2024年3月14日发(作者：10代本田雅阁报价及图片)
76
NEW-ENERGY VEHICLE
新能源车
管中窥豹
比亚迪元EV535
比亚迪元EV535
上市时间
2019年4月
补贴后价格
10.99万~13.99万元
强项
续航长、电机电控优秀。
弱项
内饰塑料感较强。
电动汽车是我国最热的一片投资领域，市场也连年增长，但是消费者对于电动汽车的疑虑依然没有完全消除，正好近期编
辑部来了一辆最新的比亚迪元EV535。就从这辆颇具代表性的纯电动小型SUV与大家一起分享一下使用体会。
撰文
/ 肖雄建
摄影
/ 杨浩东
77
做电池起家的，电机电控也都有相应的研发部门。
整个纯电动汽车的关键部件（三电系统），比亚迪一
家就能自给自足，这种技术背景在整个国内的汽车
界独此一家。
虽然说在早期的造车工艺水准上，比亚迪只能
快充口与慢充口均设计在
车头，实际使用中快充电
流可以达到60安培以上，
充电效率不错。
算一个后进生，但是它确实用极低的售价让更多老
百姓开上了汽车，这一点无可厚非。就是凭借高性
价比的优势，比亚迪积累了数量可观的基础用户与
初期的汽车生产制造工艺。
当新能源浪潮到来时，比亚迪的天时地利人和
便凑齐了，用前期获得的市场占有率以及资金积累，
加上自家完善的机电系统与电池产能，扔掉发动机
与变速器的两个包袱，比亚迪新能源汽车迅速崛起。
在国家补贴的大力助推下（高峰时一辆车能补贴10
多万元），比亚迪新能源实现了几何级数的增长。
驾驶感受仍有进步空间
NEDC工况下可实
现410 km的续航，
在10万＋级别里性
价比突出
其实我们刚才介绍了很多比亚迪在电机电控方
面的背景与优势，实车驾驶起来，这种体验会让您
更加有切实的体会。
我个人试驾过的电动汽车有很多，从4万元到
70万元的都有，对于15万元以下的纯电动汽车来说，
电机的品质表现主要体现在输出的平稳与力道两方
面，咱目前驾驶的这台元EV535拥有一台扭矩高达
280 N
?
m的永磁同步电机，加速的力道还是比较不
错的，对比普通的家用汽车来说优势非常明显，起
步加速迅捷。由于电动机无需换挡，推背感可以无
间断持续到100 km/h以上，通常的市区通勤驾车，
您完全可以把它当成小钢炮来使用。
首先简单介绍一下该车的核心指标，元EV535
的最大等速续航530 km（NEDC工况410 km），配
备53 kWh的三元锂电池。结合该车型目前10.99
万~13.99万元指导价，性价比还算良好。
我们拿到的这台是顶配，14万元的售价，
410 km的续航，性价比不算很突出，但如果您购买
12万元左右的中低配的话，性价比还是挺好的。放
眼整个纯电动汽车市场，2019年补贴退坡一半的
大环境下，12万元买实际续航400 km以上的车还
是比较划算的。
比亚迪的最大优势在哪？
比亚迪这个企业，跟一般的车企不一样，它是
78
NEW-ENERGY VEHICLE
新能源车
肖雄建
比亚迪元EV535
新能源汽车的浪潮还在延
续，虽然补贴已经退坡，但
是有实力有准备的企业已
经成熟起来，比亚迪算是其
中一个。元EV535算是比亚
迪电动汽车阵营中门槛最
低的一个，电机电控与电池
的表现都是优秀的，造型与
设计也无可厚非。内饰用料
与底盘的调校还有进一步
提升的空间，如果想在细分
市场占据更大的份额，比亚
迪其实还可以更努力（毕竟
大多数企业可能想努力都
没这个资本）。
79
小巧的车身穿梭城市与郊野都游刃有余，单日行程无需担心续航。
在拥堵与低速状态下，这辆元EV
其实表现更为出色，这也是所有电动汽
车的天生优势所在。没有怠速，没有低效
区域、没有任何杂音与抖动，电驱动的空
调时刻保持最高效的气温调节。轻轻踩
下加速踏板，电动机的力矩可以随着您
的右脚线性输出，如果您问是不是所有
电动汽车都是这样的？ 我可以负责任地
告诉你，真的不是。
相比出色的动力响应，该车的悬架
与转向做得就不是那么好了，方向盘的指
向并不算很精准，转向圈数偏大（单侧打
满需要2圈），加上前悬架不算太稳定的
支撑与反馈，整体开起来缺乏质感。当然
了，若是放在几年前，我是不会在一辆比
亚迪的车上跟读者们谈质感的。但是现
在大家的造车工艺已经水涨船高，不论
是吉利还是长安，其实都有品质不错的良
心好车。而且比亚迪本身的高端车型在
我们的试驾测试中也同样表现出了不输
给合资车的底盘性能，所以，只能说厂家
在元EV这辆10万+的车型上，依然设
置了成本门槛。这台元EV535目前的底
盘质感仍有提升空间。
外观内饰各取所需
元的外形其实大家都算是比较熟悉
了，小巧精致的外观比较讨巧，较高的离
地间隙与车尾部的备胎“小书包”都展现
出更多的运动与越野气息。
从上一代元开始，大嘴进气格栅的
设计就让元EV有了更强得前脸冲击力，
这些也都延续到了新的元EV535上。简
单来说，Dragon face 的设计确实让比亚
迪的外形设计走上了一个新高度。所以，
如果说5年前的比亚迪确实在“抄作业”，
在模仿，人家现在已经会自己解方程式
做应用题了！
进入车内，新款元EV535的变化
就显然要比外观大得多了。整体的内饰
设计非常简洁，两块液晶屏代替了之前
的仪表与中控，科技感还是很足的，不
过说实话，我个人比较偏机械控，所以
如果考虑上性价比与驾驶操作的便捷
性，我觉得机械仪表与物理按键其实更
实惠。
2019款元EV535高能领航版
基本规格
长、宽、高 mm
轴距 mm
4 360、1 785、1 680
2 535
动力系统及车辆性能
电动机型式
电池类型
电池容量 kWh
电机最大功率 kW
电机最大扭矩 N·m
变速器型式
慢充时间 h
快充时间 h（30%~80%）
续航里程 km
永磁同步电动机
三元锂电池
53.22
120
280
单速变速器
9
1.1
410
其他系统
驱动型式
转向系统
悬架系统（前/后）
轮胎型号（前、后）
制动系统（前/后）
前置前驱
电动助力
麦弗逊式独立/扭力梁式非独立
215/55 R17
通风盘式/盘式
更多推荐
汽车,电机,没有,优势
发布评论