奇瑞汽车营销模式问题与对策分析

2024年3月21日发(作者：传祺gs4plus报价)

奇瑞汽车营销模式问题与对策分析

作为中国自主汽车品牌，奇瑞的高速发展不仅和国内市场机遇有深刻联系，同时还与

其营销模式的转变和创新密不可分。通过对奇瑞营销模式现状的分析，总结出奇瑞过去营

销模式的不足和教训，并结合当今汽车市场呈现出的复杂营销趋势，提出用技术保证质量，

以质量赢得口碑，让口碑创造效益等发展原则。同时，精简品牌序列，研发差异化产品和

提供优质的服务将是奇瑞营销转型的重要方向。

标签：战略转型；营销模式；奇瑞汽车；发展方向

汽车营销模式已经成为现代汽车企业发展战略和竞争的核心因素之一。在主流车型产

品趋于同质化的背景下，市场份额的大小越来越取决于汽车营销渠道模式的选择和运行效

率。自2001年起，中国汽车销售市场规模的迅速扩大，到2015年末，中国私家车保有

量已经达到1.24亿辆，每百户家庭汽车拥有量约31辆。同时，国际汽车巨头极速进入我

国汽车市场，成立了众多合资品牌。此外随着国内消费者消费行为不断成熟，传统汽车销

售模式逐渐被淘汰。因此，国内自主汽车品牌应该结合本土优势开发新的汽车营销模式来

改变严峻的市场处境。

1奇瑞概况

奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年。当时国内汽车行业不但没有成熟的汽车产业

政策，而且迫于技术限制提出了“以市场换技术”的基本路线，合资品牌和外资企业占据

了极大的市场份额。奇瑞主动引进国外汽车生产线，跨过一系列的市场准入制度，通过自

主创新成长为最具代表性的自主品牌汽车企业之一。随着国内汽车市场形势渐趋复杂，不

仅有合资品牌的市场压制，还面临着其他自主车企的异军突起的挑战，奇瑞的单一品牌战

略已经无法满足市场和奇瑞本身发展需要，基于此，奇瑞一直在努力建立新的产品体系和

探索出一套富有战斗力的营销系统来迎接市场挑战。

2009年，奇瑞为尽快提高市场占有率和布局中高端汽车市场，开始实施多品牌战略，

即打造商用车品牌威麟、乘用车品牌奇瑞、高端乘用车品牌瑞麒和微车品牌开瑞等四条产

品线，但从2010年下半年开始，多品牌战略转型的弊端凸显：产品研发滞后、销售市场

乏力、分销渠道建设薄弱等问题让奇瑞的发展陷入停滞，迫使奇瑞不得不开始新的战略转

型。

2奇瑞营销模式的问题分析

国内自主汽车品牌大部分都是分网销售模式的实践者，而奇瑞则是率先采取这种方式

的汽车企业之一。

2.1品牌分网放大产品同质化的负效应

通过实践证明，在品牌的发展初期，分网销售能够降低经销商单店的运营成本和库存

压力，让企业和经销商网络也能同步地低成本快速扩张。然而经过快速增长后的奇瑞，产

品线不断延长，产品性能和价格区间重叠程度高，因此很容易引起品牌内部之间的恶性竞

争和顾客分流，在给消费者带来两难的同时抉择自然会影响奇瑞整体的销量和利润。2010

年威麟和旗云事业部的取消则是分网销售对奇瑞自身的不利冲击下的结果。

为划分旗下子品牌独立的生产与销售体系，奇瑞在产品研发和规划，市场运营、物流

配送、成本控制和售后服务等方面作出了大量调整。分网销售是奇瑞配合执行实施多品牌

战略的营销模式，但本质上却没有摆脱奇瑞低端车型分布密度过高的现实，而且这容易造