汽车维修与保养:八代本田雅阁燃油品质不良引起的故障

2023年11月29日发(作者：一汽奥迪app官网下载)

汽车维修与保养：八代本田雅阁燃油品

质不良引起的故障

汽车维修与保养：八代本田雅阁燃油品质不良引起的

故障

故障现象

一辆2021款八代本田雅阁，装配R20A3发动机，行驶里程

857千米。司机反映，发动机故障灯点亮、发动机怠速抖动明显、

车辆加速无力、急加速有闯挡的感觉。

故障诊断与排除

维修人员接到故障车辆后，对故障现象进行确认。通过效劳

参谋向车主了解车辆的使用情况，由于该车是新车，一共只加注

了两箱97号汽油，故障是最近一周发现的，最早只是发现排气管

的不锈钢尾喉没有原来的亮度高了，随后几天发现故障越发严重，

凉车着车后，排气管会排出白色烟气(图1)；发动机温度正常后，

排气管会排出墨绿色具有腐蚀性的液体(图2)，在排气管周围和后

杠上有白色粉尘状物质。用检测仪HDS进入发动机系统读取故障

码，显示故障码P0171，含义为燃油系统过稀；故障码P0420，含

义为触媒系统效率低于极限值。读取发动机数据流，节气门开度

在规定范围内，怠速学习状态为完成；空燃比平均反响(LT燃油调

整)值明显偏高(～)，并且喷油脉宽偏高()，触媒转换效率显示为不

良。

通过分析客户反响的情况和读出的故障码内容，决定先从故

障码P0171(燃油系统过稀)着手检查。在维修手册中查询故障码

P0171的故障排除步骤，手册提示：进行故障排除前，如果发现

关于质量空气流量(MAF)传感器的故障码P0102、P0103；进气歧

管绝对压力(MAP)传感器的故障码P0107、P0108；空燃比(A／F)

