中控门锁与防盗装置的维修(最新整理)

2023年11月20日发(作者：别克君威价格是多少)

中控门锁与防盗装置的维修

中控门锁与防盗装置的检修

[摘要]

伴随轿车技术的发展和人们对车辆舒适性、安全性要求的不断提高，现在轿车

已广泛应用中控门锁与防盗装置，技术含量越来越高，并向电脑控制多功能方向发展，

这给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论汽车中控门锁与防盗装置

的故障分析及维修方法。对此系统的检修，应首先了解其功能，掌握其原理，再结合其

控制电路进行针对的诊断，最后根据其检修要点进行相应的维修。本文重点通过检修实

例故障的探讨，正确认识中控门锁与防盗装置故障，使之更好的使用和维护 。

[关键词]

中控门锁与防盗装置 控制电路 故障分析 检修实例

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中控门锁与防盗装置的维修

[目 录]

第一章 汽车中控门锁与防盗装置的概述..........................1

1.1 汽车中控门锁的分类和发展...................................................................................1

1.2 汽车防盗装置的类型与发展...................................................................................1

1.3 课题的意义和主要任务...........................................................................................1

第二章 汽车中控门锁系统......................................3

2.1 汽车中控门锁的功能...............................................................................................3

2.2 汽车中控门锁的结构...............................................................................................3

2.3 汽车中控门锁的检修...............................................................................................3

2.4 国产红旗轿车中央门锁控制系统工作原理与检修...............................................7

第三章 汽车防盗装置系统......................................9

3.1 汽车防盗装置的功用...............................................................................................9

3.2 防盗系统电路的检修...............................................................................................9

3.3 针对点火钥匙防盗系统故障的检修.....................................................................10

3.4 其他车形防盗统的结构与维修.............................................................................11

