POLO汽车使用手册

2023年11月24日发(作者：全新途观l2021款价格)

汽车使用手册

QuattroED

TiptronicPD

MultitronicD

ABC

DSC

VSCTA

TRCNOS

TCSMA

ABSFF

ASRFR

BASAp

DCSAz

目 录

全时四*驱动系缸内直喷式汽油发

统动机

轻触子-自动变

速器

多极子-无级自柴油发动机（共

动变速器轨）

车身主动控制系缸内直喷式柴油发

统动机

车身稳定控制系

统

车身稳定控制系

统

牵引力控制系统氧化氮气增压系统

牵引力控制系统机械增压

防抱死制动系统前*驱动

加速防滑系统后*驱动

制动辅助系统恒时全*驱动

车身动态控制系

统

泵喷嘴

DD

缸内直喷式发动机

（分层燃烧/均质

燃烧）

Turbo（涡*增压）

接通式全*驱动

紧急制动辅助系

EBAASM

EBDAYC

EDSST

ESPAS

HBAQL

HDCDQL

HACLL

DACSL

A-TRCML

SRSSA

SAHRDD

GPSVL

i-DriveFB

DB

RBF

VSF

统

电子制动力分配

系统

电子差速锁无级自动变速器

电子稳定程序系

统

液压刹车辅助系

统

坡道控制系统双横向摆臂

坡道起车控制系

统

下坡行车辅助控

制系统

车身主动循迹控

制系统

双安全气囊整体式车桥

主动性头枕

车载卫星定位导复合稳定杆式悬架

航系统后桥

智能集成化操作

系统

主动式稳定杆减震器支柱

直列多缸排列发

动机

V型汽缸排列发

动机

动态稳定系统

主动偏行系统

转向臂

水平对置式排列

BDS

WAGF

WLF

FiHP

FqHF

MiQS

MqS

HiSi

HqT

OHVSFI

OHCFSI

DOHCPCM

CVTCEGR

VVT-iBCM

VVTL-iICM

VMAP

多缸发动机

汪克尔转子发动

机

W型汽缸排列

发动机

前置发动机（纵

向）

前置发动机（横

向）

中置发动机（纵

向）

中置发动机（横

向）

后置发动机（纵

向）

后置发动机（横

向）

顶置气门，侧置连续多点燃油喷射

凸*轴发动机

顶置气门，上置

凸*轴

双顶置凸*轴动力控制模块

无级变速控制机

构

电控可变气门正

时机构

电控可变气门正

时机构

化油器空气流量计

扭力杆

橡胶弹簧悬挂

空气弹簧悬挂

液气悬架阻尼

液压悬架

横向稳定杆

ESST

单点喷射汽油发

动机

多点喷射汽油发“前置引擎前*驱

动机动”

自然吸气式超柴“前置引擎后*驱

油发动机动”

Turbo直喷式柴“后置引擎后*驱

油发动机动”

