斯巴鲁 森林人

2023年11月27日发(作者：东风猛士多少钱一辆)

测试地点：

中国·北京

斯巴鲁

森林人

蟹钳的尾灯夹出了后窗硕大的视角，

不占空间的电池组带来更低的油耗。

功能与娱乐分区的中控让操作更加讨巧，

EyeSight与全时四驱系统将安全感营造。

文/陈熙 摄影/崔凯

与一见钟情相比，日久生情相比才是

栅面积有所增加，粗壮的镀铬条与机盖上

更加理想的恋爱状态。因为随着时间的推

的棱线为前脸增加了力量感。前大灯组的

移，前一种是会随着激情的退去而慢慢减

轮廓与现款车型类似，只是在眼角处多出

分，而后一种则会因为相处时不期而遇的

来一个角。单透镜双光LED大灯全系标配，

小惊喜而慢慢加分。对于斯巴鲁第五代森

LED日间行车灯却只有“智擎”混动版车型

林人来说，我与它的相处更像是第二种情

上才有。雾灯组处的镀铬在我看来真的有

景。毕竟它这副类似于中期改款的面孔，

些多余，那怕是换成雾银色的装饰条也要

并没有在我一开始与它对视时，带给我太

比目前的效果好很多。

多的惊喜。

第五代森林人拥有

和我有同样想法的人想必也不在少

464018151730

××mm的车身三围，轴

数，因为审美疲劳的我们总期待着有颠覆

距达到了

26705

mm。除了车高降低了mm

性的设计，来改变我们对某款事物的固有

外，其它三项数据均有所增加。

30

mm的

认知。快看，眼前的第五代森林人依旧是

轴距增加全部贡献给后排空间，C柱之后，

一副神情凝重、怒视前方的面孔。进气格

车窗下沿线条的上提算是侧面最明显的变

1

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SUBARU FORESTER

1 日间行车灯仅在两款智擎混

动版本上配备

2 坐落于行李厢盖板下方的电

池组仅挤占了备胎的位置

化。不过mm的最小离地间隙依然和现款保

220

持一致。.英寸的

蟹钳式的尾灯是第五代森林人外观上变化长条型屏幕中找到答案。你只需通过多功能方

最大的地方，可惜的是内部光源的并非全LED结向盘上的INFO

构。贯穿式的黑色装饰条仅在混动版车型上提

供，这样搭配增大了车尾后风挡的视觉面积，

不过也很容易吸土并落下划痕。后杠采用了银

色护板装饰与前杠形成了风格上的统一，不过

单边单出的排气造型看着略显单薄了点。

内饰的中控台是我看到最舒服的变化了，

凹凸有致的错落，将上方的功能屏与下方的娱

乐屏区分开来。四驱系统的前后扭矩实时分

配、EyeSight工作状态、车头正前与右前方盲区

摄像头影像、油和电之间的能量流动、甚至连

油门开度等信息，你都能在上方这块

63

键进行切换，画面分辨率和切换

流畅度着实让人喜欢。

然而没有对比就没有伤害，下面的这套娱

乐导航屏就显得有些不够原厂范儿了。界面显

示风格与汽配城后加装的屏幕没有太大区别。

多媒体系统自己连不了网，需要通过手机热点

不过以上这些都不影响我对森林人的好

感，遍布在方向盘及方向盘左下方那些密密麻

麻的按键，其中就包括了碰撞预警、车道保

持、ACC自适应巡航车距调节等，不少主动安

全配置的开关。换挡杆后方X-MOOD全时四驱系

统这次从按键升级为了旋钮，让我心里倍感踏

实。新系统分为三档，向左拧为雪路、冰面模

式，你可以理解为跟此前的X-MODE功能一样。

向右拧为积雪、沙地泥泞模式，它在第一挡的

基础上关闭了ESC，在特殊环境下能够更好地帮

助车辆脱困。按下去则恢复到普通模式适用于

铺装路面的驾驶。

1

2

1 油门开度只要大于度，就

15

很难保证纯EV模式行驶

2 能量转换图也可通过方向盘上

的INFO键进行切换

3 斯巴鲁的看家绝活—

—水平对

置四缸发动机

定位在紧凑级SUV的森林人，空间体验真

的给了我不少的惊喜，

2670

mm的轴距带给后

排两拳的膝部空间。虽然是四驱车型，但森林

人的中间地台凸起并不算太高。并且后排座椅

