2024年3月19日发(作者：商务车改装价格表)
物流成本管理(专科)试卷
一、名词解释：（每题3分，共15分）
1、物流成本管理：
2、物流成本预测：
3、物流成本核算：
4、仓储成本：
5、配送成本：
二、单项选择题：（每题2分，共20分）
1、（ ）是在物流成本预测的基础上，结合其他有关资料，运用一定的科学方法，从若干个方案中
选择一个满意方案的过程。
A、物流成本预测 B、物流成本决策 C、物流成本控制 D、物流成本核算
2、物流成本管理的总体目标是（ ）。
A、处理好人际关系 B、处理物流成本和顾客服务之间关系
C、提高企业管理水平 D、降低物流成本
3、下列不是按物流功能计算的物流成本分类是（ ）。
A、物资流通成本 B、物流信息成本 C、生产物流成本 D、物流管理成本
4、下列不属于确定型决策法有（ ）。
A、盈亏平衡点法 B、成本无差别法 C、差量分析法 D、期望收益法
5、（ ）的控制是运输成本控制的最基本因素
A、运输距离 B、运输工具 C、运输装载率 D、运输时间
6、（ ）原则要求采购物料原产地应适当，与使用地的距离越近越好。
A、适时 B、适质 C、适地 D、适量
7、包装成本的影响因素不包括（ ）。
1
A、包装功能要求 B、商品性质因素 C、配送距离 D、包装材料
8、包装最基本的功能是（ ）。
A、保护商品 B、方便流通 C、促进销售 D、吸引顾客
9、下列不属于流通加工与生产加工的区别是（ ）。
A、加工对象不同 B、加工设备不同 C、加工目的不同 D、加工程度不同
10、下列不属于仓储成本的是（ ）。
A、营运成本 B、订货或生产准备成本 C、仓储持有成本 D、缺货成本
三、多项选择题：（每题2分，共20分）
1、影响运输成本的因素有（ ）。
A、运输距离 B、载货量 C、产品的密度 D、装卸搬运
2、影响物流成本的因素有（ ）。
A、产品特性 B、运输距离 C、运输工具 D、物流专业化水平
3、下列属于物流配送的功能有（ ）。
A、送货 B、备货 C、保管 D、流通加工
4、物流成本的定量预测方法有（ ）。
A、高低点法 B、头脑风暴法 C、移动平均法 D、回归直线法
5、物流成本绩效评价体系的设计要求有（ ）。
A、可理解 B、可接受和可控制 C、及时性和准确性 D、反映产品的特性
6、采购活动的内容包括（ ）。
A、制定采购计划 B、寻找货源和选择供应商 C、组织进货 D、采购绩效评估
7、物流成本的特点包括（ ）。
A、物流成本的显见性 B、物流成本削减的乘数效应
C、物流成本的效益背反 D、物流成本界定和核算的简单性
8、物流成本预算的方法有（ ）。
A、增量预算法与零基预算法 B、固定预算法与弹性预算法
C、定期预算法与流动预算法 D、定性预算法与定量预算法
9、下列属于装卸搬运不合理的表现有（ ）。
A、加工中心选址错误 B、装卸次数过多 C、包装设计不合理 D、对无效物流的作业
10、物流成本预测按预测的内容划分，可以分为（ ）。
A、物流总成本预测 B、国内市场成本预测
C、单项物流成本预测 D、国际市场成本预测
四、案例分析题（共45分）
(一)上海通用公司是如何降低物流成本的？
秘笈一：精益生产及时供货
2
随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车制造厂商采取了价格竞争的方式来应战。在这个背景
下，大家都不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都从物流这个被视作“第三大利润”的源泉
入手。
有资料显示，我国汽车工业企业，一般的物流成本起码占整个生产成本的20%以上，差的公司
基本在30%到40%，而国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都控制在15%以内。
上海通用在合资当初就决定，要用一种新的模式，建立一个在“精益生产”方式指导下的全新
