奥迪称霸第82届勒芒24小时耐力赛

2024年1月17日发(作者：雪铁龙ds5质量怎么样)

Dream Come True奥迪称霸第82届勒芒24小时耐力赛在我入梦前，奥迪2号车还在奋起直追丰田7号车。等我醒来时，奥迪车队已经稳居前两位了文/晓非

@李晓非_ShawnLee

摄影/Audi MediaServices美梦成真

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11 奥迪技师们冷静有序的表现是车队夺冠至关重要的因素2 奥迪公司管理董事会主席施泰德先生与ACO主席斐永先生共同展示勒芒奖杯2奥迪在勒芒24小时耐力赛上可谓是“捧奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈·乌尔里希博杯捧得手抽筋”了，虽然这些年的夺冠路上士（Dr. Wolfgang Ullrich）称赞为“奥迪运动不再是一帆风顺，但冠军终归会回到手上。部门迄今为止打造的最高效赛车”的2014款在2014年6月15日，法国当地时间下午3点，奥迪R18 e-tron quattro赛车在稳定性方面远第82届勒芒24小时耐力赛在法国勒芒拉萨远要超过它的两个对手，除了比赛中2号赛车特环形赛道落幕。经过跌宕起伏的24小时鏖一度因为涡轮故障而进站维修外，再也没有战，2号奥迪R18 e-tron quattro赛车以379圈出现什么大问题。的总圈数为奥迪赢得了第13座冠军奖杯，豪在6月14日法国当地时间23:50，我从赛取五连胜的佳绩。1号奥迪R18 e-tron quattro场返回了著名的“Audi Racing Hotel”，此赛车紧随其后获得亚军。时奥迪2号赛车还在奋力追赶着丰田的7号赛本届比赛中奥迪车队的起步并不顺利，车，《座驾car》的张锦同学在踏入Hotel之前突然而至的大雨让3号奥迪R18 e-tron quattro断言：“丰田赛车撑不过这个晚上”，当时赛车被追尾后退赛，2号赛车也一度被丰田7我把这句话当作了一个美好的梦想，谁知道号赛车和保时捷20号赛车甩在身后。不过被在第二天醒来时，这家伙的预言成真了。经过跌宕起伏的24小时鏖战2号奥迪R18

e-tron quattro赛车以379圈的总圈数为奥迪赢得了第13座冠军奖杯豪取五连胜的佳绩

LE MANS 24 HOURS冠军赛车——奥迪R18 e-tron quattro2014款奥迪R18 e-tron quattro堪称奥迪有史以来最为复杂的赛车。从外观看，这款全新的混合动力赛车完全是过去两年世界锦标赛及勒芒赛冠军车型的延续，但是由于勒芒赛2014赛季引入新的规则，奥迪运动部门对赛车的每一个组件都进行了全新设计。奥迪R18 e-tron quattro配置的基本元素早在2012年就已确定，并于2012年底开始设计。这款全新LMP1赛车于2013年初秋推出，随后进行了赛道测试。新的技术规则对动力总成、车身尺寸、安全性能和空气动力设计等方面进行了重新确定。循例，奥迪通过创新细节解决方案和附加混合动力系统对R18进行改进，核心技术细节包括：? 进一步改进的V6 TDI中置发动机驱动后轮? e-tron quattro混动系统驱动前轮（ERS-K——动能回收系统）? 优化的飞轮能量储存系统? 内燃机与电子涡轮增压的混动系统（ERS-H——热能回收系统）从未有哪一款赛车拥有像全新奥迪LMP1赛车一样复杂的驱动技术。其堪称能效标兵的TDI发动机依然是整体概念中久经考验的重要组成部分。奥迪R18 e-tron

quattro所搭载的经过进一步改进的V6 TDI发动机为符合新赛季的能效规定做出了重要贡献。与前代车型相比，新R18最高节油可达30%。除了内燃机外，动力总成还首次集成两套混合动力系统。与过去一样，电动机-发电机单元（MGU）在刹时回收前轴动能，并储存到飞轮之中。此外，奥迪首车时回收前轴动能，并储存到飞轮之中。此外，奥迪首将内燃机涡轮增压器与电机相连，这样就能将废气中创将内燃机涡轮增压器与电机相连，这样就能将废气中热能转化为电能——譬如当增压值上限达到的时的热能转化为电能——譬如当增压值上限达到的时候。回收的热能也可以储存在飞轮系统中，车辆加速时，所有的能量可以驱动前轴，也可以驱动涡轮，这取决于现场的策略。2014款奥迪R18 e-tron quattro功率输出，TDI

