2024年3月13日发(作者：雪铁龙c6共创版)

2022年1～11月份轻客市场分析及发展预

测

2022年全国整体客车市场进展趋向微降的态势，其中轻型客车降幅

仍比较明显，2022年1至11月，轻客完整型销量为122137辆，同

比下降6.85%；非完整型轻客销量为35575辆，同比上升11.03%。依

据综合市场及其他因素分析，2022年，全国轻客市场进展趋势有望

止跌而略有回升或持平，但大幅增量的条件不存在，因此不行能抱太

大的盼望景气度。

2022年，轻客市场的景象呈“葫芦”状，即低端产品和高端产品向

上下两头扩张，位于底部的低端产品由于基数较大，故扩张效果较明

显；而位于顶部的高端产品由于基数略小，故扩张效果不如前者，但

假如横向或与同期相比较，则增量尤其明显。与此同时，中端轻客产

品却不断分化，被凹凸两端不断拉伸变细，市场比重将不断向高端产

品倾斜。

2022年，轻客市场的景观图将呈现出“哑铃”状的进展态势。这是

在高、低端产品进一步拉伸中端产品下而导致的必定结果。以下对细

分市场逐一加以剖析：

一、轻客在细分中整合市场

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2022年，尽管低端市场的利润空间薄弱，但是出于战略角度的考虑，

日系的轻客厂家裂变求生，纷纷推出低端经济型车型，抢夺“微面”

市场。但与此同时，部分微面的厂商也以反作用力开头进入低端轻客

市场，另加上原先一大批非主流轻客生产厂家制造的低端轻客也占据

着相当一大块市场份额，不会放松对低端市场的抢夺，因此多方竞争

形成胶着拉锯状，低端轻客市场竞争特别激烈。

中端轻客不仅受到了来自大MPV市场的威逼，而且也受到高端轻客下

压的挑战。中端轻客主要品牌有南京依维柯系列以及江铃全顺系列。

不过在去年南京依维柯已经推出了新一代高端轻客车型都灵V系列，

产品进行了与国际同步进展“革命”性地换代升级；今年江铃福特也

对全顺车型进行了“改良”性的改进，并在全国范围内推出06款新

全顺。

目前，这两款欧美系车型在中端轻客市场上占据着肯定大的份额。在

当前非常激烈竞争环境下，中端轻客车型的换代是大势所趋。

2022年高品质的高端轻客走势令人刮目相看，预期2022年也前景看

好，将逐步成为轻客市场的主流，受到各领域轻客用户的青睐。高端

轻客整车技术、优异的整体匹配性能以及欧Ⅲ排放标准等方面也是目

前新一代轻客带给市场的全新标准。目前已经进入中国的奔驰凌特，

也已确定了国产化车型的正式上市日程表，市场表现出了良好的进展

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势头。另一款欧系依维柯都灵V为代表的高端轻客进展势头迅猛，将

逐步成为轻客高端市场主流产品。与此同时，对所谓轿车化配置的大

MPV是强有力的“反攻倒算”——MPV从今在高端轻客市场“鸠占鹊

巢”的现象将一去不复返。

二、轻客进展趋势及方向

1.轻客向多功能多用途方向进展

2022年轻客企业主体车型及市场正在由过去的纯载客型逐步衍变为

多功能车型，以客货兼容为标志的专用或多用途市场空间明显延长扩

展，同时也吸引着非主流轻客和大型微面制造企业的眼球。

目前，轻客产品自身在市场细分整合中趋于完善。从当前的市场趋势

来看，公商务、旅游客运、城市物流、特别行业专用以及军车等多领

域市场正渐渐被轻客厂商们挖掘开发，特殊是攻占城市物流市场成为

了今年轻客的主方向之一，城市物流需求的不断增长，为中低档轻客

跻身城市物流领域打开了宽阔的市场空间。这些，我们从今年中低档

轻客的增量可以得到证明。

2.轻客向农村市场快速渗透

随着轻客市场的进一步细分，除部分高档轻客仍将占有肯定的商务车

市场份额外，大部分中高档轻客将跻身城际运输，以替代目前营运的

中低档轻客市场需求(包括城市小公交用车、城镇间短途客运用车和

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出租用车)；而中低档轻客的市场定位相对下移，以取代大型微客进

入东部沿海经济较发达的农村客运市场，就将使轻客突破农村客运市

场的时机愈加成熟，进军农村客运市场的步伐将渐渐加快。

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