无级自动变速器

EMFF

SDiFR

TDiRR

由于波罗对外界的隔音性很好，所以车本身的一些噪音反而相对显得严重，以下一些内容，

供大家参考：

1）上坡时响（摩擦声、声音较尖）：前悬挂下摆臂胶套响。该胶套为空心结构，受力后变

形挤压产生响声，前轮上坡时变形最严重。解决方案：润滑该胶套。

2）起步转向时响（倒车特别明显）：前轮轴承响。主要发生在少量早期02款车型上。由于

这部分车的传动轴外球笼较短，与之相匹配的螺母是内六角形状，装好后紧度不够，造成轴

承松。解决方法：更换自锁螺母，必要时换传动轴。

3）启动或熄火、颠颇路面时响：变速箱支架胶响。胶为空心结构，发生变形时相互挤压摩

擦，产生异响。在上述情况下，发动机与变速箱抖动最大。解决方法：润滑或更换支架胶。

4）倒车后制动片响：制动片与盘引起。一般这种情况发生在湿水后，由于制动片中金属含

量的增多（性能、环保要求），同时又拉手制动，所以片与盘之间很快会形成锈斑，踩制动

时这些锈斑在摩擦，引起异响；如果停车时间长，锈斑层增厚，可能不踩制动时后轮亦会响。

5）高速行驶时四轮噪声：轮胎响。POLO四轮轴承性能极可靠，一般不会产生噪音，轮胎气

压过高过低均会引起异响，另外磨损严重后也引起噪音。解决方法：调整气压，更换轮胎。

6）加速时底盘响（碎金属声）：三元催化器响。三元催化器中部软连接加速时震动，产生

异响。解决方法：更换三元催化器。

10）启动后后部响（电流声）：汽油泵响。如果在安静的环境下，您在后轮处仔细听，您会

听到有细小的电流声，这是正常现象。如果在嘈杂的环境或者车内能明显听到后部响，那么

汽油泵肯定很脏了，或者汽油滤清器堵塞。解决方法：清洗或更换汽油泵。

11）开门时后部响（电流声）：汽油泵响。您开门的时候，POLO已经知道您要启动了，所

以油泵开始工作，然后你一拧钥匙车就着了。只要响声不是特别大，正常。

12）仪表台响：由于仪表台材料的胀缩比较大，所以天热时很容易会膨胀产生摩擦声。解决

方法：拆装仪表台，关键部位贴专用胶布。

13）后减震座响：响声较小，清脆。减震座的防尘套档不住泥沙，泥沙进入减震座后发生干

磨，产生声音。解决方法：润滑或更换（新状态）。

14）后部颠颇响：（类似13）由于后靠背松动引起响，可将后靠背掀起，调整锁扣位置。

15）变速箱响（轻微齿轮响）：启动怠速时响，踩下离合器踏板后消失，开空调时较明显。

由于负荷大，制造和装配上的误差使变速箱输入轴产生径向跳动，导致变速箱齿轮响。

16）急加油门响（清脆嗒嗒声）：汽油标号太低引起发动机爆震声。解决方法：更换高标号

汽油。

首先，许多自动档往往加速有延迟。当你踩下油门时，发动机转速上升很快，但加速不快，

这一般在半秒到一秒之间。然后，加速度迅速上升，显得后劲很足。灵活掌握这一点，避免

在市区刚加速就刹车；或者在高速上超车时万事具备，只差加速度的窘境。

1. 没事别用N档。只有当：

1.1. 行驶中熄火，赶紧推进空挡重新点火，点着以后推进D档开往修理厂。

1.2. 发动机怎么也打不着，需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。挂N档。

1.3. 千万别象手动车一样空档溜车，除非你认为省那一点油钱比安全！！！和变速器的寿命

重要。曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章，和手动变速器不同，如果你推到

N档，里面许多类似离合器的连接要断开。磨损比手动变速器推空档大许多。

（曾经有这样一种观点：有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行，

这很容易烧坏变速器，因为这时变速器输出轴转速很高，而发动机却在怠速运转，油泵供油

不足，润滑状况恶化，易烧坏变速器。）

2. 在行驶时，如果你松油门，变速器往往会认为你想进入经济（或曰省油）模式，这时，可

能的话，变速器会自动升一档。但是，变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5

档了。所以，可能的话，注意一下一般变速器在什么时候升档。比如POLO，正常时，如果

在速度略大于20，40，60时松油门，会升档。在市区道路，灵活使用油门升档会降低油耗。

3. 在高速公路上超车时，手动档的技巧之一就是降一档。自动档也可以实现这个功能，只是

不那么直接。

3.1. 先加速，或确定你车的速度和对方差不多或略快。需要的话变道。

3.2. 轻踩油门，松油门。

3.3. 重复一遍3.2.的动作。

3.4. 猛地踩下油门，注意，猛踩油门。你就会体验到发动机的吼声和推背感。爽！

我的经验是，原来的速度太慢的话，要么这个功能用不出来，要么即使降了档，超着也费劲。

建议平时在没什么车的路上练习练习，避免到时候动作变形，油门是踩下去了，档位没降。

现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能，开的时间长了，你的习惯会被它接受，并体

现到换档的动作里去的。

4. 前面讲过，1，2，3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。这和手动档的概念不同。

4.1. 在上长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能会觉得变速器忙着换档，一会升，一会

降的。这时很伤变速器。应该刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。具体挂那个档要看

你的具体情况了。比如一般手排车2档可以上去的坡，自动变速器一直在忙，那么放在2档

上面应该没错。

4.2. 在下长、陡的坡道时，如果你挂在D档，你可能需要一直用刹车控制车速；如果长时间

频繁使用刹车，刹车可能因为过热而效率下降，这很危险；还有，许多山路没有铺柏油，石

子路猛踩刹车更危险，即使有ABS。虽然Polo的前后盘刹散热比较好，但用发动机控制车速

并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。刹车靠边停下，挂1，2或3档然后启动。上面

一样，参考手动档车的档位决定到底用几档。

4.3. 注意，千万不要在行驶中把档从D推到1，2，3中的如何一个。如果你的变速器处于高

档位，强行推到低档位，呵呵，我不用说，杀鸡一样的声音会让你心疼，郁闷一阵的。如果

变速器损坏，那可属于中修，4～5数的费用那！毕竟，PST以下级别的车好象都没装手/自一

体变速器。

（如果非要从D位换入3位或2位时，车速不能高于相应的升挡车速，否则发动机会强烈振

动，使变速器油温急剧上升，甚至会损坏变速器。－－－专业，问题是很多时候难以判断，

所以稳妥一点吧！自己血汗钱买的车）

5. 前面说过，许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油，虽说理论上这不是好

习惯，但要是我开手排车，我也这么干。自动档不可以这么干确实让人不爽，但自动档的车

有另外一点有趣的特点：行驶中松油门，车开始减速。到大约45～50的时候，车速下降明

显减慢，可以以几乎匀速运行很长距离。这时油耗也很低。灵活使用这个特点，也可以取得

和空档溜车近似的效果，而且没丧失动力，何乐不为那？当然，右脚还是应该处于时刻可以

在第一时间踩下刹车的状态。

6. 说道弯道，我想还是保守一点好，先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保

持对车的控制。在进弯之前把车速降低，降低到你判断的速度，最好慢于这个速度。进弯就

尽量不要踩刹车了。保持车速，如果速度慢了就稍微加一点油门。进弯别太快！！看见没有，

几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。

1， 一个火花塞不工作，将增加油耗11.92％。

2，每个火花塞间隙如偏大0.2mm，发动机将增加油耗4.5％。

3，发动机的空气滤清器堵塞，影响进气量，将增加油耗11.5％。

4，制动器的制动蹄片如果分离不彻底，将增加油耗14.18％。

5，机动车辆行驶中，每制动一次，将增加油耗0.01L。

6，机动车辆每起动一次，发动机将增加油耗0.02L。

7，常温下起动一次发动机，它的磨损相当于正常行驶70km左右。

8，在20℃以下起动一次发动机，它的磨损相当于正常行驶200－250km。

9，在冷却水温低于50℃时，汽车每行驶1万km，发动机的磨损比在正常水温下增加5倍左

右。

10，在相同的条件下，空气滤清器的功能降低或失效，此时发动机磨损比装有良好空气滤清

器时增加10倍左右。

11，机油滤清器太脏或失效，发动机的磨损比装有良好机油滤清器的磨损增加3倍以上。

12，汽车紧急制动一次，一般情况下轮胎局部磨损达0.8-1mm，这一磨损相当于汽车在良好

的路面上正常行驶3000km的磨损。

13，应按要求选用汽油，汽油标号低于汽车规定的汽油标号时，可将点火时间适应延迟；高

于规定标号时，应将点火时间适当提前。

发动机磨合以控制转速为主，一辆全新的发动机，由于各配件间的接合与润滑还未达到理想

程度，因此在初期最好不要施予过度苛刻的动转条件。尤其您若希望爱车的心脏常保健康活

力，那更是要将发动机当做温室里的幼苗来保护，否则揠苗助长，后果你我皆知。

发动机转速的控制，主要由踏油门来决定，但保持适当的档位也很重要。目前越来越普遍的

自动挡车，变速箱多能依行车状况自动选择合适的档位，驾驶者只需轻踩油门，转速自然保

持适当。按《车主手册》要求磨合，随车所附《车主手册》，对于新车磨合期的驾驶方式都

有说明。当然，车主手册中所列“x x公里内，勿转过x千转／分”，并不是说一旦超出，发动

机就大伤元气，只是显示出造车人处处讲究“定性／定量”的观念。我们只要以它为基准，尽

量照办即可。各种车主手册的要求大致雷同，大致上可以将磨合要求归纳成以下几点：

①各档位的时速或发动机转速不要超过规定的上限，不要猛踩、全踩油门踏板。将油门踏板

想象成一只鸡蛋，这是磨合期间该有的心理素质。

②避免以同一车速行驶太久。换句话说，最好多换档让各档齿轮得以充分磨合。自动档车也

一样，但请留意配合发动机转速。开车老手们都知道发动机转速表所表示行车信息的参考价

值仅凭声音来判断只能大概差不多，但毕竟失之精确。

③不要让发动机负荷过大，这包括前述的高速运转，以及拖曳重物。还有一项很重要就是避

免以低转速“硬拖”高档位行驶，这对发动机伤害极大。

④包括自动档车在内，在安全的前提下，避免利用发动机制动，以防燃烧室的真空将机油吸

入燃烧室，造成不正常磨损。

⑤防止急加速、急减速、急转弯的动作，磨合期间对崎岖路面最好“敬而远之”。

⑥新车的前1000至2000公里是多数车厂规定的磨合期，磨合范围不仅包括发动机，悬挂、

保养

1、熟读使用手册

使用手册的重要性一直是我们所强调的，它是您了解爱车的第一步，虽然目前国内的使用手

册编排不甚完善，所能提供的资料也无法完全满足爱车人的需求，但仍是基本操作及保养的

指南。 举凡引擎型式、机油容量、变速箱油容量、冷却水容量、火星塞规格、气门间隙值、

点火正时角度、各种负荷情况的胎压、轮圈的Off-Set、各种螺丝的旋紧扭力.....等，此外日常

的行车检查项目与方法以及紧急情况的应变方法更是不可不熟悉的常识。

2、检视车况

如果你对车没有太多认识，只是懂行的朋友帮你仔细挑了新车，那么你也就不必在意这一步

骤了！

但如果你和我一样爱车如命，把车当玩具而不是当工具，那麽就请您在新车落地後，先把机

油、变速箱油等换掉，换上你所熟悉的品牌。有人一直都有一种错误的观念，认为用等级较

差的油品可以使『新车处女期』的Run-in更完全，事实上这样的作法很可能使你『磨过头』，

甚至造成无法弥补的伤害，我们的坚持是：爱它就从小给它最好的！另外一项最简单也是最

容易被忽略的就是『胎压』，新车交到你手上时有90%以上胎压是不合格的，倒不是不足，