理念的工厂，而不想再重复建造一个中国式的汽车厂，也不想重复建造一个美国式的汽车厂。
精益生产的思想内涵很丰富，最重要的一条就是像丰田一样―即时供货(JIT，JustInTime)，即
时供货的外延就是缩短交货期。所以上海通用在成立初期，就在现代信息技术的平台支撑下，运用
现代的物流观念做到交货期短、柔性化和敏捷化。
从这几年的生产实践来说，上海通用每年都有一个或以上新产品下线上市，这是敏捷化的一个
反映。而物流最根本的思想就是怎样缩短供货周期来达到低成本、高效率。这个交货周期包括从原
材料到零部件，再从零部件到整车，每一段都有一个交货期，这是敏捷化至关重要的一个方面。
秘笈二：循环取货，驱除库存“魔鬼”
上海通用目前有四种车型，不包括其中一种刚刚上市的车型在内，另外三种车型零部件总量有
5400多种。上海通用在国内外还拥有180家供应商，拥有北美和巴西两大进口零部件基地。那么，
上海通用是怎么提高供应链效率、减少新产品的导入和上市时间并降低库存成本的呢？
为了把库存这个“魔鬼”赶出自己的供应链，通用的部分零件例如有些是本地供应商所生产的，
会根据生产的要求在指定的时间直接送到生产线上去生产。这样，因为不进入原材料库，所以保持
了很低或接近于“零”的库存，省去大量的资金占用。
有些用量很少的零部件，为了不浪费运输车辆的运能，充分节约运输成本，上海通用使用了叫
做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海通用的汽车从厂家出发，到第一个供应商那里装上准备好
的原材料，然后到第二家、第三家，依次类推，直到装上所有的材料，然后再返回。这样做的好处
是，省去了所有供应商空车返回的浪费。前两年还很少有人关注汽车物流，可现在它俨然成了汽车
业的香饽饽，很多公司都希望通过降低物流成本来提高竞争力。作为国内最大的中美合资汽车企业，
上海通用是如何降低物流成本的？
而且，不同供应商的送货缺乏统一的标准化管理，在信息交流、运输安全等方面，都会带来各
种各样的问题。如果要想管好它，必须花费很多的时间和很大的人力资源。所以上海通用改变了这
种做法。 上海通用聘请一家第三方物流供应商，由他们来设计配送路线，然后到不同的供应商
处取货，再直接送到上海通用，利用“牛奶取货”或者叫“循环取货”的方式解决了这些难题。通
过循环取货，上海通用的零部件运输成本下降了30%以上。这种做法体现了上海通用的一贯思想：
把低附加价值的东西外包出去，集中精力做好制造、销售汽车的主营业务，即精干主业。
秘笈三：建立供应链预警机制追求共赢
上海通用所有的车型国产化都达到了40%以上，有些车型已达到60%甚至更高。这样可以充分利
用国际国内的资源优势，在短时间内形成自己的核心竞争力。上海通用也因此非常注意协调与供应
商之间的关系。
上海通用采取的是“柔性化生产”，即一条生产流水线可以生产不同平台多个型号的产品，如同
时生产别克标准型、较大的别克商务旅行型和较小的赛欧。这种生产方式对供应商的要求极高，即
供应商必须处于“时刻供货”的状态，会产生很高的存货成本。而供应商一般不愿意独自承担这些
成本，就会把部分成本打在给通用供货的价格中。如此一来，最多也就是把这部分成本转嫁到了上
游供应商那里，并没有真正降低整条供应链的成本。
为克服这个问题，上海通用与供应商时刻保持着信息沟通。公司有一年的生产预测，也有半年
的生产预测，生产计划是滚动式的，基本上每星期都有一次滚动，在此前提下不断调整产能。这个
运行机制的核心是要让供应商也看到公司的计划，让他们能根据通用的生产计划安排自己的存货和
生产计划，减少对存货资金的占用。
如果供应商在原材料、零部件方面出现问题，也要给上海通用提供预警，这是一种双向的信息
沟通。万一某个零件预测出现了问题，在什么时候跟不上需求了，公司就会利用上海通用的资源甚
3
至全球的资源来做出响应。新产品的推出涉及到整个供应链，需要国内所涉及到的零部件供应商能
同时提供新的零部件，而不仅仅是整车厂家推出一个产品这么简单。作为整车生产的龙头企业，上
