大众7速干式双离合故障及解决方式解析【图】

2024年4月5日发(作者：车险计算器计算2021)

大众7速干式双离合故障及解决方式解析【图】

2013年3月20日，大众汽车(中国)销售有限公司、一汽-大众汽

车有限公司、上海大众汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条

例》的要求，决定自2013年4月2日起，以‘车辆因变速箱内机电单

元的电子故障或者油压不足，可能导致动力输出中断，存在安全隐

患。’为条例召回部分缺陷汽车，共计384181辆。这次召回的车型

是大众集团涉及搭载型号为DQ200型（OAM）7速干式双离合变速

箱。那么这款7速双离合究竟存在怎样的问题，以及大众集团提出的

解决方案是否有效？下面为你解读。

7速干式双离合究竟如何工作？

DSG（（DirectShiftGearboxGearbox）中文表面意思为）中文

表面意思为“直接换挡变速器直接换挡变速器””，DSG有别于一般

的半自动变速箱系统，它是基于手动变速箱而不是自动变速箱，因此，

它是AMT（机械式自动变速器）的一员。DSG的起源就如其他汽车高

科技一样，其设计都来自赛车运动，而其实际应用早在80年代初的年

代初的保时保时保时捷捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport

quattro S1RC赛车上，并为他们赢取多项冠军立下汗马功劳。双重离

合器的概念比较先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳但作为新科

技都存在着耐用性不佳、、性能不稳定等致命的问题性能不稳定等致

命的问题，其经过十余年的发展后，才采用到普通轿车上。

DSG理论上的工作原理如图理论上的工作原理如图，离合器1负

责1档、3档、5档和和倒档，离合器2负责2档、4档和6档；挂上

奇数档时挂上奇数档时，离合器1结合结合，输入轴1工作工作，离

合器2分离分离，输入轴2不工作不工作，即在DSG变速器变速器的

工作过程中总是有的工作过程中总是有2个档位是结合的个档位是结

合的，一个正在工作工作，另一个则为下一步做好准备另一个则为下

一步做好准备；手动模式下可以进行跳跃降档手动模式下可以进行跳

跃降档：如果起始档位和最终档位属于同一个离合器控制的，则会通

过另一离合器控制的档位转换一下，如果起始档位和最终档位不属于

同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档位果起始档位和最

终档位不属于同一个离合器控制的，则可以直接跳跃降至所定档。

现在大众汽车使用的DSG变速箱有两种，一种是6速的02E，还

有一种是7速的0AM（在大众内部代号分别为DQ250和DQ200），

从直观数据上分析，代号DQ250的DSG变速箱有六个挡位，能承受

最大扭矩为350NM，主要用于高排量或主打操控性的车型，如途观和

迈腾，它们配备的发动机是1.8或2.0TSI，这些发动机的功率比较高。

而DQ200则是7速双离合变速箱，能承受最大扭矩为250NM，主要

搭载于中低排量的车型，如6代高尔夫、朗逸车型配备的的发动机是

1.4TSI。

7速干式（OAM）与6速湿式（02E）双离合比较

变速箱类别

重量

档位

7速干式双离合

约70KG

6速湿式双离合

前驱94KG、四驱109KG

七个前进挡一个倒档 六个前进挡一个倒档

350N*M 最大承载扭矩 250N*M

离合器类型

操作模式

两个单片干式离合器 两个多片湿式离合器

自动＋Tiptronic 自动＋Tiptronic

相较于湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器

摩擦片来实现的。DQ200干式双离合器通过离合器从动盘上的摩擦片

来传递扭矩，干式双离合器除了传递效率更高外，7速DSG变速箱还