混动技术奠基者,丰田Prius历史

2023年11月23日发(作者：吉利熊猫汽车报价及图片)

石油危机的到来让美国汽车产业遭受重创，以大排量V8发动机著称的美国全尺寸轿车

瞬间失宠，日本车正是借此契机打入美国市场。开惯了大车的美国人看在自己荷包“渐瘦”

的份上，也开始接受尺寸娇小且省油的日本车了，第二次、第三次石油危机更是让日系车省

油的优势逐渐扩大影响。通用在1996年量产了EV1电动车，然而1117辆的销量对于环保

事业来说捉襟见肘。对于丰田来说，似乎电动车的普及还为时尚早，混合动力才是当下应该

推广的，在这种信念的推动下，丰田Prius就此诞生。注：为了便于阅读，文中仅将国产车

型称为普锐斯，其余全部使用英文名称Prius。

第一代丰田Prius（NHW10/NHW11）

1997年至2003年

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1992年1月，丰田发布了《丰田地球环境宪章》，这是丰田汽车公司就参与环保事业

的基本方针、行动指南以及参与体制等方面制定的总纲领。目的在于切实解决日益加剧的环

境污染问题和能源紧缺的现状，说白了就是丰田打算改变人们对传统汽油发动机车型的依赖

性了。

和通用汽车利用纯电力作为车辆源动力不同的是，丰田认为纯电力驱动的汽车在当时的

技术条件下，无论硬件还是软件都为时尚早，在原有汽油发动机基础上增加电动机岂不是能

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更好地改善消费者现有的用车理念？起码燃油经济性能大幅提升，在这样的使命驱使下，丰

田工程师开始着手研发看似无法达成的新车型。

1993年9月，丰田研发执行副总裁Yoshirio Kimbara发起了G21项目。1994年，丰

田从车身、底盘、发动机和生产技术等多个领域召集了十名30多岁的技术精英，组建了

G21项目组，团队目标是打造一款既对资源和环境有利又保留了现代汽车精髓的新车型。

开发工作由内山田竹志（Takehisa Yaegashi）主导，负责制造一辆将电动车与传统汽车完

美融合的车型。1995年东京车展上，丰田发布了名为Prius的混合动力概念车，Prius在拉

丁语中意为prior（优先的、超前的）。Prius概念车具备能量回收系统和启停功能，低滚

动阻力轮胎也为良好的燃油经济性作出了贡献，这款其貌不扬的小车采用当时日系车流行的

双色车身设计，车身造型憨态可掬，明显一副好好先生的形象。

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新车测试工作在1996年底展开，测试过程中许多技术难题摆在丰田技术团队面前，光

混合动力技术就尝试了超过100种方案，工程师最终选择CVT变速箱作为这款混动车型的

传动系统，汽油发动机采用一台代号1AZ-FSE的改进型1.5升四缸发动机。然而还有许多

技术问题没有完美地解决，比如为了处理好电池和电动马达的电压问题，Prius的半导体核

心变频装置参考了新干线列车上使用的重型晶体管设计。最主要的问题则是电池寿命，工程

师们想到将电池组的充放电节点控制在60%和40%，以有效将电池寿命延长到7到10年

之间。

丰田竭尽全力攻克技术难题，让Prius“勉强”达到量产市售的标准后，1997年12月，

代号NHW10的第一代丰田Prius在爱知县的丰田工厂下线，丰田的目标是在日本本土每

年销售12000辆Prius，Prius也是丰田MC平台下诞生的首款车型。第一代Prius车身尺

寸为长4275mm，宽1695mm，高1491mm，轴距2550mm，车重1254kg，初代Prius

仅拥有一款三厢车型，如此结构也是为了将电动机和电池组以更合理的布局安放在车内，其

余的细节设计则是为了提升空气动力学效应。从这款车的造型设计来看，它对1999年推出

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的丰田Echo三厢版产生了较深的影响，也就是曾经国产的夏利2000。

第一代Prius的造型由丰田加州设计中心的设计师设计，其作品击败了丰田其他设计工

作室提供的稿件。然而作为全球第一款量产的混动车型，丰田并没有给第一代Prius赋予一

副极具未来感的外表，在消费者眼中它和普通家用车没什么两样，发动机盖延长至进气格栅

位置，将进气格栅左右分离开，这种设计也是为了减小空气阻力。重量极轻的三辐锻造铝合

金轮圈上还安装了能够降低空气阻力的树脂材质轮圈装饰罩，美观的同时能够起到降低油耗

的作用。

第一代Prius唯一能让消费者印象深刻的，恐怕就是当时丰田“引以为傲”的中置仪表

盘设计了。当然这种设计究竟能不能打动消费者也是见仁见智，就此后国产的夏利2000、

丰田威姿和威驰来看，国人还是不太能认同丰田的中置仪表盘设计。第一代Prius采用的电

子仪表盘也被刚才提到的这两款车型所沿用，此外，这款车还采用了日系三厢家用车中少见

的怀挡设计，为了让前排空间更加充裕，驻车方式也采用了不太占地的脚刹。中控台中央的

5.8英寸显示屏能让驾驶者很直观的感受到汽油发动机、电池组和电动机的运行状况，此外

消费者还可选装导航系统。

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初代Prius的配置与当时一般的日系家用轿车无异，手动空调、电动车窗、绒布座椅、

