汽车常识你不知道的轮胎知识

2023年11月27日发(作者：广汽雷凌报价及图片)

汽车常识 你不知道的轮胎知识

不管这是一台多么强大的发动机，不管它匹配着多么完美的变速箱，对于一

辆汽车而言，实现其性能的关键配置，是轮胎。正如职业田径运动员都很在意使

用什么样的跑鞋一样，合适的轮胎对汽车至关重要，速度靠它体现，稳定靠它实

现。运动型车所追求的越野性能或弯道表现，很大成分需要拜轮胎所赐。

但是，轮胎性能是否卓越，在购车之前很难被察觉，制造商出于整车成本控

制的需要，往往不会使用更加完美的轮胎，他们会把车辆的舒适性、操控性和经

济性做通盘考虑，选择的装车轮胎，各方面性能都说得过去，但都不是最好的。

鞋子可以分为礼服鞋、休闲鞋和运动鞋，事实上，轮胎也是如此，即使是同一品

牌的轮胎，也会由于配方、花纹和结构的不同，具备不同的特性，有着不同的适

用范围。

轮胎基础知识

轮胎的规格用一组数字加字母表示，印在轮胎的侧面。第一个数字表示轮胎

的断面宽度；第二个数字代表扁平比；第三个是字母，表示轮胎结构，接下来的

数字指的是轮辋直径；最后的一个数字一个字母，分别代表载系数和速度级别。

比如：175／65R15 86H，表示胎宽175毫米，扁平比率65，轮辋直径15英寸。

扁平比与轮辋中间的字母或符号，最为常见的是“R”，它和“Z”一样，是子午

胎的意思；其它，“X”是高压胎；“一”是低压胎；“B”代表斜交轮胎。

舒适与平稳的重要因素之一：轮胎的宽度

操控性的重要因素之一：轮胎的扁平比：

扁平比是指轮胎断面宽度(W) 与轮胎断面高度(H)的比值。常见的比值是

65、60和55。比值越大，表示轮胎断面高度越高，俗称就是轮胎越厚，反之则

是越薄。这个数值代表的是轮胎的操控性能。当驾驶车辆需要转向的时候，驾驶

者的转向动作通过方向盘传递给前轮的轮辋，轮辋再带动车轮，实现转向。方向

盘到轮辋之间是硬连接，金属轮辋到橡胶轮胎的触地面之间，是柔软并充气的橡

胶体，这里就有一个时间差，轮胎的充气层越厚，时间差就越大。

所以，出于对操控敏捷的需求，尽可能把充气层做的很薄，也就是扁平比非常小，

一般为45、40和35等。扁平比小的轮胎，舒适度稍差，但在高速状态下操控效

果一流。追求舒适的车一般采用60、65的轮胎，跑车轮胎的扁平比都特别小，

以运动为主题的车往往也采用扁平比小的轮胎，比如奥迪A4L，其中有一款用的

是40的轮胎。

扁平比(%) = H/W x 100

轮胎也是有速度限制的：速度级别

速度级别是指轮胎在规定的载重与气压标准下，轮胎所能达到的最高时速。

市场上常见的车型，大都是H和V，一些性能出众的车用W和Y，尽管如此，只

要您不是在赛道上，接近或达到这个速度，不仅是对自己的不负责任，更是对他

人安全的威胁。严重不提倡。

多数人不太重视的一个指标：轮胎的载重指数

载重指数是指轮胎在指定条件下最大载重能力。对于小型乘用车而言，这个

数字多数情况下不太重要，尤其是三厢小汽车，想超载也没那么大的空间。

轮胎的品牌

世界上最著名的三大轮胎品牌：法国的米其林（MICHELIN），日本的普利司

通（BRIDGESTONE），美国的固特异（GOODYEAR）现在都已在国内设厂，它们的

产品也已经在很多国产或合资车型上装配。另外在国内生产的车型上，比较经常

见到的原配轮胎品牌有：日本的邓禄普（DUNLOP），日本的优科豪马（YOKOHAMA），

美国的百路驰（BFGOODRICH），韩国的韩泰（HANKOOK），韩国的锦湖（KUMHO），

印尼的佳通（GITI），中国台湾的玛吉斯（MAXXIS），中国山东的三角（TRANGLE）