第四章 结 论................................................14

参考文献....................................................15

致谢........................................................16

1

中控门锁与防盗装置的维修

第一章 汽车中控门锁与防盗装置的概述

1.1 汽车中控门锁的分类和发展

汽车门锁最初与普通门锁没有什么区别，是由各个车门单独械控制的（现在载货汽车的门锁还

是如此）。随着轿车乘用舒适性、操纵方便性，特别是安全防盗要求的逐步提高，发展到中央电动控

制，并使用了电子技术和无线电技术，有的还接入汽车中央微机控制系统，或与起动、点火系统相

连接。

汽车中控门锁是指一种通过设在驾驶室门上的开关可以同时控制车门关闭与开启的装置。汽车

门锁的发展趋势是由机械式向电子化演变。

汽车电子锁的分类方法很多，既可以按照控制部分中主要元器件的不同进行分类，也可按照编

码方式的不同进行分类。按照发展方式一般可分为普通中央控制电动门锁、电子式电动门锁、车速

感应式电动门锁和遥控电动门锁。

电子式电动门锁按照开锁的方式一般可分为按键式电子锁、拨盘式电子锁、电子钥匙式电子锁、

触摸式电子锁和生物特征式电子锁等五种类型。目前应用较广泛的是无线电遥控汽车门锁。

1.2 汽车防盗装置的类型与发展

汽车盗窃已成为世界一大公害。为解决汽车失窃问题，各国竞相研制出各种附加的汽车防盗器。

现在市场上出售的国产车如奥迪A6、帕萨特B5、桑塔纳3000、桑塔纳世纪新秀、一汽大众宝来、

新款捷达以及进口车型包括奔驰、宝马、捷豹、VOLVO等都带有防盗系统。

目前汽车防盗装置已经由初期的机械控制，发展成为电子密码、遥控呼救、信息报警等高科技

产品，早期的防盗装置主要用于控制门锁、门窗、起动器、制动器、切断供油等联锁机构，以及为

防止盗贼拆卸零件而设计的专用套筒扳手。随着科技的发展，汽车防盗装置日趋严密和完善，目前

防盗器按其结构与功能可分四大类：机械式、电子式、芯片式和网络式，各有优劣，但汽车防盗的

发展方向是向智能程度更高的芯片式和网络式发展。

汽车防盗装置将朝着安全、简单、智能化和功能多样化方向发展，必将是集无线通信、卫星定位、

电子地图、信息服务、日常事物处理、娱乐等多附加功能于一体的立体网络监护的汽车安防系统。

1.3 课题的意义和主要任务

随着经济的飞速发展，汽车作为人类重要的交通工具正在迅猛增加。然而，现代科技的发展促

使犯罪分子的作案手段不断提高，汽车被盗事件也越来越多。据统计，深圳市每年有上千辆汽车被盗；

美国汽车被盗率为0.36辆/s，每年至少有150万辆汽车被盗；香港每年也有4 000辆汽车被盗。同时

伴随轿车技术的发展和人们对车辆舒适性、安全性要求的不断提高，现在轿车已广泛应用中控门锁

与防盗装置，技术含量越来越高，并向电脑控制多功能方向发展。

针对中控门锁与防盗装置的发展和维修认识水平的不断提高，现代轿车中在对装有控门锁与防

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中控门锁与防盗装置的维修

盗装置的汽车进行维修水平也不断扩展，体现出对汽车中控门锁与防盗装置故障检修的必要性和重

要性，对故障的检修无论是对汽车制造商还是社会保险业都具有极其重要的研究价值，如何制定出

更为严范的检修方法，开发出更为有效的检修策略，提高舒适性、安全性及减少车主的损失是今后

人们研究的重要课题。

中控门锁与防盗装置的维修

第二章 汽车中控门锁系统

2.1 汽车中控门锁的功能

汽车装备中控门锁后可实现中央控制、速度控制、单独控制、两级开锁功能、钥匙占用预防功能、

安全功能、电动车窗不用钥匙的动作功能和自动功能等。

2.2 汽车中控门锁的结构

中控门锁主要由控制部分和执行机构组成，其中控制部分主要包括门锁开关和门锁控制器，各

元件有门锁控制开关、钥匙控制开关、行李厢门开启器、门控开关、门锁连杆操纵机构和门锁执行器。

2.3 汽车中控门锁的检修

(1) 电控门锁控制原理

图2-1 中控门锁电路图

N.N—继电器线圈 K.K—继电器触点 N—回转式电磁线圈

1212

