的不错。在持续的市

场低迷当中，小型车和混合动力车的销量受到了相当大的影响。虽然

混合动力车市场方面，有着像本田Insight这样的新车推出，以及丰

田普锐斯的换代这类的利好消息，销量还是有着大幅的下降。当然，

混合动力车的销量下降多少还有石油降价因素的影响。丰田方面，4

月的混合动力车销量下降了62.8%，其中普锐斯的销量下降了61.5%，

Camry Hybird的销量下降了67.1%。更高级的雷克萨斯品牌也一样受

到了影响，RX400h的销量下降了足足59.7%。看来比起虚无缥缈的环

保，人们还是更在意自己的钱袋子。环保主义者毕竟是少数人。预计，

2020年混合动力车的全球销量将达到375万辆，是2008年的7.6倍。

另一方面，受每次充电后行驶距离有限及充电设备未普及的影响，预

计2020年电动汽车的销量仅为13.5万辆。2020年混合动力车在北

美的销量将达185万辆，是2008年的6倍；在日本和欧洲的销量均

为80万辆，同比分别增加6倍和11倍。由于丰田汽车与本田致力于

低价化，其他公司也将相继投入生产，导致混合动力车与普通汽油引

擎车的价格差距缩小，销量增加。2010年电动汽车的全球销量为3000

辆，2015年为3.9万辆，2020年在日本的销量为5万辆，在北美和

欧洲分别为2万辆和3万辆。

政府对于新能源汽车普及与推广，可根据节油率对购置新能源汽

车的对象制定相应补贴标准和具体补贴方案，如实施差异化的燃油

税，降低新能源汽车的使用成本，打破目前新能源汽车因成本过高而

推广缓慢的局面。到目前为止，中国市场在售的新能源乘用车全部为

混合动力车型，且市场全部由合资品牌垄断。在电动车的市场化领域，

这一次自主品牌走在了市场的前面。新能源汽车实现方式多样，目前

在国际上比较成熟的主要是混合动力汽车。到目前为止，还看不出我

们国家对哪一项技术更为看好。但业内人士普遍表示，新能源汽车领

域是中国自主品牌在技术和市场份额上赶超国际巨头的契机，因为外

国巨头在混合动力车、电动车以及锂电池的研究上也不十分成熟，自

主品牌有更大机会在前瞻性驱动技术方面占得先机。

一汽丰田旗下有威驰、卡罗拉、花冠、普锐斯、锐志、皇冠等产

品，通过对其竞争产品分析，可以确定一汽丰田在市场上的主要竞争

对象有广州本田、东风日产、长安马自达、东风本田、北京现代、一

汽大众、上海通用、上海大众、上海大众斯柯达、华晨宝马等十家企

业。推荐重点关注广州本田、东风日产、长安马自达。

在市场占有率方面，上海通用、一汽大众、上海大众等欧美合

资车企在国内轿车市场的占有率均在9%左右，这属于合资企业的第

一梯队。在第二梯队的长安福特马自达、广州丰田、一汽丰田所占

的市场份额较低，在3%至6%之间。但由于决定未来谁将成为“常

胜将军”的最重要因素，是能力+意愿，所以暂时的市场占有率的

落后并不能令上海通用、上海大众、一汽大众这些目前领先的企业

松一口气。市场增长空间最大当推长安福特马自达。福特和马自达

在中国生产的汽车，仅占据5%左右的市场份额。但在全球市场上，

福特、马自达共占据约11%的市场份额，如果考虑到中国汽车市场

年均20%的增长速度，则长安福特马自达还有一倍的增长空间。

在产品的市场定位方面，一汽丰田小型车威驰的主要竞争对手

是广本思迪、马自达2劲翔和polo劲取。其中，思迪是定位在30～

35岁年龄层，事业处于上升发展期，处于社会的“中坚”阶层，是

推动社会发展的中坚力量；他们富于挑战、乐于接受新生事物。POLO

三厢车型“劲取”侧重理性消费的私人市场，客户锁定那些相对理

性、事业处在上升阶段、追求气度品位和家庭感的人群。长安马自

达2三厢劲翔在被加长和加厢了之后，其市场定位也更趋同于“追

求稳重”的国内消费群体。它与新威驰、思迪、劲取三款竞品最大

的差别，在潜在消费群体方面更年轻、更时尚，这决定了马自达2

劲翔的外观和主要配置都向时尚、运动的方向倾斜，这是劲翔的最

大差异化优势。

五、SWOT分析

优势： 劣势：

1． 丰田汽车的品牌认知度和1.韶关市场的容量偏小，购买能

美誉度高，拥有高于竞争对力较弱;一汽丰田投资回收期将

手的保有客户群体； 会较长；

2． 丰田汽车广泛应用于政府2.丰田车的价格较其他同级别车

部门和大企业，口碑一流； 要高，和韶关私家车的购买力有

3． 丰田产品线丰富，充分满足一定差距；

各个细分市场的需求。 3.人们对丰田车的认识主要还是

停留在旧皇冠3.0，LC100和霸道

三款车上，对一汽丰田的相关车

型认知度不高。

机会： 威胁：

1. 韶关中级车市场刚刚启动，发1. 韶关经济受政策影响较大，政

展空间打竞争不充分； 策的调整，将直接导致相关行

2. 高等级公路德建设推动了城际业的收入锐减，直接影响了汽

快速交通需求，必将拉动经济车销售增长；

发展和购车需求。 2. 韶关民间财富大多靠自身积

累，因此车市不可能出现井喷

式的消费现象，对于投资间店

来说只能依靠长期投资收益，

必须非常严格进行成本控制。