等等，另外一些进口车上较常见得原配轮胎还有德国的马牌（CONTINENTAL)，意

大利的倍耐力（PIRELLI），韩国的耐克森（NEXEN）等等。

轮胎都是外来品牌吗

乘用车市场的国外轮胎品牌目前在我国占据了主流地位。事实上，我国自己

生产的轮胎并不少，大都集中在商用车市场，乘用车尽管有，市场的认知度和占

有率不高。国内主要轮胎品牌有回力、玲珑、三角、风神、双星、京轮等，特别

是回力和玲珑，能够装备在各种车型上的普通轿车胎、高性能运动胎等一应俱全，

价格也相对便宜。我曾用过4条京轮牌轮胎，跑了将近10万公里才更换，并非

是必须更换，因为要去西藏跑俩月，为了加大安全系数才换的，出于经济实惠的

要求，依旧选择了京轮。

外来的轮胎品牌

主要厂家的轮胎种类

固特异主要有8种不同特性的轮胎

1，适用于跑车和轿跑车的Eagle F1 GS-D3

这是一款在干湿地都体现出良好的抓地、刹车和操控性能的轮胎，主要用于

跑车和轿跑车，厂家自称极品飞靴。

规格很多，从185/60R14-82V开始，一直到275/35R19-96Y，有24个规格。

2，适用于跑车和轿跑车的Eagle F1 Asymmetric

同样是一款性能胎，非对称花纹和赛车胎的配方，是这款胎的亮点，厂家自

称它的弯道性能出众。在 奥迪 A4、S8、宝马 的M3、Z4、 斯巴鲁 的翼豹、捷

豹的XJ、萨博9-3、沃尔沃S60、卡迪拉克的SLS等车上使用，也可以用于宝来、

帕萨特、福克斯、马6和思域等车的升级胎。

规格从205/45R17 84Y起，比较常见的有215/45R17 91Y、225/45R17 91/94Y

和235/40R17 90Y等，直到265/35R18 97Y，共14个款式。

3，中级、高级车配套的Eagle NCT5胎

由于采用新的环保硅胶配方，操控、阻力等指标有所提升，在国内的宝马、

奥迪、帕萨特、雅阁、速腾、马6等车型上有配备。

规格从195/50R15-82H开始，一直到245/45R17-95W，共28个规格。

4，追求舒适的Excellence 三能轮胎

拥有结实的胎肩花纹，越向外侧越坚固；柔软的橡胶垫可以降低噪音，缓冲

颠簸，从而实现了行驶中的舒适。这是国内相对常见的一款。

规格从195/65R15-91V开始，一直到245/45R17-99Y，共16个规格。

5，中档车适用的Ducaro GA胎

这款胎的胎面花纹呈反对称截距排布，分散共振频率，降低噪音，因而号称

静音专家。在国内好几款主流车型上均有配备。

主要规格有185/60R14-82H、185/65R14-86H、195/65R15-91H、

195/60R14-86H、215/70R15-98H、205/60R15-91H和205/65R15-94H七款。

6，中档车适用的EAGLE VECTOR 2+胎

与Ducaro GA胎不同的是，这是一款全天候轮胎，据厂家自称，它能适用于

干、湿、冰、雪等各种路面的需求。

规格从185/60R14 82H开始， 直到225/55R16 95V，共11个规格。

7，中档车适用的Assurance胎

这款中文名字为安殊轮的轮胎，相对比较常见，它以抓地性能为主题，并适

当增强了胎面强度，耐磨性能也得到一定提升。属于均衡性的经济型轮胎。

规格从175/65R14 82H开始，一直到 215/70R15 98H，共18个规格。

8，经济型轿车轮胎GT3

这款轮胎追求经济耐用，主要配备经济型小车，比如飞度、嘉年华、威姿、