图2-1中央控制电控门锁电路图，其工作过程如下。当按下车门锁止开关时，电流由蓄电池—

熔断器—D—T—R—D—C—锁止开关—搭铁。在C通电的瞬间，T导通，T导通，继电器触点K

513111121

被吸到ON位置，这样，电流由蓄电池—熔断器—①—K

12

ON）—②—N—③—K OFF）—④—搭

铁，回转式电磁线圈正向通电，电磁吸力拉下车门锁扣杠杆，锁住车门。C充电完毕，N断电，K

111

回到OFF位置。

当要打开车门时，按下开锁开关，N通电，将K吸到ON的位置，电流由蓄电池—熔断器—

22

3

中控门锁与防盗装置的维修

①—K

12

ON）—②—N—③—K OFF）—④—搭铁。由于通过回转式电磁线圈的电流方向与车门锁止

时相反，车门锁扣杠杆回到原位，车门打开。

由于车型不同，实际电路也不相同，比如有的还增设了车速感应控制电路等。

因为汽车中控门锁的种类很多，而且各厂家的门锁控制电路又不相同，所以中控门锁的故障检

查主要还是依据制造厂提供的维修手册、电路图（由微机控制的，还有故障代码）以及故障检查仪等。

中控门锁故障的一般检查方法是：先看是全部门锁不起作用，还是某一车门门锁不起作用，若全部

门锁不起作用，多半是控制电路的故障，若单个门锁不起作用，则应在接通门锁开关后，听门锁有

无动作声响，以此作为分析判断的依据。在中控门锁电路中，最容易检查的就是电控系统的熔断丝、

蓄电池连接线及蓄电池电压等。这在故障分析的初期应首先予以注意。

下面以奥迪100乘用车的中控门锁为例，简要介绍其故障检查方法。

奥迪100乘用车装备了控门锁系统，在使用中方便、快捷、防盗。

图2-2 红旗轿车中央门锁系统元件布置图

1.前门锁执行元件 2.三通真空软管 3.双压泵及中央门锁控制单元

4.后门锁执行元件 5.行李厢门锁执行元件

中控门锁系统主要由双压泵、中央门锁控制单元、门锁执行元件和管路等组成，系统的布置图

如图2-2所示，电路图如图2-3所示。当用钥匙或拉出两前门的任一门锁操纵杆来打开门锁时（如图2-4

所示），由于门锁通过连接杆向上拉起，车门锁执行元件中门锁开关触点I闭合，中央门锁控制单元

收到此信号后，立即控制双压泵转动以压缩空气，系统管路中的空气呈正压，气体进人4个车门及

行李厢的执行元件（膜盒）内，膜片推动连接杆向上运动将门锁打开。当用钥匙或按下两前门的任

一门锁操纵杆来锁住车门时，连接杆被压下，车门锁执行元件中门锁开关的门锁触点Ⅱ闭合，中央

门锁控制单元收到此信号，立即控制双压泵向另一方向运转，抽吸空气，系统管路中呈负压，各门

锁的执行元件进人真空状态，膜片带动连接杆向下运动而将车门锁住。后车门及行李厢的

1) 系统的检修

在门锁控制失灵时，应该先检查是全部门锁失灵还是某个车门失灵。如果全部门锁失灵，一般

是由电源断路、空气管路破裂、中央门锁控制单元损坏等原因造成的；若打开或关闭前门锁时，双

压泵工作时间长达30s，但门锁不动作，说明系统有漏气处；如果只是某个车门锁失灵，一般是该门

锁机械方面的故障，只要折检该车门即可。

在检修时，拆掉后座椅，取出双压泵绝缘材料，断开中央门锁控制单元接线插头并用万用表测

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中控门锁与防盗装置的维修

试（测试之前，要检查蓄电池的电压和19号熔丝）。

图2-3 前门锁执行元件

92.央门锁控制器 93.左前门锁控制器 94.右左前门锁控制器

① 检查线路

首先，用万用表测量端子l和2（如图2-3）之间电压，应为12V（蓄电池电压），否则应检查线

束断路处并排除；然后，将点火开关接通（不点火），用万用表测量端子6（接点火开关）和2之间

的电压，应为12V，若未达到规定值，则检查线束断路处及点火开关；最后，拔下点火钥匙，用万

用表测量端子6和2之间的电压，应为OV，否则说明点火开关损坏。

② 检查车门开关

首先，将左前门锁住，测量端子l和4之间的电压，门锁开启时端子4和2之间的电压均应为12V，

否则，应检查线路及车门开关单元；然后，将右前门锁住，测量端子l和3之间的电压，门锁开启

时端子3和2之间的电压均应为12V，否则，应检查线路及车门开关单元。

③ 检查管路及双压泵

若以上检查没问题，应检查系统是否漏气。若双压泵的运行时间超过3~7s，而中央门锁系统还