395kW扭矩，TDI

800Nm以上功率输出，电动机

170kW以上有效库容，电动机

600kj以上长/宽/高

4650/1900/1050mm整备质量

870kg油箱容积

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奥迪车队包揽2014勒芒24小时耐力赛冠、亚军

123是奥迪运动部门迄今为止打造的最高效赛车2014款奥迪R18 e-tron quattro赛车丰田车队因为电子故障而被迫进站维情，“在3号赛车退赛之后，我们紧紧咬住前修，虽然最后回到了赛场之上，但巨大的差车，抓住对手出现故障的时机进行反超。虽然距让7号赛车彻底退出了冠军争夺战。奥迪我们的赛车也一度遇到机械故障，但经验丰富2号赛车开始领跑，保时捷20号赛车紧随其的奥迪技师们快速地更换了涡轮增压器，保证后，还在向着冠军的目标努力发起冲击。了我们最终能够获得胜利。在新规则刚刚实施在比赛结束前的2小时，保时捷车队的20的情况下赢得勒芒冠军，对于奥迪来说是一场号赛车也因为机械故障进入到维修区中，把具有里程碑意义的胜利。”第二的位置拱手让给了奥迪1号赛车，而此时“这样精彩纷呈的比赛只能在勒芒体验丰田8号赛车虽然占据第三的位置，但是已然到！”奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈·乌落后前两位超过1圈，想要再进一步基本没有尔里希博士（Dr. Wolfgang Ullrich）表示，希望。“奥迪车队的车手们在24小时的艰苦比赛中在30万观众的欢呼声中，奥迪车队再次没有明显的失误，车队的工作人员面对紧急夺得了勒芒24小时耐力赛的桂冠，豪取五连情况也做出了迅速的反应。2014款奥迪R18

冠，拿下了16次参赛中的第13个冠军，继续e-tron quattro赛车是奥迪运动部门迄今为止保持在勒芒赛事中的巨大优势。打造的最高效赛车，我们为最终的胜利感到“在与整个奥迪车队共同经历了紧张的一自豪。感谢奥迪车队全体工作人员付出的努周之后，我们终于等来了夺冠的美妙时刻！”力，让奥迪‘突破科技 启迪未来’的品牌理冠军车手安德烈·罗特尔难掩夺冠后的激动之念在勒芒年复一年变为现实。”LE MANS 24 HOURS1 由马塞尔·哈斯勒、安德烈·罗特尔和伯努瓦·戚路亚组成的2号车组夺得冠军2 著名的Audi Racing Hotel里属于我的小房间3 奥迪赛车运动部门主管沃尔夫冈·乌尔里希博士与获奖车手一起登上领奖台冠军赛车诞生地之内卡苏姆工厂内卡苏姆市位于德国东南部的巴登- 符腾堡州（Baden-Württemberg），奥迪内卡苏姆工厂就坐落于此，工厂占地面积约100万平方米。截止到2013年12月31日，内卡苏姆工厂的员工总数达到破纪录的15163人。内卡苏姆工厂目前是奥迪最重要的工厂之一，主要负责生产奥迪A5/S5、A6/S6、A7/S7、A8/S8/A8L 等高端车型，拥有极致运动性能的RS 系列车型和R8/R8 Spyder系列车型则由同样位于内卡苏姆工厂的quattro股份有限公司负责生产。奥迪内卡苏姆工厂有着强大的技术研发团队，大量奥迪领先科技都出自该工厂的技术研发部门。截止到2013 年12 月31 日，该部门共有员工1275

人。除了著名的奥迪轻量化设计中心以外，这里主要的研发工作就是量产、比赛与特别用途的汽油和柴油发动机。成立于1989 年的奥迪赛车发动机研发部，这个团队已经为奥迪赢得过数百个国内国际锦标赛，2014年的奥迪R18 e-tron quattro赛车的动力系统就是由他们完成的。1983 年，奥迪quattro 股份有限公司（quattro

GmbH）在内卡苏姆成立，“quattro”从技术名称升级为奥迪旗下最有活力的子公司。2014年的奥迪R18 e-tron quattro赛车的四驱系统就是由他们完成的。181