夏利等。规格从165/70R13 79T开始，直到205/70R14 95T，共9款。

米其林主要有5个系列的轮胎

1，注重舒适的PRIMACY LC 博悦

这款胎以阻力小从而产生节油效果著称，宁静度也还算不错，耐磨程度比上

一代产品有所提高。

规格从195/50R15 82 V开始，一直到235/60R16 100 V，共19款。

2，注重性价比的ENERGY MXV8

自打有了博悦，这款曾经被认为高性价比的轮胎逐渐失去了往日的光环。

规格从195/65R15 91 V开始，直到235/60R16 100 V，共28个款式。

3，经济性的ENERGY XM1+胎

这款胎注重经济，在柔软、阻力、成本等方面尽量均衡。规格从175/65R14

82 H开始，直到215/70R15 98 H，共14个规格。

4，Pilot Sport PS2

高性能跑车胎，其胎面花纹设计和结构直接来源于米其林F1干地胎技术。

价格不菲，仅适合于发烧友。

5，Pilot Preceda PP2

同样是干地胎，操控性能出众。

目前各大轮胎公司在我国多数都建立了工厂，比如固特异在大连、倍耐力在

济宁、邓禄普在常熟、横滨在杭州、米其林在沈阳和上海、普利司通在天津、沈

阳和无锡等。这些轮胎界的大亨们，各个旗下产品丰富多彩，针对改装、操控、

平衡、舒适四大取向，有着不同的产品系列。比如固特异的F1系列，就是固特

异旗下最高端的系列，适用于竞速，日常驾驶则不大实用。一位朋友曾买了4

条米其林的舒适级轮胎，结果跑了3万公里就磨平了，原来，它的舒适是以材质

柔软换来得，不耐磨。

除此之外，轮胎还有面对各种天气状况的分类。从理论上讲，应该是晴天用

干胎，大雨天用水胎，小雨用湿胎，雪天用冰雪胎，对于车主来说，能够如此专

业的使用轮胎，实在太奢侈也太烦琐了。实现这一点，家里首先得有个车库，车

库旁边还得有个仓库存放轮胎，车库里还得有位穿着工装的技师。您的车一进门，

技师利马跑过来给您拉开车门，毕恭毕敬地迎接您步入豪宅。然后，根据第二天

的天气状况，为您的车装上合适的轮胎。当然，这是开个玩笑，对于北方朋友来

说，如果经济状况和居住条件允许，多准备一套冬季胎，是非常不错的一件事情。

倍耐力旗下有7个系列的轮胎

1，左右均衡的P6

属于经济、耐用与舒适兼顾的轮胎，在倍耐力旗下算是入门级产品，配备的

车型档次也不高。

规格从165/60R14 75H开始，直到215/60R16 99H，共16个规格。

2，追求性能的P7

主要为中、高动力的轿车设计，追求性能，干/湿地的操控性能均不错，其

中不乏扁平比仅为40的轮胎。

规格从195/55R16 87V开始，直到235/55R17 99W，共28个款式。

3,P Zero System

倍耐力旗下Pzero系列中的一员，具有精确的高速稳定性和突出的湿地抓地

力。

主要规格有：205/45ZR17 88W、255/45ZR19 104Y、255/45ZR17、255/45ZR17

98Y、265/40ZR17 96Y、275/40ZR18 99Y和335/35ZR17 106Y，共7款。

Rosso

在追求高性能的同时，注重了一定的舒适感受。同样是升级改装的理想选择。

规格有255/35ZR19 (92Y)、225/35ZR19 (84Y)、255/40ZR18 95Y、245/40ZR19

(98Y)、245/45ZR18 (100Y)等。

5,PZero Nero

热衷于升级改装的选择之一，对操控与速度发烧人群的情人。

规格从195/45R16 80V开始，最高规格为375/20ZR21 (103Y)，共28种规