不工作，并于30s后自动停机，很可能是系统存在漏气现象，如果系统不漏气且系统不工作，则说

明是双压泵有故障，应予以更换。

2) 检修实例

① 中央门锁不工作

一辆奥迪100，中央门锁不动作，用两前门任一门锁锁门时，其它3个门锁都不动作。

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图2-4中央门锁电路图

1.连接杆 2.膜盒 3.门锁开关接线插头 4.门锁

导致中央门锁不动作的原因主要有：两前门锁开关故障；双压泵及电路故障以及真空管路故障

等。因两个前门锁开关同时出现故障的可能性不大，故重点检查双压泵和真空管路。

取出双压泵，开闭门锁，通过手摸、耳听能感觉到双压力泵运转，正常情况泵运转3~7s后门锁

即可锁住，此时无论是正压还是负压都会使压力开关的触点断开，双压泵停转。当管路出现漏气时，

双压泵延时工作30s后自动停机，以保护电机。通过观察发现该车双压力泵是在工作30s后才停机的，

为此，笔者分别断开通向左侧和右侧的真空管，连接压力泵，通过打压很快发现右前门的真空分泵

管插头掉下来，重新插好后，中央门锁工作恢复正常。

② 左前中央门锁不起作用

用左前门锁门时，只有左前门锁锁住，其它3个门锁没反应；用右前门锁门时，4个门锁同时

锁住。

因为右前门中央门锁正常，由此可以判断中央门锁控制单元及双压泵良好，故障可能出在左前

门锁开关及其与双压泵连接的线路上。笔者拆下双压泵及中央控制装置，拔下其接线插头，用左前

门锁锁住车门，同时用万用表测量端子1和4之间的电压为0V（正常为12V），而测量端子l与车

体间的电压为12V，证明端子1供电正常，端子4没有搭铁；开启左前门锁，同时用万用表测量端

子4与2之间的电压为0V，说明中央门锁控制单元没有接到信号。

拆下左前门内饰板，取出左前门中央门锁开关，发现其内部有一个弹簧片触点烧蚀并脱落下来，

更换此开关，故障排除。

③ 前中央门锁均不起作用

开关前车门锁时，其他门锁都不动作。

拆开前车门，用嘴直接吹吸门锁控制阀，门锁开闭正常；用万用表测量阀上双相线路导通情况，

无论开闭情况下线路均能各自导通；用万用表测量电动机有电流通过但不运转；拆下电机，发现有

明显烧焦痕迹；分解电机，发现换向器已烧蚀。导致这类故障的原因可能是真空管路破损，造成不

能产生所需的气压和真空以开闭车门锁，致使电动机长期带电而不能自动停转而烧坏。

更换电动机换上新的真空管路后，故障排除。

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2.4 国产红旗轿车中央门锁控制系统工作原理与检修

图2-5 红旗轿车中央门锁系统元件布置图

1.前门锁执行元件 2.三通真空软管 3.双压泵及中央门锁控制单元

4.后门锁执行元件 5.行李厢门锁执行元件

红旗轿车采用的是双压泵式中央门锁，它利用双向空气压力泵产生压力或真空，通过门锁执行

元件（膜盒）来完成门锁的开关动作。红旗轿车中央门锁系统元件位置如图2-5所示。中央门锁控

制单元同双向压力泵装在一个塑料盒内，安装在后排座椅下面，用插头与中央线束连接。中央门锁

系统控制电路原理如图2-6所示。

图2-6 红旗轿车中央门锁系统控制电路原理图

(1) 中央门锁控制系统的工作过程

1) 锁车时当用钥匙或按下前门锁操纵杆（左、右均可）时，连接杆（见图3）被压下，前门锁

执行元件中门锁开关的锁车触头Ⅱ闭合，中央门锁控制单元收到此信号后，立即控制双压泵运转，

产生真空，各门锁的执行元件（膜盒）进入真空状态，膜片带动连接杆向下运动将车门锁住。

2) 开锁时当用钥匙或拉出前门操纵杆（左、右均可）时，连接杆被拉起，前门锁执行元件中门

锁开关的开锁触点I闭合，中央门锁控制单元收到此信号后，立即控制双压泵向反方向运转，产生

高压气体，各门锁的执行元件进入高压状态，膜片带动连接杆向上运动将车门打开。后门及行李厢

的门锁执行元件没有门锁开关和电路接线，只有一个膜盒和气管。

3) 另外，装有中央门锁控制单元和双压泵的塑料盒内有一个双触点压力开关。压力泵不转动时

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两对触点都断开，压力泵转动3～7 s后，无论是正压还是负压，都会使一对触点闭合，中央门锁控

