混合动力汽车驱动模式解析(上)

2023年11月24日发(作者：10万以内suv买什么车好)

New Energy Vehicles

新能源汽车

DOI:10.13825/hina.2020.10.015

栏目编辑：刘玺 *****************

薛庆文 (本刊编委会委员)

薛老师自动变速器（北京）技术有限公司总工程师，北京理工大学客座教授，清华大学

基础训练中心特聘讲师，马来西亚汽车维修公会特聘讲师。

混合动力汽车驱动模式解析(上)

◆文/北京 薛庆文

随着汽车工业的快速发展，我国汽车

保有量的不断递增，节能环保要求越来越

高，政策导向越来越鼓励发展节能型新能

源汽车。由于种种原因目前一些特殊因素

还限制新能源汽车的发展速度，在这种条

件下属于节能汽车的混合动力车型，以及

归属新能源范畴的插电混合动力汽车发展

势头迅猛，自2016年至今我们看到插电混

合动力汽车如雨后春笋，大部分中高端品

牌都有属于自己的插电混合动力的车型。

随着混动车型的逐年增多，维修售后技术

人员就必须要掌握相应的技术要求，因此

关于混合动力车型的技术发展趋势及结构

与控制特点等，我们可以从以下几个方面

一一进行阐述。

池系统作为单一动力源或者是以燃料电池

系统与可充电储能系统作为混合动力源的

电动汽车。

购买的阻碍因素，而智能化、网联化、人

性化的功能设计将成为新能源汽车产品差

异化竞争的关键；中外品牌、新旧力量、

跨界巨头等多方势力间的全面竞争将重塑

中国新能源汽车行业的竞争格局；新能源

汽车将汽车产业价值链向上、下游大幅延

伸，产业利润结构正在随之改变，上游动

力电池和智能科技、下游终端市场用户服

务将成为重要利润池。

2.当前关于新能源汽车的定义(2019年

新的标准)

新能源汽车是指采用新型动力系统，

完全或主要依靠新型能源驱动的汽车，包

括纯电动汽车、插电式混合动力(含增程式)

汽车和燃料电池电动汽车等。

节能汽车是指以内燃机为主要动力系

统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目

标值的汽车，包括先进内燃机汽车和传统

油电混合动力汽车。

发展节能与新能源汽车首要因素是能

源安全，此外降低汽车燃料消耗量，缓解

燃油供求矛盾，减少尾气排放，改善大气

环境，促进汽车产业技术进步和优化升级

的重要举措。

4.混合动力汽车四大阵营

(1)传统混动(HEV)，如图1所示，最早

是丰田及雷克萨斯品牌推出的，后来才陆

续有其它品牌出现。它就是以油为主的混

动系统，无需充电，与传统燃油汽车不同

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的最大特点就是有电用电，没电用油，而串并联混合式：串并联也叫混联，混

且和HEV本质上没有太大区别，只是电

动机功率更大一些、蓄电池组更多一些，

在混动系统上加上了充电功能。主要特

征：电池容量大、能充电、纯电续航长、

小排量车型油耗在2L/100km以下(充电环

境好)。

图2 插电混动PHEV车型

(3)48V混动系统，如图3所示，以德

系车为主的大排量车型，其混动系统采

用48V。48V系统是属于HEV阵营的，

是欧洲车企为了对抗日系混动系统而研发

的，这两套系统的不同点就是在传统汽车

结构之外再加一套48V电动驱动系统，提

升原车动力性能同时，在某些环境下还能

节省一定燃油。主要特征：电池容量小、

电机功率小、不能充电、油耗略低于同排

量燃油车。

(4)增程式混动，如图4所示。增程

式混动的特点就是虽然它也有正常的发动

机，但是它的动力输出是依靠电动机的，

发动机只是用来发电为电动机提供电力

的，它既可以外接电源充电也可以加油。

主要特征：电池容量中等、能充电、基本

都是纯电行驶、油耗在4L/100km左右。

图3 德系车型的48V混动

图4 增程式混动

二、混动及插电混动的结构类型及

New Energy Vehicles

新能源汽车

图8 电动机位置布局

图9 P0系统

P1系统其实就是并联结构中单电机的

一种类型，多采用盘式电机，集中绕组，

功率偏小，大多属于轻混类型，系统结构

相对简单，但通常无法实现纯电驱动功能

(图10)。

图10 P1类型

P2系统跟P1没有太大区别，也是并联

结构中单电机的一种类型， 只不过在发动

机和变速器之间多了一个分离离合器，因

此可以实现纯电动驱动。多采用永磁同步

电机，集中绕组，功率偏中大，大多属于

轻混，可实现插电充电。系统结构相对简

单，可实现纯电驱动功能，PHEV是优先

使用电能驱动(图11)。

图11 P2类型图14 P4结构类型

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P2.5是介于在P2和P3之间的一种，主

要在以双离合器变速器为基础的一种传动类

型。它是把电机布置在奇数挡或偶数档中。

多采用永磁同步电机，集中绕组，功率偏中

大，大多属于轻混，可实现插电充电。系

统结构相对简单，可实现纯电驱动功能，

PHEV是优先使用电能驱动(图12)。

图12 P2.5结构类型

P3系统的电机位于变速器输出轴

上，电机转速偏低，电机很难启动发动机

(图13)。代表有比亚迪等车型。

P4类型的电动机被直接安装在差速

器系统中或直接驱动车轮，一般不会独

立出现，常见类型为P0+P4、P2+P4、

P3+P4、PS+P4等(图14)，P4驱动桥设

图13 P3结构类型

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计方案有单电机驱动(带差速器)和双电机驱

动(无差速器)。

PS是目前混动系统中较多的一种结构