格。

6，P Zero

倍耐力高性能轮胎的新成员，扁平比最高才55，仅有3款，主力集中在35、

40和45三种扁平比的轮胎上，最低的扁平比只有25，规格为355/25ZR21 (107Y)，

从这个数字就能看出，它不是为一般的跑车配备的。

规格从205/55R16 91V开始，最高规格为355/25ZR21 (107Y)，共有78种

规格。

7，PZero Corsa System

超级跑车和赛车首选的运动型轮胎。

邓禄普旗下有11中款式的轮胎

1，旗舰产品的SP SPORT MAXX

从195/50R15 ZR/82W，到275/40R19 ZR/101Y，25款产品全部为进口。

2，运动风格的DIREZZA DZ101

从195/45R16 80W，到275/35R18 95W，18个款式全部为进口。

3，高档车适用的VEURO VE301

从195/65R15 91V，到265/35R18 93W，共24款，11款进口，13款国产。

4，中档车适用的SP SPORT LM703

从195/65R15 91H，到215/60R16 95H，共11款。

5，SP SPORT 01

专为丰田的卡罗拉配备的，205/55R16 91V，就这么一款。

6，SP SPORT 2030

专为丰田的威驰和雅立士配备，185/60R15 84H，就这么一款。

7，LE MANS LM702

经济、舒适、耐用等指标尽量均衡的款式，有215/65R15 96H、185/60R14 82H

和195/60R14 86H三个规格。

8，SP SPORT RV502

专为重心较高的休旅车设计，有215/65R16 98H、205/70R15 96H和215/70R15

三个规格。

9，SP 60e

面向经济型车的轮胎，从165/70R13 79S，到205/70R14 95H，共12个规格，

均为国产。

似乎同一个规格的轮胎，不同品牌和花纹的型号价格差异都很大，这是怎

么回事？购买轮胎应该去什么地方？

其实轮胎和整车一样，品牌之间也会有定位区别。大品牌由于在轮胎科研

和路试方面投入了大量成本，轮胎做工和用料方面都保证极高水准，再加上品牌

溢价，它们的轮胎售价一般都会稍高一些。例如米其林和普利司通的零售价一般

都会比同档次的其它品牌轮胎贵，就是这个原因。

至于购买什么档次品牌的轮胎，这当然要根据个人的实际情况来选择。

但总体来说，大品牌的轮胎产品整体性能是比较优异的，即使是它们的入门级产

品也是经过了科学设计和通过了残酷的耐久性实验考验的，如果是经济条件允许

的情况下，还是尽量选择大品牌的轮胎产品。

许多车主在更换轮胎时仍返回购车的4S店去购买。其实由于种种原因，4S

店的轮胎价格是毫无优势的。一般在国内生产的车型，它的原配轮胎在市场上都

可以很容易找到，去各个轮胎品牌的销售店就购买就可以了。目前尤其是米其林、

普利司通和固特异这三大轮胎巨头在国内的销售网点分布极广，购买这几个品牌

的轮胎还是非常方便的。

不同花纹和尺寸的轮胎对车辆行驶性能有什么影响？哪种更好些？更宽的

轮胎是不是会让我的车油耗变高？

目前市场上的轮胎花纹真是多得让人眼花缭乱，但普通轿车和SUV轮胎的

花纹最主要还是分为三种类型：单导向花纹、不对称花纹、复合花纹。越野车轮

胎和雪地轮胎一般使用块状花纹，在这里我们就不细说了。我们就先来说说轿车

轮胎的三种花纹各有什么特点。

复合花纹轮胎是我们平时最常见的轮胎，这种花纹设计以耐用、省油为

最大诉求，常见于中低端的轮胎上。它的优点是比较容易实现更低的滚动阻力，

