2024年3月22日发(作者：奔驰ml400越野车报价)

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■　尊　ｌｌ；　ｉ　｜　｜　ｌ　。　｜　ｔ｜ｌ　ｇ　

游动（正常为６５０～７５０ｒ／ｍｉｎ　ｋ喷油脉宽　初步确定是线圈电阻过大。进一步检查　脑判定点火系统发生故障，出于安全保护　

在３　５～５ｍｓ之间（正常为２．５～３．５ｍｓ）；　怠速步进电机工作情况，将蓄电池正极　作用，命令喷油嘴停止喷油。　

节气门开度为０。（正常为０。～６。）。从数　接端子Ｂ１和Ｂ２，负极依次接Ｓ１一Ｓ２　（２）怠速游车是因为用化油器清洗　

据流中分析，发现发动机怠速转速过高、　一Ｓ３一Ｓ４和Ｓ４一Ｓ３一Ｓ２一Ｓ１，发　剂清洗怠速步进电机的方法不正确，清　

喷油脉宽过大、节气门开度过小。将节气　现阀芯只有轻微的震动感，阀芯不工作，　洗后没有用压缩空气吹清洗部位，造成　

门开度调整在３。，症状没有任何变化。遂　从而确定该车的怠速步进电机阀芯发卡　怠速步进电机轴承缺油锈蚀和积炭沉淀　

怀疑节气门位置传感器怠速触点有问题，　损坏。　使阀芯发卡所致。发动机启动后，发动机　

经查怠速触点正常；又怀疑空气流量计信　为了验证这一想法，更换新的怠速　电脑检测到在怠速工况下发动机转速过　

号失真，拔下空气流量计插头，症状也没　步进电机，将新的怠速步进电机做了同样　高，于是就指令减少喷油脉宽和关小怠　

有任何变化。　的测试，明显看到阀芯朝关闭和开启方向　速步进电机的旁通进气道，但由于怠速　

这时候，我想大概是怠速步进电机　运动，检查其线圈电阻也为５０　Ｑ，说明　步进电机阀芯发卡无法动作，导致进气　

有问题。于是拆下进气软管和空气流量　原怠速步进电机的阻值是正常的，只是电　过多、转速下降。氧传感器检测到混和气　

计，用手堵住怠速步进电机的旁通进气道　机阀芯发卡。装上新的怠速步进电机后启　过稀后，将这一信息传递给发动机电脑，　

大部分，启动发动机，发动机怠速平稳，　动发动机，发动机运转正常，怠速平稳，　发动机电脑接收到这一信息后又指令增　

转速在６５０ｒ／ｍｉｎ左右；而把手移开后，发　故障排除。　大喷油脉宽，于是发动机转速又上升。这　

动机怠速又开始游车。这证明果然是因　维修总结　样来回往复调整，最终造成发动机转速　

为怠速步进电机有故障。拆下怠速步进　（１）发动机无法启动是因为２号点火　在１２００～１４００ｒ／ｍｉｎ之间运转，出现发　

电机，用万用表检查电阻，四组线圈电阻　线圈初级线圈插头接触不良，导致发动机　动机怠速游车。　

值都为５０　Ｑ（资料标准为１０～３０　Ｑ），　电脑接收不到点火反馈信号“ＩＧＦ２”，电　

该文章的题目叫做“都是维护惹的　护出来的。什么原因呢？主要是维护的方　“蒙”着修车的方法。其实，作者在进行真　

祸！”似乎更加确切些。在没有维护之前　法问题。任何部件均有特定的维护方法，　空度测量和数据流测量的过程中相关数据　

车辆没有这些问题，车辆维护之后反而出　因此在进行车辆维护时一定要按照作业技　已经充分说明进气量过大，故障又是维护　

现这样或那样的问题。这就像一个人本来　术规范进行作业。本案例中，维修人员清　后出现的，此时只要问明原来的修理人员　

没什么大病，到医院经过医生医治，反而　洗步进电动机式怠速控制阀，首先在清洗　在维修时都干了些什么，基本上可以确定　

出不了医院了——这是医疗事故！为什么　的时候可能并没有完全清洗干净，仅仅是　故障所在，但是作者到最后才“我想大概　

会出现这样的问题呢？　从表面用化油器清洗剂进行清洗，这样冲　是怠速步进电机有问题”。　

追根溯源有两个原因：一是该雷克萨　下来的脏东西流入阀内从而导致怠速控制　对于别人修过的车辆，在维修前没有　

斯ＬＳ４００是一辆２ｏ世纪８ｏ年代末、９ｏ年　阀卡滞。作者在文章最后的维修小结中也　故障，维修后反而出现新故障，我们首先　

代初期的车，实在是有点“老了”，老胳膊　说明了清洗之后应该吹干净再装车。　要做的事情是详细询问原维修人员在维修　

老腿的，经不起维修人员折腾；二是维修　值得注意的是，该案例中车辆的上述　时都干了些什么，都是怎么干的。这样详　

技术人员在进行车辆维护的时候不按照规　故障是由于维护操作导致的，而作者在维　细的询问往往可以起到事半功倍的效果。　

范作业，毛毛躁躁，２号点火线圈插头的　修的时候，除了有２号点火线圈的故障代　总而言之，通过本案例，我们可以得　

锁片坏了，不进行处理，插上了事，从而　，码导致车辆无法启动故障根据故障代码排　到这么几点启示：一是无论维修人员进行　

导致本来没有故障的车辆维护后反而出了　除得比较顺利之外，车辆的怠速故障让作　什么样的维修作业，严格按照作业规范进　

故障。因此，再次提醒广大汽车维修技术　者费尽了周折　先是怀疑“进气歧管垫有　行作业非常重要；二是无论我们在车辆上　

人员，无论进行什么维修作业，完工后一　漏气造成的怠速游车现象”，并“更换新的　动什么东西，动过之后一定要恢复其原有　

定要注意恢复车辆的技术状况。某个地方　进气歧管垫”，然后是“怀疑节气门位置传　技术状况，出现异常情况一定要及时处　

除非你不动，只要你动过了，就一定要恢　感器怠速触点问题”，接着“又怀疑空气流　理；三是接修别人修“坏”的车辆，一定　

复其技术状况，动的过程中某些地方遭到　量计信号失真，拔下空气流量计插头”。这　要详细询问原维修人员都动了什么地方、　

损坏更不能糊弄了事。　样的“流程”大家可能已经非常熟悉了，我　什么元件，又是怎么操作的，这一点非常　

在本案例中，该车的怠速故障也是维　在以前的案例点评中也多次批评过这样　重要。　（编辑张兵）　

５０　ＭａＴＯＲ—ＣＨＩＮＡ?Ｍａｙ　

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步进,电机,怠速