海通用建立了供应商联合发展中心，在物流方面也制作了很多标准流程，使供应商随着上海通用产
量的调整来调整他们的产品。
目前市场上的产品变化很大，某一产品现在很热销，但几个月后就可能需求量不大了。上海通
用敏捷化的要求就是在柔性化共线生产前提下能够及时进行调整。但这种调整不是整车厂自己调整，
而是让零部件供应商一起来做调整。
市场千变万化，供应链也是千变万化的，对突发事件的应变也是如此。某段时间上海通用在北
美的进口零部件出现了问题，就启动了“应急计划”，不用海运而改用空运。再比如考虑到世界某个
地区存在战争爆发的可能性，将对供应链产生影响，上海通用就尽可能增加零部件的库存，而且也
预警所有的供应商，让他们对有可能受影响的原材料进行库存。供应链归根结底就是要贯彻一个共
赢的概念。
(二)百年通用的破产
通用汽车成立于1908年9月16日，由当时美国最大的马车制造商威廉——杜兰特创建，总部
位于底特律。100多年以来，通用先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞帝亚克等公司，
并拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份，形成了丰富的产品线。
目前，通用在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务，拥有员工26万。2007年，通用汽车
在全球售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500强公司营业额排位第五。
从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始，通用汽车几
乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和销售不佳，导致通用
汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界
第一大汽车制造商。
今年5月29号，在面临破产的情况下，通用汽车股价重挫33%，收报75美分，创历史新低。
与2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽车股价已经下跌了99%。
通用汽车6月1日提交破产申请，启动法院监管下的公司重建程序，预计整个重组过程会在60
－90天内完成。根据重建方案，原通用汽车在华合资企业的股权、资产、品牌和技术等都将进入一
个全新公司。
上海汽车与通用汽车在华的合资企业包括上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、
上汽通用五菱汽车股份有限公司等。上海汽车表示，这些合资企业资产状况良好，运营情况平稳，
通用汽车在美国启动的重建程序对这些合资企业不构实质性影响。
问题：
（1）上海通用公司为了降低物流成本采取了哪些措施？各达到了何种效果？
（2）结合当前国际形势，分析上海通用公司为什么会面临破产？请你结合物流成本管理知识为
该公司提出进行重建时要注意哪些问题？
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《物流成本管理》参考答案
一、名词解释：（每题3分，共15分）
1、物流成本管理：是对物流成本进行计划、分析、核算、控制和优化，以达到降低物
流成本的目的。
2、物流成本预测：是指依据掌握的经济信息和历史物流成本资料以及物流成本与各种
技术经济因素的相互依存关系，采用科学的方法，对企业未来物流成本水平及其变化趋
势作出科学推测和估计。
3、物流成本核算：是根据企业确定的成本计算对象，采用相应的成本计算方法，按照
规定的成本项目，通过一系列物流费用的汇集与分配，从而计算出各物流环节计算对象
的实际总成本和单位成本。
4、仓储成本：是指在对物品进行仓储保管中所发生的各种费用，它是伴随着物流仓储