研发制造成本也较低，在轮胎换位时可以在四轮里任意对调。缺点是整体的抓地

性能一般不如另外两种胎纹的轮胎。复合花纹的轮胎经济实用，是一般用户最值

得购买使用的轮胎。

不对称花纹轮胎，顾名思义，这种轮胎的胎面会分成两个部分，这两个

部分的花纹是不同的。内侧的花纹一般会侧重于提供更强的抓地力和排水性能，

外侧的花纹一般会侧重于耐磨性。不对称花纹的轮胎一般都是一些运动型的轮

胎，安装和换位时必须注意内、外侧的方向。

单导向花纹的轮胎一般都有非常夸张的花纹，让人一眼看上去就知道它

是一条运动取向的轮胎。这种轮胎强调最高的抓地力和排水性能，但一般噪音比

较大。这种轮胎在胎壁都会标明滚动方向，安装时一定要注意。如果单导向轮胎

安装反了，会对车辆的行驶性能有不良影响。

其实厂家在设计一款轮胎的时候都有一定的侧重点，所以并不是说单导

向轮胎的抓地力一定就比另外两种轮胎好，复合胎纹的轮胎噪音也不一定是最低

的。在选购轮胎时，要向商家具体了解轮胎的卖点和特性，而不能仅仅通过看胎

纹来选择。

一般来说，同一个品牌同一个花纹的轮胎，胎面宽度越大，抓地力就会

越好，同时行驶噪音越大，车的油耗也会更高。但如果轮胎是不同厂家不同花纹

的产品，它们之间是不具备可比性的。

觉得原车的轮胎尺寸太小了，想改装升级一下，该怎么升级呢？

首先必须说明一下，每个车型的轮胎尺寸都是厂家经过精密测算设定的，

一般说来都最符合这台车的性能需求。如果对轮胎进行尺寸升级，可能会导致时

速表偏差增大、车辆油耗增高、操控困难、乘坐舒适性降低等后果。因此在改装

升级轮胎时，要特别小心。

轮胎升级的基本原则，就是要保证升级后的轮胎与原轮胎的外径差别要

尽量地小，一般在1%之内为最佳。例如现在原车轮胎尺寸为185/60R14，我们先

计算一下它的轮胎外径是多少（1英寸=25.4毫米）：

185毫米x0.6x2+14x25.4毫米=577.6毫米

这时我们找来一条尺寸为195/50R15的轮胎，计算一下它的外径，看看

是否适合升级：

195毫米x0.5x2+15x25.4毫米=576毫米

我们发现，两个型号的轮胎外径相差只有0.3%，说明这个195/50R15的

轮胎是可以用来升级的。

同时，在升级时，轮圈直径最好只增加1英寸，增加2英寸为极限。胎

面宽度最好只增加10-20毫米，增加30毫米为极限。因为过大的轮圈和过宽的

胎面，可能会出现挂蹭到翼子板等现象，导致车辆行驶时出现意外情况。

平时开车过程中，该怎么注意让轮胎更好工作呢？听说加氮气对轮胎好，

是不是呢？

要让轮胎保持良好的工作状态，保持正确的胎压是最重要的。每台车的

车身、车门上或油箱盖内侧，都会贴有轮胎标准胎压值，大家一定要按照这个标

准值为轮胎充气。如果有条件的话，最好每月定时检查轮胎的胎压。

氮气比空气有更低的热膨胀性，充了氮气之后，轮胎气压受温度的影响

就会小一些，所以理论上说用氮气肯定是比用空气好的。但是如果不是行驶路况

非常恶劣，轮胎充氮气没有绝对必要性。

在冰雪路面或湿滑路面时，可以适当降低胎压，以获得更大的轮胎接地

面积。但在行驶过这些湿滑路段之后，请立刻将轮胎气压恢复正常，否则将会对

胎壁造成损伤。

在我们驾驶过程中，请牢记轮胎是橡胶制品，有的时候它是很脆弱的。

开车压上尖锐的马路牙子等不良的驾驶习惯都有可能对轮胎造成损伤。在车辆行

驶了一定里程之后，由于橡胶疲劳导致的杯形磨损，我们可能会感觉车辆在高速

行驶时有抖动现象，此时应及时去轮胎店做轮胎的动平衡。条件允许的话，一年

做一次轮胎动平衡是最好的。