定速巡航，前排安全气囊和侧气囊，作为一款以省油低排放为诉求的家用轿车，这些配置足

够了，前麦弗逊、后扭力梁非独立悬架也是当时日系家用车的常见悬架形式。第一代Prius

在日本本土的售价为215万日元，和同时期代号AE110的Corolla 1.5 SE Saloon售价

152.7万日元相比，高成本的Prius已经卖的相当便宜了。

第一代Prius搭载代号1NZ-FXE的1.5升直列四缸自然吸气发动机和一台288V永磁交

流电动机，其中汽油发动机最大功率58马力，最大扭矩102N·m，电动机最大功率29kW

（约合40马力），最大扭矩305N·m，配备ECVT（电控无级变速箱）变速箱，镍金属氢

化物（镍氢）电池组作为电力源，丰田将这套油电混合动力系统称之为“THS”，即Toyota

Hybrid System。仅就混动系统和电池的成本来看，第一代Prius的售价就非常有诚意。

第一代Prius油耗表现出众，新车上市前官方公布的油耗为28km/L（约合

3.57L/100km），经过不断的产品改良，最终量产后的商品车实测油耗为31km/L（约合

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3.22L/100km），油耗表现完全符合丰田的预期。尽管Prius如此省油，但当时Prius在日

本本土的年销量不足两万辆，初期车型改款前月销量更是跌破了一万辆。

有趣的是，虽然Prius前期仅在日本本土销售，但这款车悄悄地以二手车的身份出口到

英国、澳大利亚和新西兰等国。第一代Prius前期车型其实尚处于试验阶段，日本消费者有

幸成为“小白鼠”，在积累了大量经验后，丰田终于在2000年将第一代Prius推广到北美

和欧洲市场。根据北美市场的安全标准，丰田Prius的保险杠造型有所改变，后扰流板的增

加也有助于提升车辆行驶时的空气动力效应。

有了前期积累的经验，丰田对Prius的动力作出了优化，为了满足欧美消费者对高速和

长途驾驶的需求，Prius出口车型性能有所提升，原先那台1.5升（1NZ-FXE）四缸发动机

加入了VVT-i可变正时气门技术，最大功率提升至76马力，最大扭矩提升至110N·m，

273.6V电动机最大功率适当增加到44马力，电动机最大扭矩提升到了350N·m。第一代

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Prius成功打入美国市场后，Prius也成为继本田Insight之后，第二款登陆北美市场的大规

模生产混合动力车型。

第一代Prius在欧美市场的表现还算不错，此后在全球20多个多家共售出12.3万辆，

对于试水的混动车型来说，这样的销售业绩足以让丰田偷着乐上一阵的。然而据竞争对手和

分析师估算，第一代Prius的生产成本高达32000美元，然而16929美元的售价意味着每

卖出一辆Prius丰田都是严重亏本的。对于第一代Prius的成就来说，套用美国宇航员阿姆

斯特朗那句名言再合适不过了；Prius的诞生是丰田技术领先的一小步，但却是改变人们用

车理念和推动汽车环保事业进步的一大步。

出师表

两汉：诸葛亮

先帝创业未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此诚危急存亡之秋也。然侍卫之臣

不懈于内，忠志之士忘身于外者，盖追先帝之殊遇，欲报之于陛下也。诚宜开张圣听，以光

先帝遗德，恢弘志士之气，不宜妄自菲薄，引喻失义，以塞忠谏之路也。

宫中府中，俱为一体；陟罚臧否，不宜异同。若有作奸犯科及为忠善者，宜付有司论其

刑赏，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使内外异法也。

侍中、侍郎郭攸之、费祎、董允等，此皆良实，志虑忠纯，是以先帝简拔以遗陛下：愚

以为宫中之事，事无大小，悉以咨之，然后施行，必能裨补阙漏，有所广益。

将军向宠，性行淑均，晓畅军事，试用于昔日，先帝称之曰“能”，是以众议举宠为督：

愚以为营中之事，悉以咨之，必能使行阵和睦，优劣得所。

亲贤臣，远小人，此先汉所以兴隆也；亲小人，远贤臣，此后汉所以倾颓也。先帝在时，

每与臣论此事，未尝不叹息痛恨于桓、灵也。侍中、尚书、长史、参军，此悉贞良死节之臣，

愿陛下亲之、信之，则汉室之隆，可计日而待也。

臣本布衣，躬耕于南阳，苟全性命于乱世，不求闻达于诸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉

屈，三顾臣于草庐之中，咨臣以当世之事，由是感激，遂许先帝以驱驰。后值倾覆，受任于

败军之际，奉命于危难之间，尔来二十有一年矣。

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先帝知臣谨慎，故临崩寄臣以大事也。受命以来，夙夜忧叹，恐托付不效，以伤先帝之

明；故五月渡泸，深入不毛。今南方已定，兵甲已足，当奖率三军，北定中原，庶竭驽钝，

攘除奸凶，兴复汉室，还于旧都。此臣所以报先帝而忠陛下之职分也。至于斟酌损益，进尽

忠言，则攸之、祎、允之任也。

愿陛下托臣以讨贼兴复之效，不效，则治臣之罪，以告先帝之灵。若无兴德之言，则责

攸之、祎、允等之慢，以彰其咎；陛下亦宜自谋，以咨诹善道，察纳雅言，深追先帝遗诏。

臣不胜受恩感激。

今当远离，临表涕零，不知所言。