而是胎压过高。过高的胎压不但会造成轮胎的异常磨损、抓地力的降低、舒适度的降低、最

严重的会造成悬吊系统的活动机件间间隙加大，并加速吸震筒的劣化（要知道有30%以上的

震动要靠轮胎的变形来吸收）。合理的胎压是依使用手册上所标示的再减个1~2psi。由於胎

压是随温度而变化，建议您准备一个『高档的』胎压计，如此方能匹配您的名胎，让它随时

保持在最佳的胎压状况。

3、磨合Run-in

需不需要Run-in一直是见人见智。虽然如此我认为Run-in仍有其必要性，Run-in时只需把握

两大原则：稳定性及轻负荷。若能把握这两个原则，再加上使用优质的机油，那麽速度与转

速的限制就不是那麽重要了。平稳的油门、平稳的刹车、平稳的转向与换档，并用心去感觉

引擎的负荷与运转。 Run-in期中不论速度快慢，应该避免长时间保持等速或等转速行驶，并

且要让每一档、在各种转速下都能有足够的磨合机会，尤其要避免任何情况下引擎的抖动，

这是Run-in期的大忌。 自动挡车必须更温柔的踩放油门，尽量减少一脚跺死的情况发生，因

为这样扭力转换器内的液压冲击力很大，难免会有负面影响。踩刹车的力道应该缓缓加重後

保持一段时间，车子停止前再稍稍松开，最後轻轻踏住确保车子不滑动。得到良好并充分

Run-in的刹车，可避免刹车异音、碟盘变形的後遗症。 Run-in虽是一种痛苦的束缚，但也视

初次保养可说是最重要的一次保养，请选一家较有规模，使您放心的4S店，并亲自监工。

5、定位及轮胎

据了解车厂并不会对新车做精确的四轮定位（生产线上似乎没有定位仪器），因此做一次精

确的定位绝对值得，不但可确保操控性更可避免轮胎及转向系统的异常损耗。定位时也可同

时对胎压及轮胎和底盘的固定螺丝的紧度进行检查，尤其是铝合金轮圈务必要做。 最後要检

视刹车碟盘的磨合情况，以了解刹车的卡钳的正常动作及踩刹车的技巧是否正确，若碟盘出

现不平及异音，那麽准备提出索赔吧。

6、持之以恒、定时保养

上述的步骤做完保养後，你的车应该是处於最佳状态，因此请将此时的车况清清楚楚的记录

下来，以作为日後出现异常状况时的参考、评断标准。并请别忘了将此一工作延续定期保养；

平时细心的检查，日常行车也请用心体会，发现异常时请立即寻求解决，即使是细微处也不

可轻忽，尤其是保固期内的问题一定要在保固期内解决，以免日後哭诉无门！

7、关于贴膜。

因为我的车买后一直没有贴膜，近段时间老听人讲不贴膜后果严重，说一旦车祸什么的特恐

怖，于是也想去把膜贴了。于是问了一下这位师傅，他想了想说，其实所有太阳膜所宣传的

功能，基本上都实现不了。对于polo车来讲，贴膜没什么意义。一定要贴也没什么，但他觉

得没用。

8、关于用多少号油

关于这个问题争论由来以久，我一直用93号，而且用93号的人也比较多。师傅说，这车应

该用97号，但是用93号也可以，只是在上坡时，或拖档时会容易出现爆震，偶尔的爆震对

发动机影响并不大，但长期积累下来，肯定会对发动机有伤害。而且从压缩比来看，这车当

然要用97号。所以我决定下箱开始用97了，别拿小钱和大钱比。

9、关于润滑油

近来，突然关心起润滑油来了，听人说灰壳蓝壳的比较好，合成半合成的对发动机那是呵护

备至，而大众的专用油不太好，还不如黄壳。师傅说，这些说法肯定有道理，一分钱一分货，

全合成的肯定好。但对于polo车，是不是一定用那么好的油，是不是有必要呢，他认为不用。

大众的专用油究竟怎么样，他说其实不是只有polo在用这种油，而是大众的大多数车都在用，

包括30多万的奥迪。所以说这油够用了，只要按时保养，肯定没有问题。

10、关于保养

我专门问了保养里程的问题，是5000、6000还是按说明书说的7500，他说7500就可以了，

如果你觉得想提前一点，也等到6000以后，太早了没意思，也没有必要。那么是不是必须

到4S保养呢？4S的工时费贵得咬人，动不动就200多，他说到4S保养还是必要的，因为4S

除了常规保养以外还会进行各种检测，就像到医院体检一样，没病当然好了，有病就早发现

早治疗。有的车长期不检测，一来检测是一大堆毛病，而且往往是小病拖成了大病。其实按

照家用车的使用情况来看，开7500公里基本上就半年，半年检测一次比外面多花点钱也不

算太大的负担。

11、波罗（POLO）的电子防盗系统具有自动识别密码功能，当接收到错误的密码时，对自动

识别，防止被盗，且防解密功能也很先进，是国产轿车中防盗水平较高的。因此不必要再加

装防盗器，若加装不当反而会扰乱POLO车本身的防盗系统。

12、ＡＢＳ在任何车速下的紧急制动都会正常工作。只要车轮有抱死趋势，ＡＢＳ就会参与

制动，防止车轮抱死，故在任何情况下的制动，一旦感觉有ＡＢＳ参与，就不要松开制动踏

板。

13、切勿用水冲洗发动机舱，由于舱内有各种传感器及控制单元，虽然它们都经过密封，但

残余的水分也会透过密封件而进入这些电子元件，影响车辆正常运行。

14、用车钥匙可设置儿童安全装置。当后座坐有儿童时，沿箭头方向转动插孔，即起用儿童

安全装置，儿童从车内打不开车门；当沿箭头反方向转动插孔，即解除儿童安全装置。

15、自动变速器的使用要严格按照《使用手册》中有关自动变速器的说明进行。因为自动变

速器与手动变速器是完全不同的，正确地使用自动变带器对延长自动变速器的作用寿命是有

益的，尤其是牵引装有自动变速器的汽车时，更应该按照《使用手册》中的要求进行，例如

牵引速度、最大距离及挡位等。

16、若需要更换轮胎，则可按照《使用手册》中有关更换轮胎的步骤进行，其中千斤顶的支

点处为特别加厚，支撑时应放在正确的位置。

17、部分定期保养项目：

（1）新车一般行驶5000-7500km左右时，便可进行首次保养，保养项目如下。

①润滑车门限位器和固定销。

②检查各照明灯、报警灯和喇叭。

③检查前座安全气囊和风窗清洗／刮水系统。

④检查动力转向系统和冷却系统。

⑤检查车轮状况（包括备胎）、前后制动片及稳定杆。

⑥目测检查发动机、变速器、制动系统、万向节、排气系统及车底防护。

⑦更换发动机机油及机油滤清器。

⑧自诊断。

（2）每行驶１５０００km，除进行首次保养项目外，还需进行以下项目。

①检查空调空气过滤器（必要时更换）、蓄电池、制动液及转向横拉杆球头。

为了更换轮胎，必须把汽车支起来。首先把千斤顶取出来，牢固地支在车体的指定位置上，

然后用千斤顶把汽车支起来。一边升高千斤顶，一边观察轮胎的着地状态，在轮胎快要脱离

地面之前，停止升高千斤顶，使用车轮固定头套筒板手，把紧固螺母拧松。如果紧固螺母过

紧，用手不能拧松，可以用脚踏动车轮固定头套筒板手，利用体重把紧固螺母拧松。把紧固

螺母拧松之后，继续升高千斤顶，使轮胎完全地脱离地面。然后用手把紧固螺母拧下来，换

上备胎。用手把紧固螺母拧回到螺栓上，使用车轮固定头套筒板手稍微把紧固螺母紧固一下。

然后降下千斤顶，使轮胎和地面接触，在感到轮胎不能自由地转动时，用车轮固定头套筒板

手，把紧固螺母紧固牢靠。在紧固螺母时，应该按照对角线的次序，分别地把所有的紧固螺

母均匀地紧固好。

特别注意事项：

1、 POLO的备胎水平地固定在后备箱的地板下，在备胎上部有工具盒，打开盒盖后将固定螺

栓松掉后，取出工具盒及备胎。

2、 如果是舒适型钢圈，必须把车轮外辐板撬下来，然后才能更换轮胎。同样，豪华型铝圈，

必须用后备箱内工具盒中一钢制钩子，将用轮圈上装饰盖板取下，然后才能更换轮胎。

3、 用千斤顶把汽车稍微地支起来，在轮胎还没有脱离地面之前，把车轮的紧固螺母拧松。

4、 把紧固螺母拧松之后，继续用千斤顶把汽车支起来，待轮胎完全脱离地面之后，把原轮

胎拆下来。

5、 装上备胎，按着对角线的次序，分别地把所有的紧固螺母全都安装上并预紧。

1、雨中要提前制动

其实每个人都知道在雨天制动要提前，但倒底要提前多少呢？大体上，在雨天制动要将制动

距离延长3倍。那么为什么要延长3倍呢？从制动动作的流程来看：从驾驶者意识到需制动

到车完全停住会经过4个阶段。

(1)发现前方有障碍，到判断需停车约需0.3 s。

(2)右脚从油门移到制动踏板约需0.3 s。

(3)当您踩下制动到油压开始作用约需0.3 s。

(4)制动发生作用到停车。

其中第一到第三阶段，还在驾驶者的反应动作期，制动未发生作用。在这段时间内车辆仍然

继续前进，这中间行驶的距离叫空走距离。第四阶段中，制动器开始动作到车完全停下来之

间的行车距离叫制动距离。一般所说的制动距离就是指两者之和。空走距离是随驾驶者的反

应而变化，和天气无太大关系。可是在下雨时，因轮胎和地面的摩擦力减半，制动距离也会

随之增加到2倍。再者下雨路滑，紧急制动易造成轮胎抱死，制动的信心显然会较晴天低得

多，这也就是制动距离变长的主要原因。

2、降低胎压，制动更不好。有人每逢雨季，就将胎压降低一些，使轮胎和地面间的摩擦面

积增大，进而增大附着力。这个看似有效的方法不仅不正确，甚至适得其反!仔细想想，每个

轮胎所承受的车重一定，接地面积的增加，会降低每单位面积轮胎对地面的压力。如此一来

排除轮胎与地面形成水膜的力量会减弱，而这层有润滑作用的水膜，会使轮胎更容易打滑，

因此，降低胎压增加接地面积绝不可行；反之增加胎压，制动反而会好一点，故在雨天保持

较高的胎压比较安全。

3、地面未湿透时更容易打滑。近年来轮胎的发展神速，若从胎纹的设计着手，可有效排除

水膜。可是地上如果布满粒状的细石，那可比下雨很久的湿地更容易打滑。在刚下雨时，路

面的灰尘及沙土还没有被雨水冲走，这些尘沙吸收了雨水后，变成粘土状的膜，使轮胎更容

易打滑。所以在刚下雨、路面未湿透时也要当心，以免轮胎打滑而产生事故。

使其无法顺利摆动，而有颤动的情形发生。另外当有小沙石附着在玻璃上时，雨刷带动沙石

摩擦玻璃，那即使很硬的玻璃也会被刮出许多小痕迹。据悉，有人在高速公路上高速行驶时，

发生风挡玻璃突然破裂的情形，很可能就是因日积月累的小伤痕所导致的后果。总之，在小

雨中低速行驶时须要慎重地使用雨刷，特别在雨刷颤动时就赶快停止。另外，若充分利用喷

水器也可以保持玻璃和雨刷之间的润滑，对保持良好视线有很大的帮助。

1、首先你可能遇到的问题就是车窗起雾。

除雾的一种方法就是打开暖气来防止车窗玻璃产生雾层。开暖气时可将风口吹向玻璃，使玻

璃变热来蒸发车窗上的水滴，以达到除雾的效果。至于后窗，目前大部分的车已经在后车窗

加上镍铬合金的除雾线，当你打开开关时，玻璃会慢慢加热，使水珠蒸发。

不过有些车的后窗是一般玻璃的，那就可将空气导入口或后车窗打开一点，使冷风吹进来。

这虽不如镍铬除雾线的效果好，但总可稍微增强视野。 遭遇打雷时，千万不要下车避雨。倘

若闪电击中汽车，电流会经车身表面传到地面，在车内反而安全多了，不过车窗一定要全部

关紧。另外收音机的天线有避雷针的作用，会吸收闪电，所以一定要收起来。

2、路经积水路段时

大部分的人很容易低估自己爱车的涉水能力，其实以现在市面上的车来说，足够应付一般雨

后的路面积水了。其实只要积水不超过保险杠，汽车行驶起来都没问题。当积水过车轮一半

时，驾驶室会开始进水，但就性能来说，还可以继续行驶。即使水再深一点，有少量水进入

油，大都能顺利通过。通过泥地后，立即到最近的修理站或加油站补充轮胎气压或更换轮胎

便可上路行驶。

若仅有一侧轮胎打滑，则有更好的方式：轻拉手刹加大油门。因手刹的作用，空转的车轮会

停止转动，而另一边的车轮增加驱动力，这就有可能轻松地驶出泥泞地了。

高温天气中驾驶一定要注意以下几点：

1、首先检查轮胎气压，应当在标准值以下，建议轮胎加氮气，因为氮气是惰性气体，热膨

胀系数低，不容易爆胎。

2、高温易引起热爆及火灾，所以检查一下你车中是否有打火机、发胶、魔丝罐装类的化装

品，常用的化油器清洗剂，内饰泡沫清洗剂等物品请勿长时间放置于车内。

3、检查爱车是否有漏油、漏电的地方，尤其是改装车。

4、尽量减少出行时间，出行时速度不能太高，尤其是在乡村公路和等级较次的公路，因为

柏油在高温下会融化表面，紧急制动时会发生侧滑现象。

5、减少在高速路上长时间驾驶，行驶2个小时左右就应当到服务区休息一会，这样爱车也

可以同样休息一会了。

6、检查并清洗一下冷凝器和水箱（清洗方法见下），以保证空调正常运行。

清洗冷凝器和水箱的方法:

由于水箱、冷凝器在车的最前部，经常会有尘土、柳絮、树叶和小昆虫附着在上面，这样会

引起散热不良，发动机温度过高；冷凝器是空调外循环，用来传递车内吸收的热量，如果温

度过高，自然造成系统内的压力升高，当压力高到一定的程度空调就会自我保护，压缩机不

再工作；也就是我们常说的过压保护（也叫高压保护），说得再简单一点就是没有空调了。

7、在严重拥堵的路段使用空调时，建议用小风量，适当提高温度设置，以免水温过高。

1、将车开到一个相对平坦的地方，停稳后检查机油是否在油尺刻度的最上限，同时一定要

注意发动机底部不要漏油。

2、启动前要检查水箱中的水是否加满。为避免发动机水温过高，最好使用防冻液，这样也

可以清除水垢。别忘记加满玻璃清洁剂，万一路上遇到下雨，清洁玻璃是必不可少的。

3、看一看刹车油的油面是否在油罐的中高位置。油色应十分清澈，要是发黑就应趁早更换。

4、启动发动机，听喇叭声音是否正常。

3、速度不是问题，只要没摄像头，想跑多快跑多快，不过最高车速应控制在车辆理论最高

车速的2/3，这样在紧急情况下能有余量调整。

4、大货是高速上小车永远的痛，跟大车一定要保持距离，防止大车突然变线，爆胎和掉物。

5、超车在高速上可是技术活，几大要点一定要记住：

6、超性能好的车，一定要将距离拉的比较远了再并线，防止后车不愤突然加速度。

7、超大货动作一定要快，先用远近光警告（一般你按喇叭大货司机根本听不到），靠近大

货后提速要果断，一脚油门赶紧过去，免得夜长梦多。

8、右侧超车或走紧急停车道超车不是不行，但一定要在视野好的情况下，别跑一半发现前

面有辆事故车那就惨了，超车的时候一定要给信号，还是远近光好使。

9、在高速上S变线超车很危险，但不得以而为之的时候一定要记住，宁可变的急一点把后车

别一下也别跟前车留的距离太小再变线，不然遇到前车突然刹车你就死的很惨了

10、关于开车泛困问题，解决的办法很多，比较有效的办法有，听重金属音乐、抽烟、掐自

己大腿、跟副座聊天，还有一个好办法就是换不同颜色的墨镜带，也很好使的。

11、开车一般两至三个小时左右要休息一下，人要出来伸伸胳膊，车也的喘口气不是。

12、跑高速严禁猛打方向盘，特别是咱十来万的车没那么多好的电子设备，所以路上如果遇

到猫啊、狗啊、鸟啊什么的，别太心软，压过去总比把自己连人带车拐到沟里去强，包括路

上有坑什么的，宁可把轮子撞瘪了，也别乱打轮。

13、见到前面路面上有水什么的千万别大意，没准不是水而是油，所以应该尽量减速，带油

门通过，而且尽量要么两侧轮子都进水要么都不进，别一侧跑干路一侧压水，那样车会跑偏

的。

14、如果路面上有冰雪，尽量压着雪走别压冰，前车的轮印可以做参考，但也不是总要跟着

前车走，因为咱的车底盘底，没准人能过咱过不去了。

15、大雾天把能开的灯都打开，跟着往前蹭，千万别停在路边，那样比你停路中间安全不了

多少。

16、高速上紧急停车一定要停在后方视野好的地方，千万别停在刚出弯道的地方。有些车高

速出弯。没准就奔您来了。

17、夜晚跑高速，如果速度快，最好还是把远光打开，但在超车前一定要变回近光，不然被

人别没人同情你。

18、进服务站或下高速的时候，最好看一眼速度表，因为高速跑久了会对速度感有误差，本

来以为是50迈的时候其实是80迈，遇到急弯就比较尴尬了。

19、遇到突发事件，比如前车爆胎或突然视野受阻的时候，要握紧方向盘狠踩刹车，别乱打

加工后的零件表面会留有加工的微观不平，在使用初期，这种不平会使摩擦接触表面接触

面积较小，表面压力较大。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，为了保证机件充分接

触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并

磨掉零件上的凸起物。随着加工工艺和技术的不断进步，磨合期的使用条件越发宽松。以前

的一些车辆在磨合期甚至需要借助加装限速片等技术手段来限制发动机的高转速运行，现在

只要按照厂家的要求避免高转速、大负荷使用车辆即可。

在车辆最初的1500公里之内：

①避免发动机高转速运行：挂入各档位行驶不要使发动机转速超过最高转速的70%。

②不允许超载。在1500公里以内建议不要超过满载的50%重量。避免超载或拖带车辆行驶。

③发动机处于冷车状态时，无论在空档或挂入档位时都不要高速运转。

④勤换档位，如果挂档行驶时发动机转速过低，发动机出现工作不平稳，立即换入低档，避

免拖档。尽量让发动机“轻快”地运行。

⑤由于各摩擦表面较“紧”，运行阻力大，磨合期内的机油消耗量与燃油消耗量可能会偏高，

这属于正常现象。

另外还有一些需要注意的地方。比如轮胎在最初的500公里内难以达到最佳的附着力，应避

免急加速和紧急制动。新的制动片、制动盘要经过200公里左右的磨合才能达到最佳的制动

效果。

2.我的车没有发现冷却液泄漏，但最近发现冷却液液面下降到最底线附近，为什么？是否需

要自己补充冷却液？

车辆在正常运行使用的过程中，防冻液会有很缓慢的消耗。但是，大家在遇到这种情况时，

应先检查排除车辆漏水的故障。用户自己有一些简单的判断方法，比如车辆长时间停放后观

察地面是否有粉色的防冻液滴。如果您觉得自己完成这项检查有困难，那么最好求助当地的

上海大众特约维修站。因为有些小的渗漏自己并不容易发现，但却是车辆的隐患，最好有专

业技术人员给您的爱车进行一下“体检”。如果确实不是渗漏，而是正常的消耗，那么直接补

充一点防冻液即可。如果您恰好有原厂的防冻液，准备自己动手添加，那么千万注意不要在

热车状态下拧开水壶盖，防冻液本身沸点就高，再加上可能伴随高温的蒸气，会造成非常严

重的烫伤。POLO的防冻液罐的溢流孔朝向下方，相对危险性还小一点。我曾经亲眼看到一

位越野车用户，水温过高开锅，想自己添加防冻液，但在打开水壶盖的瞬间，沸腾的防冻液

向上喷出，形成一个约2米多高（已超过支起的机器盖上沿）的红色液柱。该用户面部、胸

部、双手及双臂、后背均严重烫伤，所以请大家千万注意自己动手时的安全。

3.我的POLO车有人建议每5000公里保养一次，有人建议每7500公里保养一次，到底应该

多久保养一次？

受使用环境所限，您的爱车应该每7500公里或半年进行一次保养。根据德国大众原厂的要

求，大众汽油车每一年或每15000公里（以先到者为准）作一次换油保养。由于中国地区气

候条件及行驶路况的差异，难以按照德国大众的标准保养，为了确保爱车健康，应该缩短保

养期限，至于期限缩短到什么程度，则依据各人使用条件及车况而定，一般而言，每半年或

每7500公里作一次保养应较合理。

很多用户注意了保养里程（每7500公里），而没有注意保养的时间间隔（每半年）。有些

私人用户行驶公里数非常少，甚至一年也跑不了几千公里。这种情况下，虽然车辆没有到保

养间隔里程，但由于时间过长会导致机油理化特性的变化，也应按照时间间隔（每半年）进

行保养。

4.我的POLO车应该使用什么机油？我自己选择机油有什么标准吗？

以下是上海大众原厂的机油规范：

复级润滑油特性：适用于气候温和地带，具有良好清洁功能，适用各种不同的发动机负荷及

温度，良好的抗氧化性。

50000复级高级润滑油特性：适合各种气候温度，低磨擦阻力，低温时具良好启动性。

50200复级高级润滑油特性：具有50000及50101的特性，特别适应恶劣条件下使用，如炎

热地区或山路行驶、拖车等 。

50500复级润滑油特性：适用所有VW柴油发动机。

当然对于普通用户，记住以上的标准确实有点勉为其难。您只要知道目前所有上海大众特约

维修站所提供的机油均符合规范，上海大众用户可放心使用即可。

5.机油为什么会减少？

机油对发动机而言，好比人体的血液，重要性不言而喻。发动机运转中机油不断被机油泵

运送到发动机各部位进行润滑、清洁、散热，再回流至油底壳经机滤过滤后重复使用，看起

来不应减少。但实际使用上，机油在循环过程中确实会减少。以下就是可能原因：

泄漏：此原因在泄漏处会湿润或滴油，容易发现。

发动机磨损消耗机油：发动机长期使用后，活塞环或汽门油封会磨损导致机油进入发动机燃

烧室内而被烧掉，严重时排气管会冒蓝烟。

新车磨合期：新车磨合期间，由于各零件间未完全磨合，导致间隙存在使机油进入燃烧室消

耗，此种情况在磨合期后会自动消失。磨合期间一般约在半年或15000公里左右，也有可能

更长或较短。

正常消耗：机油为一种流质液体，在长期高温下，小部分会蒸发成气体而消耗，另外活塞环

并非完美的密封，使用中小部分机油也会进入燃烧室消耗。

即使完全正常发动机也会或多或少消耗机油，故车主定期检查机油尺高度是非常重要的，如

果确知发动机机油消耗量较高时，可选择黏度较高机油使用，一般可稍减机油消耗量。

上海大众汽车自2000型起安装有机油油面传感器，在机油不足时会发出声响及亮橘色灯警

示，此时不必惊慌，仍可安心行驶，然后尽速添补机油即可。

6.我的POLO车为什么油耗很高？

影响汽车油耗的原因很多，可能原因如下:

机械因素：

汽车故障导致效率下降，请到上海大众特约维修站检修确定无故障。

汽车发动机磨损老旧：大修发动机。

胎压不足：请时常注意轮胎状况，保持胎压，不但省油且增长轮胎使用寿命。

制动回位不良：可自行作慢速空档滑行测试，确定制动系统无此问题。

人为操作因素：原地热车过久。由于现代发动机材质、机油、控制系统皆有长足进步，长时

间原地热车已成为过时习惯，过度热车徒然浪费汽油及制造污染，正确的做法，在发动后至

多30秒钟确认所有警示灯熄灭即可上路。

粗暴驾驶。急踩油门加速又紧急剎车，或经常极速行驶，除了耗油外，机械亦加速磨损，应

尽量避免。

不必要的使用空调或长时间等人而不熄火，除了耗油，且发动机容易积炭。空调是一种舒

适性装备，但这种舒适是建立在消耗汽油的基础上的。在温度条件允许，不必要使用空调时，

这种装备只能白白增加油耗。

长时间使用不必要的电器，如后窗加热除霜、雾灯等。能量并不能凭空产生，电力的消耗

也会转嫁于汽油消耗。

交通因素：多次短程行驶。如上班地点距住家非常近，发动机可能尚未加热至正常工作温度，

即抵达目的地，由于冷车效率低，燃料大多消耗于将发动机加温及冷却，耗油是不可避免的，

这种使用条件也会导致发动机积炭。

巿区行车。巿区行车因堵车及红绿灯，走走停停耗油量甚至数倍于高速公路行车。

其他因素：车上如放置过多的杂物长期下来也会导致耗油量增加。

一般在城市行驶前进只要放在“D”档即可，“D”档下面的“3”、“2”、“1”在使用手册上有详细

的说明（如丘陵档、陡峭山路档），如果方便请您仔细阅读以便正确使用。每一个档位都有

相应的使用速度范围，如果您非要在行驶过程中换档，那就要注意档位相应的速度。行驶过

程中可根据速度向高档位加档（个人认为没太大的实际意义，只要放在“D”车辆会根据负荷自

动完成换档过程）。减档也要遵循同样的原则，如果在高速时强行换入过低的档位会造成严

重的损坏。在上坡时如果档位较高，动力不足，此时如果继续踩油门，自动变速器会向下减

一档，改善动力性，这就是自动变速器的强制降档功能。它会自动帮您进行档位选择，而不

用您手动去减档。有些特定的使用条件下可能会用到“3”、“2”、“1”档，比如雨雪天气、城市

路况，长时间不需要高速档，可将档位选择在“3”、“2”、“1”这些相应的低速档。

2.为什么手档的POLO开了4个多月了，里程10000公里，变速箱有异响，尤其在1、2档起

步时，油给得不足时变速箱里有摩擦的声音？

解决方法：一般要一档起步，轻载或下坡时也可以二档。一档起步时车动起来即挂二档。

一般到1500转即升档，低于800转即降档。前提是不太急地加速。这样省油噪音又小。如

需急加速则应按说明书，2000升档，1200降档。一般正常行驶保持1200-1400转左右为最佳，

当然上高速后加到5档。平路或下坡行使，升档时可以在2000转上下向上跳1~2档，根据

对车速的感觉定，以免损车。

3.我的POLO有时1档不好挂，为什么？

注意换档时离合器一定要踏到底，否则会造成挂档不顺畅甚至齿轮冲击损坏。有时过厚的

脚垫的杂物也会使离合踏板不能踩到底实现彻底分离，影响挂档。如果您确信您的操作都很

正常，请到上海大众特约维修站检查您的爱车。

4.请问自动变速器、手自一体自动变速器和无级变速器是一回事吗？

两者不是一回事，简单地说，自动变速器有几个固定的档位（传动比），自动变速器根据

车速、负荷自动完成换档。手自一体自动变速器应属于自动变速器的一种。无级变速器没有

固定的档位，传动比在一定范围内可以连续、无级变化。

5.自动档与无级变速器的区别

目前，各种新车型层出不穷，而各车装备的变速器也有一定程度的不同，如奥迪的

multitronic、本田的CVT、菲亚特的speedgear，还有最为常见的手动变速器，让人眼花缭乱。

自动变速器（AT）

自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行

变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速

器、 电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中，最

常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包

含自动离合器和自动变速器两大部分，它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换

档。

无级变速器（CVT）

无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。因此，其比传统自动变速器结构简单，

体积更小。另外，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，

没有传统变速器换档时那种“顿”的感觉。

无级变速器属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换档”、油门反应慢、

油耗高等缺点。

手动/自动一体变速器

手动/自动一体变速器是在自动变速器基础上发展的一种升级功能。手动/自动一体变速器由

德国保时捷车厂在911车型上首先推出，称为Tiptronic，它可使高性能跑车不必受限于传统

的自动档束缚，让驾驶者也能享受手动换档的乐趣。此型车在其档位上设有“+”、“-”选择档位。

在D档时，可自由变换降档（-）或加档（+），如同手动档一样。

驾驶者可以在入弯前像手动档般地强迫降档减速，出弯时可以低中档加油出弯。

现在的自动档车的方向盘上又增加了“+”、“-”换档按钮，驾驶者就能手不离开方向盘加减档。

6.我的1.4手动型3万多公里了，最近踩下离合器有沙沙的异响。去4S店检查，说是离合器

分离轴承坏了，要拆变速箱，有这必要吗？有其他的解决方法吗？

如果分离轴承损坏需要更换，必须将变速箱与发动机分解开，然后才能更换分离轴承，这

种拆装对变速箱本身并没有损伤，此外没有其他的解决方法。如果不及时更换的话，会缩短

离合器使用的寿命。在上海大众特约维修站拆装变速箱，技术人员会严格按照厂家的维修手

册上的规定，保证各项技术指标，保证各部位拧紧力矩。这一点您不用担心。

7.手动档的变速器、主传动器机油怎么检查？是不是只有特约维修站才能检查和补充呀？

对于手动变速器油位检查的工作需要到特约维修站进行。按照使用手册上的规定，每三万公

里检查变速器油位，必要时补充。一般情况下，变速箱没有渗漏油现象的话，无需添加。

上海大众车主宝典系列问答—车身

1.我的车雨刷片刮不干净，刮的过程中一跳一跳的，这是为什么？

检查雨刮片与挡风玻璃接触角度，调整一下即可。 雨刷片橡胶条整个滑动过程中都应与挡

风几乎成90度，如果不是，滑过去时顺溜，滑回来时肯定就戗着，甚至会在滑动过程中“一

跳一跳的”。仔细观察一下雨刷片的停止位置和滑动过程的位置，如有问题可到维修站调整一

下角度。另外在冬季，在每天早上着车时很可能会遇到挡风玻璃上有冰霜，这时最好不要利

用雨刷喷水档清除，锋利的冰茬会划伤雨刮片的橡胶条，这样使用几次，雨刷片就会受到损

伤，挡风玻璃上会有一道道的刮不干净的痕迹。正确的方法是首先检查雨刷片是否与挡风玻

璃冻住，如果冻住用手轻轻将它们分离。使用工具，比如专用的刮雪板清理冰雪，或者用暖

风将结冰吹化。

2.佩带安全带应该注意哪些问题？

①在佩带安全带前，首先检查安全带功能是否正常，表面是否有损伤。

②在每次驾驶前必须佩带安全带，即使是在城市交通中，哪怕只是开车转一个小弯，为了您

的人身安全，也必须正确佩带安全带。

③即使是后排乘客，为了前排乘客的人身安全也必须正确佩带安全带。发生碰撞时不带安全

带的后排乘客会强烈撞击前排座椅危及前排乘客的安全。

④安全带的锁止装置必须插入属于各自相对应的锁止元件内，否则会妨碍保护作用，当发生

事故时，使受伤的几率上升。

⑤安全带不可以被其他物体卡住、夹紧、扭曲，否则会影响安全带的正常功能；安全带不要

和尖锐的边角接触，尖锐的边角容易造成安全带的过早断裂；安全带表面要保持清洁，粗糙

的脏物会妨碍安全带自动收装置的功能。

⑥不可以两个人（即使是儿童）佩带同一根安全带。如果您的孩子坐在您的膝盖上，两人同

时佩带一根安全带，如果发生碰撞事故，会对您的孩子产生致命的危险。

⑦安全带不可以经过坚固的或者易碎的物品（眼镜、圆珠笔等），因为在碰撞中，可能导致

受伤。

⑧如果需要在副驾驶员座椅上放置儿童座椅，必须关闭副驾驶员侧安全气囊功能，并且儿童

座椅应背对车辆行驶方向，否则会对儿童造成严重伤害。

⑨上车后，不要穿太厚重的衣服（例如男便装外的大衣），厚重的衣服会妨碍安全带的功能。

⑩对于安全带来说，不要尝试自己修理，安全带不可以拆卸下来或者以任何一种方式或形式

改动。在发生事故时，使用过（已经拉伸变形）的安全带必须在上海大众汽车特约维修站进

现在车辆大都带有方向盘锁止功能。当停车拔出点火钥匙后，再转动方向盘时，转向管柱

就会被锁止无法再转动，起到车辆防盗作用。一旦出现停车方向盘锁止情况，再插入点火钥

