吉利的战略思考

2024年4月5日发(作者：进口奥迪a7)

创业３Ｏ年，造车２０年，它如何从零起步成为一个国际化汽车公司？　

／／张爱群（吉利控腔集团资深捌总裁）　

规模。以后每年以千亿元级增长。　

取得这些结果，是因为吉利在战略上的　

一

些思考。吉利始终坚持以市场和用户为中　

心，打造各个细分市场的标杆产品，满足和引　

领消费者不断升级和个性化需求。　

２００７年，李书福提出搞战略转型，当时　

集团内部很有争议。那时候我们已经从“老　

三样”——美日、豪情、优利欧转向“新三　

样”——自由舰、金刚、远景，年销售达到２Ｏ　

多万辆，盈利能力也较好。大家说，别折腾　

了，咱们就这样稳扎稳打往前走吧。　

李书福说服了大家。他说，他到世界上去　

看过，前两次全球金融危机兼并重组，低于　

张爱群　

吉利控股瘫团资深副总裁　

２００万辆的汽车企业都被兼并过，比如沃尔　

沃。吉利要保持自己的品牌，必须达到年销　

售２００万辆规模。当时吉利只有２０万辆规模，　

李书福就开始做２００万辆的梦，他是典型的远　

吉利１９８６￣Ｊ业，１９９７年进入汽车行　

景驱动型的企业家。　

业，从无到有，从，Ｊ　０大，从弱到强发展起来。　

从历年营业额看，自１９９７年吉利进入汽　

李书福说，我们虽然现在还没有这么多　

的钱，但我们必须开始规划做２００万辆。如果　

车行业，年销售额从几亿元到几十亿元，　

我们依然在经济型轿车领域，就做不到２００万　

辆，这个级别的中国市场容量也就两三百万　

辆，不可能全都给吉利，还有比亚迪、夏利、　

奇瑞。　

２０１１年达到１０００亿元。我们用了十几年时　

间，首次突破干亿元规模；２０１１年一２０１６年　

吉利用５年时间，突破２０００亿元规模；２０１６　

年～２０１７年，吉利用一年时间突破３０００亿元　如果要想做Ｎ　２ｏｏ万辆，轿车级别一定要　

汽车商业评Ｉ仑２０１８　０１　棚　

全，除Ａ０级，还有Ａ级、Ｂ级、ｃ级车。车种也　

百姓到底都追逐什么，关心什么？最后一分　

析，价格方面已经不那么敏感，对安全的关注　

要全，不但有轿车，还要有ｓｕｖ、ＮｆＰＶｏ现在　

就要做准备工作，因为ｃ级车和Ｂ级车与Ａ０级　

车技术不—群，ｓＵｖ和轿车技术也不一样。李　

书福说，吉利必须从低价战略向技术领先、品　

质可靠、服务满意、全面领先战略转型。　

排到了第一位。李书福说，那我们的使命就是　

“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉　

利汽车走遍全世　’。　

后来收购沃尔沃时，沃尔沃的使命也是　

现在看来，１０年前吉利这个战略转型非　

常正确。为什么？　

最安全、最环保、最节能，两家的价值观也　

完全一致。　

２０１７年吉利的高速增长，是在ＳＵＶ和轿　

车两个市场里双轮驱动，共同发力。如果当　

时只搞经济型轿车，就不可能有２０１７年的增　

长，或者当时仍然是低价战略搞Ａ０级车，收　

购沃尔沃后也没办法整合。　

一

２０１４年，吉利开始品牌转型，提出造“每　

个人的精品车”理念。以前大家对自主品牌　

认为性价比较高，但比较粗糙，跟合资品牌　

比，总感觉到心里还是有些不踏实。我们在　

消化吸收沃尔沃技术的基础上，明确提出精　

品车理念。　

这次战略转型非常彻底，连企业的使命　

也进行转型，吉利开始造车时提出的企　

我们陆续推出博瑞、博越、帝豪ＧＳ、帝　

豪ＧＬ等３．０时代精品车，在市场上收获了不　

错的销量和口碑。　

战略最终要落实到技术突破上，吉利始　

终坚持自主、融合、创新、突破技术之路。从　

是“造老百姓买得起的好车”。李书福说，这　

个使命也得改。大家说，使命就别改了，“造　

老百姓买得起的好车”这个口号已经喊了十来　

年，已经深入人　，老百姓有有钱的也有没钱　

的，有钱的买ｓｕｖ，没钱的买经济型轿车。　

但李书福说，我们要看看，现在买车的老　

进入汽车行业，到杭州研发中心落成，吉利都　

是坚持这条技术之路。　

持续性研发投入使吉　

利具备技术原创能力。之　

所以能这样做，得益于我们　

士

口　

　