轮胎是否需要经常换位？换位有什么好处？多久换一次？磨损比较厉

害的轮胎，放到后轮也没太大问题吧？

汽车的重量没有均匀分配到所有四个轮胎上。因此，定期轮换对于保持

轮胎的均匀磨损和最大限度延长轮胎寿命是不可缺少的。例如我们常见的前轮驱

动汽车，由于车辆大部分荷重都在前轮，而且前轮还负责加速和大部分刹车工作，

因此前轮的磨损会比后轮厉害得多，不定期更换的话，前轮的轮胎会很早就会报

废。

对于大部分复合花纹的轮胎来说，一般采用对角线换位的方式。不对称

花纹和单导向花纹的轮胎，一般只能同侧的前后轮之间更换。关于自己爱车轮胎

具体的更换方式，请一定要详细咨询4S店或轮胎店的专业人士。

很多轮胎厂家都建议车辆每行驶8000-10000km就要进行轮胎换位。一般情况下，

轮胎换位的相隔里程最长不要超过20000km。

当然，如果轮胎磨损严重，是不能再继续使用的。有的人认为比较“光

头”的胎放到后轮其实没太大问题，换新胎只换前轮就行了。其实这是非常错误

的。前后轮轮胎抓地力相差太大，也容易导致不必要的危险。事实上，任何已经

到了磨损线的轮胎，继续使用都有相当大的风险。磨损线在哪里呢？很多人都不

太清楚。请看下图。

图中黄圈内，轮胎排水槽中的两个小块就是磨损线。当胎面已经磨到了

与这些小块等高时，就说明轮胎已经达不到应有的抓地性能，这时应该及时购买

新胎来更换了。这些磨损线在胎面上还是比较明显的，一些轮胎的侧面也会有箭

头或图标指示磨损线的位置，大家可以回去找找看。

轮胎在使用过程中，出现扎钉、鼓包、破损等情况怎么办？

其实扎钉是很常见的现象，不必太过惊慌。我们在平时应该经常对轮胎进

行目测，看看胎面上有没有扎入什么异物，轮胎有没有慢撒气情况等等，这有助

于我们在第一时间发现扎钉。在扎钉后，我们只需到专业的轮胎店，让师傅取出

钉子或其它异物，然后修补胎面即可。

如果是由于挂蹭、碰撞或其它原因，导致胎壁出现破损或鼓包等现象的

时候，就一定要小心了，因为胎壁在车辆高速行驶时会承受很大的压力，破损和

鼓包可能会导致突然爆胎。我们应当及时前往4S店或轮胎店，检查轮胎是否仍

能继续使用，有时可以把这个轮胎用作备胎，而在行驶的车轮上更换上新胎；有

时这种轮胎是要直接丢弃的了。当然，如果怀疑鼓包情况是由轮胎质量问题导致

的，要及时向4S店或轮胎店提出索赔。

有的车的备胎是全尺寸的，有些车则配的是小号的备胎。这两种备胎

有什么区别呢？

由于尾厢的布置和成本等原因，有的车辆配的是全尺寸备胎，而有些车

配的则是小号的备胎。全尺寸备胎是可以作为正常的车辆轮胎使用的，而小备胎

则只能作为应急使用，一般行驶时速不能超过80km/h。在修补轮胎或更换新胎

后，应当及时把小备胎换下，放回尾厢。

一般来说，小备胎不能安装在前轮驱动车的前轮使用，另外一些车辆对

小备胎会有一些特别的使用要求。大家一定要向4S的销售人员了解清楚。

小备胎

全尺寸备胎

有些车主认为备胎一直放在尾厢，又不下地跑，就不用管它了。其实这

是非常错误的观念。我们一定要养成定期检查备胎胎压的习惯，毕竟需要更换备

胎时都是非常突然的，在紧急状况下如果备胎没有气，那只会给我们增添更多的

麻烦。在车辆使用5-6年后，备胎也可能出现橡胶老化的情况，如果车主经常有

远行的需求，最好还是更换一个新的备胎。

现在还有一些汽车使用缺气保用轮胎，因此它们是没有备胎的。

更换轮胎的话题

除了上面介绍的，目前市场上还有很多国外品牌的轮胎，比如德国的马牌、

日本的横滨和普利司通、韩国的锦湖和韩泰以及台湾的飞德勒等，它们同样是各

有特色，各有所长。不过，对于大多数车主来说，只要不是热衷于激情驾驶、只