制单元收到信号后，立即使压力泵停止转动。如果管路或膜盒出现漏气，压力泵虽然转动但建立不

起正压或负压，触点不能闭合，经过7 s后，压力泵仍然转动。这时，中央门锁控制单元对压力泵实

行强制保护，中央门锁控制单元中设有延时电路，即延时电路每次只允许压力泵转动30 s便自动停

机，其作用是当管路出现漏气故障后，防止压力泵因长时间运转而被烧毁。塑料盒内的系统管路上

还装有一个放气阀，每当压力泵停止转动后，此阀立即打开，使系统中管路与大气相通，以备下一

次操作。每当压力泵转动之后，此阀立即关闭，使系统管路与大气隔绝。

(2) 中央门锁控制系统故障诊断与排除

1) 故障现象

在门锁系统失灵时，应该先观察是全部门锁失灵还是某个车门锁失灵，如果全部门锁失灵，一

般是由电源断路、空气管路破裂、中央门锁控制单元损坏等原因造成的。若打开或关闭前门锁时，

双压泵工作时间长达30 s，但门锁不动作，说明系统有漏气处；如果只是某个车门锁失灵，一般是

该门锁机械方面的故障，只要拆检故障所在车门即可查出。

门锁系统常见故障为各车门无法联锁。故障原因有电路故障、管路泄漏或双压泵失效。

2) 检修步骤

① 检查蓄电池是否完好，检查19号熔断丝是否完好。

② 拆掉后座椅，取出双压泵绝缘材料，断开中央门锁控制单元6个孔的插头，用万用表测试。

③ 检测双压泵电源电压。用万用表测量插头插孔1和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规

定值，则检查线束是否断路并排除。

④ 检测点火开关至双压泵之间的电压。将点火钥匙插入点火开关，不接通点火开关，用万用表

测量插头6和2之间的电压，应约为12 V。若未达到规定值，则检查线束断路处及点火开关。

⑤ 检查点火开关功能。拔下点火钥匙，用万用表测量插头插孔6和2之间的电压，应为0 V，

否则，说明点火开关损坏。

⑥ 检查驾驶员一侧车门开关功能。用万用表测量以下各插孔之间的电压：门锁锁止时，插孔1

和4之间；门锁开启时，插孔4和2之间。其值都应为12 V（蓄电池电压），否则，根据电路图查断

路处及车门开关单元。

⑦ 检查前乘客一侧车门开关功能。用万用表测量以下插孔之间的电压：门锁锁止时1和3之间，门

锁开启时3和2之间，其值都应为12 V（蓄电池电压），否则根据电路图查断路处及车门开关单元。若

以上各检测步骤皆达到规定值，则应检测系统是否泄漏或更换双压泵。

⑧ 检查泄漏点。若双压泵的运行时间超过了3 s，最多达7 s，而中央门锁机构还不工作，则说

明系统漏气，中央门锁系统于30 s后自动切断工作电路。检查泄漏点要从泵开始，然后逐个拔下三

通真空软管，判定泄漏在哪一侧，最终找出泄漏点。

⑨ 若无泄漏点且该系统仍不工作，则应更换一双压泵。

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第三章 汽车防盗装置系统

3.1 汽车防盗装置的功用

汽车防盗装置系统的任务是使偷盗者放弃偷盗汽车的企图。理想的防盗装置应能使偷盗者不能

开动汽车，使之迷惑不解，并使汽车发出一种报警信号，给偷盗者一种心理上的冲击。警报一般以

灯光闪烁与发声报警式发出，警报发出后持续时间约为1min，但发电机起动电路直到车主用钥匙打

开汽车门锁之前都处于断路状态。

3.2 防盗系统电路的检修

防盗系统一般由防盗报警喇叭、无线遥控门锁蜂鸣器、防盗ECU、无线遥控门锁系统调谐器、

安全指示灯和无线遥控门锁蜂鸣器音量及通断开关等组成。当防盗系统被设置（进人警戒状态）时，

防盗系统锁住所有车门，前照灯和尾灯闪烁，防盗报警喇叭响。

(1) 无线遥控门锁蜂鸣器电路

l) 将LEXUS扫描仪连接到数据通讯连接器上，如果在扫描仪主动测试模式下无线遥控门锁蜂

鸣器工作，则应按故障征兆进行故障诊断；否则应进行下一步骤。如果没有LEXUS扫描仪，可直

接进行下一步骤。

