2010新君越仪表提示“请检修AFL大灯”故障案例

2024年3月19日发(作者：大众新车型suv)

2010新君越仪表提示“请检修AFL大灯”故障案例

车型：上海通用别克新君越

发动机：2.4L LE5发动机

年款：2010

故障现象：在行驶中或操作车窗时仪表中提示“请检修AFL大灯”。

故障分析：首先用GDS连接车辆，检查车辆故障码，在头灯控制

模块里有B1325—控制模块电源回路低电压；在车体控制模块里有

B1517—蓄电池电压不合理；驻车刹车控制模块里有C0800—控制模

块电源回路低电压；在变速箱控制模块里有P0562—系统电源低电压；

座椅存储器控制模块里有B1325—控制模块电源回路低电压；电子刹

车控制模块里有C0800—控制模块电源回路低电压。

记录故障代码后先尝试清除这些DTC，故障代码全部清除，然后

通过车主反应的故障现象使故障再现，我同时操作四门车窗电机，此

时仪表上的“请检修AFL大灯”出现，我用GDS进入故障代码列表，

发现此时只有一个故障代码存在：车体控制模块B1517—蓄电池电压

不合理，状态为存在，不过持续不到1分钟此状态变为不存在，根据

故障代码进入维修手册查询，对车体控制模块B1517设置故障诊断码

的条件的说明为：车身控制模块蓄电池感应电路上的蓄电池电压差为

2?伏，持续 10?秒钟。还有一点是当车体控制模块监测到蓄电池电

压超出正常范围（过高或过低）会对其控制的部分模块断电。由此分

析，我认为是车体控制模块监测电路上的问题而导致“请检修AFL大

灯”故障的出现，首先想到的是电压感应线路的问题，但在GDS里找

不到监测电压传感器数据，先用万用表对其电路进行测量，发现无异

常，进而我怀疑是电压传感器本身有问题，对其更换后发现故障依旧。

既然电压传感器没有问题我就想到可能是蓄电池本身的问题，当大功

率用电时它不能提供足够的电能，找来一块儿新的电瓶对其更换，无

效，现象还是存在。

通过以上排查排除了电压监测系统和蓄电池的故障，但是什么引

起车体控制模块报B1517的故障代码呢，此时也不知道怎么去做了，

打开GDS观察各模块的数据，发现当出现“请检修AFL大灯”时头灯

控制模块的电压低于11V，最低时能低到9V，但其它各模块的电压最

低也不会低于11.5V，每当“请检修AFL大灯”提示出现时BCM的B1517

故障代码状态立即变为存在，持续一会儿就不存在了，此时分析一下

我从而得到是头灯控制模块发送的低电压串行数据，BCM监测到此信

息从而设置B1517故障码，一下子恍然大悟，思路也有了。我没有怀

疑线路的问题，因为如果是线路问题的话那么故障现象应该是一直存

在的，所以我怀疑是头灯控制模块的问题，但是其软件问题还是其硬

件问题导致此串行数据还不得而知，首先我想到了对其编程，进行软

件刷新，抱着试试的态度对其进行了编程，编程结束后我用上述同样

的方法来检查，打开所有用电设备，并同时操作四门车窗，观察其模

块数据，发现其电压不再低于11V，故障也不再出现。到此故障排除。

案例总结：通过此案例我们要明白在检修过程中哪些信息有用，

哪些信息无用，找出有用的信息并需要对相关系统的原理进行充分的

了解，对数据流进行详细的分析，才能更快地排除故障。在对该车的

维修过程中可以看出是BCM导致其它各模块报控制模块电源回路低

电压的故障代码，所以问题指向BCM，而不能盲目的认为各模块都有

故障。在此案例中还有就是当两个问题同时存在时也要明白主次，要

明白是一个故障引发的另一个故障是两个故障是独立存在的，通过分

析可得是头灯控制模块导致的BCM的DTC存在，而不是BCM引发的头

灯故障。减少对故障的误判可以少走弯路同时也是使问题迎刃而解的

根本。