2013年度沃德最佳发动机中通用LTG的解读

2024年3月13日发(作者：车300估价官网免费)

2013年度沃德最佳发动机中通用LTG的解读

通用 2.0L 涡轮增压 LTG

搭载获奖发动机的车型：凯迪拉克ATS

在2012年的沃德十佳榜单上，通用就有一款2.0T发动机上榜，

时隔一年，再度上榜的又是通用的2.0T发动机。

坦白说，这台发动机在技术方面和去年那台相比并没有太大差异，

但是作为一台2.0T发动机，接近280马力的动力实在是难以让人忽略

它的存在。

通用LTG发动机技术参数

排量 1998ml

气缸排列形式 直列4缸

缸径×行程 86×86mm

压缩比 9.5:1

缸盖/缸体材料 铝合金/铝合金

最大功率 276Ps(203kW)/5500rpm

最大扭矩 353N·m/1700-5500rpm

特有技术 双涡管涡轮增压、缸内直 0 喷、DVVT、活塞喷雾冷却、

两级可变排量机油泵等

『凯迪拉克全新的入门后驱轿车ATS就使用了这台2.0T发动机』

这台名为LTG的2.0T发动机是去年那台2.0T发动机（搭载于美

版君威GS，270马力/400牛米）的同门师弟，作为后来者，它完美

地继承了之前历任通用ECOTEC 2.0T DI发动机的优点，如果你还不知

道它的前辈们之前有什么特长，那就和我一起再来回顾一番。

缸内直喷、双涡管涡轮增压、全铝缸体、铝质活塞、活塞喷雾冷

却、中空充钠气门、进排气可变正时气门......这些技术至少在现在看来

仍然是主流并且领先的，但是如果仍然停留于此，我想这不足以帮助

该发动机拉到足够的选票。

我们来看看这台发动机的工况图，我觉得之前君威2.0T的工况图

真的温柔了不少，在1700rpm附近那条近乎垂直功率爆发还有之后笔

直上扬的功率、一直持续到5500rpm的扭矩平台无论怎么看都让人亢

奋，我宁可相信是工况图画错了......

『即将引入国内市场的XTS也将搭载此款发动机，而且据了解这

款发动机在国内

将成为凯迪拉克的专属发动机，不向通用其它品牌下放。』

我想，在汽车厂商都开始强调“模块化”、“通用性”的这个时

代，一款发动机要是没有出色的适应性和易于匹配的特点是无法长久

存活的，在这方面，这台LTG发动机展现出了很好的潜质：它能够兼

容横置和纵置平台，它既可以匹配在凯迪拉克ATS这样的纵置后驱车

上，也能够匹配在通用旗下的中型/中大型横置前驱车型上。很快，这

台发动机就会来到国内，搭载在横置发动机的凯迪拉克XTS车型之上，

根据上海通用的消息，这款LTG发动机在国内被定位为凯迪拉克品牌

的专属发动机，不会向雪佛兰、别克这些品牌下放。

让我们看看这台发动机还有什么新鲜的，据说通用的工程师也为

它配上了一个可变流量的机油泵，这个两级变流量机油泵可以根据发

动机的负载提供不同的机油压力，减少不必要的动力消耗。同时工程

师们重新设计和优化了发动机的冷却回路，加上前面说过的两级可变

机油泵和一些细节上的优化，让这台发动机的摩擦阻力减少了16%，

现在每升油可以让使用这台2.0T发动机的车辆多行驶1.7公里。

点评：

将近280马力的动力数据和那张让人精神振奋的工况图都让我对

这台发动机充满了好奇和期待，我想知道它和国内现在通用的2.0T发

动机能有多大差别，即将进入国内的XTS看起来有了一颗好心脏，这

个沃德十佳的名号究竟值不值，XTS很快就会告诉我们答案。