2) 将电阻表跨接在无线遥控门锁蜂鸣器端子之间测量电阻。如果电阻不是1Ω左右，则应更换

无线遥控门锁蜂鸣器；如果电阻是1Ω左右，则应检查无线遥控门锁蜂鸣器与防盗ECU之间的线路。

如果线路良好，则应按故障征兆进行故障诊断。

(2) 无线遥控门锁蜂鸣器音量及通断开关电路

将电阻表跨接在无线遥控门锁蜂鸣器音量及通断开关端子之间测量电阻，按顺时针方向转动其

旋钮，如果电阻不是从10Ω变化至0Ω，则应更换无线遥控门锁蜂鸣器音量及通断开关；如果电阻

值是从10Ω变化至0Ω，则应检查无线遥控门锁蜂鸣器音量及通断开关与防盗ECU之间的线路，如

果线路良好，则应按故障征兆进行故障诊断。

(3) 无线遥控门锁系统调谐器电路

检查防盗ECU与无线遥控门锁系统调谐器之间的棕/红色、绿色、棕/白色导线，如果导线有故障，

则应进行修理；如果导线良好，则应更换无线遥控门锁系统调谐器，并检查防盗系统是否能够正常

工作。如果防盗系统能工作正常，说明原来的无线遥控门锁系统调谐器有故障；如果防盗系统不能

正常工作，则应按故障征兆进行故障诊断。

(4) 防盗报警喇叭电路

1) 将LEXUS扫描仪连接到数据通讯连接器上，当在扫描仪主动测试模式下防盗报警喇叭响时，

应按故障征兆进行故障诊断；否则应进行下一步骤。如果没有扫描仪，可直接进行下一步骤。

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中控门锁与防盗装置的维修

2) 将防盗报警喇叭直接与电源连接，如果防盗报警喇叭不响，则应更换防盗报警喇叭；如果防

盗报警喇叭响，则应检查防盗报警喇叭与防盗ECU之间的线路，如果导线良好，则应按故障征兆进

行故障诊断。

(4) 防盗ECU各端子间电压的检查

按表3-1对防盗ECU各端子间的电压进行检查。如果检查结果与表中的标准电压不符，则与该

端子连接的线路或部件可能有故障，应对该线路或部件进行检查，并根据需要进行修理或更换；如

果该线路和部件正常，则说明防盗ECU有故障，应更换防盗ECU。

表3-1 防盗ECU各端子间标准电压

检测端子检测条件标准电压

1与20任何情况下

3与20

4与5

11与23

15与20

20与搭铁任何情况下

21与20任何情况下

22与20

24与20接通点火开关

29与20

30与20

30与20点火开关在ACC位

安全指示灯亮

安全指示灯灭

无线遥控门锁蜂鸣器响

无线遥控门锁蜂鸣器不响

无线遥控门锁蜂鸣器响

无线遥控门锁蜂鸣器不响

无线遥控门锁系统工作

无线遥控门锁系统不工作

防盗报警喇叭响

防盗报警喇叭不响

无线遥控门锁系统工作

无线遥控门锁系统不工作

无线遥控门锁系统工作

无线遥控门锁系统不工作

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3.3 针对点火钥匙防盗系统故障的检修

现代汽车在出厂时一般自身都带有防盗功能，其通过点火开关的钥匙和一个防盗识别线路来实

现对车辆的防盗窃作用。钥匙本身具有一定电阻（或防盗密码），当防盗识别系统侦测到钥匙的电阻

值不对（或信号不正常）时，会将点火或起动线路锁死，或者不给ECU点火及喷油信号，使车辆无

法起动，从而实现车辆的防盗。故当一辆车不能起动，且防盗指示灯闪烁（或者通过判定），证明防

中控门锁与防盗装置的维修

该车的防盗系统为Pass-Key系统，用以检测点火开关钥匙信号是否正确，以进一步给起动继电线圈

和ECU提供信号。

根据结构和工作原理分析，其故障原因主要有以下两种：

(1) Pass—Key钥匙识别线路出现断路、短接或接触不良。拔下Pass—Key的PIN脚插头，用万

用表电阻档检查Pass—Key钥匙识别线路，同时转动钥匙，观察万用表的变化是否有断路、短路或

接触不良情况，并将其修复。

图3-1 Pass-Key电路原理图

(2) 本身有问题，主要是其本身的电阻值发生变化。

