2013年一汽大众迈腾B7L行驶中EPC灯常亮

2024年1月3日发(作者：国产微型车哪个质量好)

维修实例Maintenance?Cases栏目编辑：桂江一?guijy@:10.13825/hina.2019.05.0092013年一汽大众迈腾B7L行驶中EPC灯常亮◆文/吉林 管柏丞故障现象一辆2013年生产的一汽大众迈腾B7L 1.8T，行驶里程为46 733km，因行驶过程中仪表台上的EPC报警灯点亮而送修。故障诊断与排除据车主反映：该车在行驶过程中发动机EPC故障灯被点亮，但发动机功率却没有明显的变化。就在笔者准备进行检查时，发现此车有异常现象: 踩下制动踏板并用钥匙接通15号线时，发动机竟然启动了。反复试验多次，均存在异常，点火钥匙在未接通50信号线进行启动操作时，发动机就会自动启动。由于此车具有无钥匙进入功能，且车主一直使用“一键启动”按钮进行启动，所以从未注意到上述异常现象。连接专用诊断仪ODIS6150，在故障车发动机电控系统中查询到故障码P2535(图1)，其含义是：点火开关启动机开关电路对正极短路。图1 故障车上存储的故障码根据故障现象分析: 点火开关未向50信号线输出信号，发动机只满足了P/N信号、 制动信号后就启动了，结合发动机控制单元存储了“点火开关启动机开关电路对正极短路”的故障码，同时查阅电路图，笔者分析故障车可能的故障原因有：1.点火开关D9内部50启动信号线短路；2.发动机控制电脑J623内部50启动信号短路；3.50信号线对正极短路；4.发动机接线端控制单元J942故障；40-CHINA·May5.车辆曾加装过车载电器或线路被改装过。使用 专用诊断仪ODIS读取点火开关的测量值，检查J519、

J393、 J623点火开关数据流时，发现J623发动机控制单元170组数据流的第一区数据一直显示为“接通”状态(图2)，正常应为断开状态。图2 发动机控制单元数据流结合发动机启动系统控制电路(图3)，检查50信号线，在点火开关接通/断开50信号线检查J942接线端50输入信号线

T32g/5输入正常；检查J942至J623发动机电脑的50启动信号线，发现此线一直存在12V电压，属于异常情况。经过测量，50启动信号线不受点火开关控制，且一直存在12V电压。根据发动机启动控制系统工作原理分析：正常情况下，只有在启动发动机的时候，J942才会向 J623发动机控制电脑输出50启动请求信号。检查此线未发现短路情况，断开J942发动机接线端后，此线电压恢复正常，因此可以确定故障点为J942发动机接线端控制单元内对正极短路。更换J942后，该车故障被彻底排除。正常情况下，只有在启动发动机的时候，J942才会向 J623发动机控制电脑输出50启动请求信号。本案例中J942发动机接线端控制单元内对正极短路，使得EPC故障灯常亮。维修小结要想快速、准确地找到故障点，需要系统掌握车辆相关系统的工作原理及控制逻辑、并读懂电路图，再根据故障码的提示信息，熟练使用诊断仪进行相关检测、读取并分析数据流。