靠背角度还支持向后倾斜，长途驾驶时能够保

持一个很舒适的位置。说到长途驾驶，仔细看

你会发现森林人的侧窗和后风挡面积比同级别

的SUV

都要大上不少，驾乘在车里都不会感觉到

3

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任何的压抑感。

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1 真不愧是一辆功能型车，密密麻麻的多功能按键分

布在方向盘/仪表台/中控台的每个角落

2 双层中控屏下层的显示效果总有一种后配的感觉

3 后排座椅靠背提供两档倾角设计，长途行车更舒适

4X-MOOD四驱系统在此前第一挡的基础上关闭了

ESC，在特殊环境下能够更好地帮助车辆脱困

5 全新森林人拥有三档

ACC自适应巡航车距调节功能

6 后排双

USB充电口及座椅加热功能很讨人喜欢

2

1

345

第五代森林人的混动版车型搭载了

INTELLIGENT-BOXER智能水平对置发动机。由

一台

20

.L水平对置直喷发动机、前轴位置的电机

以及后轴上的锂电池组所构成。发动机最大功

率

1076000188

kW/rpm，峰值扭矩Nm。电动机

的最大功率为

9663

.kW，扭矩为Nm。其实加入

的电机并不会对动力提升有影响，仅是起到辅

助作用而已。让起步时更轻盈，同时间接地降

低油耗。

混动车型共有四种工况，其中电机辅助驱

动和发动机独立工作的情况比较多，纯电模式

只有在电池电量充足且油门开度≤

15

°时才会一

直工作，适合那种低速蠕行时的拥堵路况。然

而在纯电切换至混动模式时，发动机突兀的介

入和明显的闯动会让你感觉稍显不适。

不同于丰田E-CVT变速器衔接的那么顺畅，

森林人在发动机启动时的噪音着实不小，启动

电机会把发动机转速拉到

2000

rpm以上。倘若

你不喜欢这种闯一下的感觉，要么控制你右脚

的节奏，要么开启让发动机启动的运动模式。

韧性十足的悬架在调校上很均衡，过坑坎

车款配置

长/宽/高/轴距

整备质量

底盘及变速器

悬架形式

轮胎规格

发动机形式

最大功率

最大扭矩

电动机功率

电动机扭矩

0~100km/h加速

最高车速

工信部综合油耗

市场指导价

斯巴鲁森林人

201920

款 .i 智擎旗舰版EyeSight

4640181517302670

///mm

1665

kg

前置四驱，CVT

前麦弗逊/双叉臂式

2255518

/ R

H+混动，.L

420

1076000

kW/rpm

1884000

Nm/rpm

96

.kW

63

Nm

11

s

-

61100

.L/km

?

2858

.万

6

NVH的减分项主要来自于发动机，由于有电机

的加持，在中低速行驶时，发动机转速相对比

较低，所以带来的噪音和振动也会小一些。超

过

100

km/h的高速行驶时，由于没有了电机的辅

助，转速超过

2000

rpm后发动机的噪音也会愈

发的明显。

这是一辆走着技术路线的智慧大只SUV，

真正懂它的人并不会因为它类似于改款式的外

观而对它嗤之以鼻。燃油经济性出色的混动系

AS Rating

：

33322

良好的燃油经济性 空间与四驱系统挑不出毛病

油电切换瞬间不够平顺 天窗遮阳帘为手动操作

时既不会有激烈的回弹也不会显得过于拖沓。

并且在高速过弯时也能够硕大的车身一个优秀

的侧向支撑。方向盘相比上一代虽然削弱了路

感，但还是会让你感知到颠簸的存在。车内

统，帮助你脱困的X-MOOD全时四驱系统，守护

安全的EyeSight功能，外加自身的大空间，第五

代森林人的竞争力确实不怂，然而斯巴鲁的品

牌力不强确实是需要改变的事实。

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