首先我们假设钥匙的电阻变小，找一个阻值在300~1 500Ω的电阻R1，将Pass—Key识别线路

的A或B点断开，并将R1串接在识别线路上（见图1），将钥匙转到第二档（RUN档），这时防盗

指示灯开始闪烁，接着将可调电阻由大到小调动，并观察警告灯变化，直到“SECURITY”灯熄灭。

这样识别电路所确定的电阻值被重新设定，记住该电阻值，并用同样的固定电阻取代。此时Pass-

Key识别电路所确认的电阻值为“R1+钥匙本身的电阻”。因为Pass—Key电路仍能对钥匙电阻值进

行判别和确认，所以说钥匙也仍具有防盗功能。在上述操作中如果“SECURITY”灯始终不灭，可

能其钥匙的电阻值与假设相反。假设钥匙的电阻值变大，将可调电阻R2并接于图3-1所示位置，转

动钥匙到第二档(RUN)，防盗警告灯“SECURITY”开始闪烁，此时将可调电阻由大到小调动，观察

警告灯的变化，直到熄灭为止。Pass-Key电路检测到的电阻值为R2，这时R2已接在钥匙的电阻的

位置。用万用表测其阻值，用固定电阻代替且安装好，从图3-1可以看出，此时的钥匙已不再具有

防盗功能了。

如果上述情况均不能排除防盗系统的故障，则说明Pass-Key电路中的电脑芯片已出现故障，应

更换Pass-Key电脑芯片。

3.4 其他车形防盗统的结构与维修

(1) 美国通用公司的PASSKEY防盗系统

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中控门锁与防盗装置的维修

图3-2 PASSKEY防盗系统线路图

配有该防盗系统的汽车的点火钥匙内有一电阻作为防盗识别标志。当该钥匙插入点火开关后，

防盗ECM将此电阻值与其内存记忆的电阻值比较，确认数值相符后，防盗ECM才能解除防盗，将A4

线搭铁，以使起动机正常工作，同时还产生1个信号将A3线脉冲搭铁，触发发动机ECM内可控硅，

使发动机ECM正常工作，控制喷油嘴喷油。

如遇到钥匙损坏或不慎丢失，采用配用钥匙但又不知道原钥匙防盗电阻时，可在点火开关至防

盗ECM反馈信息线中（即在B7、B8线之间）串联一个阻值为5kΩ左右的可变电阻，将点火开关

转至起动位置，然后缓慢调节可变电阻，直至发动机能发动为止。再拆下此可变电阻，换接上一个

与该电阻值相符的固定电阻即可。

(2) 美国福特公司防盗系统

图3-3 福特车系防盗系统线路图

福特车系的防盗系统是通过控制起动继电器来工作的。当防盗系统进入工作状态后，将断开起

动继电器控制线圈的搭铁回路，因此起动机不能起动，实现发动机自动停机功能。

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中控门锁与防盗装置的维修

若起动时起动机没有反应而怀疑防盗系统起作用时，则需对起动继电器、空档开关、防盗ECM

以及相关线路逐一检查，确定其故障部位，再进行修理。

(3) 凌志与奥迪车系的防盗系统（图3-4）

凌志与奥迪车系的防盗系统采用一种脉冲转发器系统，即在点火钥匙的柄部装有脉冲转发器芯

片，将写过编码的特殊钥匙插入点火开关时，脉冲转发器钥匙电脑便指令向脉冲转发器钥匙线圈通

电，使其周围产生一电磁场，点火钥匙中的脉冲转发器芯片吸收该电磁能量，同时以电能形式储存

起来，脉冲转发器芯片利用该电能发射一钥匙编码信号，脉冲转发器钥匙线圈接收该信号后，经脉

冲转发器钥匙放大器放大然后送入脉冲转发器钥匙电脑，电脑便将其与内存编码比较，如相符，则

发出信号给发动机ECM，使发动机正常工作；否则，切断发动机点火系统和燃油喷射系统。除此之

外，如将读码器与汽车诊断插座连接，还可对该系统进行故障读码和新钥匙写入编码或对原有钥匙

更改编码等功能。

图3-4 奥迪车系防盗系统原理图

1.脉冲转发器芯片 2.脉冲转发器钥匙线圈 3.钥匙筒 4.脉冲转发器钥匙电脑

6.火花塞 7.喷油器 8.脉冲转发器钥匙放大器 9.点火钥匙

