宝马x3 SBT 伺服转向助力系统 E83

2023年11月21日发(作者：5 10 万买什么车经济实惠)

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伺服转向助力系统

E83

引言

伺服转向助力系统不以常规方式通过发动机转速、而是根据行驶速度调节转向助力系统。伺服转向助力

系统调节转向辅助泵内的液压压力。液压压力与行驶速度的匹配便得：

- 较低行驶速度时转向助力较高

- 较高行驶速度时转向助力最小

因此在缓慢行驶时仅需要最小的转向力。随着行驶速度的增大，转向助力连续降低。与道路的接触因此

更直接，转向更精确。于是产生一个很舒适的转向以及最大的转向性，例如在驻车和调试时。

[系统一览 ...]

创新：在 E83 上，伺服转向助力系统集成在一个自己专用的控制单元中。

伺服转向助力系统以特种装备 (SA 216) 的形式提供。

部件简短描述

下列控制单元参与了伺服转向助力系统的工作：

- 伺服转向助力系统控制单元 (SVT)

SVT 控制单元为 Servotronic 阀 (液压压力) 的控制规定额定值。SVT 控制单元连接在 PT－CAN (

传动系 CAN) 和 K 总线 (车身总线) 上。

[更多信息 ...]

- DSC 控制单元 (动态稳定控制)

DSC 控制单元提供行驶速度信号。DSC 控制单元和 SVT 控制单元通过 PT-CAN 相连。

- DME 或 DDE (数字式发动机电子伺控系统或数字式柴油机电子伺控系统)

伺服转向助力系统通过 PT-

CAN 从 DME 或 DDE 收到关于发动机是否运转的信号。只有当发动机运转时，伺服转向助力系统才

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控制 Servotronic 阀。

- 组合仪表 (KOMBI)

组合仪表提供总线端状态 (例如总线端 Kl. 15 接通) 和里程数。

下列执行器由伺服转向助力系统控制：

- Servotronic 阀

Servotronic 阀是一个电动液压转换器，该阀位于液压助力转向机构的液压油回路中。Servotronic

阀对液压油流进行节流并借此降低液压压力。

SVT 控制单元通过一条特性线控制 Servotronic 阀。

[更多信息 ...]

系统功能

伺服转向助力系统以下列系统功能为基础：

- 伺服转向助力系统的初始化设置

- 速度的检测

- Servotronic 阀的电控

- 低电压识别和过压识别

伺服转向助力系统的初始化设置

伺服转向助力系统在总线端 Kl. 15 接通后进入工作状态。

为了在发动机起动时尽快达到较低行驶速度的特性线，伺服转向助力系统需要一个短暂的初始化设

置阶段 (低于 1 秒钟)。

在初始化设置阶段期间，将对 Servotronic 阀的电控进行一次可信度检查。

速度的检测

车速信号由 DSC 算出并输出到 PT－CAN 上。为了确定车速信号的可信度，伺服转向助力系统规定

了一个加速度值。从该加速度值可以算出一个行驶速度。

当加速度较小时，使用 DSC 的车速信号。

当加速度较大时，伺服转向助力系统控制单元算出内部行驶速度。此行驶速度被存储在伺服转向助

力系统控制单元中。

Servotronic 阀的电控

根据行驶速度对 Servotronic 阀进行电控。转向助力的特性已保存在一条特性线中。该特性线说明

电流与行驶速度的关系。

特性线是通过 16 个坐标节点描述的。

当马达断开 (通过 PT－CAN) 时，不再向 Servotronic 阀通电。当不再给 Servotronic 阀通电时

，即设定最小的转向助力 (行驶速度较高)。

出现故障代码存储记录时，Servotronic 阀同样不再打开。

低电压识别和过压识别

在下列条件下 Servotronic 阀不再打开：

?

供电电压低于 9 V

?

供电电压高于 17 V

发生点火故障时识别到电压扰动。

接通条件

伺服转向助力系统的接通条件为：

- 总线端 Kl. 15 接通

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- 发动机运行

只有当发动机运转时，伺服转向助力系统才控制 Servotronic 阀。

如果在发动机起动时没有车速信号，则伺服转向助力系统设定最大的转向助力。

如果识别到一个可信的车速信号，则通过特性线控制 Servotronic 阀。

如果在发动机起动 5 秒钟后仍旧没有 (或没有可信) 车速信号，则设定最小的转向助力。

售后服务提示

请注意下列售后服务提示：

- 一般说明： [更多信息 ...]

- 诊断：---

- 设码 / 编程：---

- 车辆记忆功能和钥匙记忆功能：---

保留内容疏忽、印刷错误和技术更改的可能性。

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