要不是钱包膨胀的太厉害，完全没有必要进行轮胎升级，就使用原厂的规格，至

多在更换轮胎时，选一个比装车胎略微强一点儿的品牌即可。比如韩泰轮胎，优

点是耐磨，缺点是噪音大，如果您不在意多花几个钱，希望更为舒适的话，就可

以在米其林、邓禄普和马牌里做一个选择；如果您希望少花钱多办事，则可以在

普利司通和倍耐力或邓禄普里做挑选。

如果您是一位发烧友，则要另当别论，倍耐力、固特异、邓禄普等旗下都有

各自的旗舰产品，买四个安上去，性能绝对大幅度提升。谁让咱钱花到那个份上

了呢。

说说严格

的轮胎动平衡是怎么做的

一、轮胎胎侧上的

黄点。每条轮胎上都有一

个红点和黄点，你仔细的

观察会发现红点是实心

的，而黄点是空心的。那

么这两个点有何意义呢？

在新轮胎安装时，我们又

应对这个点注意些什么

呢？ 实心红点是轮胎

纵向刚性最大的位置，直白地说就是那个实心红点是这条轮胎在转动一圈时振动

最大的点，振动值过大时轮胎会产生振动，因此好的生产厂家在新品出来检测时

如发现振动值超标是不会让它出厂的。汽车上最佳的避震零件是什么？是高科技

的避震器，还是设计先进的悬挂系统？不，是轮胎。轮胎在地面上旋转一周时，

它每一个角度所承受的振动力是不相等的，这种现象称为RFV

（RadialforceVariation），当RFV数值过大时，轮胎就会产生振动，影响行驶

舒适性。这个红点对于销售部门和用户因无法知道它的值，所以意义不大。 空

心的黄点，又称为轻点标记，表示的是该部位是这条轮胎全圆周上最轻的地方。

大家都知道，“ 汽车轱辘”其实是由三个部分组成的，即：轮胎、轮毂和气门

嘴，因轮毂上要“长”出气门嘴，所以轮毂上有气门嘴的位置，便会是这个轮毂

全圆周上最重的点，而将轮毂上最重的点如果正对着轮胎上最轻的点（空心黄点

处），那么它们就会起到一个互补的作用，便会使这个“车轱辘”更趋于平衡。

所以，轮胎在安装时正确的方法是应将气门嘴正对着这个空心黄点，才能使车轮

在行驶中保持最佳平衡。

二、有方向标志的花纹应按标志方向安装。有的轮胎花纹从特殊需要角

度考虑在设计时是有方向或不对称的，这时应严格按方向标志安装，否则会给行

驶带来麻烦，如操控性能下降、刹车性能下降、排水功能下降等等。安装对称花

纹的轮胎时要将镌有DOT标志的胎侧朝向外面，而当安装不对称花纹的轮胎时，

如出现了DOT和花纹的方向矛盾时，首先要考虑的是花纹的方向（有的厂家在解

决这个问题时胎侧两边都有DOT）。

三、充气的正确方法。每条轮胎上都标有该条轮胎的气压值，正确的气

压值应为该条轮胎标准值的80%——100%（在这里需要说明的一点是，轮胎的气

压值应以轮胎的标准为准而不应以你所驾车辆所要求的气压值为准）而当你打算

将气压定为80%时，也不要直接把气压打到你所要的值就停止，正确的充气方法

是在安装轮胎时应将气压充到该条轮胎所规定值的100%或略超过100%，然后在

将气压放到你所要求的气压值。这样既可使轮胎胎唇和轮毂充分咬合，同时也对

轮胎在上路前做了一次小小的检验。

简单的说：严格的动平衡，应该先把轮胎套在轮毂上，把空心黄圈放在

轮毂气门嘴的同侧重叠，然后打气，在不贴配重块的前提下，上动平衡机检测，

然后再放掉部分空气，旋转轮胎，使黄圈稍微偏离气门嘴，再打足气，再上动平

衡机，确认黄圈的最佳位置。 也就是说，在不贴配重块的前提下，做到最小

的动平衡偏差，然后再贴配重块，达到100％的平衡，这样可以使轮子上的配重

块最少，4轮的重量偏差最小。

还有一点要说两句，补胎后做动平衡，应该先把原来的配重块拆掉后，再重

做动平衡。