匙时，钥匙可能出现无法转动并无法启动发动机。如要再启动发动机，必须在转动钥匙的同

时来回轻轻转动方向盘，使方向管柱上的锁舌脱开后，才能转动点火开关并启动发动机。

5.请介绍一下POLO的安全气囊？

为了说明安全气囊的基本原理，这里首先说明汽车发生事故时造成乘员伤亡的原因。当汽

车发生碰撞事故时，汽车和障碍物之间的碰撞称为一次碰撞，一次碰撞的结果导致汽车速度

急剧下降，速度从35km/h降到零的时间约150ms左右；乘员和汽车内部结构之间的碰撞称

之为二次碰撞，由于惯性的作用，当汽车急剧降速时，乘员要保持原来的速度向前运动，于

是就发生了乘员和方向盘、仪表板、挡风玻璃等之间的碰撞，从而造成了乘员的伤亡。汽车

安全气囊的基本思想是，在发生一次碰撞后，二次碰撞前，迅速在乘员和汽车内部结构之间

打开一个充满气体的袋子，使乘员扑在气袋上，避免或减缓二次碰撞，从而达到保护乘员的

目的。由于乘员和气袋相碰时，因振荡造成乘员伤害，所以一般在气囊的背面开两个直径25

毫米左右的圆孔。这样，当乘员和气囊相碰时，借助圆孔的放气可减轻振荡，放气过程同时

也是一个释放能量的过程，因此可以很快地吸收乘员的动能，有助于保护乘员。

钥匙丢了，出于安全方面的原因您有以下方案可供选择：

①立即到上海大众特约维修站重新匹配所有合法钥匙，可将丢失的钥匙变成非法钥匙，无法

正常启动发动机。

优点：方便快捷、费用低。只要带着剩余的钥匙将车开到特约维修站，维修人员会为您重新

匹配，将丢失的钥匙变成非法钥匙，不能再正常启动发动机。您还可以顺便增配新钥匙。

缺点：虽然丢失的钥匙被变成了非法钥匙，它无法正常的启动发动机，但钥匙的机械齿形是

无法更改的，它还可以打开车门、杂物箱等机械锁具。

②更换全车锁。

优点：充分保证防盗安全性，丢失的钥匙完全失去作用，无法正常启动发动机，就连车门等

机械锁也无法打开。

缺点：费用比较高。

3.我的POLO最近电子扇转动得很频繁，只要一等红灯电子扇就开始转动，但每次转动时间

不长，大约几秒钟左右，我很担心。

车辆高速行驶时有很强的气流吹过水箱，帮助散热。电子扇并不需要怎么工作，水温就可

以保持正常。低速行驶时，没有了迎风气流，散热条件较为恶劣，需要电子扇运转强制降温，

电子扇运转机会较高速行驶时明显增加。如果实在不放心可以到维修站检查一下热敏开关是

否有问题。

4.我的车开空调电子扇高速时整个车都很抖，这是为什么？

您的车应该检查电子扇本身的动平衡是否出现问题。很多用于汽车上的高速旋转的零件都

需要保持动态的平衡。比如有些电子扇扇叶上会有一个金属卡子，这就是为了保证电子扇的

动平衡。由于某些原因，车辆运行过程中，这种平衡会被破坏。比如动平衡卡子脱落，运行

过程中扇叶有泥点等污物都会将原来正常的动平衡破坏。动不平衡的零件在高速运转过程中

1.怠速到底是指什么啊？最近发现我的POLO1、2档时怠速高，怠速高会很费油吗？

怠速是指发动机维持稳定运转的最低转速。您的车应到上海大众特约维修站检查车况，有

些情况下控制系统需要发动机的怠速高于正常值，比如冷车、电压低时的提速等。如果是故

障造成的怠速高肯定会造成汽油的浪费， 因为除了维持发动机稳定运转之外的那部分转速，

其余的除了消耗汽油没做任何事情，白白的浪费掉了。

2.近来听说97号油多是用93号油加添加剂兑成的，有点担心，想知道一些具体情况。

车辆使用的汽油标号是根据发动机的压缩比来确定的。压缩比越高，使用的汽油标号应该

越高。POLO车使用1.4升排量BCC型、1.6升排量BCD型两种发动机，它们的压缩比：1.4

升BCC型10.5∶1，1.6升BCD型10.3∶1。根据压缩比，这两种发动机都应该使用97#汽油。

确实有用户使用93#汽油，而且车辆暂时也没什么问题，但请注意，只是暂时没有什么问题。

首先由于汽油抗爆性的降低，车辆的动力性会受到影响。另外，由于汽油标号低造成的燃烧

方面的问题以及磨损的加快确实也不是短时间可以看出来的。

3.车辆用电设备工作是否会增加油耗？

实际上我们从物理学的能量守恒定律就可以知道，任何能量都不可能凭空产生。汽车用电

器消耗的电能实际上是由发动机将汽油中的化学能转换来的。像后窗电加热除霜这样的大功

率用电器，开启一个小时会额外消耗约一升汽油。

4.最近堵车时发现怠速一直不稳，每次起步后，怠速总会在1000转左右不下来，几乎每次起

步都是这样，什么问题？

长时间堵车，走走停停，发动机总处于低速运转状态，带动发电机向电瓶充电的能力比较

差。夏季用户又会开空调、电子扇等较大功率的电器会消耗较多的电能，这样长时间运行会

导致电瓶充电不足。POLO车发动机电控系统会采集一个系统电压，当这个电压值低于12.5

伏时，发动机会提高转速来改善低速充电性能，这就是POLO的用电负荷管理功能。具体表

现一般是遇到堵车时，发动机长时间处于低速运转，有时起步轰完油收油后，转速在1000

转左右保持几十秒，夏天比较多见，有人认为是空调提速，其实不是，是用电负荷管理功能

感知到系统电压低于伏后控制发动机怠速提高，来提高发电机的充电能力。

5.请教POLO什么情况下需要清洗节气门？

有些用户抱怨EPC灯亮的故障，认为是POLO车的缺陷，但实际上这正是POLO车设计上

比较先进的故障报警提示功能。由于中国用油品质的原因，POLO车其实应该像许多车型一

样需要定期检查节气门，以前的很多车型都会出现由于脏污造成的节气门信号失准，导致发

动机怠速状态开度信号过大，严重时发动机无怠速，一抬开油门发动机就灭车。只不过

POLO车有这样的功能，当出现这样的问题时，发动机会点亮EPC灯。而以前的车型并没有

EPC灯，其他车型虽然也出现节气门脏污造成的故障，但却没有EPC灯亮的抱怨。至于清洗

节气门的间隔里程应根据当地的气候而定。在特约维修站保养车辆时，维修人员都会检查节

气门，并根据实际情况决定节气门是否需要清洗。

6.今天我发现火花塞上有油，是不是有问题？

火花塞上有油有两种情况：

①火花塞上部有油迹。POLO采用四缸独立点火，每一个汽缸有一个点火线圈，点火线圈插

在气门室罩盖上。气门室罩盖下平面与缸盖上平面紧贴，中间有专用的密封胶来保证密封。

如果密封胶没有打均匀，有可能就会出现轻微渗油的现象。渗出的机油无法排出，就会积存

在缸盖火花塞座孔里，火花塞上就会有明显的油迹。

②火花塞电极上有油迹，这种情况应该检查发动机是否烧机油。如果火花塞上有油迹，说明

机油大量向燃烧室泄漏，应该相应检查发动机活塞环、气门油封的密封情况。

7.我曾经向防冻液里加过水，入冬前是否需要把防冻液全换掉？

防冻液最主要的更换要求是两年或50000公里。如果您加过水，那么要看加了多少。最简

单的方法是，进入冬季之前您可以到特约维修站，使用专用仪器测量防冻液的冰点，如果能

达到当地冬季最低温度要求就没问题。

8.是否介绍一下机油的相关知识？

每一位驾驶员都应该知道定期对爱车进行保养、换油工作非常重要。机油对于发动机到底

有什么重要性呢？发动机工作时，各零件的相对运动表面（如曲轴与主轴承、活塞与汽缸壁）

之间必然产生摩擦。这种摩擦不仅会增大功率消耗，使零件工作表面迅速磨损。而且由于摩

擦会产生高温，使零件表面烧损、黏连，致使发动机无法运转。润滑不良会直接导致发动机

出现黏缸、抱轴等严重问题。因此，为了确保发动机正常工作，必须对各运动表面进行润滑，

使各表面形成润滑油膜，以减少摩擦阻力和磨损，延长发动机的使用寿命。流动的机油不仅

可以带走摩擦面上的磨屑和杂质，还可以冷却摩擦面，防止由于零件过热膨胀使正常的零件

间的间隙变小加速磨损甚至卡死。活塞环和缸壁上的油膜还可以提高气缸的密封性。以上就

是机油的四个主要功能：清洗、润滑、密封、冷却。

在车辆的定期保养维护内容中，更换机油是对发动机最基本的一项保养工作。机油都有一

定的寿命，超过规定的使用里程后，机油会因为氧化、清洁分散性能下降导致黏度明显增大，

阻塞机油滤清器和油路导致发动机各零件得不到润滑而损毁。上海大众生产的汽车一般应该

每7500公里左右更换机油，如果你无法搞清爱车的保养间隔里程，应立即向销售商或特约

维修站咨询。

9.我的车前两天因为水温高抛锚，维修站很快赶来帮我处理好了。我想知道如果再遇到这种

情况，驾驶员有没有好的、简单的自救方法？

有一个应急的自救方法，如果车辆的水温高，用户可以观察一下电子扇是否能够运转，如果

不能运转，打开空调再观察电子扇是否运转，如果运转，再观察水温是否正常，如果水温不

定期清洗冷凝器、蒸发箱非常重要。由于外界空气环境等原因，冷凝器、蒸发箱表面易被

灰尘等脏物附着，造成空调系统制冷效果下降。因此，在夏季来临之前对空调系统的冷凝器、

蒸发箱进行清洗是非常必要的。家用空调也有类似的清理室外机内的冷凝器的维护工作。

上海大众POLO装备了空调花粉过滤器，这对车内空气环境的改善大有好处。但空气中灰

尘等脏物会堵塞花粉过滤器，直接影响空调出风流量和制冷效果，并造成车内异味等问题，

因此，定期到上海大众汽车特约维修站进行检查、清洁或更换空调花粉过滤器非常重要。

夏季首次使用空调时，应到特约维修站对空调系统作全面检查，并根据车型及时清洁进风

口滤网、花粉过滤器，以保证车内空气的新鲜和卫生。

