江西五十铃700P加速无力且故障灯点亮

2023年11月25日发(作者：丰田超霸4runner价格)

故障排除

TROUBLE CLEARING

江西五十铃700P加速无力且故障灯点亮

文：贾钰

关键词：涡轮增压器、变速器

故障现象：

一辆江西五十铃700P

载货汽车，搭载4HK1发动机，排放标

准国四，因喷油器损坏掉进气缸导致缸

内磨损、活塞拉伤、无法起动。该车在

其他修理厂维修后可以起动，但是发动

机动力明显不足，加速到80 km/h发动

机会出现严重的抖动甚至熄火现象，发

动机故障灯亮起，且无法删除故障码。

检查分析：

车辆在其他维修厂维修

1个月后，仍无法排除此故障。笔者接

到车以后仔细观察发动机组装状况，接

着跟随驾驶员试车，发现故障确实存在。

车辆在1~5挡时动力输出没有任何异常，

但是只要速度达到80 km/h后，继续踩

加速踏板，车辆便无法加速，表现好像

断油了一样。之前维修的技师还告诉笔

者，该车大修之后，车辆原地踩加速踏

板踩到底整个发动机会来回晃动，仿佛

供油不畅。笔者尝试原地踩加速踏板到

底，结果确实如此。

询问之前的维修技师，还了解到此

车的线路已经查遍了，线路没有短路或

断路，4个喷油器、涡轮增压器、空气

流量计、进气压力传感器、EGR阀、曲

轴位置传感器、凸轮轴位置传感器及车

速传感器都已经更换，故障始终没有解

决，已经没有了思路。笔者检查发动机

的维修状况，怀疑部件是否被错误安装，

用诊断仪读取发动机故障码，显示4个

故障码（图1），其中只有“P0045涡轮

图1 诊断仪读取的发动机故障码

增压控制电磁阀电路”属于静态型故障，

其余均属于偶发历史型故障。重点检查

P0045故障码，得知此车已经更换了2

次涡轮增压器总成，但仍无法消除此故

障码和加速无力的现象。笔者考虑造成

此故障码的原因有：涡轮增压器机体机

械故障；涡轮增压调节电磁阀故障；涡

轮增压器控制单元故障；PCM动力控

制单元故障；涡轮增压器线路故障。

对比原车电路图和维修手册了解

到此车是国四发动机，使用的是先进的

VTN涡轮增压器，也叫可变截面涡轮增

压器。这种增压器已不是原来的通过气

流调整旁通阀控制涡轮转速和进气压力，

而是通过电机控制涡轮内部导流叶片，

通过调整导流叶片的角度来控制气体的

流量和流速。低转速小负荷时调整较小

的叶片角度，高转速大负荷时调整到较

大的叶片角度。就像帆船的角度，迎风

夹角比较小时行驶得慢，迎风夹角比较

大时行驶得快。观察涡轮增压器，动作

测试涡轮执行电机，电机动作，但调节

064

AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 10

图2 故障车涡轮增压器的调节杆

图3 故障车曲轴位置传感器的波形

杆来回调节动作有些卡滞。拆下涡轮增

压器，发现调节杆已变形弯曲（图2），

且被调整过。接下来拆下调节杆重新调

整，删除故障码后试车，故障灯熄灭，

但车辆行驶一段故障又出现了。咨询涡

轮增压器生产厂家，得知调节杆出厂时

是经过精密的测试仪器高精度测试后调

整的，电机内部还集成了3个霍尔位置

传感器，高精度检测调节杆位置，然后

将信息反馈给控制单元，从而达到闭环

控制。如果维修时手动调整过，几乎不

可能再恢复到正常状态。

与之前的维修人员商量后更换原厂

全新涡轮增压器总成，消除故障码后试

TROUBLE CLEARING

故障排除

拆解排气管发现没有出现排气堵塞。

维修至此陷入了困局，自己也没了

思路，重新回过来反省自己的维修流程，

偶然在查看正时波形时发现了一个不正

常的波形（图3），它是曲轴位置传感器