（亿元，人民币）　

抓住挑战，将挑战变成机　

遇，在金融危机时实现三　

大海外并购。　

２００８年在人民大会堂　

召开过一次有关如何认识　

金融危机的论坛。当时很　

多人唱衰，说全球金融危　

机什么时候走出来还不知　

道，什么时候到谷底也搞　

铂０　ＡｕＴ０　ＢｕｓＩＮＥｓｓ　ＲＥｖＩＥｗ　２０１８　０１　

（二５（二；　

当时吉利只有２０万辆规模，李书福就开始做　

２００万辆的梦，他是典型的远景驱动型的企　

业家。　

计、研发、制造、采购与管理　

体系等方面的协同效应，全　

面提升双方产品竞争力。　

吉利在瑞典的研发中心　

（ＣＥＶＴ）集结了来自全球２０　

不清楚。　

多个国家、２０００余名顶尖工程师，历时３年，　

沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发了ＣＭＡ架　

构。这样的协同发展，是吉利以及中国汽车发　

展向上的又＿种探索。　

２０１６年１０月吉利在德国发布全新品牌　

但李书福看到的不是危机，而是机遇。他　

在论坛上发表演讲时说：世界汽车工业正在　

发生—场深刻的变化，中国面临百年难逢的发　

展机遇，人才、技术、资本、市场本身对中国　

经济发展已形成了空前的利好，全球金融危机　

的本质就是创造全球产业重组的商机，中国汽　

车工业崛起的历史机遇就在眼前。　

吉利抓住了这个机遇，成功实现三大并　

ＬＹＮＫ＆ＣＯ，同时发布了在ＣＭＡ架构上第一　

款车一领克０１概念车。　

２０１７年８月４日，吉利集团与沃尔沃汽车　

签署协议，成立技术合资公司。按照５０：５０　

股比，通过相互授权方式，实现整车架构技　

购。一是全资收购英国锰铜公司，这是一家　

有着百年历史的伦敦出租车公司。１９９０年代　

术，高效清洁动力总成等领域的前沿技术共　

享与零部件联合采购，开启中国汽车融合创　

新合资企业之先河。　

沃尔沃汽车复兴，领克汽车的问世，让世　

界看到了渴望产业升级换代的中国企业与拥有　

英国汽车工业衰败后，没有技术来源，所以没　

有发展的后劲，他们到过中国几乎所有汽车　

企业，没有＾．愿意收购。　

二是２００９年全资收购全球第二大自动变　

速箱公司澳大利亚ＤＳＩ。收购第二年就扭亏　

为盈，２０１１年在中国湘潭建成第一家ＤＳＩ工　

资金需求的　睑业双赢合作的乐观前景。　

２０１７年６月２３日，吉利与马来西亚ＤＲＢ—　

ＨＩＣＯＭ集团签订合同，收购ＤＲＢ旗下宝腾汽　

厂用全球统一技术标准和质量标准生产　去　

年吉利博瑞和博越之所以卖得好，就因为我　

们有自己的６ＡＴｏ　

车（ＰＲＯＴＯＮＨｏｌｄｉｎｇ）４９．９％的股份，以及豪华　

跑车品牌路特斯ｆＩ枷ｓ　Ｇｒｏｕｐ）５１％的股份。　

按照这种部署，吉利第一次输出产品、输　

出技术、输出人才。产品方面，已在ＳＵＶ、Ｂ　

级车、Ａ级车上做好准备。同时，共同开拓右　

舵车市场。　

三是收购瑞典沃尔沃。吉利收购沃尔　

沃，不仅仅是在沃尔沃工厂前的广场上升起　

五星红旗，更重要的是改变了中国品牌汽车　

成为世界品牌的发展道路。回想２００８年李书　

福说要收购沃尔沃，公司内部没有一个人支　

持，还是李书福说服了大家。　

２０１３年吉利在瑞典哥德堡设立欧洲研发　

中心，通过沃尔沃汽车和吉利汽车的优势资　

源整合，全力打造新一代中级车模块化架构　

及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车　

未来的市场需求。　

吉利汽车与沃尔沃汽车充分发挥在设　

我们认为，汽车是工业文明的象征，更　

是全球潮流的标志。中国自主品牌正在发生　

深刻变化，未来取决于如何应对全球经济格　

局。根据这种预判，吉利的变革步伐始终走　

在科研前沿。　

２０２０年，我们要实现产销２００万辆，加上　

沃尔沃将是２８０万辆，进入全球汽车行业十　

强。现在来看，这个目标将会提前实现。