活动所消耗的物化劳动和活化劳动的货币表现。
5、配送成本：是配送过程中所消耗的物化和活化劳动的货币表现，主要是由配送运输、
分拣、配装、流通加工等环节所发生的费用构成。
二、单项选择题：（每题2分，共20分）
1、（ B ）是在物流成本预测的基础上，结合其他有关资料，运用一定的科学方法，从
若干个方案中选择一个满意方案的过程。
A、物流成本预测 B、物流成本决策 C、物流成本控制 D、物流成本核算
2、物流成本管理的总体目标是（ B ）。
A、处理好人际关系 B、降低物流成本
C、提高企业管理水平 D、处理物流成本和顾客服务之间关系
3、下列不是按物流功能计算的物流成本分类是（ D ）。
A、物资流通成本 B、物流信息成本 C、物流管理成本 D、生产物流成本
4、下列不属于确定型决策法有（ D ）。
A、盈亏平衡点法 B、成本无差别法 C、差量分析法 D、期望收益法
5、（ A ）的控制是运输成本控制的最基本因素
A、运输距离 B、运输工具 C、运输装载率 D、运输时间
6、（ C ）原则要求采购物料原产地应适当，与使用地的距离越近越好。
A、适时 B、适质 C、适地 D、适量
7、包装成本的影响因素不包括（ C ）。
A、包装功能要求 B、商品性质因素 C、配送距离 D、包装材料
8、包装最基本的功能是（ A ）。
A、保护商品 B、方便流通 C、促进销售 D、吸引顾客
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9、下列不属于流通加工与生产加工的区别是（ B ）。
A、加工对象不同 B、加工设备不同 C、加工目的不同 D、加工程度不同
10、下列不属于仓储成本的是（ A ）。
A、营运成本 B、订货或生产准备成本 C、仓储持有成本 D、缺货成本
三、多项选择题：（每题2分，共20分）
1、影响运输成本的因素有（ ABCD ）。
A、运输距离 B、载货量 C、产品的密度 D、装卸搬运
2、影响物流成本的因素有（ ABCD ）。
A、产品特性 B、运输距离 C、运输工具 D、物流专业化水平
3、下列属于物流配送的功能有（ ABCD ）。
A、送货 B、备货 C、保管 D、流通加工
4、物流成本的定量预测方法有（ ACD ）。
A、高低点法 B、头脑风暴法 C、移动平均法 D、回归直线法
5、物流成本绩效评价体系的设计要求有（ ABC ）。
A、可理解 B、可接受和可控制 C、及时性和准确性 D、反映产品的特性
6、采购活动的内容包括（ ABCD ）。
A、制定采购计划 B、寻找货源和选择供应商 C、组织进货 D、采购绩效评估
7、物流成本的特点包括（ BCD ）。
A、物流成本的显见性 B、物流成本削减的乘数效应
C、物流成本的效益背反 D、物流成本界定和核算的简单性
8、物流成本预算的方法有（ ABC ）。
A、增量预算法与零基预算法 B、固定预算法与弹性预算法
C、定期预算法与流动预算法 D、定性预算法与定量预算法
9、下列属于装卸搬运不合理的表现有（ BCD ）。
A、加工中心选址错误 B、装卸次数过多 C、包装设计不合理 D、对无效物流的作业
10、物流成本预测按预测的内容划分，可以分为（ AC ）。
A、物流总成本预测 B、国内市场成本预测
C、单项物流成本预测 D、国际市场成本预测
四、案例分析题（共45分）
(一)上海通用公司是如何降低物流成本的？
秘笈一：精益生产及时供货
随着汽车市场竞争越来越激烈，很多汽车制造厂商采取了价格竞争的方式来应战。
在这个背景下，大家都不得不降低成本。而要降低成本，很多厂家都从物流这个被视作
“第三大利润”的源泉入手。
有资料显示，我国汽车工业企业，一般的物流成本起码占整个生产成本的20%以上，
差的公司基本在30%到40%，而国际上物流做得比较好的公司，物流的成本都控制在15%
以
内。
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上海通用在合资当初就决定，要用一种新的模式，建立一个在“精益生产”方式指导下的全新