的波形，对比正常车的曲轴位置波形(图

图4 正常车曲轴位置传感器的波形

壳体安装不到位，那么信号轮到曲轴位

置传感器之间的探测距离就会产生错误

信号引起故障的出现。

故障排除：

拆下变速器重新安装，

故障不再出现。

回顾总结：

此车维修过程非常艰难，

发动机动力不足跟涡轮增压器有一定的

关系，最根本的原因还是曲轴位置传感

器信号出现偏差，导致发动机控制单元

限制扭矩输出。发动机控制单元里没有

出现跟曲轴位置传感器相关的故障码有

些令人不解，最后通过示波器读取传感

器的波形找到了故障原因。所以在以后

的故障诊断中，我们要学会借助示波器

去找到故障原因。

4)，该车的波形有些被干扰了。由于曲

轴位置传感器已经换过2个全新原厂的，

所以传感器自身原因排除。检查传感器

线路，3根线的电压分别为5 V、0 V和

0 V，线路到控制单元之间无短路、断路。

观察信号轮无磨损、变形。到底是哪里

的问题呢？

了解到此车拆装过变速器，更换离

合器三件套，如果变速器壳体和发动机

时的数据流，空气流量、负荷、高压喷

油压力、4个喷油器的喷油量和涡轮增

压压力等数据全部正常，怀疑发动机内

部安装配气正时有问题。由于拆解麻烦、

工程量比较大，于是连接示波器检测凸

轮轴与曲轴信号的波形，对比正时同步

相位可以确定正时位置是否正常。对比

正常车辆的波形，得知配气正时正常。

（上接第63页）用户表示车辆仪表板提

示前照灯的右侧远光灯存在故障（图7），

在车外观察右前远光灯确实不亮。

检查分析：

维修人员接车后，确

认此车装配高性能静态LED前照灯

（CODE 632）。经检查发现，车辆左右

两侧前照灯的近光灯功能正常，但是打

开远光灯时，右侧前照灯的远光灯不亮,

而左侧是正常的。前照灯的其他各项功

能均正常。

连接诊断仪，读取到了2条关

于外部照明的故障码。其中右侧前

照灯控制单元E2n9储存的故障码是

“B285613

—远光灯输出端存在功能

故障”，左侧前照灯控制单元E1n9储存

图8 右侧前照灯控制单元的数据流

读取数据流发现，如图8所示，代

表远光灯的通道1读取到的实际值始终

为0.0 V（标准值应为2.0~50.0 V），

其他通道实际值均正常。查看右前照灯

的内部温度传感器1、2、5及控制单元

的温度传感器，温度都在正常范围内。

最后，检查右前照灯控制单元

E2n9的插接器各个端子，均未见腐蚀

或虚接的现象。故障前照灯的外观也比

较完好，只有轻微的划痕，无受外力损

坏或进水等异常痕迹。将两侧前照灯的

控制单元进行互换测试，远光灯故障依

旧，没有转移。综合上述检测结果，判

断右侧前照灯远光不亮的故障原因是右

侧前照灯总成内部存在电气故障，导致

右侧前照灯控制单元E2n9设置了故障

代码B285613，且右侧远光灯不亮。

故障排除：

更换右侧前照灯总成后，

车辆外部灯光各项功能均恢复正常，故

障排除。

的故障码是“B178771—灯光程调节

伺服电机存在故障”。

根据故障代码和CODE 632型前

照灯的工作原理分析，右侧前照灯远光

灯故障的可能原因有：右侧前照灯控制

单元E2n9控制软件错乱；右侧前照

灯内部电路故障；右侧前照灯控制单元

E2n9内部存在故障；相关线路及插接

器故障。

尝试对右侧前照灯控制单元E2n9

进行软件升级和编码，完成后故障依旧；

用XENTRY诊断仪对故障码进行引导

检测，激活全部LED，结果除右前远

图7 车辆仪表板上的灯光故障提示

光灯以外，其他灯光全部可以正常点亮。

065

AUTO DRIVING & SERVICE 2019 . 10