一鸣惊人——铃木凯泽西2.4L四驱豪华版

2023年11月28日发(作者：东风风行景逸x6二手车价格)

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一鸣惊人——铃木凯泽西2.4L四驱豪华版

作者：莽 超

来源：《汽车与运动》2010年第10期

“一鸣惊人”常常用来比喻一个人如有不平凡才能，只要好好运用，一旦发挥便有惊人作

为。对于有着“微车王”称号的铃木汽车来说，其历史上的首款中级轿车——凯泽西便是“一鸣

惊人”之作。

提到铃木，很多人都会想到“绝世经典”的奥拓，它以出色的可靠性和性价比博得了中国车

主的青睐，并成为了铃木品牌在中国的代言人。多年以来，铃木及合资公司也一直致力于为中

国消费者提供更多的精品家庭轿车，价位也从几万元蔓延至十几万元。在雨燕和天语SX4都

取得了不小的成功之后，铃木并没有放慢前进的步伐。在今年下半年伊始，就在国内市场推出

了品牌历史上的首款B级轿车——凯泽西(Kizashi)，排量达到2.4L。

其实，凯泽西使用2.4L自然吸气发动机是一件预料之中的事情。一方面是超级维特拉正

在使用此中等排量的成熟发动机，全铝合金缸体、缸盖和可变气门正时系统亦为当今主流技

术，铃木没有必要重新开发；另一方面，既然定位于运动轿车，那么加速响应与扭矩输出就需

要同时达到较高水准，从目前情况来看，2.4L自然吸气式发动机仍是最具性价比的选择。

虽然编号同为J24B，但凯泽西并没有照搬超级维特拉的设计方案。首先，发动机布局就

从纵置变为横置。尽管动力输出效率会因此受到一定限制，但却可以很好地利用发动机舱空

间，合理布置变速器与分动器，把四轮驱动对驾乘空间的影响降到最低。此外，这款J24B的

动力输出也经过了适当调整，最大功率从超级维特拉的122kW／6000rpm，被进一步压榨到

131kW／6500rpm。毕竟，运动轿车对发动机特性的需求明显有别于越野型SUV。最后，6挡

无级／手动一体式变速器的使用，也能让驾驶者享受到2.4L发动机迅猛的扭矩输出，解决传

动变速器传动效率低的不足。要知道，同排量超级维特拉使用的还是4挡自动变速器。

需要说明的是，为了保护无级变速器，凯泽西的发动机最高转速被限定在了6000rpm(手

动挡版本除外)。这也就意味着，你实际上体验不到131kW的最大功率。是不是有点遗憾呢?

切莫妄下定论!我们从国外网站上找到了此款J24B发动机的外特性曲线图，以确定凯泽西的实

际“本领”——在6000rpm时，所对应的功率仍旧可达129kW左右。而且功率参数对加速性能

的影响并不特别显著，所以我们认为这不会对凯泽西的动力产生影响。

实际也确实如此。刚一起步，四个车轮同步推进车身，瞬间的加速感更为直接，即便关闭

ESP也鲜有浪费动力的轮胎打滑现象。我们实测的0～100km／h起步加速时间也显示，凯泽

西2.4L四驱版仅需894s就能完成测试，比同级别的斯巴鲁力狮2.5AT(933s)、东风日产天籁公

爵2.5CVT(9.66s)、广汽丰田凯美瑞2.4AT(10.24s)和广州本田雅阁2.4AT(10.78s)这几个主要竞

争对手都快。要知道，凯泽西的总重量可是超过1.6t的，与超级维特拉几乎相当。能有这样的

表现，足以证明凯泽西的加速能力在日系同级车中无出其右者。

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由于运动版凯泽西的轮胎规格达到235／45R18 94W，因此制动系统获得了很好的散热空

间。首次冷态制动就给出了43.26m的成绩，达到了同级别的中上等水平。我们曾为后轮不是

通风盘而担心，毕竟它是一款运动型轿车，但事实证明我们多虑了。在第10次制动时，其依

然能保持4451m的100km／h-0制动距离，且制动系统的响应丝毫没有拖沓，证明其主动安全

性非常理想。

在加速测试时，我们已经对凯泽西的i-AWD四驱系统初有体验。而在绕桩测试中，它的

作用更趋明显。特别是加速出桩的那一瞬间，一般前驱车都会稍显力不从心，毕竟还要“拽”着

后轮往前跑。凯泽西的四驱让局面改变：i-AWD系统会主动将前轮的一部分动力(不大于50％)

分配给后轮，这既减轻了前轮和ESP系统的压力，也让后轮可以更主动地加入“战斗”，减少侧

滑趋势，在VDSC(车辆动态控制系统)的协同下，电动液压助力转向的力道也能控制得恰到好

处，可以让你发出的指令如实传递，同时不给你留下错觉。稍有转向不足时，后轮便会被i-

AWD和VDSC施加更多动力进行弥补，而不是让ESP来进行单轮刹车，显得极为主动。

66.15km／h的平均过桩速度对一款轴距达到2700mm的B级车来说已然相当不错，而这其中

也不乏无级变速器的功劳——在手动模式下，动力的传递敏捷而直接。

最后的变线就纯粹考察底盘调校和轮胎抓地力了。尽管悬架的支撑保留了一定的舒适性

能，但在快速的重心转移时仍旧不会显得力不从心。ESP的介入并不早，因此变线过程非常顺

畅，ESP只在最后拉回车尾时亮出底牌，可以给你留下充足的自主操控空间。89.84km／h的

进入速度让不少A级车都为之汗颜，78的操控指数如实地还原了凯泽西扎实的底盘功底。