传感器(S1)的故障码P0133、P0157、P2238、P2A00；空燃比(A／

F)传感器(S1)加热器的故障码P0134、P0135；辅助HO2S(S2)加热

器的故障码P0137、P0138；VTEC系统的故障码P2648、P2649，

EVAP炭罐净化阀的故障码P0443与故障码P0171同时被存储时，

首先对这些故障码进行故障排除，然后重新检查是否有故障码

P0171。

检查中没有上述故障码随同出现，所以直接按照常规检查步

骤进行检查。经测量燃油压力实际值为400kPa，符合维修手册的

标准压力值范围(380～430kPa)。检查PCV阀、PCV软管、节气门

体、进气管、进气歧管、制动助力器、制动助力软管等都没有真

空泄漏现象。将点火开关转至LOCK(0)位置，将真空软管从EVAP

炭罐净化阀上断开，然后将真空泵、真空表连接到EVAP炭罐净化

阀上，给软管施加真空，观察是否保能持真空度。经观察可以保

持真空度，证明EVAP炭罐净化阀密封正常。启动发动机，变速器

选择在P或N位置，踩下加速踏板将发动机转速保持为3000r／

min，直至散热器风扇运转，然后使其怠速运转。将发动机转速保

持在2500r／min，使用HDS检查数据表中的空气流量(MAF)传感

器的测量数值，实际测量值在～／s之间上下变化，符合～／s的

标准范围。

拆下喷油器后发现喷油器被焦状物质严重覆盖，喷油器上的

10个喷孔有的已被堵死，如图3所示。使用超声波清洗剂将四个

喷油器进行了清洗，又在实验台上进行了实验，四个喷油器的喷

油状况良好，装复车辆。将点火开关转至ON(II)位置，使用HDS

重新设定PCM。使用HDS测试，故障码P0171没有出现，但仍然

可以检测到故障码P0420(催化系统效率低于极限值)。

如图4所示，空燃比平均反响值(LT燃油调整)的变化范围为

±，在标准范围之内。如图5所示，触媒转换效率显示为不良；

断火数据显示的是3，断火汽缸数据中显示的分别是2、3、4缸

断火，断火次数显示分别为1次。在踩下加速踏板时，断火次数

会逐渐上升。由于八代雅阁轿车采用的是独立点火结构，几个汽

缸同时断火的情况很少见，而且也没有故障码产生，决定将1缸

的点火线圈和2缸的点火线圈对换，看数据有没有变化。对换后

检测，仍然是2缸断火；又将1缸点火线圈分别和3、4缸点火线

圈对换，故障依然没有变化。经过几次启动测试后发现，每次熄

火重新启动后，断火计数器会归零；怠速运转时，不会出现断火，

只有在加速时才会出现断火现象。将这个现象和之前检查喷油器

的现象综合分析后，决定拆下进气歧管检查进气门处积炭是否也

像喷油器一样严重。拆下进气歧管后发现，进气门上和缸盖进气

道都覆盖有大量积炭。

经过分析，笔者认为断火现象应该是气门口附近积炭过多引

起的，造成积炭的原因疑心是燃油品质不佳造成的，P0420(催化

系统效率低于极限值)故障也与此有关。于是，征求客户许可后，

将节气门、进气道和气门的积炭进行清洗；将油箱内汽油排空，

清洗燃油管路，重新加注燃油；车辆启动后，使用三元催化清洗

剂清洗三元催化转换器。清洗完毕后路试，行驶性能恢复正常；

发动机控制单元没有记录故障码；数据表中，断火数据显示为0，

触媒转换效率显示为良好。

故障排除，客户非常快乐。接车时，客户发现排气管处虽然

没有白色浓雾气体了，还是有黑色液体排出，希望能给去除。我

们将排气管拆下后用高压水枪向排气管内注水反复清洗后装车，

再次路试后，排气管内没有黑色液体排出了，一切恢复正常。3

天后对客户进行 回访，客户反映车辆使用良好，故障成功排除。

故障小结

这个故障的成因是由于燃油品质差，造成喷油器喷孔和气门

上的积炭增加，导致喷油器雾化不好，喷油量下降。进气歧管上

的沉积物会影响发动机的进气，影响混合汽空燃比控制精度，从

而影响发动机的正常工作。同时由于燃油品质差，燃烧后的沉积

物导致三元催化器和氧传感器中毒失效，造成发动机排放异常。

车身后杠排气管周围的白色粉末状物质，是燃油中含量超标

的硅燃烧后的产物。采用欧Ⅲ排放标准的车辆用汽油要求硫含量

小于％(质量百分比)，燃油中的硫会增加点火迟滞、提高点火温度、

降低发动机功率、使三元催化器中毒失效、腐蚀金属部件。二类

无铅汽油要求烯烃含量低于20％(体积百分比)，烯烃是不饱和碳

烃的混合物，能提高辛烷值，但受热后会形成胶质沉积在进气系

统和燃油供应系统中，形成堵塞，使排放恶化、功率下降、油耗

增加。

在随后的几周，我们又陆续接到几部类似的故障车辆，故障

代码一样，但是排气管排出的液体颜色不太相同。我们也采用之

前的方法，故障都顺利排除。

专家点评——李玉茂

一辆里程857千米的新车，排气管冒出白烟、周围出现白粉、

流出墨绿液体，恐怕因机件、电控故障难以造成这些现象，似有

“饮食中毒病症〞。作者还是按照正确检修步骤，读故障码、分

析数据流、清洗喷油器、更换汽油，确定故障的祸首是汽油品质。

稿件图文并茂，数据详实。

一些车主认为“贵的就是好的，97号油总比93号好〞，其

实发动机对汽油的使用性能要求有5个：蒸发性、抗爆性、安定

性、防腐性、清洁性。蒸发性指汽油由液态转化为气态的性能，

蒸发性好可提高冷启动性、动力性、经济性。抗爆性指汽油不发

生非正常燃烧性能，爆燃可损坏机件和降低动力性、经济性。安

定性指汽油贮存、使用过程中氧化生胶的趋势，胶状物在油箱、

油泵、滤清器、输油管、喷油器、压力调节器、气门、燃烧室、

汽缸、活塞顶部堆积或生成积炭，造成机件赃污、动力性下降。

防腐性指汽油不腐蚀机件的性能，汽油中各种烃类没有腐蚀性，

所含硫及硫化物、有机酸、水溶性酸、水溶性碱会腐蚀机件。清

洁性指汽油中不含机械杂质和水分，杂质和水氧化的铁锈堵塞滤

清器、喷油器和压力调节器。

97号汽油中，抗爆性100％的异辛烷占97％(体积)，其它是

正庚烷，由于97号汽油价格高，其它四项理应比93号好，假设

达不到设计标准，同样导致发动机和排放装置出现故障。2021年

北京将执行国V排放标准，国V汽油1000q含硫量10mq以内，

但仍要选择正规加油站，防止参加品质低劣的汽油。