车辆在烈日下停放较长时间后，建议您先将所有车窗都打开，等待车厢内热气排出，温度

下降后，再使用空调，这样，有助于使车内温度在较短时间内达到理想状态。

为使空调压缩机能保持良好的工作状态，避免空调因长时间没有启动而引起蒸发箱出现异

味，即使不是在夏季，也需要经常使用空调压缩机，建议每月一次，并将鼓风机开到最大，

同时在短时间内打开车窗。

接通制冷设备时，不仅车内的温度下降，而且车内空气的相对湿度也下降。这样不仅可以

在室外温度较高的情况下提高车内的舒适性，而且可以同时防止玻璃表面凝水。

POLO车的空调系统采用缓和的方式调节车内温度，充分体现了人性化设计的理念。其优点

是可避免由于车厢内外温差过大而使乘员感到身体不适，从而提高驾乘的舒适性。

2.前两天下雨挡风上起雾，我又不知道如何清除，只好把玻璃降下来一点，很多地方都湿了。

请问有什么好的除雾方法吗？

POLO空调除雾操作方法简介：

在空气湿度大（例如下雨）的情况下风窗玻璃表面易凝结雾气，在这种情况下，可将空调

温度调至采暖状态，鼓风机开关调至2~3档，并关闭仪表盘上中央出风口，调节驾驶员、副

驾驶员侧出风口流向，同时对侧面玻璃进行除雾。如雾气较重，需快速除雾，则应同时开启

A/C开关，使雾气迅速冷凝。

注意：

①请您不要长时间运行在内循环模式，那样会使得新鲜空气无法进入车内，并且可能会使风

窗玻璃凝结雾气。

②当出风口旋钮从其他位置旋转到“向前风挡出风（除霜）”的位置时，系统将自动关闭原本

打开的内循环开关。

POLO空调除霜操作方法简介：

冬天，前风窗玻璃外侧易因气温较低而结霜，可利用空调的暖风功能快速除霜。

对于POLO装备的半自动空调：

①将空调面板上出风口开关位置调至“向前风挡出风（除霜）”。

②将鼓风机开关调节到第二档或第三档。

③将温度调节旋钮调整到加热范围。

在夏季或者长时间不使用空调时，启动空调可能会有这样的味道。这种味道一般是由于细

菌滋生而产生的异味，需要检查空调滤芯是否过脏需要更换，另外在风道中的这种味道不太

好去除，需要用专用的空调系统清洗剂对风道进行杀菌除臭。

4.有人建议我冬天也要定期开空调，有道理吗？

如果冬天时不使用，系统闲置到隔年夏天，可能反而会产生一些问题，也比较容易产生异

味现象。另外空调系统的润滑油是随氟一起在系统里运行到各处进行润滑的，长时间不运转

会使系统的各密封圈会因为长期得不到润滑变得干涩而加速老化，导致其寿命缩短早期损坏。

密封圈在空调系统中起着很重要的密封作用，由于漏氟和缺少润滑油可能会导致系统的严重

故障。所以，冬季定期让空调系统压缩机运转会对空调系统带来好处。

5.为什么我的车使用内循环在跟着大公共时，车内有明显的大公共尾气的味道，不是使用内

循环不应该这样吗？

使用外循环外界的气味或空气肯定能进来这就好像开着窗户隔着窗帘能闻到外界的气味一

样空调滤芯只负责过滤灰尘、花粉，过滤不了味道。用内循环效果就会好得多好比我们把窗

户关上了，但内循环状态车内也不是完全封闭的。如果完全密封开几个小时后你会因二氧化

碳浓度太高昏昏欲睡。

6.空调系统的R134a与R12可以混用吗?

R134a与R12严禁混用。R12是无毒物质但与火焰直接接触将会产生有毒气体，且对大气

臭氧层有破坏作用。R134a对环境无害、无毒，有遇火不燃烧和无爆炸性，且R134a的传热

性能优于R12。现今各大汽车生产厂商均已基本停止生产R12，各种制冷设备已改用满足于

使用R134a制冷剂的设备。为什么R134a制冷剂与R12千万不可混用呢?因为R134a系统的

压缩机润滑油、冷凝器软管结构及密封材料均与R12不同，R134a制冷系统内润滑必须采用

专用合成型油，如果在R134a制冷系统内错加R12压缩机润滑油会造成润滑油不能随制冷剂

返回压缩机导致R134a泡沫化，使压缩机得不到润滑而卡死报废；R134a制冷系统若不慎用

R12系统的密封圈，密封圈很快起泡发胀，导致系统泄漏，所以说千万不可两系统混用制冷

剂或润滑油，以免造成系统严重损坏。

那么怎样分辨R134a制冷系统与R12制冷系统呢?很简单，可以从空调系统的加注检修口

的接口形式判断，R134a制冷系统接口使用齿轮式，且高低压管的接口直径不同；R12制冷

系统采用螺纹式，且高低压接口直径均一样，同时一般在水箱护栅上或冷凝器散热栅板上贴

有该车制冷系统型号的标签。

7.我发现即使风速关到零行车时仍有热气从控制台的出风口飘出且车速越快越加明显请问这

种现象正常吗? 通常是什么原因? 如何修理?

这是一种正常现象。当车辆行驶时，只要不是内循环，气流就会通过进风口进入车内，假

设此时温度选择旋钮不是在冷风侧，空气就会在暖风小水箱处完成热交换，冷空气被加热后

进入车内，而且车速越快，相对的气流速度越快，此现象越明显。

8.请问，POLO空调蒸发箱在哪？怎么清洗？

蒸发箱上的脏物会影响热交换，降低制冷效果，一些长期不清理的蒸发箱表面或风道中还会

滋生细菌、异味，但现在很多车型蒸发箱会被一个集成暖风、制冷功能的大塑料壳子包围起

来（学名暖风空调箱总成）。如果想拆开清洗需要拆下仪表台，工程量很大，为了避免这些

复杂的工作，有些厂家推出了利用鼓风机将清洗剂抽进去或者用管子喷进去的方法，清理蒸

发箱表面的脏物。清洗后的脏物会随冷凝水排除或从风道吹出。

动机会抖动，甚至熄火，但再启动后即较佳或完全正常。一般预防重于治疗，建议加上海大

众推荐的汽油添加剂可防止积炭。

③汽油产品的挥发性太差，汽油喷入发动机内必须吸热气化后，才能被发动机点燃利用，当

挥发性不足时，部分汽油仍然在液态造成发动机冷启动缺油，热车后温度提高，气化良好，

问题自然解决，

④由于环保观念抬头，废气防治法规日益严格，汽车产生最多污染的阶段就是冷启动至温车，

所以各大制造厂皆针对此区域研发最新科技。但总而言之就是精准的计量发动机燃油喷射量，

绝不多给，因此造成此区域非常敏感，当外在条件变动时，很容易影响冷启动，但热车后则

一切正常，对于修护者而言实在百口莫辩，但为子孙着想而为环保尽一分力，再启动一次而

已，应可忍受。

3.剎车油使用中减少怎么办？

打开发动机盖发动机室内的剎车油壶上有最高线（MAX）及最低线（MIN）两条线，剎车

油面在这两条线间皆属正常，如果制动片使用一段时间磨损后油面就会因补偿作用而下降，

但不会低于最低线（MIN），此时切勿过多添加，否则下次换新制动片时剎车油就会太多甚

至满出。

上海大众汽车使用DOT4剎车油，不可与一般剎车油（如DOT3）混用，根据经验即使规格

相同但品牌不同的剎车油也应避免，毕竟剎车是有关安全的系统。

上海大众原厂规定剎车油每24个月更换一次，但对于高湿高热或恶劣使用条件，我们诚心

建议可改为一年更换一次较安全。

如果因泄漏而减少至油面下限，仪表板上的警示灯会亮起，这时就要立刻安排修护，找出

漏油原因加以修复。

4.制动片应多久更换？

制动片更换期限依据个人使用习惯、交通状况、制动片材质而有很大差异，一般在30000

公里。

由于制动片磨损耗尽后会磨坏制动盘，故最好是能定期检查制动片厚度，车主也可自行注

意，当制动片厚度距蓝令片铁质背板只有3～4mm时即可考虑更换。

由于一般剎车片内含石棉，磨耗的碎屑有致癌的危险，所以大众汽车早于1988年即停止生

产含石棉的制动片，色泽较黑，使用上防止制动噪音特性可能不如石棉材质，但也算为环保

尽了一份心力。

此外，上海大众变速箱除了Fuzzy Logic外并增加Hill Program（山路模式），当上、下陡坡

时，系统会自动通过各传感器感知并降档以在上坡时增加马力及下坡时提供引擎剎车效果，

达到最大安全要求，所以上、下坡时发现引擎转速较一般为高时，不必担心，系统正主动照

顾您。

5.自动档车在等红绿灯时是否要换入N档?

对于这个问题，我们应该首先了解两种状态的区别。档位放在N档和放在D档踩住刹车，

虽然车辆都处于静止状态，但两者是有区别的。档位处于D档时，发动机会额外向自动变速

器输出动力，只不过这种动力通过变扭器打滑掉了；而在N档，发动机几乎不向自动变速器

输出动力。只要发动机在运转，自动变速箱中的油压泵就在运转提供油压及润滑，所以车辆

静止时，不论置于P或N或D，都不会对变速箱造成损坏。

为了减少不必要操作，建议预期暂停时间短如等红绿灯时，不必作任何变动，直接以D档

等待即可。如果预期暂停时间较长，则可换入N档，减少发动机负荷，附带好处有：减少油

耗、降低发动机温度。如果停得更久，可换入P档或干脆熄火。

6.为何方向盘打到底时会有异音?

动力方向盘为一利用油压助力推动方向机的装置，当方向盘打到底时，由于转向连杆已至

最终位置被挡死，而此时持续施力于方向盘将使动力方向机内伺服阀全关，切断油压系统之

回油，导致压力上升至最高，此时泄压安全阀会开启而产生异音。长期错误使用将使方向机

油封或油管泄漏而损坏。

正确操作法：当车辆需原地转向或转大弯方向盘打到底时（感觉有阻力产生），请勿再持

续施力，应将方向盘稍微回转约1/8圈，如此可减少发动机负荷并可延长动力方向机之使用

寿命。

VW动力方向机油使用一种绿色特别的矿物油，车主切勿以一般红色(ATF)自动变速箱油取

代以免造成损坏。

7.车辆润滑系统的保养有什么小诀窍吗?