理念的工厂，而不想再重复建造一个中国式的汽车厂，也不想重复建造一个美国式的汽车厂。
精益生产的思想内涵很丰富，最重要的一条就是像丰田一样―即时供货(JIT，JustInTime)，即
时供货的外延就是缩短交货期。所以上海通用在成立初期，就在现代信息技术的平台支撑下，运用
现代的物流观念做到交货期短、柔性化和敏捷化。
从这几年的生产实践来说，上海通用每年都有一个或以上新产品下线上市，这是敏捷化的一个
反映。而物流最根本的思想就是怎样缩短供货周期来达到低成本、高效率。这个交货周期包括从原
材料到零部件，再从零部件到整车，每一段都有一个交货期，这是敏捷化至关重要的一个方面。
秘笈二：循环取货，驱除库存“魔鬼”
上海通用目前有四种车型，不包括其中一种刚刚上市的车型在内，另外三种车型零部件总量有
5400多种。上海通用在国内外还拥有180家供应商，拥有北美和巴西两大进口零部件基地。那么，
上海通用是怎么提高供应链效率、减少新产品的导入和上市时间并降低库存成本的呢？
为了把库存这个“魔鬼”赶出自己的供应链，通用的部分零件例如有些是本地供应商所生产的，
会根据生产的要求在指定的时间直接送到生产线上去生产。这样，因为不进入原材料库，所以保持
了很低或接近于“零”的库存，省去大量的资金占用。
有些用量很少的零部件，为了不浪费运输车辆的运能，充分节约运输成本，上海通用使用了叫
做“牛奶圈”的小技巧：每天早晨，上海通用的汽车从厂家出发，到第一个供应商那里装上准备好
的原材料，然后到第二家、第三家，依次类推，直到装上所有的材料，然后再返回。这样做的好处
是，省去了所有供应商空车返回的浪费。前两年还很少有人关注汽车物流，可现在它俨然成了汽车
业的香饽饽，很多公司都希望通过降低物流成本来提高竞争力。作为国内最大的中美合资汽车企业，
上海通用是如何降低物流成本的？
而且，不同供应商的送货缺乏统一的标准化管理，在信息交流、运输安全等方面，都会带来各
种各样的问题。如果要想管好它，必须花费很多的时间和很大的人力资源。所以上海通用改变了这
种做法。 上海通用聘请一家第三方物流供应商，由他们来设计配送路线，然后到不同的供应商
处取货，再直接送到上海通用，利用“牛奶取货”或者叫“循环取货”的方式解决了这些难题。通
过循环取货，上海通用的零部件运输成本下降了30%以上。这种做法体现了上海通用的一贯思想：
把低附加价值的东西外包出去，集中精力做好制造、销售汽车的主营业务，即精干主业。
秘笈三：建立供应链预警机制追求共赢
上海通用所有的车型国产化都达到了40%以上，有些车型已达到60%甚至更高。这样可以充分利
用国际国内的资源优势，在短时间内形成自己的核心竞争力。上海通用也因此非常注意协调与供应
商之间的关系。
上海通用采取的是“柔性化生产”，即一条生产流水线可以生产不同平台多个型号的产品，如同
时生产别克标准型、较大的别克商务旅行型和较小的赛欧。这种生产方式对供应商的要求极高，即
供应商必须处于“时刻供货”的状态，会产生很高的存货成本。而供应商一般不愿意独自承担这些
成本，就会把部分成本打在给通用供货的价格中。如此一来，最多也就是把这部分成本转嫁到了上
游供应商那里，并没有真正降低整条供应链的成本。
为克服这个问题，上海通用与供应商时刻保持着信息沟通。公司有一年的生产预测，也有半年
的生产预测，生产计划是滚动式的，基本上每星期都有一次滚动，在此前提下不断调整产能。这个
运行机制的核心是要让供应商也看到公司的计划，让他们能根据通用的生产计划安排自己的存货和
生产计划，减少对存货资金的占用。
如果供应商在原材料、零部件方面出现问题，也要给上海通用提供预警，这是一种双向的信息
沟通。万一某个零件预测出现了问题，在什么时候跟不上需求了，公司就会利用上海通用的资源甚
至全球的资源来做出响应。新产品的推出涉及到整个供应链，需要国内所涉及到的零部件供应商能
