比亚迪全新秦EV上市补贴后售12.99万-13.99万元

2024年3月14日发(作者：本田雅阁2021年新款)

比亚迪全新秦EV上市补贴后售12.99万-13.99万元

与老款秦EV相比，全新秦EV的外观、内饰、动力和续航均有提

升，售价却降低了。目前，全新秦EV与秦Pro分别镇守15万元以下

和15万-20万元区间的紧凑级纯电动轿车市场。

11月5日，比亚迪全新秦EV上市，补贴后售价为12.99万-13.99

万元。全新秦EV装配了电池容量为53.1kWh三元锂电池，电池能量

密度高达160Wh/kg，使全新秦EV综合工况续航达到421km。

全新秦燃油版也同期上市，官方指导价为6.49万-8.19万元，在

2020年1月25日前购车的首批车主还可享受“抢鲜价”政策，购车

将有5000元现金优惠，价格为5.99万-7.69万元。

此次全新秦EV与老款相比有很多不同和升级，全新秦EV的前脸

采用了与秦Pro相同的Dragon Face“龙颜”设计语言。

这个由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格为比亚迪量身打造的家族式

设计已经成为目前最具标志性的前脸之一，辨识度堪比宝马双肾，即

便挡住LOGO，远远看到“龙颜”也能知道是比亚迪的车。

整车尺寸上，全新秦EV长宽高分别为4675*1770*1500mm，轴

距为2670mm。

与老款不同，全新秦EV的前大灯变换得和秦Pro一样采用阵列式

单体布局，5枚LED单体灯一字排开，内侧2枚为远光灯，外侧3枚

为近光灯。

新的LED灯组看上去纤细、狭长，不仅辨识度高，还能提供更好

的照明效果。

这款车尾也是比亚迪车型中辨识度最高的，基本与“龙颜”的效

果相同，即便远距离看到也知道是比亚迪的车。

全新秦EV轮胎尺寸是205/50 R17，采用的是舒适度和性价比更

优的佳通GitiComfort系列。

和老款的秦EV相同的是，全新秦EV的充电接口依然分布在两个

位置。车头LOGO下方为快充接口，支持50kW快充，时间仅需1.5

小时，电量从30％充到80％只需30分钟，该充电口达到IP67防护

等级。

慢充接口位于车身右侧后翼子板处（老款秦EV慢充接口在车身左

侧后翼子板）。

内饰方面全新秦EV采用了与秦Pro相似的全新设计理念，其设计

灵感来源于中国古代书法艺术中的楷书，简约而质朴，显得很有灵性。

中控台上半部分采用软搪塑材质，看着非常有质感；中间为贯穿

式金属装饰条，增加了层次感；下层则用了银色拉丝质感的装饰面板。

几项设计拼接在一起从视觉上感觉这是一款20万以上合资车的内饰。

方向盘为皮质三辐平底式，左边为ACC定速巡航控制和调节按键，

右边为多媒体控制按键和蓝牙电话等按键。方向盘质感很好，驾驶时

握着非常舒适。

全新秦EV全系配备了传统仪表盘，其中中间的行车电脑可显示时

间、温度、电耗、剩余电量、剩余里程等数据，信息颇为丰富。

与很多电动汽车搭载的镶嵌式液晶屏不同，比亚迪的车现在流行

的是搭载自适应旋转悬浮Pad。

在全新秦EV上就配备的是10.1英寸8核的悬浮Pad。这块悬浮

Pad分辨率达到1920*1080，非常清晰。搭载了比亚迪最新的

DiLink2.0智能网联系统，同时拥有3G内存和32G的存储容量，可以

顺畅的运行海量APP应用。

在换挡结构上比亚迪也有别于一般旋钮式换挡结构的电动车型，

采用电子档杆。在挡杆周围是一些比较常用的按键，方便驾乘者快速

操作。

同时，全新秦EV还提供雪地、节能和运动三种驾驶模式。

全新秦EV的座椅由全球一流座椅供应商佛吉亚打造，人体工程学

设计。3D立体环绕曲面接触，可与身体完美包裹贴合。主驾驶位支持

6向电动调节，长途行驶也比较舒适。

动力方面，全新秦EV搭载了一台最大功率100kW，最大扭矩

180N·m的永磁同步电机，0-50km/h加速为4.5s。

同时，全新秦EV装配了电池容量为53.1kWh三元锂电池，电池

容量比老款秦EV要低，但得益于高达160Wh/kg的系统能量密度，

让新款秦EV的综合工况续航反而比老款秦EV更高，达到421km。

编辑总结：

与老款秦EV相比，全新秦EV在外观、内饰、动力和续航上均有

提升，同时售价却进一步降低，这得益于比亚迪多年来的新能源汽车

核心技术积累，让他们对成本有更好的把控，在补贴大幅退坡的趋势

下依然能给消费者带来性价比极高的产品。

目前，全新秦EV与秦Pro分别镇守15万元以下和15万-20万元

区间的紧凑级纯电动轿车市场，使比亚迪在目前竞争最激烈的纯电动

车型中占得先机，也为消费者提供了更多样的选择。

图/文：EV君