双离合原理

2024年4月3日发(作者：2015款宝马x5参数)

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双离合变速器原理（多图）

2009-06-10

汽车品牌

208 个车友

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双离合这个词对车友们应该不是一个陌生的字眼了，大众DSG、保时捷PDK这都是

双离合的领军人物，双离合变速器既保留了手动变速器的效率，又兼顾了自动变速器的简

单，且成本至少不会比自动变速器高，这样的好东东的确值得普及，今天就给大家送上双

离合变速器的原理介绍。

1.双离合的发展

首先双离合变速箱并不是最近几年才出现的，这种巧妙的技术在上世纪三四十年代就

已经出现了。而且首先应用的也不是大众，而是保时捷和奥迪，最初的应用只限于赛车上。

956和962C赛车上就采用了“保时捷双离合器”（简称“PDK”）。1986年，保时捷962

夺得了蒙扎1000公里世界跑车原型车锦标赛的桂冠，这是装备了PDK半自动翘板开关换

挡变速器的汽车在这一赛事中首次夺魁。 奥迪也在1985年创造了历史，当时，装备了双

离合器变速器的Sport quattro S1拉力赛车在海拔高达4300米的派克峰 (Pikes Peak) 举

行的山道赛中一举夺冠。

大众只是最先将双离合应用在民用车上，在获得了博格华纳 (BorgWarner) 的

DualTronic技术的许可之后，装备了双离合的车型包括大众的甲壳虫、高尔夫、途安和捷

达；奥迪的TT和A3；斯柯达的欧雅以及西亚特的Altea、Toledo和Leon，同时由于大

众在2002年大肆宣传，才使得DSG这三个字母深入人心。