同时提供新的零部件，而不仅仅是整车厂家推出一个产品这么简单。作为整车生产的龙头企业，上
海通用建立了供应商联合发展中心，在物流方面也制作了很多标准流程，使供应商随着上海通用产
量的调整来调整他们的产品。
目前市场上的产品变化很大，某一产品现在很热销，但几个月后就可能需求量不大了。上海通
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用敏捷化的要求就是在柔性化共线生产前提下能够及时进行调整。但这种调整不是整车厂自己调整，
而是让零部件供应商一起来做调整。
市场千变万化，供应链也是千变万化的，对突发事件的应变也是如此。某段时间上海通用在北
美的进口零部件出现了问题，就启动了“应急计划”，不用海运而改用空运。再比如考虑到世界某个
地区存在战争爆发的可能性，将对供应链产生影响，上海通用就尽可能增加零部件的库存，而且也
预警所有的供应商，让他们对有可能受影响的原材料进行库存。供应链归根结底就是要贯彻一个共
赢的概念。
(二)百年通用的破产
通用汽车成立于1908年9月16日，由当时美国最大的马车制造商威廉——杜兰特创建，总部
位于底特律。100多年以来，通用先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、庞帝亚克等公司，
并拥有铃木、五十铃和斯巴鲁的股份，形成了丰富的产品线。
目前，通用在全球35个国家和地区建立了汽车制造业务，拥有员工26万。2007年，通用汽车
在全球售出近937万辆轿车和卡车，在财富全球500强公司营业额排位第五。
从1927年以来，美国通用汽车一直是全世界最大的汽车公司，然而，从2005年开始，通用汽车几
乎是一直在亏损。到2008年第二季度，通用汽车宣布，由于油价原因，皮卡和销售不佳，导致通用
汽车季度亏损155亿美元，创下企业季度亏损的世界纪录。2008年日本丰田汽车超越通用成为世界
第一大汽车制造商。
今年5月29号，在面临破产的情况下，通用汽车股价重挫33%，收报75美分，创历史新低。
与2000年4月份的每股94.63美元相比，通用汽车股价已经下跌了99%。
通用汽车6月1日提交破产申请，启动法院监管下的公司重建程序，预计整个重组过程会在60
－90天内完成。根据重建方案，原通用汽车在华合资企业的股权、资产、品牌和技术等都将进入一
个全新公司。
上海汽车与通用汽车在华的合资企业包括上海通用汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、
上汽通用五菱汽车股份有限公司等。上海汽车表示，这些合资企业资产状况良好，运营情况平稳，
通用汽车在美国启动的重建程序对这些合资企业不构实质性影响。
问题：
（1）上海通用公司为了降低物流成本采取了哪些措施？各达到了何种效果？
（2）结合当前国际形势，分析上海通用公司为什么会面临破产？请你结合物流成本管理知识为
该公司提出重建时要注意哪些问题？
参考要点：
（1）答：①精益生产，及时供货。上海通用公司在成立初期，就在现代信息技术的平台支撑下，
运用现代的物流观念做到交货期短、柔性化和敏捷化。
②循环取货，驱除库存“魔鬼”。保持了很低或接近于“零”的库存，省去大师的资金占用。通
过循环取货，上海通用公司的零部件运输成本下降了30%以上，这种做法体现了上海通用公司的一
贯思想：把低附加价值的东西外包出去，集中精力做好制造、销售汽车的主营业务，即精干主业。
③建立供应链预警机制，追求共赢。这个运行机制的核心是要让供应商也看到公司的计划，让
他们能根据通用的生产计划安排自己的存货和生产计划，减少对存货资金的占用。
（2）答： ①申请破产的原因：
是在解决财务问题的同时保护公司的资产- 例如债务过
高、流动性不足、不合理的合同要约、以及/或处理不了的负债。这一程序有时也被公
司用来自由出售资产以及免除相关义务。
②运用物流成
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