对凌志车系，可根据其故障自诊断系统对故障进行维修。将电压表的红表笔与诊断插座中OP

3

端子相连，黑表笔与E1端子相连，通过电压表指针摆动的次数和时间间隔，读取故障码。表3-2为

凌志400（1997年款）防盗系统故障代码表。

表3-2 凌志400防盗系统故障代码表

故障代码故 障 内 容

11钥匙开锁警告开关ON （点火钥匙插入）

12门开着

13点火开关位于ON位置

21主钥匙插入钥匙筒且停机系统关闭

22副钥匙插入钥匙筒且停机系统关闭

31插入钥匙筒的钥匙编码与内存编码不一致

32不能读取脉冲转发器钥匙的编码

33钥匙内部芯片形式错误，导致不能读取编码

34脉冲转发器电脑无记忆空间进行钥匙编码认定

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中控门锁与防盗装置的维修

第四章 结 论

本文简单介绍了汽车中控门锁与防盗装置的原理和结构，重点讨论了故障检修问题，主要主要

进行了以下研究工作：

1. 论述了汽车中控门锁与防盗装置的分类、结构和发展，对汽车中控门锁与防盗装置先进行了

总的概述，为本课题的提出打下了基础。

2. 对汽车中控门锁与防盗装置的现状及前景进行了论述，突出了对汽车中控门锁与防盗装置故

障检修的必要性和重要性，为进一步的研究做好了铺垫。

3. 分别对中控门锁和盗装置进行了分析、论述。在中控门锁故障检修中先讲解了一般的检修方

法和步骤，接着又以实例的形式详细的阐述了故障检修方法，这样显的更加直观。

4. 然后再以国产红旗轿车中央门锁控制系统具体讲解了故障检修的步骤，为而更好的认识故障

检修是很有必要的。

5. 在防盗装置故障检修中先讨论了防盗系统电路的检修，这对防盗系统电路的认识及防盗装置

的检修是十分重要的。

6. 最后针对市场上最常见的点火钥匙防盗系统故障的检修以及其他车形防盗统的结构与维修

进行了阐述。

本文采用综合型知识表达方式表达故障诊断知识及多层次的组织方式。根据实际检修情况，不

中控门锁与防盗装置的维修

参考文献：

[1] 陈德宜. 新型汽车电子装置结构·原理·检修[M]. 福州： 福建科学技术出版社, 1997.

[2] 马淑芝. 新编汽车电工手册[M]. 北京：机械工业出版社, 1996.

[3] 孙耀宗.电子与电气修理[M]. 哈尔滨: 黑龙江科学技术出版社, 1997.

[4] 席全波. 奥迪A6/奥迪/红旗轿车电控与电子系统检修图解[M]. 北京: 机械工业出版社, 2001.

[5] 王家青. 广州本田雅阁轿车使用维修手册[M]. 北京：机械工业出版社, 2001.

[6] 马静. 最新汽车电子电路检修手册[M]. 北京: 中国物质出版社, 1997.

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[9] 卢文民. 汽车电器设备[M]. 北京: 人民交通出版社, 1996.

[10] 林裕. 电子技术基础[M]. 北京: 中该劳动出版社, 1997.

[11] 戴焯. 汽车电子控制装置[M]. 北京: 北京理工大学出版社, 1999.

[12] 霍莱姆比克. 汽车电器与电子系统[M]. 北京: 机械工业出版社, 1998.

[13] 春阳等. 日产轿车检查、保养及修理. 北京: 科学技术文献出版社, 1999.

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中控门锁与防盗装置的维修

致 谢

本次设计是在路燕教授的悉心指导和热情帮助下完成的。设计过程中，老师付出了大量的精力

和时间。老师宽广的知识面，渊博的学识，严谨的科学态度，敏捷的思维和热情的为人均给我留下

了深刻的印象，对我今后的人生将产生深刻的影响。在此，向路老师致以由衷的敬意和深深的谢意！

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