诀窍一：充分了解车况，经常进行检查、清洗。定期去上海大众汽车特约维修站进行保养是

十分重要的。

诀窍二：掌握一定的汽车养护知识和方法也是很有必要的。平时要经常检查发动机机油液位

是否在规定的范围内。若低于下限，应及时添加，但也不要高于规定的上限，若高于上限机

油会上窜至燃烧室燃烧，使机油消耗过大，同时也会形成积炭，造成发动机排气管冒黑烟。

诀窍三：发动机中的机油到更换期时，即便看起来不脏也应更换。这是因为使用一定的周期

后会使机油老化，润滑效果下降。更换机油最好要在热车的情况下进行。因为热车时机油较

稀，流动性好，机油更换比较彻底，同时会将金属微粒一同带出。此外，记得每次换油时需

同时更换机油滤清器。

诀窍四：机油滤清器要按照使用说明书定期更换，同时我们建议您使用清洁高质的燃油，以

保证在一个保养周期内不会因滤网堵塞而影响发动机系统的正常供油。当然，超过其正常的

9.我的POLO跑了40000公里了，用不用更换火花塞呢？

建议30000公里开始检查，如果发现火花塞电极间隙过大，就会提示用户更换。有些朋友

可能认为，火花塞间隙大点也不妨碍使用，不用更换。这种想法甚至在一些维修行业的从业

人员中也具有一定代表性，但这种想法是不对的。举一个最简单的例子，我们且不说对燃烧

质量的影响，由于火花塞间隙的增大，需要的点火能量就要增高。那么点火线圈所能提供的

次级点火能量并不能无限提高，它提供能量的极限在正常情况下基本用不到，但如果加上火

花塞间隙的提前“损耗”，它就很可能长期处于大负荷的工作状态，这会对点火线圈的寿命带

来影响。

10.前两天我的车EPC灯亮了一次，好像是黄灯，熄火后重启灯灭，是不是该清洗节气门了？

并不一定是需要清洗节气门了，车辆的具体问题您应该到特约维修站检查，维修技术人员

会使用专用故障诊断仪为您检查车辆。仔细阅读说明书您会发现，仪表中的各种指示灯，黄

色的是提示您车辆需要检查，一般可以继续行驶。红色的是报警灯，如果点亮应立即停驶，

如果您自己搞不清楚到底是什么问题，那么千万不要贸然继续行驶，马上停车并致电特约维

修站咨询或请求救援。

11.有人说不能等汽油降到红区再加油，是这样吗？

有些车主习惯于将汽油用完再加油，这种习惯不好。由于汽油泵工作压力高，汽油泵一般为

设置在油箱中的潜油泵，故行驶中油箱内汽油量不要太低，尽量避免油表指针到红区，应该

提前加油。汽油泵浸泡在汽油中，在设计上也是为了保证汽油泵更好的以汽油为介质散热，

过少的燃油会使汽油泵在油箱内处于暴露状态，汽油泵的散热就会受到影响，甚至出现汽油

泵在油箱中因吸不到油而发生干磨，汽油泵易磨损烧毁，从而造成油压降低，运转时“吱吱”

异响，直至彻底损坏。且这时发动机也易发生怠速抖动、加速不良，直至熄火。另外当油过

少时，汽油泵也易把油底中脏物吸上来而堵塞汽油泵及喷油嘴，从而造成油路故障。

前后都采用盘式制动器，盘式制动器有什么好处？

盘式制动器又称为碟式制动器，顾名思义是取其形状而得名。它由液压控制，主要零部件

有制动盘、分泵、制动钳、油管等。制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动。分

泵固定在制动器的底板上不动，制动钳上的两个摩擦片分别装在制动盘的两侧，分泵的活塞

受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳

住旋转中的盘子，迫使它停下来一样。

2.昨天我开车忘了松手刹，开了大约十几公里，速度不很快，请问有没有影响?另外我发现

拉手制动行驶会对制动系统产生一定的损害，用户也可以根据当时的情况进行简单的判断：

比如是否后轮有异味、冒烟，后制动盘是否发红。出现上述情况应立即致电上海大众特约维

修站请求救援。车辆的驱动力远大于手制动的制动力，拉着手刹车辆也可以行驶，后轮会由

于摩擦产生高热，造成严重的损坏，您应该尽快到上海大众特约维修站检查制动系统。

3.行车的过程中为了省油能否在下坡的时候发动机熄火滑行？

车辆在下坡的时候切记不要单纯为了省油而熄火滑行。现在许多轿车的制动系统采用的是

真空助力的方式，真空助力器的真空力来源于发动机的汽缸吸气的时候产生的真空度。一旦

发动机熄火，则真空力消失，助力器无法提供正常的制动助力，造成制动效果不好，甚至可

能丧失制动，影响行车安全。同时，发动机不熄火，还可以利用发动机的反拖所产生的制动

作用，加强车辆的制动效能。对于有动力转向的车辆，如果发动机熄火将使方向转动变得沉

重，从而对驾驶时的操控性能也会产生负面影响。

4.为什么我的车在检测厂验完车后ABS灯亮，问了检测厂的人说正常，回来的路上ABS灯又

灭了。心里很不踏实，是不是他们弄坏了什么？

由于现在采用的工况法检测尾气要对两前轮加载，所以车辆的两前轮放在测试设备的滚筒

上“行驶”，此时车辆两前轮在滚筒上转动，两后轮静止。此时车辆的ABS系统控制单元能够

接收到两前轮正常的转动轮速，而接收到两后轮的转速为零，ABS系统控制单元判断这不是

一种正常的行驶状态，ABS系统就会按照程序点亮ABS灯，并且切断ABS功能。此时用

VAG1552查询ABS系统，会有两后轮的轮速传感器机械故障。当车辆重新在路上行驶后，

ABS又接收到了正常的四个车轮的轮速信号，经过一段距离的行驶，不正常的情况不再出现，

ABS系统控制单元就会熄灭ABS灯接触报警，ABS系统恢复正常，两后轮速传感器变为临时

故障。

5.前刹车片磨薄了需要更换如后刹车片没薄是否必须同时更换。不同时换会有什么后果?

前后制动片分别都有规定的磨损极限，达到甚至接近这个极限的制动片应该尽快更换，以

避免制动片的铁质底板与制动盘直接摩擦损坏制动盘造成更大的损失。由于车辆前后制动力

分配的原因，一般情况下后制动片会比前制动片寿命稍长。后制动片是否需要更换完全取决

于磨损程度，与前制动片是否更换没有关系。某些恶性的使用方式甚至有可能造成后制动片

更换早于前制动片。

6.为什么我的车有时上坡或者拐大弯时手刹灯会亮？

此故障是由于制动片磨损或制动系统存在渗漏导致液面降低接近报警液面造成的。在刹车

油杯上有一个制动液位传感器，随着制动片的磨损，制动分泵的行程会加大，这部分空间会

7.我的POLO制动时有轻微的尖叫声，去检查过没问题。这种声音是怎么产生的？能介绍一

下刹车片吗？

制动系统是车辆重要的安全装备，驾驶员通过制动系统停止车辆，避免事故的发生，最终

实现这项功能的元件就是刹车片和刹车盘。刹车片质量的好坏直接关系到车辆制动的可靠性。

对于刹车片而言，最重要的就是摩擦材料的选择，它基本决定了刹车片的制动性能。摩擦材

料从基本材质上区分包括石棉、半金属和有机物型(NAO)三种。我国1999年就禁止了石棉在

摩擦片中的使用，目前国内普遍采用半金属摩擦材料，多使用钢或铜材料。摩擦片就性能而

言具有几大基本要求：

①合适的摩擦系数摩擦系数是摩擦材料的最基本参数，决定基本的刹车片制动力矩。

摩擦系数必须适当，太高会造成制动过程中的车轮抱死、方向失控和烧片，太低则制动距离

过长，如博世安全型刹车片的摩擦系数是0.39。

②可靠的安全性由于刹车片在制动时需要快速降低车辆行驶的动能，这种摩擦会产生瞬时的

高温，尤其在高速行驶或紧急制动时，在高温状态下，摩擦片的摩擦系数会下降，称为热衰

退性。热衰退性的高低决定高温状态和紧急制动时的安全。

③满意的舒适性舒适性是摩擦性能的直接体现，包括制动感觉、噪音、粉尘、冒烟、异味等。

随着私家车的增多和人们生活水平的提高，在满足安全的基本前提下，舒适性越来越成为摩

擦片的重要指标。

在舒适性指标中，车主往往最关心的是刹车片的噪音情况，其实噪音也是所有摩擦材料厂商

最难以解决的问题。噪音产生于摩擦片与摩擦盘之间的非正常摩擦，其产生的原因非常复杂，

制动力、刹车盘温度、车辆速度以及气候条件都有可能是噪音产生的原因。我国1999年就

禁止了石棉在摩擦片中的使用，目前国内普遍采用半金属摩擦材料，多使用钢或铜材料。这

些材料在使用上防止制动噪音特性不如石棉材质，但石棉材料由于致癌的原因已经被禁止使

用。

此外，噪音在制动起始、制动实施和制动释放三个不同阶段产生的原因是不一样的。如果噪

音频率在0～500Hz之间，车内是不会感觉到的，但如果超过1500Hz，车主就能明显感觉到

制动噪音。

上海大众车主宝典系列问答—应急情况处理及注意事项

1.如果车辆在路上抛锚，如何呼叫救援？

请与当地就近维修站联系或拨打售后服务热线10106789。

2.遇到大雨天气涉水驾驶有什么注意事项吗？

在水深不明时，观察同级别前车是否可以通过，不要与越野车、大货车等通过性好的车并

行涉深水，大车掀起的涌浪或者水墙会令你的小车难以控制。有涉水经验的司机都知道，此

时的车会像船一样左右摇晃。

①要注意发动机舱内所有电器部分的保护，裸露的电器与连线接头最好密封包裹，有必要时

还要改变和调整发动机进排气口(主要是进气口)的位置和高度。

②仔细了解水的深浅、路况，注意暗坑和较大的石块以及路基软硬度。如果是不很深的流动

的水面，通过观察可判断水底大致情况：一般有浪花和漩涡的地方很可能有较大的石块和其

他障碍物，而水面较平静的地方一般水较深，水面开阔且有较均匀的碎浪花处，一般水较浅

且水底多为碎石，是驾车通过的较理想处。

③在汽车进水的瞬间应尽可能平稳，避免猛冲造成水花高扬而打湿电器部分或令水进入发动

机的进气系统。正确的方法是，先将档位减下来，降低车速，让发动机转速保持在4000转

／分左右，从而让发动机的扭矩力发挥出来，用以抵消阻力，维持车速平稳均匀。

④一定要控制住油门，千万不可猛踩油门让发动机负荷在短时间内猛增，这样会使水的阻力

增大，轮胎打滑，还可能会因发动机进气量猛增而将水倒灌吸入。